Volkswagen Touareg Test Drive Seit 2010 SUV

Vergleich von 5 Crossovers. Deja Vu

Ähnlich im Leben des Redaktionsbüros ist bereits stattgefunden. Es gab einen Lauf um Ladoga, es gab Crossovers und die Leute sind gleich. Und doch hat sich etwas geändert. Jetzt nicht Winter, sondern Frühling. Crossovers sind nicht vier, sondern fünf. Und die Autos sind viel größer und teurer als diejenigen, die waren

Teilnehmer des Tests
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai ix55
4) Mercedes-Benz M-Klasse
5) BMW x5

Warum ist Ladoga wieder und warum wieder Crossover? Ladoga im Winter und Ladoga im Frühling, wie sie in Odessa sagen, zwei große Unterschiede. Im Winter fuhren wir den größten Teil des Weges entlang der eisigen Straße, und es war unmöglich zu erkennen, was unter den Rädern, Asphalt oder Grader war. Außerdem erlaubte die rutschige Straße keine Autos, ihr Straßenpotential vollständig aufzudecken. Im Frühjahr eine völlig andere Sache. Alle Gruben öffneten sich, die Primer wurden weicher und auf den Feldern können Sie auf dem Dach stecken bleiben. Im Allgemeinen können Sie sich keine bessere Zeit vorstellen, um Crossovers zu überprüfen.

Diesmal beschlossen wir, im Laufe ein reichhaltigeres Auto zu nehmen. Und sie wählten sie nach dem Prinzip der Popularität aus. Das heißt, was auf den Straßen größer ist, sie haben es genommen. Und da jeder seine eigenen Statistiken hat, haben wir seine eigene Bewertung gemacht. Sie entdeckten die Zeit und schauten sich an, welche SUVs mehr an der Redaktionsbüro vorbeigehen und welche überhaupt nicht in die oberste Liste kommen werden. Infolgedessen enthält unsere Liste BMW X5, Mercedes-Benz M-Klasse, Nissan Murano, VW Touareg und Hyundai IX55. Letzteres sollte jedoch bald verärgert sein, aber bisher haben wir das, was wir haben. Also hat er jedes Recht, mit uns um Ladoga herum zu fahren. Darüber hinaus betrachtet Hyundai seine IX55 nur als direkter Konkurrent von VW Touareg

Wie beim letzten Mal waren die Autos im Lauf mit verschiedenen Arten von Motoren. BMW und Nissan aßen hoch -Oktan -Benzin, die anderen drei waren zufrieden mit Dieselbrennstoff. Der schwächste, der auf Macht basiert, war Mercedes im Unternehmen. Sein Turbodiesel erhielt 224 Liter. Mit. Hyundai war etwas mächtiger. Sein Diesel könnte sich von 239 Litern rühmen. Mit. Als nächstes kam Touareg: Sein Diesel für ein Pferd ist stärker als IX55. Das Becken Murano hatte bereits 249 Liter. Mit. Und schloss die Liste X5: Die Leistung seines Benzinmotors betrug 306 Liter. Mit.

