Δοκιμή οδήγησης Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Μια άλλη πολύ, πολύ καλή μπριζόλα

Συνήθως περιμένετε την καινοτομία για μια δοκιμαστική κίνηση με ανυπομονησία, και τόσο δυνατά όσο το Audi Q7 με το Double. Γι 'αυτό περίμενα τη ρωσική δοκιμή Audi Q7 με βενζινοκινητήρα V8 4.2 FSI. Λοιπόν, κρίνετε για τον εαυτό σας: Το Q7 είναι θρυλικό, όπως αναφέρεται σε δελτίο τύπου, ένα crossover με εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Στην πραγματικότητα, ποιος δεν θέλει να ενταχθεί στο μύθο, ειδικά όταν διαφημίζει σε κάθε γωνιά φωνάζει ότι ο μύθος ήρθε να πάρει το δικό του.
Εξωτερικά, το Audi Q7 δεν είναι καθόλου σαν μια δεξαμενή, αλλά όταν το κοιτάζετε, δεν υπάρχουν άλλες ενώσεις. Φαίνεται μεγαλύτερο από το Hummer (τόσο το δεύτερο όσο και το τρίτο), το Pathos Range Rover ή ο αθλητής του υπο -μορφοποιητή με την εμφάνιση του troll (σύμφωνα με την ικανότητα ενός πολύ διάσημου αυτοκινήτου -Journalist) Porsche Cayenne. Ίσως είναι όλα σχετικά με το μαύρο χρώμα Audi Q7, ένα πραγματικό τέρας, και το ασήμι είναι ήδη περισσότερο σαν ένα αυτοκίνητο. Φοβίζει τα παιδιά όλο και περισσότερο σαν λευκά περιλαίμια. Αυτή η κρύα εμφάνιση των ματιών Xenon και των μυϊκών περιγραμμάτων του σώματος είναι σε θέση να πείσουν κανέναν εδώ είναι δύναμη και μυαλό και το (το αίμα τους) είναι καλύτερο να δώσει αμέσως και χωρίς συνομιλίες. Που πολλοί κάνουν, εγγράφονται σε μια ουρά 7 μηνών. Και θέλω να πιστέψω ότι αυτοί οι πολλοί στο γκαράζ έχουν ήδη Alfa Romeo και Land Rover και, ας πούμε, Lotus ...
Ευτυχώς ο Θεός, με επιτυχία το Q7, χωρίς να σπάσει και να μην ακρωτηρήσει το αυτοκίνητο, επέστρεψα στην πόλη στη σκέψη. Αρκετές φορές ξεπέρασε συνήθως την ταχύτητα, σέρνεται κατά μήκος της υπό όρους εκτός δρόμου κοντά στη νέα Ρίγα κάτω από τις αυθεντικές κραυγές του Λατινικού Zak de la Rocky από τους ομιλητές του Bose και σπρώχνοντας τα μονοπάτια της ζώνης προστασίας του νερού του Ruza Reservoir (δεν βιώνω τύψεις, είμαι βέβαιος για το Ecove Ecovelical Needs Intery-4) και έχοντας βεβαιωθεί ότι αυτό το Audi, σε γενικές γραμμές, τα πάντα μέσα στο πλαίσιο που δίνεται από τον τρόπο ζωής της πόλης, άρχισα να θυμάμαι να θυμάμαι Αυτό που με εξέπληξε αυτό το αυτοκίνητο. Δοκίμασε και δεν μπορούσε. Όλα θα ήταν πολύ πιο εύκολο αν αυτή η δεξαμενή έγινε από τεμπέληδες Ιταλούς από το Fiat ή, χωρίς δυσαρέσκεια, στραβισμένους υποτρόφους από Avtovaz, ή ακόμα και ποιοτικά άψογα Κορεάτες από την Hyundai. Αλλά όχι, το Q7 είναι συνήθως γερμανικό και ως εκ τούτου 100% προβλέψιμο με την έννοια του επαίνους το προϊόν.
Πράγματι, για να μιλήσουμε για το πόσο καλό είναι το επόμενο αυτοκίνητο από την Audi είναι για περισσότερα από 100 χιλιάδες δολάρια σε λεπτομέρειες ως περίεργο για να ζωγραφίσει τις αισθήσεις γεύσης από το Gudman Steak για $ 100. Για αυτά τα χρήματα, είστε απλά υποχρεωμένοι να κάνετε μια καλή μπριζόλα, και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Το Audi Q7 δεν προκαλεί έκπληξη με τον ίδιο τρόπο και τίποτα. Αυτό είναι μόνο ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, το προϊόν είναι ένα άλλο φρεάτιο μπριζόλα.
