Testantrieb Volvo C30 seit 2009 Fließheck

Duel Cupidon.

Sie sind zu unterschiedlich für einen vergleichenden Test, aber gleichzeitig ist es ziemlich besser, dieselbe Käufergruppe zu ziehen - diejenigen, die im Auto das perfekte Gleichgewicht von Preisen, Stil und Lautsprechern suchen. Das Sportraum mit dem V6-Atmosphärenmotor wird mit einer Vierbettzimmerluke mit einem Schwimmabteil mit einem Schwimmabteil von Schwedisch befestigt sein, der Zylinder im Motor nur fünf und die Viehpferde weniger als dreißig Einheiten aufweist, aber es gibt einen leistungsstarken TurboStimulator.

Sagen Sie, dass Alfa Romeo Brera schön ist, es ist nichts zu sagen. Diese Maschine ist so ausdruckend, dass es in der Lage ist, sexuelle Anziehung zu verursachen (nicht zum Auto, aber im Allgemeinen). Kontakt mit Brera erwacht die Erhöhung der Bewegung in einem Mann. In ähnlichen Empfindungen werden Frauen erkannt. Für Einzelpersonen verschiedener Geschlechter werden verschiedene Pfeile von Cupid Brera ergriffen, aber sie sind gleichermaßen aufgeteilt - die Liebe auf den ersten Blick ist garantiert. Die schwedische Neuheit vererbt man im Gegenteil allmählich. Front C30 sieht aus wie ein angesehener fester Volvo. Wenn sie ein Fass dreht, ergibt sich Zweifel: Wer hat gesagt, dass die Skandinavier ein kaltes Temperament haben? Der Rücken ist im Allgemeinen schwer zu beschreiben - es sind keine Formulare, sondern ein Anruf um sofortige Bekanntschaft. Beachten Sie, wenn wir ein Satelliten des Lebens wählen, möchte ich, dass er ein Smart ist, und ist bereitgestellt und attraktiv. Hier ist ein Partner und machte die Schweden angesichts von C30. Das Symbol des zukünftigen Automobildesigns eignet sich gut für Frauen und für Männer. Diese dreißig ähnelt Brera. Konto: eins - eins.
 
Italienisch muss von anderen nicht anders beweisen. Alfa Romeo-Zeichen gibt allen Fragen eine Antwort. Allradantrieb und 3,2-Liter-Sechs - überzeugende Argumente für diejenigen, die gerne spielen. Brera ist auf einer Plattform mit 159 Alpha gebaut, hat aber einen kompakteren, niedrigen und breiten Körper. Und ohne die gute Laufqualität des Spenders in der Schmuckversion sollte perfektioniert werden. Ich werde jedoch keinen Punkt auf dem Konto des Touristen im Voraus schreiben - Erst sehen wir uns an, was in direktem Vergleich mit einem, der auf den ersten Blick nicht einmal ein Gegner ist.
 
C30 ist eine schwedische Marke in einer völlig neuen Rolle. Jeder war früher in Volvo etwas gewöhnliche Familie, nicht ohne sicheren, sicheren und hier - auf Sie: jung, heiß, unerfüllt. Die Grundprinzipien in Göteborg haben sich jedoch nicht geändert. Die Erstellung des kleinsten Volvo-Ingenieurs dachten zunächst an den Schutz aller und alle. Der C30-Körper hat eine einzigartige Leistungskonstruktion, in der Stahl unterschiedlicher Festigkeit kombiniert wird. Das Ziel ist vorhersagbare Verformung bei einem Unfall. Das Blis-System ist für die Sicherheit von Manövrieren verantwortlich, für die Reinheit der Luft-IAQs, für die Erhaltung der Umweltmaterialien, die dem ökologischen Standard-Oeko-Tex entsprechen, usw., so dass es natürlich nicht beeinflusst wird Preis, aber Volvo legte nicht vor der Aufgabe, einen weiteren fachlosen Vertreter der Massenklasse S aufzugeben. Sie fanden eine spezielle Nische für das neue Produkt und repräsentieren den C30-Käufer mit erfolgreichen und nicht belasteten Lebensbedenken.
 
