Testfahrt Volvo C30 2006 - 2009 Fließheckback

Duell Cupidov

Sie sind für einen vergleichenden Teig zu unterschiedlich, aber gleichzeitig sind sie effektiv genug, um die gleiche Gruppe von Kunden herzustellen - diejenigen, die nach der idealen Balance zwischen Preis, Stil und Dynamik im Auto suchen. Ein Sportfach mit einem atmosphärischen Motor V6 wird mit einer viersitzigen Luke konkurrieren (so ist es mit einem Sportfach auf Schwedisch), das nur fünf Zylinder im Motor und ein Vieh von Pferden weniger als dreißig Einheiten hat, aber da ist es Ein leistungsstarker Turboostimulator.

Zu sagen, dass Alfa Romeo Brera wunderschön ist, soll dies nichts sagen. Diese Maschine ist so ausdrucksstark, dass sie sexuelle Anziehung (nicht auf ein Auto, sondern im Allgemeinen) verursachen kann. Der Kontakt mit Brera weckt eine Zunahme der Aufregung bei einem Mann. In ähnlichen Empfindungen werden Frauen erkannt. Für Personen verschiedener Geschlechter hat das Brera Cupid unterschiedliche Pfeile, aber sie sind auf die gleiche Weise - Liebe auf den ersten Blick ist garantiert. Die schwedische Neuheit fesselt im Gegenteil allmählich. Vor Front sieht C30 wie ein respektabler fester Volvo aus. Wenn sie ein Fass dreht, gibt es Zweifel: Wer hat gesagt, dass die Skandinationen ein kaltes Temperament haben? Die Rückseite ist im Allgemeinen schwer zu beschreiben - dies sind keine Formulare, sondern ein Aufruf zur sofortigen Bekanntschaft. Beachten Sie, wenn wir einen Lebenspartner wählen, möchte ich, dass er klug und bereit und attraktiv ist. Ein solcher Partner machte die Schweden in der Person von C30. Das Symbol des zukünftigen Automobildesigns ist sowohl für Frauen als auch für Männer gut. Das ist dreißig wie Brera. Konto: Ein-eins.
 
Italienisch muss anderen nicht seinen Status beweisen. Das Alfa Romeo -Zeichen gibt eine Antwort auf alle Fragen. Vollrad-Antrieb und 3,2-Liter-Sechs überzeugen Argumente für diejenigen, die das Glücksspiel lieben. Brera ist auf derselben Plattform mit 159 Alpha gebaut, hat jedoch einen kompakteren, niedrigen und breiten Körper. Die bereits guten Fahrqualitäten des Spenders in der Fachversion sollten perfekt ausgedrückt werden. Aber wir werden immer noch keinen Punkt auf dem Konto des Turins haben - zuerst sehen wir, was es im direkten Vergleich mit denen ist, die auf den ersten Blick nicht einmal ein Gegner sind.
 
C30 ist eine schwedische Marke in einer völlig neuen Rolle. Jeder ist es gewohnt, in Volvo etwas gewöhnliches, ohne Eile, sicher und hier zu sehen: jung, heiß, unverheiratet. Aber die Grundprinzipien in Gotyrog wurden nicht geändert. Die Ingenieure schafften den kleinsten Volvo und dachten hauptsächlich daran, alles und alles zu schützen. Der C30 -Körper hat eine einzigartige Kraftstruktur, in der Stahl unterschiedlicher Festigkeit kombiniert wird. Das Ziel ist eine vorhersehbare Verformung im Unfall. Das BLIS -System ist für die Sicherheit des Manövrierens, für die Reinheit der Luft - IAQs, für die Sicherheit der Umwelt - Materialien verantwortlich Preis, aber Volvo setzte es nicht vor, bevor die Aufgabe mit einem anderen gesichtslosen Vertreter der Massenklasse C geboren werden soll Individuell.
 
  Übrigens über den Preis. Die erschwinglichste Brera mit einem 2,2-Liter-185-PS-Motor, einem Mechanik und einem Frontantrieb ist für 41.600 verkauft. Die untere Grenze für C30 beträgt 22.900 US-Dollar. Ein bedingungsloser Sieg für Schweden? Beeilen Sie sich nicht mit Schlussfolgerungen. So viel wird nach einem Modell mit einer 100-PS-Kraft 1,6 gefragt. Wenn wir die T5 -Version nehmen, die mit der Dynamik mit dem Turin Sportkup konkurrieren kann, werden 38.400 US Optionen, dann wird der Preis um weitere 10.000-15.000 steigen. Die Gewinne sind also nicht bedingungslos, sondern vorerst rein mathematisch. Und wenn Sie den Bildkoeffizienten berücksichtigen (Alfa Sports ist in den Köpfen der Autofahrer und Volvo Sports - nur in seinem Pass) eingeprägt, kommt wieder ein Unentschieden heraus. Zwei oder zwei.
 
