Δοκιμή οδήγησης Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Εκατό προβλήματα μοναξιάς

Πρόσφατα σκόνταψε σε ένα ενδιαφέρον δοκίμιο. Με έναν προσιτό και σαφή τρόπο, μια συγκεκριμένη ελπίδα για τον μαθητή με ακρίβεια και διεισδυτικά περιγράφει την έννοια του μυθιστορήματος από τον Gabriel Garcia Marquez για εκατό χρόνια μοναξιάς. Όπως θυμάστε, έργα πολλαπλών, πλήρων αναλογιών, καθώς και εμπειρικές εικόνες. Και ο ανταποκριτής σας έχει έρθει στον ανταποκριτή σας είναι μια παράλογη αποκάλυψη: προκειμένου να μεταδώσει την ενέργεια του πρώτου SUV από την Audi με τον δείκτη Q7, διατηρώντας ένα συγκεκριμένο μερίδιο του νου και του σκεπτικισμού, θα πρέπει να μάθω από τους συναδέλφους του αρχάριου Περού.
 
Η εργασία που στέκεται μπροστά από την ομάδα σχεδιαστών και σχεδιαστών της Audi Q7 δεν ήταν εύκολη. Έπρεπε να δημιουργήσουν κάτι που ενώνει πλήρως τις παραδόσεις και τους εθισμούς των αγοραστών της Αμερικής, της Ευρώπης και της Ασίας. Το νέο αυτοκίνητο ήταν υποχρεωμένο να απορροφήσει όλα τα θετικά μοντέλα-κλάσεις, να κόψει τις αδυναμίες τους, διατηρώντας παράλληλα το χάρισμα των Audi Cars. Διαφορετικά, γιατί η ανησυχία παύση και για δεκαετίες απέφυγε από την απελευθέρωση SUV;
 
Η ελευθερία των γραμμών του Q7 με καλό τρόπο απέχει πολύ από τα τυπικά τζιπ της αμερικανικής βαλίτσας. Εξωτερικά, η Audi δεν είναι τόσο μέτρια και συνοπτική όσο οι κύριοι ανταγωνιστές της BMW X5 και VW Touareg. Η Mercedes ML στο FAS, ίσως, θα αποδώσει το Q7 από την άποψη του αθλητισμού και της επιθετικότητας, αλλά η Porsche Cayenne είναι το αντίθετο. Το ταχύτερο SUV, αν και φαίνεται λιγότερο τρομακτικό, αλλά δεν υπάρχει ίχνος βαρέων βαρών και αυταρχισμού Q7 σε αυτό. Επιπλέον, αν κοιτάξετε από την πλευρά, τα περιγράμματα της πλάτης της οροφής του θέματος μας μοιάζουν με μια τυπική οικογένεια Mercedes R-Class. Μια υπόδειξη γεωγραφικών προτεραιοτήτων μελλοντικών πωλήσεων;
 
Έτσι, το Audi Q7 έφτασε στη Ρωσία και αμέσως έπεσε στα χέρια του Mkobil. Η δοκιμή έχει τελειώσει, το SUV επιστρέφεται στους ιδιοκτήτες. Όλα φαίνεται να είναι καλά, μου άρεσε το αυτοκίνητο. Αλλά έτσι έχει τραβήξει για να αφήσει κάτι στο πνεύμα της καταθλιπτικής αλχημείας του Marquez, για να περιβάλλει το κείμενο με ένα φλάντζα της τρέλας και της απελπιστικής μοναξιάς. Ή ίσως η εικόνα του Q7 παράγεται από τον μαγικό ρεαλισμό της μητέρας Κολομβιανής; Πίσω από τον ωκεανό, κάθε πλήρες SUV από την άποψη του εξοπλισμού απαιτείται για να μοιάζει με το διαστημικό λεωφορείο της NASA. Το Q7 δεν ήταν καμία εξαίρεση. Επιπλέον, δεν μπορεί κανείς να αποτύχει να σημειώσει τον χρηστικό και οικογενειακό ρόλο ενός νέου SUV, παραπλανώντας από την επιθετική εμφάνιση. Στην επταμελή έκδοση του, το Q7 είναι παρόμοια με το δοχείο απύθμευσης παιδιών, αποσκευών, ποτών και γρήγορου φαγητού. Μετρήσαμε τουλάχιστον έξι κατόχους φλιτζάνια στην καμπίνα (δεν είμαστε σίγουροι ότι βρήκαμε τα πάντα) και δύο ορυχεία για μπουκάλια μισού λίτρου. Στην ιδανική περίπτωση, τέτοια πειράματα με τον εσωτερικό χώρο ενός σοβαρού αυτοκινήτου είναι απαράδεκτα. Ωστόσο, πίσω από τον ωκεανό, το οικογενειακό θέμα είναι σε ζήτηση. Ακόμη και η σαλάτα, η οποία είναι οδυνηρή από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, που δεν χαλάει από τα καθίσματα, που θυμίζει τους δρομείς του Zhigulevsky. Οι χαιρετισμοί από την Αμερική γίνονται επίσης αντιληπτές από ένα ρουστίκ χαρούμενο χαλί. Και ακόμη και δεν μπορεί να ρίξει μια σκιά στη γενική ενθουσιώδη αντίληψη της μακροχρόνιας καινοτομίας από το Audi αξίας άνω των 100.000 δολαρίων.
 