  Übrigens zum Preis. Die erschwinglichste Brera mit einem 2,2-Liter-185-starken Motor, Mechanik und Frontantrieb wird für 41.600 verkauft. Unterer Rand für C30 - 22 $ 900. Unbequemlicher Sieg für Schweden? Stürzen Sie sich nicht mit Schlussfolgerungen. Bittet so viel nach einem Modell mit einem 100-starken 1.6. Wenn Sie eine Version von T5 einnehmen, in der in der Lage, in einer Dynamik mit einer Turin-Sporteinheit teilzunehmen, wird von Ihrem Konto von Ihrem Konto 38.400 US-Dollar mit Ihrem Konto aufgeteilt. Und wenn Sie die Großzügigkeit für sich zeigen, weist auf eine unglaublich lange Liste von Optionen an Zumindest in den Positionen, die Brera im Bundesstaat hat, wird der Preis um 10.000-15.000 erhöht. Die Gewinne sind also nicht bedingungslos, sondern für jetzt rein mathematische. Und wenn Sie den Bildkoeffizienten in Betracht ziehen (Alfa-Sportlichkeit wird in den Köpfen der Autofahrer gedruckt, und Volvo Sportlichkeit ist nur in ihrem Pass), dann das Ziehen wieder. Zwei zwei.
 
Rauschen in Brera, fühlst du den Messenger Alfa. Alle Blicke werden an Sie gerichtet. Viele Gesten werden gebeten, das Fenster zu senken, um die erste Frage festzulegen, die in den Sinn kommt: Wie viel kostet es? Besitzer des Coupés anderer Marken gelten als Schulden, um sich zu konkurrieren. Es besteht nicht aus Verlust der Arbeit. Brera ist sehr akut, aber zuverlässig verwaltet, der Motor, der mit einem eher destillerie verbunden ist, ergibt automatisch eine sehr reibungslose und leistungsstarke Beschleunigung (das Highlight - nach einem Geschwindigkeitssatz geht es nicht sofort zur Übertragung, sondern verzögert sich jedoch auf hohe Geschwindigkeit , Podting the Treiber - gut, komm auf Seite mehr!). Und nur das Bremsen des Bodens verursacht etwas Spannung. In diesem kritischen Moment reagiert Brera nervös nervös auf korrektive Lenkmaßnahmen als beispielsweise den 159.. Ja, und der Komfort ist nicht so hoch: Die Suspension ist härter, der Klang des Bassistmotors (zuletzt, ohne Zweifel, ohne Zweifel, dass Sie sich in Vorteil aufschreiben).
 
C30 provoziert keine Autoliebhaber für interaktiv. Wenn Sie jedoch langsam den immensen Parkplatz vor Mega rollen, dann hören Sie durch das offene Fenster nicht den Ausruf nach: WOW! Ist es volvo? Ja und nein. Sie sitzen in einem normalen Stuhl, Sie führen Sie den Motor und an den stumpfen Pfeilen, denken Sie: Typisch Volvo. Schalten Sie das erste ein, jubeln Sie das Gas auf und ... es ist nicht Volvo! Whitish 18-Zoll-Niedrig-Profil-Gummi dreißig bricht ab und holt hundert Inmount auf, hat nur Zeit, den Pengress-Knopf zu ziehen. Die Steuerbarkeit ist kleiner als die Ostera, die Maschine reagiert auf Längs Unregelmäßigkeiten, aber zur gleichen Zeit in vorhersagbarer Notbremsung. Sein Motor klingt leiser, piquant Turbine, ist aber bereit, sich an allen Umdrehungen zu beschleunigen. Differenz dreißig Kräfte, sagen? In der Tat - Null. C30 mit einem T5 Typenschild lässt Brera eine Chance, nur mit sich selbst zu halten. Aber nicht überholen. Insgesamt: 3 bis 3.
Knie-Stadt. Sitzen in Brera zum ersten Mal, fühlen Sie sich sofort einen leichten Zustrom von Adrenalin. Lederstühle mit großen geprägten Falten bieten niedriger Sport passen und fixiert den Körper gut, trotz der schwach ausgeprägten Seitenstützrollen. Elektrische Einstellungen sind recht umfangreich. Die Sicht nach vorne, zur Seite und die Seitenspiegel sind ausgezeichnet, und durch den Innenspiegel ist ausreichend, so dass man gerne in dem städtischen Strom auf diesem Sport Akkumulation. Pedale sind etwas Strumpfhosen als in normalen Autos. Die Qualität der Kunststoff-Fragen führt nicht. Polster Textilmaterialien sind angenehm zu berühren und praktisch. Das Lenkrad, Haut ummantelt, ist bequem im Querschnitt, hat eine glatte, aber nicht rutschig Rechnung. Aus ästhetischer Sicht ist die schwarze und graue Innere des Testkopie unwahrscheinlich scheint ein Standard der Schönheit zu sein, aber tatsächlich Kunden Alfa Romeo zu beschweren. Aus dem gleichen Brera in Alfov Centro Stile, neun Farbvariationen der Kabine entwickelt, und einige von ihnen sehen aus wie ein echtes Kunstwerk. Das äußerte der Maschine kann auch unter dem persönlichen Geschmack angepasst werden - 10 Arten von Farben und Lackbeschichtungen, vier Arten von Rädern Platten. In der Zukunft wird das Corporate Aerodynamik-Kit auch erscheinen.
Tattoo für die Braut. Der erste Eindruck des Salons ist Limousine! Stühle sind mit weicher strukturierter Licht Haut bedeckt. Auf dem Boden - teuer Dünnfaserteppich. Auf den Vordersitzen geräumig ist, ist das Dach nicht verschreiben. Aber, geprüft zu haben, wird es traurig, dass so ein helles Modell, wie C30, fast ohne Veränderung des Inneren vom vierzigsten geerbt. Alles in Schwedisch ist einfach, sehr rational, menschlich komfortabel, aber ... traurig. Das Armaturenbrett ist nicht bemerkenswert. Soaring die zentrale Konsole mit kleinen Knöpfen (Vorwurf, die traditionell worden ist) erwarb ein Bild, aber die frivole elegante Tätowierung keine spürbare Belebung in einen massiven statischen Innenraum machen. Sie werden nicht auf die Qualität der Materialien haften müssen - unter den Premium-Autos gibt es solche, bei denen Kunststoff schlechter und Gewebe leichter ist. Aber die Möglichkeiten zur Veränderung der Gestaltung zumindest Debuggt. Lenkrad, Hebel PPC, Dekoreinlagen - all dies, wenn ein Auto Bestellung können Sie nach Ihrem Geschmack arrangieren. Dies gilt auch für den Körper. Wählen Sie eine Färbung (14 Optionen), Räder (15 Arten), fügen Sie einen Spoiler, aerodynamisches Bodykit, sowohl auf unser Auto „, wird sich herausstellen Volvo, die nicht Zwillinge auf der Straße haben.

