Δοκιμή οδήγησης ACURA RDX Από το 2012 Crossover

Honda με αμερικανική προφορά

Ο στροβιλοσυμπιερωμένος κινητήρας, η μονάδα δίσκου δεν είναι η HONDA;
 

Και ναι, και όχι: αυτό είναι η Acura Rdx ο πνευματικός πυρκαγιάς του αμερικανικού κλάδου της ιαπωνικής εταιρείας στη δοκιμασία του περιοδικού του τροχού.
 
Μόνο για τις ΗΠΑ

Acura North American Honda. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ACURA RDX διαιρεί μία πλατφόρμα από την τελευταία γενιά CR-V και προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά Star-Striped. Προκειμένου τον τροχό με μακρά διακυβερνητικά κομμάτια, ομαλά, ως καθρέφτη, άσφαλτο και ανεφοδιασμό (όχι στη Ρωσία) καυσίμων.
 

Οι Ιάπωνες έλαβαν υπόψη τις απαιτήσεις του συνηθισμένου αυτοκινητιστή του Γιάνκι και την προσέφεραν μια βέλτιστα ισορροπημένη έκδοση, λαμβάνοντας υπόψη τις διαθέσιμες γεωγραφικές και κοινωνικοοικονομικές συνθήκες. Και μην είστε Αμερικανός της χώρας των πραγματιστών και των καινοτόμων, από τον Merisville, το Οχάιο, το αυτόματο φορτηγό θα καταστραφεί, φορτωμένο Honda CR-V: λιγότερο εξαιρετικό αυτοκίνητο από την άποψη του εξοπλισμού και τις τεχνολογικές καινοτομίες. Επίσης, λάμπει την Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες για σχεδόν μεγάλα χρήματα θα λάβουν πιο τέλεια και στις άκρες των ενδυμασμένων από την καινοτομία με το έμβλημα της Acura.
 

Αρπακτικό και υπέροχο

Το αυτοκίνητο έχει τη δική του, ίσως όχι κομψό, αλλά ακόμα πρωτότυπο, εμφάνιση. I woof acura γύρω. Η αρπακτική εμφάνιση των τετραγωνισμένων προβολέων, το μπροστινό σπόρο του προφυλακτήρα με ομίχλη-σκισμένη, ταχεία προφίλ με ομαλή κοίλη και κυρτή άκρα, και η Sivikovskaya τροφοδοτεί με πλούσιους μηρούς του στυλ, πείτε τίποτα! Αυτές είναι μόνο οι χρησιμοποιημένες γραμμές και το τεμαχισμένο ρύγχος φαίνεται να λαμβάνεται από ένα άλλο αυτοκίνητο.
 

Αλλά στο εσωτερικό, το Semi-Sports Hondovsky Style συνδυάζεται καλύτερα με τη λειτουργικότητα των επιχειρηματικών sedans. Έχω τα πάντα εδώ. Στο χέρι, είναι βολικό για ένα μαύρο τιμόνι με ασημένια ένθετα και πολυάριθμα κουμπιά. Από τη Branca διαχειρίζεται όλα: Cruise Control, συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεοπτικών ταινιών και τηλέφωνο, και στην περιοχή της λαβής, έχει ακόμα πάχυνση. Ανάμεσα στον πυρήνα και την κορυφή του χείλους, σε εσοχές καλά εσοχές, χύτευση μοβ-μπλε φώτα. Υπενθυμίζει στο νέο Civic. Στο κάθισμα του μαλακού οδηγού, είναι δυνατόν να γίνει ένα πολύ βολικό να εγκατασταθεί: η φωτεινή φρυγμένη καρέκλα είναι εξοπλισμένη με ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικά ρυθμιστικών αρχών, οσφυϊκής και πλευρικής υποστήριξης. Ο επιβάτης θα πρέπει να είναι ικανοποιημένος με μηχανικές προσαρμογές και συνολικά σε τέσσερις θέσεις.
 

Εκτός από το τιμόνι, η κεντρική κονσόλα και το πάνω μέρος του τορπίλου κατασκευάζονται σε μαύρα και γκρίζα χρώματα. Το κάτω μέρος του, στον τόνο της πόρτας και το σαλόνι, τελειώνει με ελαφρύ πλαστικό. Υπέροχες, αλλά οι Αμερικανοί είναι πιο εξοικειωμένοι με τους Αμερικανούς. Αλλά το γεγονός ότι τα πάντα λειτουργούν στην καμπίνα πιέζονται, ρυθμίζεται, θα εκτιμηθεί από τους συμπατριώτες μας.

Μη συχνή αδιαφορία

 

Πιο πρόσφατα, στην Honda, δήλωσαν στην Honda, και χωρίς ολοκληρωμένη, μπορούν να χτίσουν ισχυρά και ταυτόχρονα οικονομικούς κινητήρες. Έτσι, ενώ οι κινητήρες τους οδήγησαν μικρά αυτοκίνητα της πόλης. Αλλά για τη θυσία όλων των τροχών, η συνήθης σειρά τέταρτη δεν αρκεί και ο έξι κύλινδρος θα αυξήσει τη μάζα και την κατανάλωση καυσίμων. Με τη βοήθεια ενός στροβιλοσυμπιεστή, ένας όγκος τεσσάρων κυλίνδρων 2,3 λίτρων έχει μάθει να παράγει τη δύναμη ενός έξι κυλίνδρου: 240 λίτρα. με. στις 6.000 rpm.
 