Πήραμε μια βενζίνη έκδοση του Q7 με κινητήρα FSI 350 ίππων 4.2, για τον οποίο οι αντιπρόσωποι καλούνται από 107.673 δολάρια. Η έκδοση ντίζελ του SUV με υπερσυμπιεστή μονάδα 3 λίτρων είναι σημαντικά φθηνότερη (περίπου 77.000 δολάρια), αλλά το Η γραμμή εξοπλισμού για αυτό είναι πιο μέτρια. Στη βάση δεδομένων, στερείται αρκετών επιλογών και, κυρίως, η αεροπορική ανάρτηση με πέντε ρυθμίσεις. Έτσι, ένα καλούπι στη δεξαμενή της βενζίνης της πρωτεύουσας. Αρχικά με πεντακόσια ρούβλια. Όλες οι διαφημίσεις Audi Q7 διαπεράσουν το θέμα της πόλης. Έτσι, σκεφτήκαμε, οι φτωχογειτονιές της πόλης θα περιμένουν. Για δοκιμές, θα πρέπει να βγείτε στη φύση. Εν κινήσει, κυριαρχώντας τα περίπλοκα τοπικά ηλεκτρικά σανίδες, πηδούμε στο μισό mkad. Και άρχισε ...
 
Ίσως κάποιος να πει ότι το Audi Q7 πνίγεται εν κινήσει, δεν προσφέρεται σε έλεγχο υψηλής ταχύτητας, πέφτει στις γωνίες και σκέφτεται για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν το αέριο πιέζεται απότομα. Μην το πιστεύετε - όλα αυτά είναι από την πρώτη έως την τελευταία λέξη. Το Q7 δεν είναι έτσι. Είναι ευέλικτο, προειδοποίηση, για χάρη σας έτοιμο και ικανό για σχεδόν τα πάντα. Και απαιτεί επίσης για τον εαυτό του και τους γείτονες στον αυτοκινητόδρομο, άπληστος για καύσιμα και υψηλές ταχύτητες. Διάφοροι προϋπολογισμοί αυτοκινήτων -breeds διασκορπίζονται μπροστά του σαν ένα κοπάδι τηγανιού, φεύγοντας πεινασμένο pike perch. Επιπλέον, αμέτρητες τσιν Q7 που στέφθηκαν με αρπακτικό Xenon κάνουν τους οδηγούς ακόμη και σίγουροι στα δικά τους αυτοκίνητα.
 
Το Q7 μας έχει ενσωματώσει τις περισσότερες από τις προτεινόμενες επιλογές. Μόνο μια οροφή ανοίγματος γυαλιού δεν πήρε. Ως εκ τούτου, η μελέτη της συσκευασίας ηλεκτρονικού και άλλου εξοπλισμού χρειάστηκε πολύ χρόνο. Η κατάσταση απλοποιήθηκε κάπως από το γεγονός ότι ο μπροστινός πίνακας, η διαμόρφωση των συσκευών και γενικά το εσωτερικό είναι οργανωμένο στο Q7 για να ταιριάζει με το Audi A6. Εκτός αν το φρένο χεριών (ηλεκτρονικά στα sedans) εδώ, λόγω του δίκαιου βάρους του μηχανήματος (2240 \u200b\u200bkg), έλαβε ένα αυτοκίνητο. Η κατανόηση της ταχύτητας για το Q7 είναι η πιο άνετη είναι αρκετά δύσκολη. Είναι καλό σε οποιαδήποτε δυναμική. Η προσαρμοστική ανάρτηση αέρα που ρυθμίζει την ανάρτηση αέρα είναι μια επαγγελματική κίνηση στις συνθήκες οδήγησης. Για αυτό, μπορείτε να επιλέξετε τη σωστή λειτουργία λειτουργίας: άνεση, offroad ή δυναμική (εδώ η απόσταση προς το έδαφος μειώνεται στα ελάχιστα 180 mm). Υπάρχουν επίσης ανελκυστήρες και αυτόματες λειτουργίες. Έχοντας επιλέξει το πρώτο, μπορείτε να ανεβείτε στο νόμισμα - η εκκαθάριση στο μέγιστο 240 mm επιτρέπει. Σε αυτόματη λειτουργία, η ανάρτηση θα αρχίσει να κρεμάει το ίδιο το αυτοκίνητο και να ρυθμίσει την ακαμψία του πνευματικού συστήματος ανάλογα με την κατάσταση.
 
Μετά από 100 χλμ. Σε άσφαλτο από μαζικούς εκτροπείς του συστήματος κλίματος, οι θολή εικόνες του Marquez έσκαψαν ξανά στο σαλόνι. Υπάρχει ένα αίσθημα ανεξέλεγκτης ροής του χρόνου.
 
Η ανοιχτή χοάνη της ιστορίας στην οποία εξαφανίζεται όλα τα θνητά, το υλικό. Στην περίπτωση του Q7, δεν είναι μόνο περίπου 98 βενζίνη. Θέλω συνεχώς να επιβλέπω, το μηχάνημα προκαλεί ενεργές ενέργειες. Τυπικό Audi Quattro, αν και SUV. Ξαπλωμένη σε μια σειρά για περισσότερα από 20 δευτερόλεπτα - Hellish βασανιστήρια. Κρατήσεις, τσίμπημα, φρένο, απότομα προς τα δεξιά, λίγες λωρίδες πριν ... πίσω από την πλάτη, διαλύονται χιλιόμετρα, θέσεις της τροχαίας, βενζίνη λίτρα και μάζα θεατών με στόματα ανοιχτά από τον θαυμασμό. Τα δάχτυλα κρυφά από τον ιδιοκτήτη προσπαθούν να μετακινήσουν την επιλογή της μετάδοσης 6 ζώνης σε Tiptronic προς τα δεξιά - σε χειροκίνητο έλεγχο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο αυτόματος τρόπος αθλητισμού είναι ήδη ικανός να διεγείρει τους επινεφριδιακά αδένες για την απελευθέρωση ενός πρόσθετου τμήματος της αδρεναλίνης. Τίποτα δεν αποσπά την προσοχή από την οδήγηση - η προσγείωση είναι βολική, η ανασκόπηση του μέγιστου και το σύστημα Audi Side Assist σαρώνοντας τον πίσω χώρο με ένδειξη φωτός στον καθρέφτη προειδοποιεί για την πλησιέστερη από το πίσω μέρος. Το σημάδι των 140 km/h του τουφέκι ταχύμετρου γλιστρά ήδη στην τρίτη ταχύτητα. Στο ταχύμετρο αυτή τη στιγμή περίπου 6700 σ.α.λ. Η μετάβαση στο τέταρτο - και το δεύτερο εκατό αλλάζει στις ίδιες επαναστάσεις. Επιπλέον, ο ρυθμός επιτάχυνσης θα εξασθενίσει και θα φτάσει στη δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα - 248 χλμ./H για την έκδοση 4.2 FSI με αέρος αέρα - δεν είναι εύκολη.
 
