Δοκιμή οδήγησης ACURA RDX Από το 2012 Crossover

Honda με αμερικανική προφορά

Ο στροβιλοσυμπιερωμένος κινητήρας, η μονάδα δίσκου δεν είναι η HONDA;
 

Και ναι, και όχι: αυτό είναι η Acura Rdx ο πνευματικός πυρκαγιάς του αμερικανικού κλάδου της ιαπωνικής εταιρείας στη δοκιμασία του περιοδικού του τροχού.
 
Μόνο για τις ΗΠΑ

Acura North American Honda. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ACURA RDX διαιρεί μία πλατφόρμα από την τελευταία γενιά CR-V και προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά Star-Striped. Προκειμένου τον τροχό με μακρά διακυβερνητικά κομμάτια, ομαλά, ως καθρέφτη, άσφαλτο και ανεφοδιασμό (όχι στη Ρωσία) καυσίμων.
 

Οι Ιάπωνες έλαβαν υπόψη τις απαιτήσεις του συνηθισμένου αυτοκινητιστή του Γιάνκι και την προσέφεραν μια βέλτιστα ισορροπημένη έκδοση, λαμβάνοντας υπόψη τις διαθέσιμες γεωγραφικές και κοινωνικοοικονομικές συνθήκες. Και μην είστε Αμερικανός της χώρας των πραγματιστών και των καινοτόμων, από τον Merisville, το Οχάιο, το αυτόματο φορτηγό θα καταστραφεί, φορτωμένο Honda CR-V: λιγότερο εξαιρετικό αυτοκίνητο από την άποψη του εξοπλισμού και τις τεχνολογικές καινοτομίες. Επίσης, λάμπει την Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες για σχεδόν μεγάλα χρήματα θα λάβουν πιο τέλεια και στις άκρες των ενδυμασμένων από την καινοτομία με το έμβλημα της Acura.
 

Αρπακτικό και υπέροχο

Το αυτοκίνητο έχει τη δική του, ίσως όχι κομψό, αλλά ακόμα πρωτότυπο, εμφάνιση. I woof acura γύρω. Η αρπακτική εμφάνιση των τετραγωνισμένων προβολέων, το μπροστινό σπόρο του προφυλακτήρα με ομίχλη-σκισμένη, ταχεία προφίλ με ομαλή κοίλη και κυρτή άκρα, και η Sivikovskaya τροφοδοτεί με πλούσιους μηρούς του στυλ, πείτε τίποτα! Αυτές είναι μόνο οι χρησιμοποιημένες γραμμές και το τεμαχισμένο ρύγχος φαίνεται να λαμβάνεται από ένα άλλο αυτοκίνητο.
 

Αλλά στο εσωτερικό, ημι-σπορ Hondovsky στυλ είναι καλύτερο να συνδυάζεται με τη λειτουργικότητα των επιχειρήσεων σεντάν. Έχω τα πάντα εδώ. Στο χέρι, είναι βολικό για ένα μαύρο τιμόνι με ένθετα ασημένια και πολλά κουμπιά. Από την Branca τη διαχείριση όλων: το cruise control, ράδιο κασετόφωνο και τηλέφωνο, και στην περιοχή της λαβής, εξακολουθεί να έχει πάχυνση. Μεταξύ πυρήνα και την κορυφή της ζάντας, εσοχή καλά εσοχή συσκευές, ρίχνει μοβ-μπλε φώτα. Υπενθυμίζει το νέο Civic. Στο κάθισμα του οδηγού μαλακό, είναι δυνατόν να κάνει μια πολύ βολικό για τη διευθέτηση: το φωτεινό-ξεφλουδισμένο καρέκλα είναι εξοπλισμένο με ένα ευρύ φάσμα από ηλεκτρικά ρυθμιστών, οσφυϊκή και πλευρική στήριξη. Ο επιβάτης θα πρέπει να είναι ικανοποιημένοι με μηχανικές ρυθμίσεις, και συνολικά σε τέσσερις θέσεις.
 

Εκτός από το τιμόνι, στην κεντρική κονσόλα και το άνω τμήμα της τορπίλης γίνονται σε μαύρο και γκρι χρώμα. Το κάτω μέρος της, στον τόνο της πόρτας και το σαλόνι, έχει τελειώσει με ελαφρύ πλαστικό. Υπέροχο, αλλά οι Αμερικανοί είναι πιο εξοικειωμένοι με τους Αμερικανούς. Αλλά το γεγονός ότι τα έργα τα πάντα στην καμπίνα πιέζεται, ρυθμίζεται, θα εκτιμηθεί από τους συμπατριώτες μας.

Nonypical αδιαφορία

 

Πιο πρόσφατα, στη Honda, που αναφέρεται στην Honda, και χωρίς ολοκληρωμένη, μπορούν να οικοδομήσουν ισχυρούς και τους ίδιους κινητήρες οικονομική χρόνου. Έτσι ήταν, ενώ για τους κινητήρες τους οδηγούσαν μικρά αυτοκίνητα πόλης. Αλλά για το all-wheel drive θυσία, η συνήθης σειρά τέταρτη δεν είναι αρκετό, και ο εξακύλινδρος θα αυξήσει τη μάζα και την κατανάλωση καυσίμου. Με τη βοήθεια ενός στροβιλοσυμπιεστή, ένας όγκος τετρακύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων έχει μάθει να παράγει την ισχύ ενός κινητήρα έξι κυλίνδρων: 240 λίτρα. Με. στις 6.000 rpm.
 

