Δοκιμή οδήγησης Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Το μεγαλύτερο SUV Europe

Πόσο ωραίο είναι τουλάχιστον μια μέρα για να είναι ο David Backham! Δεν πήρα ένα αυτόγραφο μετά από έναν αγώνα με πηγάδι. Και έτσι, οπουδήποτε οδηγώ και σταματώ, ένιωσα τις ενθουσιώδεις ματιές των θεατών.
 



Και όλα επειδή σε αυτή τη ζεστή μέρα του Ιουνίου συνειδητοποίησα ότι ένα άτομο βιώνει, να πάρει πίσω από το τιμόνι ενός έργου τέχνης που ονομάζεται Audi Q7 αξίας 130.000 ευρώ. Είναι σαν ένας αετός πάνω από τη ματαιοδοξία και την καθημερινή ζωή. Στο Ingolstad, δημιούργησαν το μεγαλύτερο SUV της Ευρώπης. Το μήκος του υπερβαίνει τα 5 μ.
 

Οι δημιουργοί του Q7 βεβαιώνουν ότι υπέβαλαν το αυτοκίνητο σε όλες τις πιθανές και αδιανόητες δοκιμές, αφού ταξίδεψαν σε αυτό δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μήκος των γερμανικών δρόμων και των αμμών παντοπωλείων της Αφρικής, καθώς και το χιόνι της Insidious Arctic. Φυσικά, εμπιστεύομαι τέτοιους σεβαστούς ανθρώπους, οπότε δεν επαναλάμβανα το μονοπάτι που ταξίδεψε από αυτούς. Τελικά, ο σχεδιασμός όλων των εγγράφων θα χρειαζόταν τόσο πολύ χρόνο ... και οι δρόμοι της πόλης μας και της περιοχής θα μειωθούν αρκετά για τη δοκιμή του Q7.
 

Δεν θα μιλήσω για την εμφάνιση του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή υπάρχουν φωτογραφίες. Για εκείνους για τους οποίους η φόρμα είναι πιο σημαντική από το περιεχόμενο, σας συμβουλεύω να τους δείτε πιο προσεκτικά. Μου φάνηκε ότι το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ επιθετικό για το αντιπροσωπευτικό SUV. Επιπλέον, εάν η μάσκα του ψυγείου στα νέα έξι φαίνεται οργανικά και στυλιστικά ακριβή, τότε στα επτά είναι σαν ένα αγόρι ανακατασκευής. Αλλά τώρα θέλω να σταθώ σε άλλες αποχρώσεις, δηλαδή: στα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας. Ακόμα, υποτίθεται ότι το Q7 θα φέρει ακριβά σώματα.
 

Έτσι, το Q7 έθεσε μια νέα γενιά ESP - το ηλεκτρονικό σύστημα για τη διατήρηση της σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Περιλαμβάνει ένα σύστημα αντι -λόφου με ηλεκτρονική κατανομή του φρένου EBV και βοηθό φρένων (ένας μηχανισμός που ενισχύει τις δυνάμεις των φρένων κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης). Μιλώντας μέσω τηλεφώνου κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού ή των ανεμιστήρων για να αλλάξετε τα κανάλια ραδιοφώνου πιθανότατα θα αρέσει το γεγονός ότι όταν φρενάρετε απότομα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, το ESP ενεργοποιεί τον συναγερμό φωτός, εμποδίζοντας τους οδηγούς των ακόλουθων αυτοκινήτων.

 

Τα συστήματα παθητικής ασφάλειας Q7 είναι επίσης το σύστημα αντι -κυκλοφορίας ASR και το ηλεκτρονικό αποκλεισμό του διαφορικού EDS μαζί με το σύστημα για τη μείωση της υπερβολικής στιγμής. Το προηγμένο προσαρμοστικό cruise control σάς επιτρέπει να διατηρήσετε ταχύτητα 0 έως 200 km/h και να ελέγχετε την απόσταση από το αυτοκίνητο με τα πόδια μπροστά από το σύστημα ραντάρ. Όταν, για παράδειγμα, η κατάσταση του δρόμου αλλάζει ξαφνικά και το αυτοκίνητο αναστέλλεται μπροστά σας, το ραντάρ Q7 μεταδίδει άμεσα πληροφορίες στον υπολογιστή, ο οποίος ενεργεί σε πεντάλ αερίου και φρένων, επιβραδύνει ή σταματά την Audi (ανάλογα με το δρόμο κατάσταση).
 

Χάρη στα ραντάρ στο Q7, οι λειτουργίες παρακολούθησης των νεκρών ζωνών δίπλα στο αυτοκίνητο και προειδοποιώντας για μια πιθανή σύγκρουση χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά.