Wenn du auf Brera tastet, fühlst du dich wie ein Bote -Alfa. Alle Ansichten werden an Sie gerichtet. Viele mit Gesten bitten darum, das Fenster zu senken, um die erste Frage zu stellen, die mir in den Sinn kam: Wie viel kostet es? Die Eigentümer des Coupés anderer Marken halten es für eine Pflicht, an Wettkämpfen teilzunehmen. Das Erstellen der Arbeitsplätze ist nicht. Brera ist sehr akut, aber zuverlässig kontrolliert, der Motor, gekoppelt mit einer ziemlich schnellen automatischen Maschine, bietet eine sehr gleichmäßige und leistungsstarke Beschleunigung (Highlight - nach einem Geschwindigkeitssatz wechsel Geschwindigkeiten, den Fahrer anheben - na ja, komm schon, komm schon, komm schon mehr!). Und nur das Bremsen auf den Boden verursacht eine gewisse Spannung. In diesem kritischen Moment reagiert Brera nervöser auf Korrekturaktionen des Lenkrads als zum Beispiel der 159.. Ja, und das Komfortniveau ist nicht so hoch: Die Federung ist härter, das Geräusch des Motors ist mehr Bass (letzteres ist jedoch zweifellos in den Vorteilen).
 
C30 provoziert Autofahrer nicht zu interaktiv. Aber wenn Sie langsam den immensen Parkplatz vor dem Mega entlang rollen, hören Sie nach dem offenen Fenster Ausrufe nach: Wow! Ist das Volvo? Ja und nein. Sie sitzen in einem gewöhnlichen Stuhl, starten den Motor und betrachten die stumpfen Pfeile: Ein typischer Volvo. Sie schalten das erste ein, klicken auf das Gas und ... es ist nicht Volvo! Wenn Sie 18 Zoll mit niedrigem Gummi-Gummi-Dreißig-Pausen ablaufen und sofort hundert zu gewinnen, haben Sie nur Zeit, den Getriebegriff zu ziehen. Die Verwaltbarkeit ist weniger als akut, die Maschine ist empfindlich gegenüber Unregelmäßigkeiten im Längsschnitt, aber gleichzeitig vorhersehbarer für die Notbremsung. Sein Motor klingt leiser und pfeift eine Turbine, aber bereit, mit jeder Geschwindigkeit zu beschleunigen. Der Unterschied ist dreißig Kräfte, sagen wir? In der Tat - Null. C30 mit einem Typenschild T5 hinterlässt Brera nur eine Chance, mit sich selbst Schritt zu halten. Aber nicht überholen. Gesamt: Drei bis drei.
Die Stadt ist Knie -Deep. Sie sitzen zum ersten Mal in Brera und spüren sofort einen leichten Adrenalin -Zustrom. Lederstühle mit großen geprägten Falten sorgen trotz der schwach ausgedrückten Rollen der lateralen Stütze mit niedrigem Sport und reparieren den Körper gut. Elektrische Anpassungen sind ziemlich umfangreich. Die Überprüfung von Vorwärts, seitlich und in den Seitenspiegeln ist ausgezeichnet, und durch den inneren Spiegel reicht es aus. Es ist also eine Freude, in diesem Sportkup im Stadtrom zu manövrieren. Die Pedale sind etwas mehr Tugi als in normalen Autos. Die Qualität des Kunststoffs wirft keine Fragen auf. Die Textilmaterialien der Polsterung sind angenehm angenehm und praktisch. Das mit der Haut ausgekleidete Lenkrad ist im Querschnitt bequem und hat eine glatte, aber nicht rutschige Textur. Aus ästhetischer Sicht ist es unwahrscheinlich, dass das schwarze Innenraum der Testkopie ein Standard der Schönheit zu sein scheint, aber tatsächlich ist es eine Sünde, sich bei Alfa Romeo-Kunden zu beschweren. Für dieselbe Brera wurden im Alpha Centro -Stile neun Farbvariationen des Passagierfachs entwickelt, und einige sehen aus wie ein echtes Kunstwerk. Das Aussehen der Maschine kann auch an den persönlichen Geschmack angepasst werden - 10 Arten von Farben und Lack, vier Arten von Rädern. In Zukunft wird wahrscheinlich ein aerodynamisches Body -Kit aus Marken auftreten.
Tattoo für die Braut. Der erste Eindruck des Salons ist eine Limousine! Die Stühle werden mit weicher strukturierter heller Haut verwertet. Auf dem Boden befindet sich ein teurer dünner Teppich. Auf den Vordersitzen ist geräumig, das Dach drückt nicht. Aber wenn man sich umsieht, wird es schade, dass ein so helles Modell wie C30, fast ohne Veränderung, das Innenraum im Elstern geerbt hat. Alles auf Schwedisch ist einfach, äußerst rational, menschlich bequem, aber ... trostlos. Das Armaturenbrett ist unauffällig. Eine hochfliegende zentrale Konsole mit kleinen Knöpfen (ein Vorwurf, der bereits traditionell geworden ist) hat ein Muster erworben, aber ein leichtfertiges elegantes Tattoo bringt keine merkliche Wiederbelebung in ein massives statisches Innere. Sie können die Qualität der Materialien nicht aufgeben. Die Premium-Autos dort sind diejenigen, in denen Plastik schlechter ist und das Gewebe einfacher ist. Aber es gibt mehr als genug Möglichkeiten, das Design zu ändern. Das Lenkrad, der Getriebehebel, die dekorativen Einsätze - all dies bei der Bestellung eines Autos kann nach Ihrem Geschmack ausgelegt werden. Dies gilt auch für den Körper. Wählen Sie die Farbe (14 Optionen), Discs (15 Typen), fügen Sie einen Spoiler hinzu, ein aerodynamisches Karosserie -Kit, wie in unserem Auto - Sie erhalten Volvo, das keine Zwillinge auf der Straße hat.

