Δοκιμή οδήγησης Audi Rs4 Avant B8 από το 2012 Universal

Υπακοή διακοπών

Το Audi-Rs4 τοποθετείται ως αναφερόμενο, μηχανή για 365 ημέρες το χρόνο
Για δύο ώρες, ένα και μισό χιλιόμετρα, εκτός από το χρόνο φροντίδας στη φωτογραφία. Επιπλέον, η αντίθετη βροχή, η οποία με συνοδεύει πάντα στις παρουσιάσεις του Audi. Και αυτό είναι μόνο το ήμισυ του προβλήματος: Έχω χάσει επίσης και μπορείτε να χτυπήσετε το σύστημα πλοήγησης με ένα σύστημα πλοήγησης και ένα περιττό χιλιόμετρο. Είναι ένοχος τον εαυτό μου, και πρέπει να αφήσετε τη θέση. Ελπίζω ότι δεν θα είναι τόσο δύσκολο, διότι στα χέρια μου ένα νέο Audi Rs4. Λοιπόν, κόψτε, φίλε!

Αλλοδαπός μεταξύ τους
Φαίνεται εδώ εδώ είναι ένα από τα ροζ βέλη που έθεσαν οι διοργανωτές. Θα ξέρατε πόσο καιρό ψάχνουμε γι 'αυτήν! Αλλά κατάφερε να συναντήσει αυτό το σοβαρό γερμανικό, και με ξεκινάει. Για ισχυρές, μάλλον, ακόμη και μια απροσπέλαστη εμφάνιση με εκτεταμένες καμάρες, τα ελαστικά χαμηλού προφίλ σε δίσκους 18 ιντσών, πίσω spoiler και ζεύγος σωλήνων εξάτμισης κρύβουν ένα μάλλον υπάκουο αυτοκίνητο με ένα κατάλληλο χαρακτήρα.
Το Audi RS4 είναι τοποθετημένο καθώς παραθέτω, το αυτοκίνητο για 365 ημέρες το χρόνο. Εδώ είναι ένα από τα παραδείγματα: Το μακρύ πεντάλ αερίου σας επιτρέπει να υποστείτε τους δρόμους των ιταλικών πόλεων. Για άλλη μια φορά είστε έκπληκτοι, στις οποίες η ηλεκτρονική μπορεί να είναι σε θέση να περιορίσει περαιτέρω πάνω από τετρακόσια επιβήτορες; Λυπούμαστε, τυχαία έπεσε ένα σημαντικό επίθετο του αυτοκινήτου, αλλά ένα σπορ αυτοκίνητο
Τα δημοφιλή αντικείμενα τελείωσαν, μπορείτε να επιλέξετε λίγο άλογα. Γνωρίζοντας ότι το σύστημα των ηλεκτρονικών συστημάτων χτίστηκε από μια αόρατη σκιά, έτοιμη να διορθώσει γρήγορα σφάλματα, μετά από όλα δεν θα δώσω την πλήρη ελευθερία της. Παίρνω το αέριο στο μισό και αμέσως μεταφέρω το πόδι μου στο φρένο, με θέα σε κάποια αργή Fiat. Είναι ενδιαφέρον ότι το Rs4 επιταχύνεται ή επιβραδύνεται; Και σε αυτό και μια άλλη περίπτωση, αισθάνεστε την αίσθηση ότι θα κρεμάσετε για λίγο πάνω από το ακριβό. Ίσως το Πνεύμα να μην έχει χρόνο για το σώμα; Η δυναμική της εύγλως δηλώνουν τα στοιχεία των 100 km / h audi Rs4 φτάνουν για 4,8 δευτερόλεπτα και οι δεύτερες εκατοντάδες αλλάζουν μετά από άλλες 12 μ.μ.
... ξεκίνησαν ειδικά τη διαδρομή κατά μήκος των ορεινών μονοπατιών για να αποδείξουν τις δυνατότητες ενός νέου φορτισμένου sedan. Το τιμόνι δεν είναι τόσο απότομο όσο ακριβές και σε οποιαδήποτε ταχύτητα σας επιτρέπει να συνταγογραφήσετε σαφώς τις στροφές. Όχι, δεν θα πάω ταχύτερα. Ξαφνικά κάποια iveco βλάπτει το βουνό;