Τιμές
$ 59.900 αξίζει το δοκιμασμένο αυτοκίνητο μας. Ακριβώς ένας εκτιμώμενος εξοπλισμός που διατίθεται στη Ρωσία είναι όπως εκτιμάται. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: 2.3-λίτρο 240-ισχυρό Turbo κινητήρα, αυτόματη ταχύτητα, μπροστινά και πλευρικά μαξιλάρια, καθώς και κουρτίνες ασφαλείας, ABS, EBD, υποβοήθηση φρένων, σύστημα μαθήματος VSA, ηλεκτρικά παράθυρα, καθίσματα, -Zone Climate Control, ηλεκτρικά ρυθμιστικό κάθισμα οδηγού, πτυσσόμενο πίσω κάθισμα και τροχούς 18 ιντσών.
 

Αλλά αυτό δεν είναι όλοι: Οι μηχανικοί της Acura ήταν σε θέση να σώσουν τον κινητήρα από μια τυπική αποτυχία προβληματικού Turbo πριν ξεκινήσετε τον υπερ-φορέα. Η στροβίλα χαμηλής πίεσης περιστρέφεται γρήγορα, δεν δίνει αποτυχίες, αλλά και δεν παρέχει αποτελεσματική αύξηση της εξουσίας στην κορυφή. Και ο υπερσυμπιεστής υψηλής πίεσης παρέχει, αλλά όχι χωρίς turboyama. Η Acura έγινε δύο σε ένα: μια ειδική βαλβίδα αλλάζει τη γεωμετρία του στροβίλου ανάλογα με τις περιστροφές του κινητήρα. Στη μύτη του κινητήρα στον στρόβιλο υπάρχει μια είσοδος και σε υψηλές ταχύτητες η βαλβίδα ανοίγει τη δεύτερη πόρτα.
 

Πώς να το δοκιμάσετε όλα; Πολύ απλό: Πατήστε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Η μηχανή Acura Rdx ανταποκρίνεται αμέσως στο πεντάλ αερίου, στη μέση του τόπου. Σούπερ!

Στη συνέχεια, υπάρχει μια ομοιόμορφη παρτίδα overclocking άλλοι μηχανές turbo Stock θα διακόπτουν την επιτάχυνση από την παύση-turbolag. Και ο κινητήρας RDX με μεταφέρει επιμελώς μπροστά. Όταν το βέλος ταχόμετρου διέσχισε το σήμα των 4.000 rpm, τον κινητήρα απαλά, αλλά αυξήθηκε σημαντικά την επίθεση. Πόσο καλή που η Honda μετακόμισε στους Turbo Motors! Είναι κρίμα ότι ενώ τέτοιοι κινητήρες τοποθετούνται μόνο στην Acura.
 


Ευθυμία ενεργά!

Όπως και στην Acura RL (Honda Legend Collotform), το RDX έχει και τους τέσσερις τροχούς που οδηγούν αυτή την αξία του συστήματος SH-AWD ή το σούπερ-κατευθυνόμενο (σούπερ χειρισμό) της πλήρους μονάδας δίσκου.
 

Πηγαίνουμε με μια σταθερή ταχύτητα. Το RDX συμπεριφέρεται σαν ένας τυπικός μπροστινό δέκτη. Και τώρα επιτάχυνση: το βάρος μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Η μετάδοση κατανόησε τις προθέσεις μου και η ροπή του κινητήρα αποστέλλεται στους πίσω τροχούς. Τώρα η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μοιάζει με μια κλασική τετρακίνηση.

Κάνουμε την αριστερή στροφή: Στις μεταδόσεις σήματος αισθητήρα μετάδοσης μετατρέπουν τη ροπή του πίσω άξονα προς το δεξί (εξωτερικό) τροχό.

Το αυτοκίνητο αρχίζει να γκάζι ενεργά, κόβοντας το τόξο και βιδωμένο σε στροφή. Το κύριο πράγμα δεν είναι να αφήσετε το αέριο
 

Με τη συνεχή πέδηση επιτάχυνσης, το σύστημα ελέγχου λογικής ποιότητας διατηρεί μειωμένες μεταδόσεις για να αποφευχθεί η απόκλιση κατά την εναλλαγή. Πιέστε το αριστερό πέταλο και το δίνει ένα αέριο ότι το αέριο διέρχεται σε κανονική λειτουργία. Τώρα μπορείτε να επιταχύνετε και να πάτε σε αυξημένη ταχύτητα. Εάν χρησιμοποιείτε κλοπόνους διακόπτες σε κατάσταση αθλητισμού, το πλαίσιο δεν θα μεταβεί στη λειτουργία αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων μέχρι να ενεργοποιηθεί η λειτουργία κίνησης.

 
ΑΣΧΗΜΑ ΝΕΑ:

Όσο η Acura δεν πρόκειται για επίσημα εμπορικά αυτοκίνητα στη Ρωσία.
 
ΚΑΛΑ ΝΕΑ:

Παρόλα αυτά, το Crossover Acura RDX μπορεί να παραγγελθεί και να αποκτήσει εγγύηση.



Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Τμήμα Αυτοκινήτων της Επιτροπής Adammsams


Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№110 / 2006]