Η κάμερα πίσω προβολής καλείται να βοηθήσει τον οδηγό, η εικόνα του οποίου μεταφέρεται στην οθόνη που είναι εγκατεστημένη στον κεντρικό πίνακα. Επιπλέον, όχι μόνο η εικόνα εμφανίζεται στην οθόνη: ο υπολογιστής αντλεί τη συνιστώμενη τροχιά της κίνησης. Πολλές φορές αυτή η λειτουργία με βοήθησε επίσης. Αν και, παραδέχομαι, δεν μπορούσα να αρνηθώ να γυρίσω το κεφάλι μου. Η συνήθεια είναι μια μεγάλη δύναμη.
 

Οι συνάδελφοί μου συχνά συγκρίνουν το Q7 και οκτώ άνεση. Κατ 'αρχήν, αυτό είναι αλήθεια. Είναι προφανές για μένα ότι οι επτά δεν βασανίζονται στο δρόμο, επιταχύνουν και λαχταρούσαν, επιβραδύνουν και επιπλέουν κατά μήκος του, σαν ένα ακριβό γιοτ - κατά μήκος της μπλε και απαλής θάλασσας.
 

Έτσι, οι δημιουργοί του Q7 έφτασαν στο στόχο τους: τη δημιουργία ενός SUV, κοντά στα χαρακτηριστικά τους στο sedan της αντιπροσωπευτικής τάξης. Και δεν έχει σημασία αυτό, ας πούμε, σε αντίθεση με τους Cayenne και Touareg One -Platforms, το Q7 δεν έχει μειωμένη μετάδοση και αποκλεισμό διαφορικών. Λοιπόν, στην πραγματικότητα, τα επτά δημιουργήθηκαν για άσφαλτο και μεσαία εκτός δρόμου. Και για αυτό, υπάρχει αρκετή σταθερή All -Wheel Drive και Air Suspension.

  

Λοιπόν, πού είναι ο David Beckham; Ναι, μόνο ένα SUV κλέφθηκε από αυτόν και ο Audi του παρουσίασε σχεδόν το πρώτο κυκλοφόρησε Q7. Ο ποδοσφαιριστής της Εθνικής Ομάδας της Αγγλίας είναι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο. Έτσι αποδεικνύεται ότι μια διάσημη προσωπικότητα έχει γίνει ακόμα πιο δημοφιλής χάρη στην καινοτομία. Λοιπόν, ή αντίστροφα. Σε γενικές γραμμές, σε μια μέρα Ιουνίου ήμουν εξίσου δημοφιλής.
 

-Αναρωτιέμαι αν υπάρχει κάτι που δεν είναι στο Kew-sedym; Εδώ, όπως και σε μια πτυσσόμενη penknife με μια ελβετική σημαία σε μια κόκκινη λαβή, υπάρχουν ό, τι μπορεί να είναι χρήσιμο, και ακόμη και αυτό που είναι απίθανο να χρειαστεί ποτέ: από μια τρίτη σειρά καθισμάτων σε ένα σύστημα βοήθειας για την ανοικοδόμηση της Audi Side Assist Assist
 

Κάτω από την κουκούλα Audi Q7 είναι ο πιο ισχυρός κινητήρας βενζίνης 4,2 λίτρων 350 ίππων με σύστημα άμεσης έγχυσης. Είναι περισσότερο από αρκετό για κίνηση υψηλής ταχύτητας κατά μήκος των δρόμων αυτοκινητόδρομου ή της πόλης, αλλά η απόλαυση από τη διασπορά είναι λιγότερο εδώ από ό, τι στην Porsche Cayenne. Οι αντιδράσεις στην κίνηση του πεντάλ του αερίου είναι ελαφρώς καθυστερημένες, αλλά μόνο μέχρι να μεταφερθεί ο επιλογέας του σημείου ελέγχου στον τρόπο ψευδο -sports S. Στη συνέχεια ο κινητήρας λαχταρούσε περισσότερο, το βέλος ταχυμετρητή δεν πέφτει κάτω από τη ζώνη μέγιστης ροπής και Ολόκληρη η διαδικασία συνοδεύεται από ένα ευχάριστο χαμηλό βουητό του συστήματος εξάτμισης.
 

