Volkswagen Transporter Furgon Test Drive Seit 2010 Van

Neues Atmen des Förderers

Volkswagen aktualisiert T5 in Frankfurt eingeführt. Nach der Premiere, nicht einmal zwei Wochen vergangen, hatten wir die Möglichkeit, die Autos unter Kampfbedingungen zu überprüfen. Was haben sich die Bewohner der Wolfsburg dieses Mal vorbereitet?
Die T5 -Modernisierung wartete seit langem, das letzte Update des beliebten Förderers in Europa wurde 2003 verstanden. Für eine lange Zeit? Ja Nein. In einer kommerziellen Umgebung ist eine solche Rotation Norm. Was ist der T-Shka anders geworden? Sie müssen nicht super beträchtlich sein, um Änderungen im Look zu bemerken. Der Förderer reifte. Neue Scheinwerfer im Geiste von New Golf, Polo und Siro. Gekreuzte Stoßstangen und Rücklichter. Aber die steilen Busfahrzeuge blieben gleich.

Im Inneren ein neues Lenkrad mit drei Schüsse und neuer Tidy. Na endlich! Die Augen der blau-roten Hintergrundbeleuchtung wurden durch ein neutrales Weiß ersetzt! Selbst bei den billigsten Leistungen, die mit einer manuellen Box ausgestattet sind, gibt es jetzt einen Indikator, der rechtzeitig empfiehlt, auf das gewünschte Gang umzusteigen. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber das Speichern ermöglicht es Ihnen, sehr anständig zu sein.
Darüber hinaus hat VolksWagenovites eine Reihe von Funknavigationssystemen aktualisiert. Zwei- und Drei-Zonen-Klimaanlagen und aktive Geschwindigkeitsregelung stehen auf Bestellung zur Verfügung. Die Deutschen bemerken stolz, dass sie an der Anatomie gearbeitet haben stühle. Wahrscheinlich sind sie in ihnen bequemer, aber ich erinnere mich, dass die vorherigen gut waren ... Geräuschisolierung? Oh ja! Im Inneren wurde es merklich leiser. Nun, was und danach arbeiteten die Deutschen hier für Ruhm. Vibration nahm übrigens auch ab.
Benzinmotoren mit einer Kapazität von 116 und 235 PS. Sie blieben unverändert. Bei Dieselmotoren traten jedoch große Metamorphosen auf. 105-PS-Kraft 1,9 TDI und 2,5 TDI, die von 131 bis 174 Pferden ausgestellt wurden, wurden in den Ruhestand geschickt. Ihr Platz unter der Motorhaube wurde von einem zweier Litermotor eingenommen, der mit vier Kraftgrad hergestellt wird: 84 PS. (220 nm), 102 PS (250 nm), 140 PS (340 nm) und 180 PS (400 nm).

In den ersten drei TDI wird der Boost von einem Turbolader mit variabler Geometrie bereitgestellt. In der leistungsstärksten 180-PS-Version (es hat eine Abkürzung von Bitdi), wird übrigens auch zweistufige Boost mit zwei Turbinen verwendet. Neue Motoren sind technologischer, wirtschaftlicher (im Durchschnitt wird der Verbrauch um 1,9 l/100 km reduziert) und umweltfreundlich, sie entsprechen den Euro-5-Standards. Aber in Russland wird T5 mit Motoren verkauft, die Euro-4 treffen. Dank des neuen Algorithmus für den Betrieb des Injektionssystems begannen die Injektionsmotoren übrigens, merklich weicher und leiser zu arbeiten.
Wenn ich ein Arbeitstier brauchte, würde ich auf eine Änderung von 102 PS achten. Ein solcher Motor, der mit einem mechanischen Getriebe gekoppelt ist, scheint die optimalste Option zu sein, die wirtschaftlich sind. in der Stadt ermöglicht es eine pelzige Kugel aus Ampeln (nicht zuletzt kurze Überweisungen tragen dazu bei) und plus die Beladung der 84-Lord-Brüder schleppt nur Schaum in die Bergkilometer.

Aber der 180-PS-Motor mit zwei Turbinen ist bereits etwas. Und auf der Autobahn und auf Berg -Stilettos und in der Verdrängung unpassierbarer Straßen von Rom durfte der Motor sogar ein Wack spielen. Glücklicherweise war der Tourist California, das ich bekam, mit einer siebenschwellen dsg -Box vor. Auf Autos dieser Klasse, zum ersten Mal eine ähnliche Box. Und ich muss sagen, es ist mit einem mächtigen Motor kombiniert, ist einfach wunderbar. Mit Elektronik finden Sie schnell eine gemeinsame Sprache.

