Testfahrt Volvo S80 2006 - 2008 Limousine

Alle Fotos von Volvo S80 2006 - 2008

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Zuvor gab es im Westen das Konzept eines Volvo -Antriebs, mit dem es zunächst hauptsächlich Rentner oder Menschen hinter dem Steuer dieser schwedischen Autos gab, auch nicht sehr junge Menschen, die große Angst haben, ein Auto zu fahren. Die zweite Kategorie von Volvo-Tributern ist nur Teekannen, von denen mit Geld, aber nicht gerne steuert. In Russland war das Bild eines Unternehmens mit Flötenfahrzeug in Russland fest verankert. Darüber hinaus unabhängig von der Kraft des Motors: zumindest an die Bank, sogar zum staatlichen Duma. Bequem, sicher, zuverlässig - wie in einem Tank. Diese Qualitäten machten den Volvo S80 der vorherigen Generation der vorherigen Generation, die bei stark auf den Beinen stehenden, umsichtigen Mitgliedern der Gesellschaft beliebt waren. Diejenigen, die ein aktives Fahren vorzogen, hatten immer die Komponente des Fahrers in volvischen Autos, es gab nicht genug nicht -informatives und amorphes Lenkrad, was die Federung und sogar die fortschrittlichsten passiven Sicherheitssysteme wiegen. Sogar ein 3,0-Liter-Motor mit Turbolader mit einer Kapazität von 272 PS spart nicht. Setzen Sie über Abba und rollen Sie den S80 in der Nachtstadt langsam anstelle von Perspektiven. Ich würde dieses Auto meinen Freunden, die noch nicht in den Ruhestand gegangen sind, nutzen.

Was hat sich mit dem Aufkommen einer neuen Generation geändert? Nach dem Foto in der Pressemitteilung war das Auto nicht beeindruckt. Eine feste Limousine, die im rechten Winkel aus den Abenteuerecken entfernt wurde, schien sich fast nicht verändert zu haben. Die Pressemitteilung lobte neue Motoren, das Schutzsystem aus dem Substanz -Blis (Blind Spot Information System ist kleine Videokameras in den Rückspiegeln, die mit toten Zonen zu kämpfen haben), die Möglichkeit eines Auto , listete die Abkürzungen Passive Sicherheitssysteme auf. Na und? Das Foto von The Achtzig war nicht inspiriert, bis er sie mit eigenen Augen sah.
Alles hat sich geändert. Das junge Auto warf zwanzig Jahre ab, und selbst das V8 -Typenschild verleiht nicht Solidität im Gesicht. Das neue repräsentative Auto ist nun mit dem jüngsten S40 und C30 einheitlich. Sogar ein ausgebildetes Auge verwirrt sie manchmal, wenn sie nach vorne schauen. Der Respekt auf dem Weg zum S80 war jedoch sogar interessant, andere Fahrer werden den neuen Volvo besser erkennen als ich oder fehlen sie so schwedische Autos?
Im Triumph eines freundlichen und lakonischen skandinavischen Designs, wie er sich seit der Nachkriegsarbeit des kürzlich verstorbenen Genies von Hans of Vegner etabliert hat. Der Lichtsalon ist sehr bequem: Die Auswahl von Farbe, Textur und Materialien auf Meisterwerkebene.

Die kalte Schönheit der Zentralkonsole und der Instrumentenpaneele ist faszinierend. Hier gibt es nichts Überflüssiges. Der Geräte, nur zwei Zifferblätter und ein Drehzahlmesser. In der Waage befinden sich die Anzeigen eines Bordcomputers und eine intelligente Geschwindigkeitsregelung mit einem Radar. Die Anzeige des Radios, wie die Skala auf dem Dashboard -Monochrom, und dieser Retro betrachtet nicht alle alten -faszigen, eher stilvoll. Eine leicht überladene mit kleinen Knöpfen, die aufgehängte zentrale Konsole ist hier mit S40 migriert. Im Allgemeinen scheinen die Deutschen auf der Ebene der Designlösungen und des Stils nichts gegen Volvo zu haben. Der neue S80 hat fast ein Museumsinnere!
Mit dem Design ist alles klar, aber wie geht es? Zunächst müssen Sie sich an die Idee gewöhnen, dass ein kräftiger Yamakhovsky -Benzinmotor V8 mit einem Volumen von 4,4 Litern und einer Kapazität von 315 Litern hier unter die Motorhaube haften. Mit. Durch eine hervorragende Schalldämmung können Sie nicht den Moment des Starts des Motors, des Sitzens im Inneren und außerhalb des Motors auf eine süße Weise fangen. Stahlnoten in seinem Bariton und Knistern sind alarmierend und sogar Angst. Der Motor selbst wird von der Taste auf dem Hauptfeld neben dem Chip -Schlüsselsteckplatz gestartet, der jedoch überhaupt nicht aus der Tasche entfernt werden kann. Wow, wie seltsam es ist, zu verstehen, dass du schnell, sehr schnell auf Volvo gehen und es genieße. Bevor ich die ersten anderthalb hundert km/h pro ICC wählte, verwandelte ich die Aufhängung in einen fortgeschrittenen Modus, dh fortgeschritten (es gibt auch Komfort- und Sportmodi, und sie werden von Schlüssel an der Basis der zentralen Konsole kontrolliert ). Er stellte den Grad der Unterstützung für die Hydraulikpackung als niedrig fest, für die er im Einstellungsmenü auf der zentralen Anzeige ausgewählt wurde

