Testfahrt Volvo C30 2006 - 2009 Fließheckback

Testfahrt in Russland: Volvo C30 2.5t

  Derzeit ist C30 das kompakteste Modell von Volvo. Aber keineswegs die schwächste - in der Version, die wir zum Test machten. Beim ersten Blick auf die elegante, silberne Stahlfarbe, ein Auto mit einem Wrapper T5, wurde klar: Diese Maschine zeigt sich!
          
Es ist interessant, dass sich die Physiognomie der neuen Volvo-Linie (C30-S40-S60-S80) nicht in der Vielfalt unterscheid Auf die Seite gehen und alles auf einmal klar wird. Die Form des Körpers dieses Modells schien mir immer: ein längliches Fließheck mit einem fast flachen, gehackten Rücken. Überrascht die Türen: ungewöhnlich lang; Wenn Sie beide öffnen, scheint Volvo C30 Flügel zu verstreuen (und Sie müssen sorgfältig prüfen, ob es Hindernisse von den Seiten gibt, ob die Tür an das Nachbarauto klopft).
Ich muss sagen, dass mir die Cape-Autos nie besonders gemocht wurden: Das dreitürige Layout schien mir immer unverständlich zu sein. Tatsächlich ist ein Fach ein Auto für zwei. Andererseits kann in einer Familie mit kleinen Kindern ein solches Auto sehr nützlich sein: Sie können den kleinen zurücklegen und nicht befürchten, dass sich die Tür versehentlich öffnet. Dennoch ist es eine schwierige Aufgabe, wieder in C30 zu kommen, insbesondere für eine große Person: Sie müssen den vorderen Stuhl drücken, den Rücken beugen und versuchen, in den resultierenden schmalen Raum zu drücken und Ihre Beine durch einen gestreckten Sicherheitsgurt zu werfen. Wenn Sie jedoch bereits auf die Rücksitze fallen, möchte ich nicht sehr bequem dorthin sitzen!
Der Kofferraum bei Volvo C30 ist jedoch für das Cup -Auto immer noch ziemlich anständig. Nun, solche Fahrzeuge für den Gütertransport wurden nicht geschaffen, sie haben noch etwas anderes. Eine gute Idee von oben des Koffers ist mit einem leichten Deckel geschlossen.
Zuerst schien die Landung für mich zunächst weniger bequem zu sein als in größerem Volvo, aber die Anpassungen des Sitzes ermöglichten es mir schließlich, mich mit Komfort zu setzen . In den ersten Minuten der Bewegung unterwegs musste ich mich an die ungewöhnlich reagierende Reaktion auf das Gaspedal gewöhnen. Für ein solches kompaktes Auto ist kein Witz! Mechanische Box nicht schlecht kurz und sehr klar, die Kupplung ist mäßig hart, aber der Bremspedalzug schien lang zu sein. Wie das vorherige Testmodell aus dem Volvo S80 ist C30 mit einem Warnsystem über gefährliche Annäherung mit BLIS -Objekten ausgestattet. Seine Sensoren sind in die hinteren Spiegel in den hinteren Teilungen integriert und die toten Bereiche rund um das Auto verfolgen und eine Glühbirne warnen, dass es zu früh ist, um wieder aufzubauen. Und wieder habe ich mich erwischt und dachte, dass Sie sich sofort daran gewöhnen, wenn Sie mit einem Volvo zu einem anderen Auto umgestiegen sind. Sie warten auf die gleichen Tipps und verstehen, dass Sie Ihren Kopf während des Wiederaufbaus wieder verdrehen müssen. C30 hat gute Spiegel, die hintere Bewertung ist auch gut, trotz des winzigen Fensters der Kofferotür. Bei starkem Regen sind die Seitenspiegel jedoch stark gefüllt und die Erwärmung ist nicht sofort fertig.
In Volvo C30, einem traditionellen Dynaudio -Audio -System für neue Modelle. Bei hohem Volumen beginnen die plastischen Teile der Kabine jedoch zu murmeln und zu schwingen. Dies ist jedoch ein typisches Phänomen für kompakte Autos.
 
Der Benzinkonsum in C30 ist sehr abhängig vom Fahrstil: Mit einer ruhigen Stadtbewegung beträgt es 1213 Stunden für hundert Kilometer. Wenn es jedoch abnimmt, startet es fast 30 Liter (laut Computer). Und dieses Feuerzeug verursacht den Wunsch, jedes Mal in den Motor zu passen, sobald Sie einen kostenlosen Straßenabschnitt vor sich sehen. Und natürlich kann ein solcher Motor wirklich nur in einer mechanischen Box mit einem Maschinengewehr spüren das Modell wäre weniger böig und schnell.
 
Auf einer flachen Oberfläche zeigt C30 trotz seiner Größe und seines Gewichts eine hervorragende Wechselkursstabilität. Bei Unebenheiten versucht das Auto natürlich, spazieren zu gehen, aber nicht viel. Manövrierfähigkeit auf den fünf, das Lenkrad reagiert mit gutem Feedback. Im Gegensatz zu den meisten anderen kompakten Autos werden Volvo C30 2.5T wirklich verstehen, wovon wir sprechen!
Männlicher Blick. Vasily, 21:
Eigentlich mag ich kleine Autos nicht wirklich, aber dies ist ein Sonderfall. Motor 2.5T (das gleiche wie Ford Focus ST), 6-Gang-Mechanik, Beschleunigung auf 100 km/h in 6,7 Sekunden. Ein Auto, das eindeutig auf schnelles Fahren abgestimmt ist.
Auf der Straße wird klar: Es ist immer noch ein bequemes Auto, das schnell fahren kann, und kein Rennprojektil. Der Motor wacht erst nach 3.5004.000 auf, und die Lenkung könnte mehr gesucht werden. Im Allgemeinen ist C30 T5 ein stilvolles, kleines Auto mit Charakter für jeden Tag für wohlhabende Menschen.
Motor 2.5 T5
Power L.S. 230
Getriebe/Antriebsfell. 6 ST. / Vorderseite
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 6.7
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 240
Straßenfreiheit (MM) 13.2
Rumpfvolumen (L) 224
Preis: Von 1 039 500 reiben.
 
Autor Natalya Burtovaya

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Eine Quelle: Autolet.ru