Δεν υπήρξαν καταγγελίες σχετικά με το τιμόνι του σερβοτονικού πριν. Δεν υπάρχουν τώρα: στο τελικό δέρμα, ο τροχός και η ευκρίνεια των αντιδράσεων αλλάζουν ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης - καθώς και το ύψος του αυτοκινήτου (εκτός αν, φυσικά, τα πνευματικά μενταγιόν είναι αντί της άνοιξης). Η κάθαρση όταν κινείται στην επικάλυψη ασφάλτου είναι 180 mm. Αλλά αξίζει να υπερβεί αυτό το σημάδι, καθώς το ύψος θα μειωθεί στα 165 mm, και όταν το ταχύμετρο θα είναι 161 km/h - και καθόλου στο ελάχιστο 150 mm. Και αν πάτε σε τρόπους εκτός δρόμου και ανύψωσης, η κάθαρση μπορεί να αυξηθεί σε 205 και ακόμη και το μέγιστο 240 mm.

 

Η αρχιτεκτονική της αναστολής αέρα δανείζεται από το Touareg. Το μπροστινό μέρος επαναλαμβάνει πλήρως το Volkswagen και η πλάτη είναι εν μέρει: εδώ πολλά εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και η γωνία κλίσης του αέρα -ανθεκτικού έχει γίνει ελαφρώς μεγαλύτερη. Στην πράξη, η συμπεριφορά Q7 μπορεί να αλλάξει υπό την επίδραση των κουμπιών διεπαφής πολλαπλών μέσων και, κατά συνέπεια, του μηχανισμού ελέγχου ανάρτησης αέρα.
 

Η τελευταία γενιά του συστήματος σταθερότητας μαθημάτων ESP με πρόσθετες λειτουργίες μη -δρόμου είναι υπεύθυνο για την ενεργό ασφάλεια στο Audi Q7. Το σύστημα ενσωμάτωσε το ABS, το σύστημα κατανομής των προσπαθειών των φρένων (EBV), το αντι-καλαμπό (ASR), τη διαφορική ηλεκτρονική κλειδαριά (eds), τον υδραυλικό βοηθό του roll, τον βοηθό εξόρυξης, την ενίσχυση της απασχόλησης, τη σταθεροποίηση της αναπαραγωγής, τη σταθεροποίηση του Procepa (Procepa) Λειτουργία και διάφορα άλλα συστήματα.
 

Στο Audi Q7 σε μια αφθονία διαφόρων gadgets που διευκολύνουν τη ζωή του οδηγού. Ένας από αυτούς είναι ένα σύστημα βοήθειας για την ανοικοδόμηση. Οι λυχνίες LED είναι τοποθετημένες στους πλευρικούς καθρέφτες που σηματοδοτούν ότι σε απόσταση 50 μέτρων, οι ακραίες λωρίδες είναι ελεύθερες για να ξεπεράσουν. Εάν όχι, οι δείκτες θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν, προειδοποιώντας για τον κίνδυνο. Ένα άνευ όρων συν το σύστημα απαλλάσσεται από νεκρές ζώνες. Όταν το αυτοκίνητο κινείται αντίστροφα, οι πλευρικοί καθρέφτες λυγίζουν, δείχνοντας τον οδηγό της ζώνης στον πίσω προφυλακτήρα. Και αν ενεργοποιήσετε ξανά τη μονάδα δίσκου, οι καθρέφτες θα επιστρέψουν στην αρχική του θέση.

 

Έξω από αυτό το υλικό υπήρχαν αρκετές δωδεκάδες ευχάριστες καμπάνες και σφυρίχτρες που αφθονούν από το (εξαιρετικά εξοπλισμένο) δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο. Για να δοκιμάσετε καθένα από αυτά, χρειάζεστε χρόνο. Αλλά στο Audi Q7 δεν είναι λυπηρό να το ξοδέψετε
 

- Όταν οι δυτικοί τεχνίτες ένθετα από το εσωτερικό με χρυσό και πολύτιμες φυλές του δέντρου Maybach, μου φάνηκε ότι ήταν Megate: Λοιπόν, θα φαίνονται καλές όλες αυτές οι σανίδες; Αλλά, καθισμένος στο Q7, συνειδητοποίησα ότι οι σανίδες θα μπορούσαν να δουν! Και όχι μόνο ο χρυσός. Τελειώνοντας με ένα σκοτεινό ξύλο και ματ μετάλλων στις πόρτες, το ελαφρύ δέρμα της καμπίνας, δύο -ίδιες - αποχρώσεις του καφέ με γάλα - το πάνελ σε ένα τέτοιο εσωτερικό αξίζει να ζήσετε. Και ακόμη περισσότερο - για να οδηγήσετε.
 