die Installation ist hoch, hier gibt es eine solche Option. Leider ist eine russidierte Schnittstelle beim ersten Mal nicht immer klar, aber dies ist Gewohnheit. Infolgedessen ist das traditionell bequeme Volvo -Suspension mit aktivem Fahren auf wundersame Weise eingeklemmt, aber ich wollte alle 315 Pferde freigeben und sogar das CW -Kollisionswarnsystem (Kollisionswarnung) testen. In diesem Modus mit den am meisten geklemmten Stoßdämpfer verwandelt sich das Auto in einen skandinavischen Express, und es gibt keine Spuren von zweihundert aus einem inaktiven Bild von Volvo. Das Auto reagiert sofort auf die Aktionen des Lenkrads, bereitwillig und ohne Rollen, wenn es um die Ausleitung von Gas dreht, und der Allradantrieb, der über den Haldex-Gutschein in der hinteren Räder-Fahrt implementiert wird Tracks vom Novo-Riga Highway. Es ist fast unmöglich, das Auto mit Gas in das Gleiten zu zerreißen, da der größte Teil des Moments immer noch auf die Vorderräder geht. Wenn Sie sich der Straße nicht hingeben, sondern sich schnell und mit der Aufregung von Punkt A bis Punkt B fliegen, dann macht es das achtzig perfekt.
Der 4,4-Liter-Motor verhält sich nicht so wütend und scharf wie seine deutschen Konkurrenten, aber gleichzeitig gibt er allen seinen 315 Pferden ehrlich und die Traktionsversorgung im gesamten Bereich der Revolutionen vorhanden. Eine sechs Geschwindigkeitsmaschine erfreut sich an ausreichendem Umschalten und die Bremsen mit Informativität und Effizienz. Übrigens funktioniert das erwähnte Kollisionspräventionssystem auch gut. Die Entfernung zum Auto kann durch Tasten am linken Lenkradnabe eingestellt werden: Der Betriebsmodus wird in der linken Skala auf der Instrumententafel angezeigt. Ihr Führer lohnt sich, stark zu bremsen, da das System selbst den Druck im Bremssystem erhöht und die Lücke zwischen Scheiben und Blöcken verringert und das Klang und das Lichtsignal verleiht. Wenn Sie in diesem Moment das Bremspedal drücken, beginnt die Notbremsung sofort mit dem Strangieren des Motors, Notlichter blinken und Sie werden gerne die Zerstörung eines Designer -Meisterwerks namens Volvo S80 vermeiden.

In einer halben Stunde eines sehr aktiven Antriebs, so dass der Motor fast ein Drittel eines 70-Liter-Gastanks essen kann, ziehen Sie Schlussfolgerungen. In fortgeschrittenem und mit einem erwürgten Lenkrad ist der 315-PS-S80 in Ecken hervorragend, wird kühl auf einer Hochgeschwindigkeits-geraden Linie kontrolliert, aber auch hübsch erschüttert, ohne selbst die geringsten Unregelmäßigkeiten zu ignorieren. Für eine vollständige Fusion mit dem Auto haben die vorderen Stühle nicht genug ausgeprägter lateraler Stütze, was den Passagier zwingt, die Türgriffe zu greifen, und der Fahrer klammert sich am Rad.
In unserem sündigen Land übertragen wir alle Einstellungen in einen Standardkomfortmodus für Volvo. Aber ich möchte immer noch das Lenkrad schwer lassen. Das Leichtgewichtsprogramm ist besser für die Mädchen geeignet, wenn sie plötzlich versehentlich am Steuer einer Limousine der Business -Class -Limousine befinden. Es ist nicht schwierig, ein bequemes Lenkrad zu verdrehen, und ein Gefühl der Kontrolle über die Maschine ist niemals überflüssig. In Standard -Volvo S80 -Modi provoziert ein komfortables und bequemes Auto, das in keiner Weise eine aktive Fahrt provoziert, wenn er selbst nicht will. Die Federung verschluckt regelmäßig alle Straßenfehler, und das Stromeinheit arbeitet leise und versteckt die Schichten vom Fahrer.

