Δοκιμή οδήγησης Audi Rs6 Sedan Από το 2008 Sedan
Σταθμισμένο σταθμό βαγόνι
Το πιο ισχυρό σειριακό βαγόνι στον κόσμο είναι 580 ίππους και η συνήθης κατά την πρώτη άποψη του σώματος Audi-A6. Ο Anton Chuikin, έχοντας επισκεφθεί την παρουσίαση του μοντέλου RS6, θα προσπαθήσει να αποφύγει μια σφραγίδα λύκου στα δέρματα των προβάτων. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την Audi. Επιστρέψτε κάνοντας έναν κύκλο
Μόνο ένας κύκλος του Autodroma Paul Ricar, και ακόμη και στη συνέχεια να περικοπεί τώρα να πάτε στη στάση pit, να σηκωθείτε, περιμένετε για το κρούστα και να ξανακάνετε έναν κύκλο. Για τρεις τέτοιες στροφές, ήταν δυνατόν να δείξουμε τον εαυτό μας. Πώς να το εξηγήσετε καλά, ας πούμε ένα βύσμα. Πήραν τρομακτικά, σηκώθηκαν, γήρανσαν. Και φελλό σε σερπεντίνη; Άγγιξε-γύρισε-σηκώθηκε. Τώρα αυξήστε το χρόνο ρυθμού σε 15! Το βέλος Tachometer μεταβαίνει στον επιλογέα, όπως οι υαλοκαθαριστήρες σε έντονη βροχή. Για έναν κύκλο, έχετε χρόνο να διασχίσετε το σήμα 150 χλμ. / Ώρα τρεις και στις δύο κατευθύνσεις, ενώ ο ρυθμός overclocking και η επιβράδυνση είναι πάντα το μέγιστο.
Γυρίστε το αυτοκίνητο φαίνεται να γράφεται, είστε μικρογραφίες που σταθεροποιούνται στο αθλητικό κάθισμα, αλλά στην κοιλιά σας όταν αλλάζετε υπερφόρτωση, το πρωινό τσάι ξεκινάει ως αποτέλεσμα της ευχαρίστησης πόσο η δύναμη είναι 580 άλογα, είναι κάπως λιπαίνεται από το ανυπακοή του σώματος του.
Εδώ είναι ένα άλλο Otmashka (ευχαριστώ τον Θεό, ήδη το τρίτο, ανεπηρέαστο Ι, το τελευταίο), Jums ο κινητήρας, τραβάτε τα πέταλα στο τιμόνι, προσπαθώντας να μην τρέξετε προς τα εμπρός, αλλά και να αποτρέψετε την αποκοπή όταν λειτουργεί ο περιοριστής. Δεξιά, overclocking, επιβράδυνση, απαλή δεξιά. UV, Kayf! Απλά άρχισε να συνηθίζει να βγαίνει από το αυτοκίνητο με ένα κάπως πυκνό βάδισμα, σκέφτηκε ότι οι οδηγοί RS6 θα πρέπει να εκπαιδεύσουν πριν από την παραγωγή κλειστών κομματιών. Για παράδειγμα, σε μια αστέρια
Εν τω μεταξύ με βότσαλα Το κύριο πλεονέκτημα του RS6 δεν είναι τερατώδης δύναμη, αλλά πώς κατάφεραν να περιορίσουν! Παράξενα αρκετό, ένα 580-ισχυρό σταθμό βαγόνι πρωτίστως ένα πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο και στη συνέχεια το αθλητικό βλήμα.
Έχοντας καταστραφεί από το χώρο στάθμευσης στην τοπική εθνική οδό, ήμουν έτοιμος να ξεχάσω τι είδους Audi έκαναν με την αιθουσαία συσκευή μου. Τώρα αυτό είναι ένα εντελώς ειρηνικό αυτοκίνητο με έναν πολύ κατανοητό έλεγχο. Κοιτάζοντας μπροστά στο ταξίδι στον κορμό, το οποίο και πάλι ήταν ευχαριστημένος με την προσεκτική προσέγγιση των σχεδιαστών σε αυτό το κύριο μέρος του βαγονιού. Μόλις ήταν κάποτε σε θέση να χρησιμοποιήσει το κύλινδρο έξι, το οποίο γίνεται εύκολα από τα αντικείμενα ολόκληρου του πίνακα τριών ενηλίκων και δύο παιδιών.
Λοιπόν, πατάτε ακόμα το γκέι, βράζει τον συνάδελφο. Και τότε το τοπίο επεξεργάζεται στο Photoshop, έτσι μόνο η κορδέλα του δρόμου παραμένει απότομη (και τόσο στενή!). Μεγάλος! Αλλά τρομερό. Και δεν χρειάζεστε, ευτυχώς. Παραδέχομαι, κάποια μέρα που συνέβη μπορεί να σας βοηθήσει να πείτε, κατά την προσπέραση. Παρόλο που ρίχνει τέτοια ώστε να φαίνεται, από κάτω από την ορεινή κατάρρευση, έχετε χρόνο να πηδήσετε έξω!