Konzentrieren Sie sich nicht auf die von Autoherstellern deklarierten Wirtschaftsparameter. Beide Autos provozieren die Fahrer viel aktiveres Fahren, als von Standard -Kraftstoffverbrauchsverfahren geleitet zu werden. In unserem Test fuhren beispielsweise beide Autos das gleiche Stadtsegment (mit einem Wunden zu Beginn des Weges) und im gleichen Geschwindigkeitsmodus. Am Ende des Pfades zeigte der auf -Board -Computer Alfa Romeo Brera einen Verbrauch von etwa 16,7 Litern pro Hundert und C30 - 14,2. Der Unterschied ist anständig - zweieinhalb Liter, aber es ist zu beachten, dass der schwedische Motor mit einem Turbolader auf Kosten der manuellen Kontrollpunkte wirtschaftlicher ist.
Der Volvo C30 wird als vier -Seerer -Auto deklariert und sieht sogar aus wie ein Fünf -Seerer aus, aber diejenigen, die auf dem hinteren Sofa sitzen, fühlen sich nur komfortabler als in Alfa Romeo Brera mit seiner Landungsformel 2+2. Um in die Galerie zu gelangen-ein langer und unpraktischer Prozess, liegt das Dach direkt auf dem Kopf der Passagiere, das theoretische fünfte Fahrerelement drückt nicht die Breite (und es ist unwahrscheinlich, dass das Sitzen von hinten nicht freiwillig herausgelassen wird ). Für den Transport von Waren sind beide Autos trotz des amüsanten 230-Liter-Kofferraums mehr oder weniger angepasst. Es reicht aus, die Rückseite der Rücksitze zurückzuwerfen, damit das Volumen mindestens die Hälfte erhöht.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Benzinmotor, V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3195
Power (l.s. bei etwa/min) 260 bei 6200
Moment (NM bei Drehzahl) 322 bei 4500
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4410/1830/1341
Massengewicht (kg) 1740
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 240
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,0
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 16,9/11.5
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 52.600 (55 350)
Volvo C30 T5
 
Benzinmotor mit Turbolader, 5 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2521
Power (L.S. bei Drehzahl) 230 bei 5000
Moment (NM bei Drehzahl) 320 bei 1500-5000
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4252/1782/1447
Ausgestattete Masse (kg) 1437
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 240
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 6,7
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,5/6,5
Preis in Moskau von 38.400 USD

Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Schießfirma Major (495) 793-0303 und des Volvo Repräsentativbüros in Russland (495) 745-9780.

Text Ruslan Tarasov
Foto Andrey Danilov
 

Eine Quelle: "Autopilot"