Die Programme werden schnell, aber reibungslos geschaltet. Übergänge zu gesenkten Pausen sind nicht irritiert. Es lohnt sich, gut entlang des Gaspedals zu stampfen, die Automatisierung nimmt unter das Visier, wirft ein paar Zahnräder ab (abhängig von den Bedingungen) und erhöht sofort die Geschwindigkeit und den Schock auf der Kupplung. Ein kleiner Impuls und eine weitere angenehme mächtige Beschleunigung. Im Allgemeinen war das Tandem des Motors ein Erfolg. Einheiten funktionieren harmonisch, schnell und bequem.

Es ist möglich, manuell mit Zahnrädern zu jonglieren. Sie werden nicht gleichzeitig schneller beschleunigen, aber auf dem Schaltanweisungsschalt der Bergstraßen spart die Bremsen, je niedriger das Getriebe ist, desto effektiver das Motorbremsen. Ich frage mich, wie sich das Getriebe während des Betriebs verhalten wird. Ist Multiven schwer für sie? Ingenieure versichern, dass es keine Gründe für Sorge gibt. Eine Schachtel mit einer Kupplung ist für die gesamte Lebensdauer des Autos ausgelegt und kann das Drehmoment auf 600 nm verdauen.

Unterwegs blieb T5 sich selbst treu. Er ist auch streng, schüttelt seinen ganzen Körper, geht durch Beulen und hält auch verdammt zuversichtlich die Flugbahn. Sie müssen immer noch versuchen, den T-Shka vom beabsichtigten Weg zu stürzen. Eine leistungsstarke hydraulische Wrap entzieht dem Fahrer nicht die erforderlichen Informationen über das Roadbett. Übrigens haben Transporter, Caravelle, Kalifornien und Multivan auch in den budgetarischen Ausführungen ein Kontrastsystem, das jetzt die Kursstabilität des Straßenzugs steuern kann, wenn der T5 mit einem Anhänger gepaart ist!

In Russland werden im Frühjahr 2010 T5 für die ersten Schätzungen auftreten. Die Kosten bleiben wahrscheinlich unverändert. In Deutschland werden Autos bereits in Preisen verkauft 22 15055 500 Euro. Von den Wettbewerbern auf dem russischen Markt, der T-Shki in einem oder anderen Ford Transit, Renault Trafic, Fiat Ducato, Mercedes Viano, Peugeot Boxer. Eine weitere Alternative zum großen Minivan Ssangyong Rodius.
 

Auf der T5 -Plattform sind Four Caravelle, Multivan-, Transporter- und California -Modelle verfügbar (sie sind auf dem Foto in Ordnung). T5 hat bis zu 460 serielle Ausführungsversionen mit verschiedenen Körperoptionen

T5 hat nach der Testmethode von Euro NCAP eine Sicherheitsbewertung von vier Stunden erzielt. Für ein Auto mit einer solchen Masse ist dies ein wunderbarer Indikator. Zwei Frontal -Airbags (sie befinden sich bereits in der Datenbank) und zwei Seitenvorhänge für den Fahrer und der Beifahrer sind in den fünf bestellt. Auf dem Foto Kalifornien in einem Marschstaat

Kalifornien ist ein Mobilhaus. Es hat alles, was auf der Reise benötigt wird. Wasser, Gas, Kompasskühlschrank, Klappstühle, zwei Schlafplätze für vier, viele Organisatoren, Kisten und Regale, alle Arten von Vorhängen und Vorhängen ... die Hauptsache in Kalifornien ist ein Ort für zwei unter dem Dach, das steigt mit einem hydraulischen Element. Auf Bestellung wird eine Faltmehls angeboten, die rechts vom Auto installiert werden kann. Ein Zelt ist in einem Röhrchen versteckt, das am Rand des Daches rechts befestigt ist. Auf dem Foto unten Dorestyling California

T5 wird nach wie vor mit einem Allradantrieb mit 4Motion ausgestattet. Standardmäßig wird das gesamte Drehmoment hier an die Vorderachse übertragen. Es ist nur die Vorderräder zu Creme wert, die Hinterachse wird mit der Reibungskupplung verbunden. Der aktualisierte T5 erhielt eine vierte Generation HALDEX, die schneller -wirkende Kupplung. Übrigens, vor ein paar Monaten haben wir uns mit einem Multiven (Photo) mit Dorestyleyleyley -Waden -Wadenantrieb zusammengetan, der mit dem vorherigen zweiten Chaldx ausgestattet war. Die Arbeit der Übertragung und die Aktualität der Einbeziehung der Kupplung verursachte keine Beschwerden. Ein paar Mal hatte ein Auto ein schweres Auto aus der Sandfalle, ein Auto, die Straßenfreiheit war klein und der Gummi war weit weg von der Straße. Die Krizabilität des Allradantriebs T5 kann leicht verbessert werden, indem die Verbindungskopplung gewaltsam blockiert wird. Gefrorene Extremale, die nach unbegrenzten Offroad bestrebt sind, kann eine zusätzliche mechanische Blockierung des Differentials der Hinterachse und außerhalb der Straße bestellen
Text: Vitaly Kabyshev
Foto des Autors und Volkswagen

Quelle: Auto.mail.ru