Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 sedan

Alfa Romeo 166- πολυτέλεια στα ιταλικά

Ο Alfa Romeo 166, ο Ιταλός εκπρόσωπος του τμήματος Ε ή η επιχειρηματική τάξη με τον τρόπο μας, ένα ενδιαφέρον και όμορφο αυτοκίνητο, που ανήκει σε ένα γνωστό και σε κάποιο βαθμό αποκλειστική μάρκα, ανεξάρτητα από το πόσο λυπηρό είναι άγνωστο στον καταναλωτή μας. Αυτό το αυτοκίνητο δεν αναβοσβήνει στο ρεύμα τόσο συχνά όσο τα γερμανικά μοντέλα, δεν διαφημίζεται στις σελίδες των περιοδικών μόδας. Και στην αγορά δεύτερης χεριού είναι γενικά σχεδόν αδύνατο να βρεθεί, σε αντίθεση με τα ίδια γερμανικά μοντέλα ...
Παρ 'όλα αυτά, καταφέραμε να διεξάγουμε μια δοκιμή - παρά το γεγονός ότι ο αντιπρόσωπος της Λευκορωσίας Alfa Romeo εισάγεται αποκλειστικά για παραγγελία και σε εξαιρετικά μικρές ποσότητες. Είναι αλήθεια ότι χρησιμοποιείται λίγο - το τελευταίο έτος μοντέλου, αλλά με έναν κινητήρα 2,5 -liter και σε σχεδόν μια κορυφαία διαμόρφωση, υπάρχει ακόμη και Xenon. Τώρα, παρεμπιπτόντως, πωλείται μόνο για $ 19.980, οπότε οι πλούσιοι εξωτικοί λάτρεις μας έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο φθηνότερο, και εκτός αυτού, μην περιμένετε τρεις έως τέσσερις μήνες, ενώ το αυτοκίνητο είναι χτισμένο και παραδοθεί στο δικό μας Δημοκρατία. Γνωρίζετε λοιπόν ...
Το ντεμπούτο του Alfa Romeo 166 έλαβε χώρα στο τέλος του 1999, αλλά πήγε στην πώληση λίγο αργότερα - στις αρχές του νέου αιώνα. Η θριαμβευτική πομπή του απίστευτα όμορφου Alfa Romeo 156, καθώς και η αναγνώριση από ένα αυτοκίνητο του έτους του έτους 147, άλλαξε θεμελιωδώς τη γνώμη των αυτοκινήτων αυτού του εμπορικού σήματος, αλλά επίσης ανάγκασε τη διοίκηση της εταιρείας να κάνει ένα μάλλον επικίνδυνο βήμα . Το νέο μοντέλο Alfa Romeo, σύμφωνα με τους εμπόρους, θα έπρεπε να ήταν εντυπωσιακά διαφορετικό από τον προκάτοχό του. Η Alfa Romeo 164 έχει απαιτήσει από καιρό αντικαταστάτη και ο μοντέρνος σχεδιασμός της ήταν ήδη εντελώς ξεπερασμένος από εκείνη την εποχή.
Στην πραγματικότητα, αυτά τα αυτοκίνητα είναι ενδιαφέροντα ακόμη και επειδή έχουν ένα πολύ ιδιαίτερο σχέδιο. Σε αυτή την τάξη, όπου η BMW της πέμπτης σειράς και τα μάτια της Mercedes κυριαρχούν, δεν υπάρχει τίποτα να επιλέξει από ένα άτομο - αυτό το πλήθος αυτοκινήτων δεν λάμπει με ιδιαίτερη πρωτοτυπία, εκτός από το ότι το πολύ φρέσκο \u200b\u200bAudi A6 αραιώνει αυτήν την παραδοσιακή δυσκαμψία με τη δική τους Ενδιαφέρουσα σχεδίαση. Και παρόλο που υπάρχουν προτάσεις, το ένα είναι πιο περίεργο από το άλλο, αλλά με μια στενότερη γνωριμία αποδεικνύεται ότι δεν έχουν όλα τα σύγχρονα μοντέλα επιχειρηματικής τάξης να έχουν ακόμη και το ηθικό δικαίωμα να ονομάζονται συμμαθητής του ίδιου ματιού. Είτε ορισμένα προβλήματα με την ποιότητα, τότε ο σχεδιασμός είναι παράλογος, τότε η τιμή είναι υπερτιμημένη από εξήντα, και μερικές φορές συμβαίνει επίσης ότι αυτή η ίδια επιχειρηματική τάξη οδηγεί είναι χειρότερη από ένα υψηλής ποιότητας μικρά φύλλα από έναν πιο επιφανή κατασκευαστή. Για παράδειγμα, σχεδόν όλα τα ιαπωνικά μοντέλα αυτής της τάξης flaunt ένα εντελώς βαρετό σχέδιο, τα αμερικανικά είναι γεμάτα πολυτέλεια, αλλά ταυτόχρονα, μαζί με τα τελευταία κουδούνια και σφυρίχτρες, αρχαϊκές τεχνικές λύσεις, οι οποίες ακόμη και τα ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων δεν χρησιμοποιούν. Οι Γάλλοι πρόσφατα έσπευσαν πολύ με τόλμη πειραματίζονται με το σχέδιο και το σώμα τους είναι εντελώς hatchbacks, και οι Σουηδοί, αντίθετα, είναι πολύ συντηρητικοί - ο Saab έχει γίνει παρόμοιο. Και η Alfa Romeo είναι ένα εμπορικό σήμα, αν και είναι γνωστό, αλλά ταυτόχρονα δεν επιβαρύνεται εντελώς με διάφορες αποχρώσεις όπως προβλήματα συντήρησης ή υψηλό κόστος ανταλλακτικών. Αποδεικνύεται μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή για άτομα με γεύση ...