Είμαστε στο στόχο. Το χιόνι στο λατομείο κατέβηκε. Η γη στεγνώνει. Ο πάγος - η χαρά του ψαράς -kamikadze - διατηρήθηκε μόνο στο νερό. Με τη δοκιμή Q7 στις χειμερινές συνθήκες, πιθανότατα θα πρέπει να αναβάλλετε. Ίσως είναι προς το καλύτερο, αφού δεν θέλω να συνδέσω το σύστημα σταθερότητας του μαθήματος ESP, φροντίζει για ναυτία. Κάτω από το μοναδικό κουμπί στο Q7, όλα τα τελευταία επιτεύγματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας ευθύνονται. Το ESP συνδυάζει μια ομάδα ηλεκτρονικών Guardian Angels: ASR αντι-κυκλοφοριακό σύστημα, εμποδίζοντας το διαφορικό EDS, ένα σύστημα για τη μείωση της στιγμής που ξεδιπλώνει το GMA και κάτι άλλο εκεί. Στη σταδιοδρομία μου, η ηλεκτρονική προσπάθησε ειλικρινά να βοηθήσει στις απότομες πλαγιές, διατηρώντας σταθερή ταχύτητα, προσπαθώντας να αποτρέψει την υπερβολική αποκατάσταση των απαραίτητων τροχών. Εάν δεν κάνω λάθος, το σύστημα σταθερότητας RSP παρεμβαίνει έτσι.
 
Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την εταιρεία Quattro της εταιρείας. Ας είναι λιγότερο συμπαγές για το Q7 (το όφελος της μήτρας του SUV είναι αρκετό) και επιλύεται δομικά διαφορετικά από αυτό των άλλων, αλλά αντιμετωπίζει αρκετά το καθήκον του. Η ροπή μεταξύ των άξονων διαιρείται από την τελευταία γενιά διαφορικού αυτοκόλλητου. Σε κανονική λειτουργία, το 60% της ισχύος πέφτει στον πίσω άξονα και το υπόλοιπο είναι μπροστά. Στην περίπτωση της ολίσθησης, η διαφορική ανακατευθύνει τη στιγμή στον άξονα, οι τροχοί του οποίου έχουν την καλύτερη επαφή με το δρόμο. Για να είμαι ειλικρινής, οι δυνατότητες του Audi Q7, shod σε αστικά καλοκαιρινά ελαστικά, δεν εντυπωσιάστηκαν σε ένα πολύ διασταυρωμένο αμμώδη δρόμο. Ωστόσο, δεν περιμέναμε κανένα άλλο: ο κατασκευαστής δεν διάβασε την καριέρα του Παρισιού Dakar για το Q7 στο Q7. Γενικά, η έλλειψη άσφαλτου κάτω από τους τροχούς δεν θα περιπλέξει πολύ τη ζωή του οδηγού. Μόνο να θυμηθείτε ότι ο επόμενος ανεφοδιασμός θα πρέπει να είναι ακόμα πιο συχνά.
 
Τέλος, ένα κουτάλι πίσσας. Όλες οι χρεώσεις του Q7, τις οποίες περιέγραψα τόσο εμπνευσμένα, μπορεί να εξασθενίσουν όταν ζητάτε έναν υπολογιστή στον πίνακα για τη μέση κατανάλωση καυσίμου. Skok-Skirt;! Και το διαβατήριο λέει 13.6 ... Εντάξει, θα κάνουμε μια έκπτωση για τον ενθουσιασμό της πρώτης γνωριμίας, θα λάβουμε υπόψη την κατάχρηση του πεντάλ φυσικού αερίου στον αυτοκινητόδρομο και όλα αυτά ... thero -adorithmetic 25 λίτρα ανά 100 χλμ. - Η ληστεία του καθαρού νερού. Επιπλέον, σε σταδιοδρομία σε μια αβλαβή κατάσταση σε μια γενική κατάσταση, καταφέραμε να σχίσουμε την υπεράσπιση του στροφαλοθάλαμου από το Q7 - που τραβήχτηκαν ελαφρώς από την άμμο. Παραδόξως, όπου ένα ισχυρό προστατευτικό κομμάτι σιδήρου προοριζόταν ακόμη και για τη Λαδά, οι Γερμανοί περιορίστηκαν σε μια κομψή πλαστική λάσπη. Και οι μικροσκοπικές βίδες αυτο -τραυματισμού, με τις οποίες ήταν κομμένο στον μπροστινό προφυλακτήρα, προφανώς εξαφανίστηκε στη χοάνη Marquez ...
 
Ilya Fisher
 

Μια πηγή: Mkobil