Sie sollten sich nicht auf die Parameter der von Automobilien erklärten Wirtschaft konzentrieren. Beide Fahrzeuge provozieren Fahrer für eine wesentlich aktivere Fahrerweise, als es üblich ist, durch Standard-Kraftstoffverbrauchsmessverfahren geführt zu werden. Beispielsweise fuhren beide Autos in unserem Test das gleiche Stadtsegment (mit einem Durchflussmesser Null am Anfang des Pfads) und in demselben Geschwindigkeitsmodus. Am Ende des Weges zeigte der Bordcomputer Alfa Romeo Brera einen Verbrauch von etwa 16,7 Litern pro Hundert und C30 - 14.2. Der Unterschied ist anständig - zweieinhalb Liter, aber es sei darauf hingewiesen, dass der schwedische Turboladmotor auf Kosten des manuellen Getriebes wirtschaftlicher ist.
Volvo C30 ist als Vierfachauto deklariert und sieht sogar aus wie ein Fünfsitzer, aber auf dem Hecksofa sitzt, fühlt sich nur leicht gemütlich an als in Alfa Romeo Brera mit seiner Pflanzenformel 2 + 2. Wählen Sie auf der Galerie auf ). Aber für die Beförderung von Gütern sind beide Autos trotz des spaßigen 230-Liter-Kofferraums mehr oder weniger angepasst. Es reicht aus, den Rücken der Rücksitze zurückzuwerfen, so dass das Volumen mindestens zweimal erhöht.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Benzinmotor, v6
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 3195
Leistung (HP bei RPM) 260 bei 6200
Moment (nm bei RPM) 322 bei 4500
Ecke voll
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4410/1830/1341
Massenbank (kg) 1740
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 240
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 7.0
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Benzinmotor mit Turbolaufladung, 5 in einer Reihe
Arbeitsvolumen (CUBE cm) 2521
Leistung (HP bei RPM) 230 bei 5000
Moment (nm bei RPM) 320 bei 1500-5000
Vorne fahren
6-Gang-Getriebe, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4252/1782/1447
Massenbank (kg) 1437
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 240
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 6.7
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Preis in Moskau ab $ 38.400

Vielen Dank, dass Sie der Organisation von Shooting Major (495) 793-0303 und einem repräsentativen Büro von Volvo in Russland (495) 745-9780 geholfen haben.

Text Ruslan Tarasov.
Foto Andrei Danilov.
 

Eine Quelle: "Autopilot"