Είναι απλά άχρηστο να πούμε για την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου: οι φωτογραφίες μιλούν για τον εαυτό τους. Αν και λένε αρκετά λίγα: στη ζωή το 166ο είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από ό, τι στις καλύτερες φωτογραφίες.
Δεν είναι κακό και μέσα: Το Big Alfa Romeo, σαν να δικαιολογεί την υψηλότερη θέση της στην ιεραρχία της εταιρείας, απλά εκπλήσσει με το τεράστιο σαλόνι της. Αν και, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, δεν μπορείτε να πείτε αυτό: το 166ο, αν και φαίνεται μαζικό, δεν κάνει την εντύπωση μιας λιμουζίνας. Αλλά σε όλους τους καταλόγους, σαν να έχουν συνωμοτήσει, υπάρχει μια μικρή παρατήρηση ότι το 166ο είναι ένα πολύ ευρύχωρο σαλόνι, και οι επιβάτες μεγάλου ανάστασης θα αισθάνονται εξίσου σίγουροι τόσο μπροστά όσο και πίσω. Και για να είμαι ειλικρινής, αξίζει να το πιστέψω: καθόμουν στον πίσω καναπέ πίσω από έναν αρκετά ψηλό επιβάτη, αλλά τα γόνατα δεν άγγιξαν το πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας. Αν και στο ανώτατο όριο, εάν ένα ύψος είναι περίπου 200 cm, φαίνεται ότι μερικές φορές θα το πάρετε: η κεκλιμένη οροφή πιέζει, αλλά όχι τόσο όσο στο VW Passat. Το μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου, όπως αστειεύτηκε ο ιδιοκτήτης, είναι μια πολύ αξιοσημείωτη εμφάνιση. Ακόμη και σε ένα τόσο σκοτεινό και καθόλου προκαλώντας διπλωμάτη, το αυτοκίνητο προσελκύει απλώς την προσοχή των άλλων, σαν να ήταν ένα supercar του τελευταίου μοντέλου, ακόμα και φωτεινό κόκκινο. Είναι ενδιαφέρον και αν ο 166ος ζωγραφίστηκε σε μια φωτεινή ασημένια μητέρα του Pearl, και είχε ακόμη και ένα ενδιαφέρον κιτ σώματος από ένα διάσημο στούντιο συντονισμού - ποιος θα μπορούσε να ανταγωνιστεί μαζί της στο ρεύμα αυτοκινήτων; Εκτός αν το 156ο στην έκδοση GTA ...
Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι σήμερα η τροποποίηση που έχει τεθεί σε δοκιμή δεν πωλείται πλέον στην αγορά μας: 220 ίππους 3,0 λίτρων, το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί ως συμβατικός μηχανικός 6 ταχυτήτων, έχει αντικαταστήσει την έκδοση των 2,5 λίτρων, η οποία μπορεί να αντικατασταθεί. Και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Steptronic. Επιπλέον, και στις δύο περιπτώσεις, το κόστος του αυτοκινήτου δεν μειώνεται κάτω από 28.000 ευρώ μετά από όλα, μια επιχειρηματική τάξη!