Λοιπόν, πες μου, εκπληκτικό, στο παλιό παλιό, καλό διαφορικό thexerial torsen, που διασκορπίζει τη ροπή μεταξύ των άξονων σε αναλογία 40/60; Τι είναι μοναδικό για έναν κινητήρα αλουμινίου σχήματος V 4,2 λίτρων με χωρητικότητα 350 hp, η οποία τραβά σαν όχι 350, αλλά 700 άλογα σε αυτό; Τίποτα: Όλοι οι κινητήρες FSI διακρίνονται από εξαιρετική ώθηση και φαινομενική ελαστικότητα. Από 0 έως 100 σε 8 δευτερόλεπτα πολύ καλά. Και από 100 έως 200 ακόμη σε 20 δευτερόλεπτα είναι υπέροχο! Και τι είναι ασυνήθιστο σε μια μηχανή 6 ταχυτήτων, η οποία ταξινομεί τη μετάδοση, ώστε να μπορείτε να μαντέψετε για την αλλαγή του βήματος μόνο βλέποντας τον αριθμό των κεκλιμένων εργαλείων στον πίνακα ελέγχου; Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι η πνευματική ανάρτηση κάνει τα πάντα, όπως θα έπρεπε να συσφίγγεται με μεγάλη ταχύτητα και κάνει την οδήγηση πιο αθλητική, και στο Off -Road ανυψώνει την κοιλιά του αυτοκινήτου 240 mm πάνω από το έδαφος; Αυτό που είναι παράξενο, ασυνήθιστο και επομένως τόσο πολύτιμο σε μια σειρά εμπειριών αυτοκινήτων είναι ότι η διεπαφή κινουμένων σχεδίων MMI είναι πλήρως Russified και είναι ακόμα πιο βολικό από το Idrive στη BMW; Τι μπορεί να εκπλήξει ένα υπέροχο δερμάτινο εσωτερικό με μια μάζα προσαρμογών και μασάζ, το σύστημα side assport strip για μια ασφαλή μετατόπιση του πλευρικού λάμπα φλας στο πλάι των πλευρικών καθρέφτη, προειδοποίηση για την ανεπιθύμητη ανοικοδόμηση; Ή ένα νέο, όχι αποσυνδεδεμένο ESP, το οποίο αποφασίζει ποιος τροχός θα επιβραδύνει, πώς και πού να ρίξει τη ροπή; Σε απότομες αποβάθρες, ένα ηλεκτρονικό κολάρο βοηθά, το οποίο κρατά το αυτοκίνητο με ελάχιστη ταχύτητα ... αλλά για κάποιο λόγο, όλες αυτές οι επιλογές δεν γεννούν χαρακτήρα. Τι είναι εξαιρετικό σε αυτό με διπλωμένα πίσω καθίσματα στο σαλόνι Τρία ποδήλατα βουνών και αρκετές πιο ογκώδεις βαλίτσες από τον Louis Vutto ο όγκος του κορμού σε αυτή τη μορφή είναι δύο κυβικά μέτρα περισσότερο από περισσότερα από περισσότερα; Ακόμη και οι πρόσθετες θέσεις της τρίτης σειράς δεν εκπλήσσουν, ίσως μόνο επειδή προορίζονται για ατρόμητα παιδιά που είναι έτοιμα να καθίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο από τους γονείς σε μια γκαλερί στον κορμό περαιτέρω μόνο ένα σκυλί. Ήθελα έτσι να εκπλαγώ και να πω: Ναι! δροσερός! Αλλά το Q7 δεν μου έδωσε λόγο.
Το χέρι στην καρδιά, το αυτοκίνητο εκπλήσσει μόνο ένα και το ίδιο διαφέρει από πολλά άλλα αυτοκίνητα στη σύνθεση Audi με την απουσία φωτεινής φύσης και το ίδιο που δεν προσελκύει πλέον την προσοχή. Πρόκειται για ένα προϊόν πολύ υψηλής ποιότητας, σχεδιασμένο για το κοινό -στόχο των Αμερικανών. Ένας μεγάλος, ισχυρός, ικανός να παρηγορήσει τόσο τους οδηγούς όσο και την οικογένειά του επτά ανθρώπων. Συνέβη ιστορικά ότι η Αμερική, απέκτησε ανεπαίσθητα με ένα αλεξίσφαιρο συγκρότημα πληρότητας και αυτό αντανακλάται ακόμη και στο επόμενο τεχνολογικό αριστούργημα των Γερμανών που δημιούργησαν το Q7 υπό την αμερικανική αγορά. Q7 αυτοκίνητο για ένα τέλειο άτομο, homo sapiens χωρίς ελαττώματα. Ένα μέσο μεταφοράς για έναν αθλητή, έναν μουσικό, πολυγλωσσικό, την ειδικότητα FSB, το FBI και το Mosad και για όσους δεν βιώνουν έντονα συναισθήματα σε σχέση με τα αυτοκίνητα, ούτε την αγάπη ούτε το μίσος. Ένα μοναδικό αυτοκίνητο, το οποίο είναι δύσκολο να έχετε ερωτευμένο, όπως ειλικρινά και εκ πρώτης όψεως είναι δύσκολο να αγαπήσετε ένα supermodel, και εξίσου διακρίνοντας ένα supermodel από το άλλο. Είναι δυνατόν να το διαθέτετε μόνο για εκτιμήσεις του καθεστώτος, αν και τώρα, έξι μήνες μετά την έναρξη των πωλήσεων, μετά το Q7, κανείς δεν θα γυρίσει το κεφάλι του και το καθεστώς θα περάσει απαρατήρητο. Μετά από όλα, κανείς δεν θυμάται πόσες φρικτές μπριζόλες έφαγε φέτος.
  

