Δοκιμή συντριβής Honda Civic Coupe 1996 - 2001 Coupe

Δοκιμή συντριβής Honda Civic Coupe 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: Αξιολόγηση ασφάλειας του Labotor του αυτοκινήτου: Κατάταξη σε σημεία, Έκθεση δοκιμής (δοκιμή φωτογραφίας και βίντεο)
18%
Οδηγός και επιβάτες
3%
Πεζοί

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Βλάβη οδηγού στο λόμπι
Πάγωμα, οδηγός
Βλάβη των επιβατών στο λόμπι
Μπροστινή γροθιά, επιβάτης
Βλάβη οδηγού με πλευρική επίδραση
Πλευρικό χτύπημα, οδηγός
Πρόστιμο - Πρόστιμο
Καλός - Καλός
Σε ικανοποιητικό βαθμό - Σε ικανοποιητικό βαθμό
Κακώς - Κακώς
Πολύ κακό - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι εξαιρετική - Πρόστιμο
Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι καλό - Καλός
Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι ικανοποιητικό - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Για όλες τις θέσεις, η Civic παρέχει κανονική προστασία, αν και το στήθος του οδηγού ήταν σε κίνδυνο στην πλευρική απεργία. Αυτή η ζώνη είναι ευάλωτη και εκτίθεται σε υψηλό κίνδυνο ζημιάς, εξαιτίας της οποίας αφαιρέθηκε το τελευταίο αστέρι. Στη βασική διαμόρφωση του μοντέλου περιελάμβανε τους εμπρόσθιους αερόσακους και για τα δύο εμπρός ιζήματα. Στην προστασία των πεζών, το αυτοκίνητο έδειξε επίσης κανονικά - το ένα τρίτο των τόπων όπου ο επικεφαλής ενός πεζικού πυροβολισμού θα αντιστοιχεί στις απαιτήσεις, η αξιολόγηση των υπόλοιπων που κυμαίνεται μεταξύ «ικανοποιητικών» και «τρομερής».

Μπροστινή διάτρηση:

Το σαλόνι επιβατών παραμορφώθηκε ελαφρώς. Και οι δύο αερόσακοι παρείχαν προστασία μπροστινού ιζήματος. Ωστόσο, η μετατόπιση του τιμονιού εμφανίστηκε μέσα. Τα σκληρά στοιχεία κοντά στη στήλη διεύθυνσης αύξησαν τον κίνδυνο τραυματισμού στους γοφούς του οδηγού, παρακολούθησαν επίσης τον κίνδυνο τοπικής βλάβης στα γόνατά του. Η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων του οδηγού αποδείχθηκε κακή λόγω της σημαντικής συμπίεσης μιας εξειδικευμένης θέσης.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Δύο εικονογράμματα που αναφέρονται στο απαράδεκτο της εγκατάστασης στη θέση του εμπρόσθιου επιβάτη της παιδικής καρέκλας "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Το εικονόγραμμα ανοιχτού γυαλιού πυροβόλησε πολύ εύκολα, δεν υπήρχε πλέον πλήρης προειδοποίηση κειμένου.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού ολισθαίνει κατά μήκος του κεντρικού ράφι, αλλά το χτύπημα δεν ήταν ισχυρό. Οι πόρτες και το κεντρικό ράφι ήρθαν στις πλευρές. Το αυτοκίνητο δεν συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις ασφαλείας για τον πλευρικό αντίκτυπο που εισήχθη στην Ευρώπη τον Οκτώβριο του 1998. Στις κοιλιακές και πυελικές υπηρεσίες υπήρχε ένα φορτίο λόγω επαφής με την πόρτα και τον πλευρικό κύλινδρο του καθίσματος.

Ασφάλεια πεζών:

Ένα τέταρτο των τόπων όπου ο επικεφαλής ενός πεζικού πυροβολισμού θα ταιριάζει στις απαιτήσεις ασφαλείας.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο Honda Civic 1.4i.
Σωματότυπος 5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων 1998
Απόβαρο 1115

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού Οχι

Δοκιμή συντριβής φωτογραφιών