Crash test Honda Civic Coupe 2001 - 2005 coupe

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo, Πρόσωπο μπροστά
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, Πρόσωπο μπροστά

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η Honda μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ως η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία δημιούργησε ένα αυτοκίνητο αρκετά την προστασία των πεζών. Δυστυχώς, παιδικά καθίσματα δεν ήταν τόσο καλή. Στη δοκιμή, χρησιμοποιήθηκαν οι θέσεις του νέου σχεδιασμού, χρησιμοποιώντας τα πώματα ISOFIX δύο σημείων και άνω αναρτήσεις. Με μια μετωπική χτύπημα, σαλόνι του αυτοκινήτου παρέμεινε ουσιαστικά δεν έπαθε ζημιά, το οποίο είναι ένα σημαντικό επίτευγμα για ένα μικρό αυτοκίνητο.

Μπροστινή γροθιά:

Το σώμα αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ισχυρή και η πόρτα του οδηγού άνοιξε κανονικά. Μπροστά ράφι δεν είχε παραμορφωθεί. Το σχετικά υψηλό φορτίο φορτίο ιμάντα έπεσε στο στήθος. Σκληρό στοιχεία κάτω από την επιφάνεια της πρόσοψης μπορεί να τραυματιστεί από τα δύο μπροστινά καθίσματα. Ήταν αξιοσημείωτο ότι η θέση πόδι παρέμεινε σχεδόν δεν άγγιξε.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η μόνη προσοχή για το απαράδεκτο της εγκατάστασης της παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" στη θέση του εμπρόσθιου επιβάτη στο ενεργό αερόσακο ήταν το μικρό εικονόγραμμα στην κεντρική βάση. Οι εμπειρογνώμονες Euro NCAP συνέστησαν τον κατασκευαστή να λάβουν πρόσθετα μέτρα για την πρόληψη των χαρακτηριστικών. Η δοκιμή χρησιμοποιεί τις συνιστώμενες καρέκλες της Honda Römer Duo, που έχει πάνω βάσεις. Τα συνημμένα τους πρέπει να τραβηχτούν για να χρησιμοποιήσουν το ISOFIX στα καθίσματα, αλλά αναφέρονται πολύ λίγες πληροφορίες. Η διαδικασία εγκατάστασης με τα άνω βάσεις δεν εξηγείται. Υψηλό φορτίο στο λαιμό του 18 μηνών επιβάτη κάνει την καρέκλα του ακατάλληλη.

Πλευρική απεργία:

Με το πλευρικό χτύπημα, το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει ένα μόνο σκορ. Πάνω από την πόρτα και στη σχάρα μεταξύ των θυρών, τοποθετούνται προστατευτικά στοιχεία.

Ασφάλεια πεζών:

Ο κατασκευαστής κήρυξε καλά αποτελέσματα σε αυτή τη δοκιμή επιβεβαιωμένη. Ο προφυλακτήρας παρείχε υψηλό επίπεδο προστασίας ως εμπρόσθιο άκρο της κουκούλας. Ο βρόχος και το κάλυμμα κλειδώματος της κουκούλας, καθώς και τα στελέχη των φτερωτών, έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο. Το συνολικό σκορ λίγο δεν έφθασε μέχρι τέσσερα αστέρια.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Honda Civic 1.4 s
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2001
Απόβαρο	1160

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι