Crash Test Honda Logo (Fit) 1996-2001 Hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Εμπρός γροθιά, των επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Roemer βασιλιά, η ζωή πίσω
Το παιδί άνω των 3 ετών	Roemer βασιλιά, να βλέπουν μπροστά

την ασφάλεια των πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Στο λογότυπο, πολύ γίνεται για καλά αποτελέσματα όταν τυχαία: το πλαίσιο σώμα παρέμεινε λίγο παραμορφωμένο, και με την μετωπική σύγκρουση, η πόρτα σχεδόν δεν υποφέρουν. Ωστόσο, ό, τι χάλασε τον κίνδυνο βλάβης του γόνατος, καθώς και τη συμπίεση του μια θέση για τα πόδια, όταν ο κόμβος πεντάλ μετατοπίζεται πίσω και τη χαμηλή αποδοτικότητα των παιδιών καρέκλες. Οι ακραίες ζώνες ασφαλείας των ζωνών ασφαλείας εξοπλισμένη με κλειδαριές για καλύτερη στερέωση των παιδικών καρεκλών, ωστόσο, η μεσαία ζώνη είναι ένα απλό μέσης, η οποία μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο πίσω ή κοιλιακό επιβατών.

Μπροστά γροθιά:

Το τιμόνι μετατοπίζεται πίσω εντός των ορίων των ζώων, καθώς και την προστασία της κεφαλής και του τραχήλου ήταν καλή. Ζώνες ασφαλείας είχαν πολύ υψηλή πίεση στα μαργαριτάρια των μπροστινών SEDS. Ωστόσο, τα κατώτερα μέρη του σώματος ήταν το μεγαλύτερο κίνδυνο. Υπήρχε ένα τεράστιο κίνδυνο τραυματισμού στο δεξί οδηγό του ισχίου. Η προστασία του γόνατος ήταν κακή, και τα πόδια απειλείται ο κόμβος πεντάλ έλαμψε πίσω.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Οι ακραίες ζώνες ασφαλείας των ζώνων ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με κλειδαριές για αξιόπιστη στερέωση παιδικών καρέκλες. Ο αλγόριθμος των ενεργειών τους εξηγεί την πλάκα σε τέσσερις γλώσσες. Μετά την απεργία, διαπιστώθηκε ότι η καρέκλα του 3χηνου επιβάτη δεν είναι συμβατή με τις κλειδαριές της ζώνης ασφαλείας. Ίσως η αιτία ήταν ζημιά στον μηχανισμό των συνδετήρων. Η καρέκλα δεν μπορούσε να σταματήσει την κίνηση του κεφαλιού του παιδιού προς τα εμπρός και να εμποδίσει την απεργία της στα γόνατά του. Επίσης, τα πλευρικά τοιχώματα της καρέκλας ήταν πολύ σκληρά και με πλευρικά χτυπήματα δεν μπορούσαν να κρατήσουν το κεφάλι ενός 3χρονου επιβατιού εντός της καρέκλας. Όλα αυτά μιλά για το κακό αποτέλεσμα από κάθε άποψη.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το ράφι της πόρτας. Ο πλαστικός πίνακας της πόρτας, μάταια από το χτύπημα, είχε ένα επιπλέον φορτίο στην κοιλιά της μανεκέν. Επιπλέον, ο βραχίονας της πόρτας έσπασε.

Ασφάλεια πεζών:

Σχεδόν όλα τα σημεία αυτής της κατηγορίας λαμβάνονται για δύο θέσεις όπου έχει ο επικεφαλής του πεζού. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ήταν πολύ συμμετοχές.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Λογότυπο Honda.
Σωματότυπος	3-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	913

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι