Wilvo S40 Testfahrt seit 2007 Limousine
Über Turbine und Langlebigkeit
In jedem Unternehmen gibt es mindestens einen unruhigen Fan deutscher Autos, der nichts anderes erkennt. Ein solcher Charakter mit einer Herausforderung fragt: Wer weiß sonst, wie man echte Autos macht? Damit es Prestige, Komfort und Dynamik im Allgemeinen alle Dinge gibt. Er ist triumphierend zuversichtlich, dass es keine Antwort geben wird. Warum wird es nicht sein? Wird sein! Versuchen Sie, Volvo S60 zu sagen und freut sich über den Effekt.
Auch hier ist alles mit Prestige, Komfort und Dynamik in Ordnung. Gibt es Zweifel? Die coolste Modifikation des S60 R nimmt in 5,9 Sekunden eine Marke von 100 und hat ein vierrades Antrieb und ein adaptives Chassis. In unseren Händen ist die Kopie nicht zu leistungsfähig, aber auch würdig, mit einem 2,5-Liter-Motor und einem Turbolader mit niedrigem Druck. Es ist unmöglich, in einer solchen Maschine mit einem getrennten Anti -Wachs -System zu fahren: Die Reifen kreischen bei fast jedem Start in einem schlecht mannten Kreischen. Eine streichelnde Stolzversorgung von Traktion befindet sich im gesamten Geschwindigkeitsbereich: Ein anständiges Arbeitsvolumen des Motors hilft am Boden, und dann kommt eine Turbine ins Geschäft. Der Tonic Pickup ist also bei jeder Geschwindigkeit garantiert.
Gleichzeitig bleibt die sechziger Jahre eine sehr intelligente Maschine. Geschickt, gesellig und sediert. Selbst bei einem so leidenschaftlichen Motor schafft sie es, die solide Glätte der Beschleunigung und die Überwachungsreaktionen auf die Wirkungen des Lenkrads aufrechtzuerhalten. Geartronische Sekretärautomatikmaschine als englischer Butler: Wie ungehälscht, ebenso makellose. Dieses idyllische Bild wird durch eine merklich harte Suspension leicht gestört, die mit allen Hochgeschwindigkeitsversionen ausgestattet ist. Wenn Sie mehr Komfort wünschen, achten Sie auf den S60 2.4. Sie hat Reifen höher als das Profil. Aber für unser Auto im Unternehmenssportflügel sehen einheimische 16-Zoll-Räder fremd aus. Die Rollen von Zoll bei 17 oder sogar alle 18 sind hier deutlich vorgeschlagen. Der Verlauf des Kurses muss endlich jede Glätte vergessen werden, aber er wird völlig schön. Und nur Plastik ist für ungefähr fünftausend Dollar teuer. Er ist zwar ein staatlicher Sechzel.
Bitte beachten Sie, dass Sie eine 2004 wiederhergestellte Maschine vor sich haben. Nach außen kann es durch ein neues Muster von Scheinwerfern und Rücklichtern unterschieden werden, eine andere Form, im Inneren entlang der festgezogenen Zentralkonsol. Die Polsterung des Salons hat sich auch verändert, die laut Verkäufern in der kombinierten Version des Hautplus und Stoffes besonders auffällig sind. Alle Finishing -Materialien sind ehrlich geworden: Dekorative Einsätze bestehen jetzt aus Naturholz und echtem Aluminium und nicht aus Plastik, betrügerisch mit billigem Film geklebt.
Das Innere war und bleibt die Seele von Volvo S60. Ihr unnachahmlicher Salon kombiniert erstaunlicherweise den Hai-Tech-Stil mit Heimkomfort, Respektabilität mit demokratischer Spontanität und dem Spiel auf Kleinigkeiten mit skandinavischem Laconicismus. Dies ist im Allgemeinen eine der besten Innenproben als menschlicher Lebensraum, den Automobildesigner erstellt haben. Es ist moderne kompositorisch und alt -im Detail finden Sie hier keine spektakulären Displays oder funkelnde Chrom. Aber viel Freundlichkeit und kein Snobismus. Dieser Salon bleibt eine Arbeit des guten Geschmacks und wird nicht alt, sondern elegant alt, ein Jahr für Jahr, der den Status der Klassiker erlangt. Ob eine solche Langlebigkeit auf das sechzigste selbst wartet, ist es viel schwieriger, es zu prognostizieren.
Das Auto wurde von Swed-Mobil, dem offiziellen Händler Volvo Car Corporation, zur Verfügung gestellt
Autographie
Volvo S60
Vorgänger Volvo S70 (1996)
Volvo S80 -Plattform
Premiere September 2000
Modernisierung des Sommers 2004
Limousinenkörper
Motoren 2.0-2,5 l (130-300 PS)
Produktion von Schweden
Erwarteter Ersatz 2008
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Quelle: Rad Magazine [Nr. 94/2005]