Wie beginnt eine lange Reise mit dem Auto? Das ist richtig, von der Tankstelle. Es ist auf der Menge an Kraftstoff, die mit dem Autoantrieb abhängt. Es ist klar, dass es auch vom Appetit des Motors abhängt, aber wenn eine solide Versorgung im Tank spritzt, ist er in einer langen Reise irgendwie ruhiger. Der Außenseiter für diesen Indikator war IX55: Sein Tank kann nicht mehr als 78 Liter Dieselkraftstoff aufnehmen. Ein bisschen mehr kann Murano benötigen: 82 Liter 95. Benzin. Nicht besonders gespeichert BMW: Nicht mehr als 85 Liter Benzin können sich in seinem Darm verstecken. Aber Mercedes kann 95 Liter Dieselbrennstoff mitnehmen. Der beste Indikator für diesen Parameter für Touareg: 100 Liter Solarium nehmen jedoch an Bord dieses Nomaden. Wenn wir nach vorne schauen, sagen wir, dass weder VW noch Mercedes für den gesamten Lauf mehr erforderlich waren. Was kann nicht über Benzinautos gesagt werden. Aber meistens sah BMW die Tankstelle an. Und nicht, weil es zu unersättlich ist: Es gibt nicht so viele 14 Liter pro Hundert für einen 306 -Pferdestärke -Motor. Der Punkt liegt im Hochwasserhals. Wie immer, bevor wir mit dem Lauf beginnen, treiben wir alle Autos den Augäpfeln an, bevor wir die Waffe abschneiden. Kein einziges Auto, außer X5, hatte Probleme mit der Füllung unter dem Deckel. Im BMW klammerte sich die Pistole ab und zu. Infolgedessen entschied der Fahrer nach der fünften oder sechsten Schießerei, dass der Tank voll war. Was war die Enttäuschung, als der Kraftstoffpfeil den gesamten Tank zeigte? Ich musste die Tankstelle erneut anrufen und buchstäblich durch Tropfen auf Benzin klicken, um die Nerven und Nerven für diese Zeit zu verschwenden.

Da es darum ging, dass es mehr hat, wäre es schön, sich an den Kofferraum zu erinnern. Der kleinste und größte gleichzeitig war er bei IX55. Mit der zersetzten dritten Sitzreihe sind es nur 185 Liter. Weiter zum Erhöhen. Wir falten die dritte Reihe und erhalten 598 Liter. Und wenn Sie die dritte und zweite Reihe hinzufügen, erreicht die Lautstärke 2460L. Theoretisch kann BMW die dritte Serie von Sitzen rühmen, aber nicht diesmal.

Die Ausrüstung des Autos, die wir für einen Test unternommen haben, implizierte keine erhöhte Passagierkapazität. Aber in Abwesenheit einer dritten Reihe beträgt das Volumen des Kofferraums 620 Liter. Er hat etwas weniger Mercedes: 551 Liter passen bereits in seine Mülleimer. Das Ergebnis von Touareg ist noch bescheidener: Wenn Sie die hintere Reihe nicht auslegen, passen hier nicht mehr als 433 Liter. Und schließt die Liste gemäß diesem Indikator Nissan: 402 l.

Es ist Zeit und unterwegs. Wir werden uns unterwegs mit den Innen- und Kontrollkörpern kennenlernen. Schließlich ist es in Bewegung, dass Sie verstehen, wie gut die Ergonomie im Auto ist und wie einfach und schnell der gleiche Schlüssel ist, der in einem bestimmten Moment benötigt wird.