Τιμές
$ 59.900 αξίζει να δοκιμαστεί το αυτοκίνητό μας? Ακριβώς ένας αποδεκτός εξοπλισμό που διαθέτει στη Ρωσία, όπως εκτιμάται. Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει: 2.3-λίτρων 240-ισχυρό κινητήρα turbo, πεντατάχυτο αυτόματο, εμπρόσθιους και πλευρικούς μαξιλάρια, καθώς και κουρτίνες ασφαλείας, ABS, EBD, Brake Assist, σύστημα μαθημάτων VSA, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά παράθυρα, καθίσματα θέρμανση, δύο -Ζώνη τον έλεγχο του κλίματος, κάθισμα ηλεκτρικά ρυθμιστικές οδηγού, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα και ζάντες 18 ιντσών.
 

Αλλά αυτό δεν είναι όλοι: Οι μηχανικοί της Acura ήταν σε θέση να σώσουν τον κινητήρα από μια τυπική αποτυχία προβληματικού Turbo πριν ξεκινήσετε τον υπερ-φορέα. Η στροβίλα χαμηλής πίεσης περιστρέφεται γρήγορα, δεν δίνει αποτυχίες, αλλά και δεν παρέχει αποτελεσματική αύξηση της εξουσίας στην κορυφή. Και ο υπερσυμπιεστής υψηλής πίεσης παρέχει, αλλά όχι χωρίς turboyama. Η Acura έγινε δύο σε ένα: μια ειδική βαλβίδα αλλάζει τη γεωμετρία του στροβίλου ανάλογα με τις περιστροφές του κινητήρα. Στη μύτη του κινητήρα στον στρόβιλο υπάρχει μια είσοδος και σε υψηλές ταχύτητες η βαλβίδα ανοίγει τη δεύτερη πόρτα.
 

Πώς να το δοκιμάσετε όλα; Πολύ απλό: Πατήστε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Η μηχανή Acura Rdx ανταποκρίνεται αμέσως στο πεντάλ αερίου, στη μέση του τόπου. Σούπερ!

Στη συνέχεια, υπάρχει μια ομοιόμορφη παρτίδα overclocking άλλοι μηχανές turbo Stock θα διακόπτουν την επιτάχυνση από την παύση-turbolag. Και ο κινητήρας RDX με μεταφέρει επιμελώς μπροστά. Όταν το βέλος ταχόμετρου διέσχισε το σήμα των 4.000 rpm, τον κινητήρα απαλά, αλλά αυξήθηκε σημαντικά την επίθεση. Πόσο καλή που η Honda μετακόμισε στους Turbo Motors! Είναι κρίμα ότι ενώ τέτοιοι κινητήρες τοποθετούνται μόνο στην Acura.
 


Ευθυμία ενεργά!

Όπως και στην Acura RL (Honda Legend Collotform), το RDX έχει και τους τέσσερις τροχούς που οδηγούν αυτή την αξία του συστήματος SH-AWD ή το σούπερ-κατευθυνόμενο (σούπερ χειρισμό) της πλήρους μονάδας δίσκου.
 

Πηγαίνουμε με μια σταθερή ταχύτητα. Το RDX συμπεριφέρεται σαν ένας τυπικός μπροστινό δέκτη. Και τώρα επιτάχυνση: το βάρος μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Η μετάδοση κατανόησε τις προθέσεις μου και η ροπή του κινητήρα αποστέλλεται στους πίσω τροχούς. Τώρα η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μοιάζει με μια κλασική τετρακίνηση.

Κάνουμε την αριστερή στροφή: Στις μεταδόσεις σήματος αισθητήρα μετάδοσης μετατρέπουν τη ροπή του πίσω άξονα προς το δεξί (εξωτερικό) τροχό.

Το αυτοκίνητο αρχίζει να γκάζι ενεργά, κόβοντας το τόξο και βιδωμένο σε στροφή. Το κύριο πράγμα δεν είναι να αφήσετε το αέριο
 

Με τη συνεχή πέδηση επιτάχυνσης, το σύστημα ελέγχου λογικής ποιότητας διατηρεί μειωμένες μεταδόσεις για να αποφευχθεί η απόκλιση κατά την εναλλαγή. Πιέστε το αριστερό πέταλο και το δίνει ένα αέριο ότι το αέριο διέρχεται σε κανονική λειτουργία. Τώρα μπορείτε να επιταχύνετε και να πάτε σε αυξημένη ταχύτητα. Εάν χρησιμοποιείτε κλοπόνους διακόπτες σε κατάσταση αθλητισμού, το πλαίσιο δεν θα μεταβεί στη λειτουργία αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων μέχρι να ενεργοποιηθεί η λειτουργία κίνησης.

 
ΑΣΧΗΜΑ ΝΕΑ:

Όσο η Acura δεν πρόκειται για επίσημα εμπορικά αυτοκίνητα στη Ρωσία.
 
ΚΑΛΑ ΝΕΑ:

Παρόλα αυτά, το Crossover Acura RDX μπορεί να παραγγελθεί και να αποκτήσει εγγύηση.



Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Τμήμα Αυτοκινήτων της Επιτροπής Adammsams


Κείμενο: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№110 / 2006]