Στο σφάγιο, το αυτοκίνητο είναι και πάλι ταλαντούχο: Τώρα είναι η ίδια η ευκολία. Αναπτύξτε στο έμπλαστρο σε πέντε τεχνικές παρακαλώ. Δεν υπάρχουν προβλήματα στα βότσαλα. Πολλές χρεωμένες εκδόσεις συνηθισμένων αυτοκινήτων δεν τους αρέσει μια ήσυχη πορεία, αποθηκεύοντας να σκουπίσει. Και αυτό το βαγόνι εντελώς υπακούει, επιτρέποντάς σας να μετρήσετε με ακρίβεια τα χιλιόμετρα ανά ώρα και εκατοστά. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αισθάνεστε ήδη σαν πιλότος επένδυσης. Λαμβάνοντας υπόψη τους επιβάτες, χωρίς να ξεχνάμε να προσφέρουν ποτά, να αποκοπεί προσεκτικά το νόμο-mexting 5060 km / h στη λωρίδα του Autobahn, υπενθυμίζουμε ότι είναι έτοιμοι να απογυμνώσουν και πηδάλιο από τους στροβίλους. Μετά από μια ισχυρή επιτάχυνση σαν αν η βαρύτητα, αλλά ο πάτωμα, κάτω από τα πόδια του. Χαλαρώστε, Μόναχο σε μια ώρα.
Αφίσα στο περίπτερο
Σε μια επίσημη στιγμή, οι πιο ακατάλληλες σκέψεις συνήθως έρχονται. Κατά την παρουσίαση του νέου Audi, σκέφτηκα ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ωραίο να καυχηθεί. Στην πραγματικότητα, οι αντανακλάσεις μου τώρα, μετά το χρόνο, φαίνεται να είναι αρκετά από το δρόμο. Για αυτοκίνητα, παρόμοια audi-rs6, αγοράζουν, έτσι ώστε μια μέρα στο τέλος της εργάσιμης ημέρας να ρίχνει απρόσιτα τους συναδέλφους: Πληρώσαμε τον φόρο χθες για τα έξι μου. Αποδείχθηκε (εδώ είναι απαραίτητο να αντέξει μια μικρή, αλλά η παύση ζύγισης) 58 χιλιάδες. Αφού είναι απαραίτητο να βγείτε έξω, χωρίς να κοιτάξετε γύρω (να είστε σίγουροι, ο καθένας σας κοιτάζει), να πάρει πίσω από το τιμόνι του 580-ισχυρού βαγονιού σας και, καταστέλλοντας την επιθυμία να Gazame από την ψυχή, να πάρει ασφαλής από το υπόγειο πάρκινγκ.
Θα ήταν δυνατό να πάτε στο δρόμο, αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχουν μονοπάτια στη Ρωσία, όπου ο ιδιοκτήτης θα μπορέσει να εκτιμήσει ολόκληρη τη δύναμη αυτού του αυτοκινήτου. Αλλά με το όνομα RS6 θα σας εκτιμήσουν και θα είστε σίγουροι για την αξιοπρέπεια ._x0008_ Το κύριο πλεονέκτημα της 580-ισχυρής έκδοσης του RS6 δεν είναι τερατώδης δύναμη, αλλά πώς κατάφερε να περιορίσει!
Ταχύτερα, πιο ισχυρά, πιο ακριβά!
Στον Κατάλογο της Γενεύης, μετρήσαμε μόνο πέντε μάρκες (από γνωστές) ικανές να νικήσουν το Audi-Rs6 από την άποψη της εξουσίας. Αυτό είναι, πρώτο, Bentley Continental GT 610 HP, 326 km / h, 4,5 μ έως εκατό. Δεύτερον, Ferrari-599GTB 620 HP, 330 km / h, 3.7 s. Τρίτον, Lamborgini-Murselego 640 HP, 340 km / h, 3.4 s. Τέταρτον, το ζευγάρι Maybach 62S και 57S 612 HP, 275 km / h, 5.0 s. Πέμπτον, ο αστερισμός της Mercedes που εκτελείται από 65αμγκ 612 hp, 250 km / h, 4,4 δευτερόλεπτα και η ναυαρχίδα SLR MCA LAREN 650 HP, 337 km / h, 3,6 s. Όλοι τους είναι πιο ισχυροί και ταχύτεροι από το AUDI και πιο ακριβές από δύο έως πέντε φορές. Έτσι, το Rs6 δεν είναι μόνο ο πιο ισχυρός σειριακός σταθμός βαγόνι στον κόσμο, αλλά και μοναδικά το πιο προσιτό μεταξύ των πιο ισχυρών αναγκών που πωλούν αυτή την ιδέα της εταιρείας Audi!
Anton chuikin
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