Η διαχειρισιμότητα αξίζει ένα σπορ αυτοκίνητο. Σύμφωνα με την ομόφωνη αναγνώριση των εμπειρογνωμόνων των κορυφαίων δημοσιεύσεων αυτοκινήτων, το 166ο σε αυτόν τον κλάδο είναι μόνο ελαφρώς κατώτερο από το CAR αναφοράς-την BMW της 5ης σειράς. Είναι πραγματικά δύσκολο να ανταγωνιστεί μαζί του, επειδή οι Βαυαρείς κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με έναν εκπληκτικά επιτυχημένο συνδυασμό αθλητικού ελέγχου και ομαλότητας, αλλά όλα τα άλλα μοντέλα, ακόμα πιο ακριβά και ισχυρά, απλά ξεκουράζονται. Ούτε η Audi με τα εξελιγμένα συστήματα του όλων των -τροχών, ούτε περισσότερο από τη Mercedes με τις υπερβολικά άνετες ρυθμίσεις ανάρτησης μπορεί να καυχηθεί για την αίσθηση του τιμονιού που δίνει η Alfa Romeo. Σε έναν δρόμο, αυτό το μεγάλο sedan θα σας δώσει όχι λιγότερη ευχαρίστηση από ένα ζωηρό αθλητικό διαμέρισμα. Και παρόλο που δεν είναι συνηθισμένο να οδηγείτε ένα headlong σε τέτοια αυτοκίνητα, η μόδα για ισχυρά sedans επιχειρηματικής τάξης δεν εμφανίστηκε από μόνη της: αν το 166ο και το 525ο bimmers αγοράζουν, τότε υπάρχει ζήτηση για δυναμικά και αναγνωρισμένα μοντέλα. Επιπλέον, το 166ο, σε αντίθεση με το 147ο, το οποίο δοκιμάσαμε πολύ πρόσφατα, ακόμη και με τέτοια ελεγχόμενη δυνατότητα, δεν ήταν σκληρή ή σκληρή, διατηρήθηκαν όλες οι συνήθειες που εγγεγραμμένες σε μοντέλα επιχειρηματικών τάξεων. Και αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, ο οποίος σε αυτή την τάξη μπορεί να οδηγήσει τόσο την οδήγηση όσο και στον πίσω καναπέ, δεν θα επικεντρωθεί πλήρως στην οδήγηση, προσπαθώντας να αντιμετωπίσει ένα ισχυρό αυτοκίνητο. Η 166η διοίκηση είναι εξίσου αδιαμφισβήτητη με όλους τους άλλους επιχειρηματίες. Η αρχή της εύλογης επάρκειας κυριαρχεί εδώ, αφού όλα αυτά τα δυνατά γίνονται για να ενσταλάξουν τις 166η τρέχουσα ιδιότητες ενός αθλητικού αυτοκινήτου, αλλά δεν θα επηρεαστεί καμία από τις κατηγορίες λεωφορείων. Αν και οι σχεδιαστές της Alfa Romeo 166 είχαν ένα πλήρες ηθικό δικαίωμα να κάνουν ένα αυτοκίνητο αιχμηρό στη διαχείριση, σκληρά και όχι αντίο λάθη: τελικά, όχι Opel. Με τέτοιες αποσκευές με τη μορφή τεράστιου αριθμού νίκες σε διάφορους αγώνες αυτοκινήτων, ήταν αμαρτία να μην εκμεταλλευτεί την ευκαιρία και να μην κάνει μια τροποποίηση που θα μπορούσε να σκουπίσει τη μύτη του με όλα τα είδη AMG ή BMW M5 εκεί: Η εταιρεία έχει το δυναμικό. Θυμηθείτε τουλάχιστον ένα διαμέρισμα τυφώνα ή ένα διαμέρισμα GTV με τον ίδιο έξι κυλίνδρων, το αυτοκίνητο είναι απλά απίστευτα δυναμικό και ελιγμό - 6,7 δευτερόλεπτα από ένα μέρος έως εκατό!
Συμπερασματικά, θα ήθελα να πω λίγα λόγια ότι τα αυτοκίνητα Alfa Romeo, ανεξάρτητα από το μοντέλο και την τάξη, πάντα προορίζονταν για άτομα με εξαιρετική γεύση, που θέλουν όχι μόνο ένα αξιόπιστο όχημα, αλλά και το θέμα της αισθητικής ευχαρίστησης . Στις εικόνες, το 166ο, ειδικά μπροστά, φαίνεται λίγο βαρύ, αλλά στη ζωή είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο: όμορφο, ευάερο, γρήγορο. Και το πιο σημαντικό, αυτή η εξωτερική κομψότητα δεν σταματάει το άλφα σταματά σε όλες τις αριστοκρατικές, που αντιστοιχούν στην τάξη. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν χάνεται μεταξύ άλλων εκπροσώπων ενός επιχειρηματικού τομέα, ειδικά στο πλαίσιο των απλών Γερμανών.
Υποκειμενική γνώμη:
(+) Ένα ενδιαφέρον, ανίκανο σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικό, υψηλής ποιότητας φινίρισμα, υψηλό βαθμό μόνωσης θορύβου της καμπίνας.
(-) Η σχετικά υψηλή τιμή ενός νέου αυτοκινήτου.
Κείμενο: Pavel Kozlovsky και Sergey Mitskevich

Μια πηγή: "Avtogazeta"