Mit langem Flowing Gaspedal können Sie das Verlangen des Motors reibungslos dosieren und hohe Leistung in der Rolle halten. Auf der Moskauer Ringstraße und im dritten Transport ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung sehr nützlich. Natürlich wird es nicht möglich sein, am Steuer ein Nickerchen zu machen, aber es entspannt sich großartig. Er legte die Grenze 120 km/h auf, um nicht in die Rechte zu trennen und in der linken Reihe zu sich selbst zu rollen, wenn das Radar ein Hindernis sieht, er selbst die Geschwindigkeit zu optimaler Weise fallen lassen. Auf steile Straßenkrümmungen wird nur beachtet, das Radar verliert das Antriebsauto aus den Augen und gibt einen Befehl zum Beschleunigen, was eindeutig nicht vor der Kurve erledigt werden darf.
Neben dem Komfort, der den deutschen Konkurrenten praktisch nicht unterlegen ist, verfügt Volvo über eine hervorragende Sicherheit und eine Masse angenehmen Optionen wie das optionale Dynaudio-Audiosystem mit 12 Säulen, die sehr gut spielen, und ein integriertes Bluetooth-Telefon. Er selbst ist mit einem Handy verbunden, öffnet den Zugriff auf ein Notizbuch und ermöglicht es Ihnen sogar, SMS zu gewinnen. Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, ein Telefon aus einer Tasche zu holen. Ein solches System ist viel bequemer als in der vorherigen Generation, als eine SIM -Karte ständig im Auto gespeichert wurde und die Weiterleitung im Handy angepasst wurde.
Obwohl Volvo anders geworden ist, war es sehr jünger, ehrlich gesagt, dass es immer noch nicht sehr viel anzieht, dass Sie den Status der Marke nicht mit einer Neuheit ändern können. Aber wenn Sie es anzünden möchten, können Sie es viel selbstbewusster machen als zuvor. Ich mochte den neuen Volvo S80 und Sie können es mit Zuversicht empfehlen, dass Ihre Freunde, die noch nicht im Ruhestand sind. Besonders für diejenigen, die das skandinavische Design schätzen. Und dann, so scheint es, wird das Konzept des Volvo-Fahrers mit einer neuen Bedeutung für eine respektable Person gefüllt sein, aber noch nicht alt und immer mit einem Funken in den Augen.

Leonid Pavlov

+
spektakuläres, jüngeres Design
kombination aus Sport und Komfort
geräumiger Salon

-
konservatives Bild
mangel an Farbmonitor an der zentralen Konsole

Der Preis für das getestete Auto beträgt 81 $ 100

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Einstellbare Suspension
Ein Vollrad -Laufwerksgetriebe
Lenkverstärker
Automatische Übertragung
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Rückspiegel
Bluetooth -Kit für Telefon
Fernburg
Kontaktloser Zugang
Klimaanlage
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
Luke für lange Methoden
CD-Audio-System
CD Changer
Lichtsensor
Regensensor
Reisecomputer
Lukas mit elektrischem Antrieb
Parctronics
Beleuchtungsscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Färbung metallisch
Elektroregulation des Fahrerssitzes
Elektroregulation der Vordersitze
Reifendrucksensor
Tempomat
Aktive Geschwindigkeitsregelung
Xenon -Scheinwerfer

Technische Eigenschaften
Körper
4-Türer-Limousine des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 480
Ausgestattete Masse, KG 1742
Volle Masse, KG 2320
Länge, MM 4851
Breite, MM 1860
Höhe, MM 1490
Radbasis, MM 2835
Straßenfreiheit, MM 149
Motor
Typ Benzin mit verteilter Injektion
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder V8
Arbeitsvolumen, CM 4414
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 94.0/79,5
Kompressionsgrad 10.4: 1
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 315/5950
Maximales Drehmoment, NM/U/min 440/3950
Übertragung
Getriebe 6-Gang, automatisch
Das Laufwerk ist voll, mit der Haldex -Kopplung im hinteren Räder Laufwerk
Die vordere Suspension ist unabhängig, Frühling, McPherson
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Feder, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 245/40 R18
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 6,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 18
landzyklus 8.3
gemischter Zyklus 11.9
Kraftstofftankkapazität, L 70
Kraftstoff des Benzin AI-91-98