Σε φυσικό στοιχείο
Το δεύτερο μέρος της παρουσίασης είναι ένα πολυγωνικό Pirelli, όπου πρέπει να δοκιμάσουμε το AUDI RS4 σε ένα κομμάτι δοκιμής. Οι ξεχωριστές περιοχές είναι άφθονες ρυθμίσεις άρδευσης, άλλοι έχουν στεγνώσει λίγο μετά τη βροχή. Σε μία από τις στροφές, μπήκα γρηγορότερα από ό, τι χρειάζεστε. Αλλά το σύστημα σταθεροποίησης ESP 8,0 δεν έπρεπε να αγωνιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εργάστηκε με σαφήνεια και, το πιο σημαντικό για ένα σπορ αυτοκίνητο, ενεργοποιημένο στην πλέον κατάλληλη στιγμή. Η ηλεκτρονική επιτρέπει ευνοϊκά τον οδηγό να επιστρέψει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο πάνω στην τροχιά, αλλά η κατάσταση απειλείται να εξέλθει από τον έλεγχο, οι σταγόνες ισχύος του κινητήρα και η αποστράγγιση φρένων κατανέμεται.
Θα προσπαθήσω να απενεργοποιήσω το έξυπνο και ευαίσθητο σύστημα. Φαίνεται ότι οι εμπειρογνώμονες του Audi μπορούν να προσαρμόσουν όχι μόνο τα ηλεκτρονικά. Εξωτερικοί δρόμοι γρήγορα και τελικά σιγουρευτείτε για την παραδειγματική συμπεριφορά των νέων σαφτών αντιδράσεων RS4 με το τιμόνι στροφές, καλή σταθερότητα πορείας, ελάχιστα ρολά. Είναι αλήθεια ότι η αναστολή διαφέρει όχι μόνο από τα χαρακτηριστικά των αμορτών και ελατηρίων. Το Clien 30 mm είναι χαμηλότερο από αυτό του συνηθισμένου Α4, οι εμπρόσθιοι τροχοί επεκτείνονται κατά 37 mm, πίσω κατά 47 mm. Επιπλέον, κατόπιν αιτήματος του αγοραστή στα RS4, τα ελαστικά αγώνων P-Zero Corsa Pirelli είναι εγκατεστημένα με διάσταση 255 / 35R19.
Δυναμικός έλεγχος οδήγησης DRC (Dynamic Ride Control) δοκιμάστηκε για πρώτη φορά στο Rs6. Οι ειδικοί από την εταιρεία Quattro έχουν βελτιώσει την ανάπτυξη, καθιστώντας το πιο συμπαγή και ευκολότερη. Οι αμορτισέρ συνδέονται διαγώνια υδραυλικοί αυτοκινητόδρομοι με μια κεντρική βαλβίδα. Εάν χρειαστεί να μειώσετε τους κυλίνδρους σε στροφές ή ρωγμές κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης και της πέδησης, η βαλβίδα παρακάμπει το υγρό από ένα αμορτισέρ σε άλλο. Καθαρή μηχανική και χωρίς ηλεκτρονικά στην εποχή μας, όταν φαίνεται στην προσέγγιση του επεξεργαστή σε γόμα και κλιπ χαρτιού!
Αλλά τα πλεονεκτήματα του πλαισίου δεν θα ήταν τόσο πειστική, χωρίς μια νέα πλήρη δίσκο. Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, οι στιγμές μεταξύ των αξόνων διανείμει το διαφορικό Torsen. Με την ευκαιρία, και πάλι δεν τα ηλεκτρονικά αφαιρέστε το καπέλο. Τώρα το νέο RS4 για τα αναφιλητά έχει γίνει περισσότερο σαν ένα πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, επειδή πηγαίνει το 40% της ροπής, το υπόλοιπο 60%. Αλλά αν κάποιοι τροχοί έχουν μεθύσει, τότε Torsen μπορεί να μεταφράσει τουλάχιστον το σύνολο στιγμή για αυτόν τον άξονα. Παρ 'όλα αυτά, τα ηλεκτρονικά άρπαξε ένα κομμάτι κέικ πάνω από την κατανομή των ροπών μεταξύ των τροχών ρολόγια το σύστημα EDS, μια πλευρά αργοκίνητα σελιδοποίησης.
Απλά μελέτησαν το κομμάτι και εξοικειωμένοι με το αυτοκίνητο, και ο χρόνος παραμονής στο πολύγωνο έχει λήξει. Ε, συγγνώμη στο μέρος με Audi RS4. Αλλά δεν είναι ο κίνδυνος του 365 ημέρες το χρόνο για να οδηγήσει για 365 ημέρες το χρόνο. Το αυτοκίνητο είναι υπέροχο, είναι πραγματικά σε θέση να χαρούν και να οργανώσει τις διακοπές τους, αλλά μετά τις διακοπές, είναι πάντα καλύτερο να χαλαρώσετε.

 
 

Maxim sachkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"