Αρχικά εντυπωσιάστηκα από την αφθονία των κουμπιών, των υποδοχών 12V και των αστεριών για γυαλιά. Είναι κρυμμένα ακόμη και στο υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος και σε τσέπες σε όλες τις πόρτες. Υπάρχουν ειδικά κουμπιά για τα πάντα: να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χωρίς να εισάγετε το κλειδί. για να ανοίξετε το ντουλαπάκι. Για να μειώσετε την πίσω πόρτα. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ βολικό: τελικά, όπως τα περισσότερα μεγάλα αυτοκίνητα, η πέμπτη πόρτα είναι αρκετά βαριά.
 

Για πολύ καιρό δεν μπορούσε να καθορίσει ποιο κουμπί απενεργοποιεί το κλιματιστικό. Εάν όλα είναι προφανή πίσω (υπάρχει ένα πρότυπο ενεργοποιημένο/απενεργοποιημένο, τότε στον πίνακα ελέγχου, όπως αποδείχθηκε, το κλιματιστικό αποσυνδέεται με ένα μακρύ πάτημα του κουμπιού ενέργειας. Το περίεργο αρσενικό μυαλό βοήθησε. Λοιπόν, εγώ, φυσικά, δεν μπορούσα να αρπάξει το γείσο: υπάρχει ένας καθρέφτης εκεί; Αποδείχθηκε, υπάρχει: με προστατευτικό καπάκι και οπίσθιο φωτισμό. μέρη, προστατεύοντας από τον ήλιο και από την πλευρά και το μέτωπο. Το πράγμα!

 

Ένα άλλο πολύ σημαντικό σημείο είναι η παρουσία του MMI και της βιντεοκάμερας που αποδεικνύει σαφώς τι συμβαίνει όταν μετακινείται πίσω. Οι άνδρες απέτυχαν να αξιολογήσουν αυτόν τον πλούτο, προτιμώντας να βασίζονται στις δικές τους αισθήσεις. Έχω εμπιστοσύνη σε αυτό που συνέβαινε στην οθόνη αμέσως και εντελώς - ακόμα περισσότερο, αφού η έξυπνη συσκευή αντλεί ένα σχέδιο κίνησης τροχών. Και σε περίπτωση επικίνδυνα στενού εμποδίου, η Parctronics άρχισε να προκαλεί αηδιαστικά. Ως αποτέλεσμα, το U -Turn σε έναν στενό δρόμο μου δόθηκε χωρίς προβλήματα - αυτό είναι σημαντικό επειδή δεν αισθάνθηκα εντυπωσιακές διαστάσεις μακριά από αμέσως. Οι καθρέφτες του οπίσθιου όρου συμπεριφέρθηκαν επίσης έξυπνα: Όταν μετακινούνται πίσω, αυτόματα έπεσαν σε τέτοια γωνία ώστε να μπορούν να παρατηρηθούν οι πίσω τροχοί. Με μια λέξη, σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο να οδηγείτε τόσο προς τα εμπρός όσο και πίσω.
 

Ίσως το ίδιο το Q7 και οι πρόσθετες επιλογές που μας επιτρέπουν να κάνουμε πάρα πολύ. Πείτε, θεωρώ υπερβολική λειτουργία της αναγνώρισης του ιδιοκτήτη όταν πλησιάζετε. Το αυτοκίνητο ανοίγει - και ποιος θα κλείσει; Ίσως να μου αρέσει αυτό, να σταθεί κοντά, να ερωτευτεί με την αγαπημένη μου ιδιοκτησία, ήρθε!

 

Σε γενικές γραμμές, αυτό το αυτοκίνητο είναι πάνω από οποιαδήποτε σεξουαλικά ζητήματα είναι ένα είδος unisex. Δηλαδή, για να είμαι ειλικρινής, δεν μπορώ να φανταστώ γιατί μια γυναίκα μπορεί να χρειαστεί ένα μακρύ αυτοκίνητο με μια πτυσσόμενη πρόσθετη σειρά καθισμάτων. Αλλά έχει νόημα να μιλάμε για μια συγκεκριμένη μέση κυρία, με τις θεωρητικές της ανάγκες; Δεν θα αρνούμαι μια τέτοια μηχανή υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Και μια επιπλέον σειρά - και αφήστε το!
 



Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή Audi Center Petersburg, επίσημο αντιπρόσωπο Audi

Για βοήθεια στην οργάνωση της μαγνητοσκόπησης, ευχαριστούμε το χωριό Pool Shuvalovka, St. Petersburg Highway, 111
 


Κείμενο:
Μέγιστος Μπαρναρόφ
Αλέξανδρος Κορομβένκο
Vytomomova Sofya
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 105/2006]