Κείμενο: Leonid Pavlov. Φωτογραφία: Dmitry Malygin.
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 5-πόρτα Σταθμός βαγόνι
Ο αριθμός των θέσεων είναι 5/7
Όγκος κορμού, L 775/2035
Εξοπλισμένη μάζα, KG 2240
Πλήρης μάζα, KG 2895
Μήκος, mm 5086
Πλάτος, MM 1983
Ύψος, mm 1737
Βάση τροχών, MM 3002
Εκκαθάριση δρόμου, MM 165-240
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης, με άμεση έγχυση καυσίμου
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V8
Όγκος εργασίας, CM 4163
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, MM 84.5/92.8
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 12,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 350/6800
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 440/3500
Μετάδοση
Gearbox 6-Speed, Automatic Tiptronic με DSP Dynamic Program και αθλητικό καθεστώς
Η κίνηση του Quattro Constant All -Wheel Drive με διαφορικό self -locking torsen
Μπροστινή ανάρτηση προσαρμοστική πνευματική ανάρτηση με μεταβλητή εκκαθάριση δρόμου
Πίσω ανάρτηση προσαρμοστική πνευματική ανάρτηση με μεταβλητή εκκαθάριση δρόμου
Δίσκο μπροστινά φρένα, αεριζόμενος
Δίσκος πίσω φρένων, αεριζόμενος
Ελαστικά 255/55R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 248
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 7.4
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος της πόλης 19.5
Κύκλος χώρας 10.2
Μικτός κύκλος 13.6
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 100
Καύσιμο βενζίνη AI-95
    
  
 
   
   
   
   
 

Πηγή: Carclub.ru