Wie beim letzten Mal war die gesamte Strecke so aufgeteilt, dass jeder abwechselnd mit verschiedenen Autos fahren konnte. Außerdem haben wir versucht, die Autos außerhalb der Straßen zu überprüfen, im Zusammenhang mit welchem \u200b\u200bTeil des Pfades entlang der Waldwege und wo es vollständig durch die Felder war. Übrigens war es in den Feldern, dass es möglich war, herauszufinden, wer in diesem Unternehmen der geringste SUV ist. Wie erwartet stellte sich heraus, dass sie X5 waren. Auf der Autobahn ist es makellos und ist sehr schlecht auf das Fahren außerhalb der Straße vorbereitet. Und selbst der Traktionsregulierungsmodus kann dieses Auto nicht angemessen dazu zwingen, sich zu bewegen, wenn sich kein fester Boden unter den Rädern befindet. Langsam kann X5 entlang der Waldstrecke fahren. Obwohl andererseits langsam und bmw irgendwie nicht passen. Und der Algorithmus des Joysticks, der für die Arbeit einer achtschwarfe Übertragung verantwortlich ist, passt nicht sofort in meinen Kopf. Es gibt keine vertraute, nach einem anderen PRND zu laufen. In diesem Zusammenhang haben Sie zunächst einen leichten Schock auf BMW aus einem anderen Auto. Das Muskelgedächtnis funktioniert nicht mehr und Sie müssen das Gehirn einschalten. Was und wie wir tun, um diese beiden Tonnen von Luxus und Relikten zu bewegen, denn besonders begabte wird auf das Display gezeichnet und geschrieben. Im Laufe der Zeit gewöhnen Sie sich natürlich daran, aber zunächst so ein Algorithmusstämmer. Aber wie einfacher wurde es, mit dem Auto zu kommunizieren, nachdem er die russische Sprache gelernt hat! Das Laufen entlang des Menüs der Autoseinstellungen ist jetzt viel schöner. Und auch X5, das einzige vorhandene Auto, war in der Lage, Informationen wie die Bewegungsgeschwindigkeit auf der Windschutzscheibe und das installierte Navigationssystem der Bewegung der Bewegung mit der Entfernung zur Kurve zu projizieren. Aber all dies sind Kleinigkeiten im Vergleich zu dem, was der Fahrer hinter dem Rad dieses Autos auf der Autobahn fühlt. Die Einheit mit der Maschine beträgt fast hundert Prozent. Und was für ein Vergnügen, die Kurven zu bestehen, die die Straßen von Karelia im Überfluss vorhaben! Das von dieser Maschine festgelegte Tempo konnte nicht alles behalten, und deshalb wurde es bald an den Schwanz der Säule geschickt. Aber selbst dort war derjenige, der mit ihr reiste, nicht langweilig. Es war nur notwendig, die Kolumne ein wenig nach vorne zu veröffentlichen, so dass später immer wieder das Verhalten von X5 auf der Autobahn genießen konnte. Und obwohl der perfekte Teil der Straße während der gesamten Zeit der Reise nur einmal traf (Lahdenpojya Sortaval), war es genug zu verstehen, dass es in der Kolumne kein besseres als dieses Auto gab. Aber auf schlechten Straßen in diesem Auto ist es besser, die Zähne mit seinen biss intensiven Zähnen zu halten, und im direkten und im übertragenen Sinne ist das Auto schade.

Auf schlechten Straßen war Murano nicht viel bequem. Es kann jedoch kaum mit BMW in der Kontrollierbarkeit verglichen werden, und daher ist ein solches Verhalten auf einer kaputten Straße nicht gerechtfertigt. Anscheinend versuchten sie, die Suspendierung dieses Autos nach dem Prinzip von Ihnen und unserer zu setzen. Ein vernünftiger Kompromiss funktionierte jedoch nicht. Infolgedessen kann das Auto weder eine geschliffene Kontrolle auf der Autobahn noch ausreichend mit Kreuzung rühmen. Natürlich geht es durch den Schlamm etwas besser als der gleiche BMW, aber wir würden die Offoad -Fähigkeiten von Murano nicht übertreiben. Obwohl im Arsenal dieses Crossovers einen Schlüssel der obligatorischen beabsichtigten Blockierung gibt. Und jeder schien mit der zentralen Konsole überladen zu sein. Wenn Sie jedoch versuchen, objektiv zu sein, dann sind die Tasten und Griffe, wenn auch viel, aber sie sind eindeutig in Zonen und verwirren, was dort ist, wo es ist, ist einfach unmöglich. Die obere Reihe der Tastatur ist die Navigation, das mittlere Audio, das untere Belüftungs- und Heizsystem. Alles ist einfach und klar. Aber der spektakulär aussehende Instrumentenschild, der zuerst mit einem Knall akzeptiert wurde, zeigte im Laufe der Zeit, dass hellorange Licht nicht die richtige Entscheidung ist. Im Laufe der Zeit sind drei Sonnen langweilig, und ich würde gerne die Instrumente auf dem Instrumentenschild sehen, zum Beispiel eine mondhelle Nacht. Und worauf Sie sich unfreiwillig beachten, wenn Sie sich den Salon ansehen, ist, dass die Rücken der Sitze der zweiten Reihe eine fast vertikale Position haben. Seltsamerweise ist es jedoch ziemlich bequem, dort zu sitzen, wenn Sie es richtig einstellen. Infolgedessen führte Murano nicht dazu, dass die Expedition entweder starke positive oder starke negative Emotionen verursachte. Eine Art fester Mittelbauer mit einem amerikanischen Hang. Es war übrigens, dass Murano nicht die kleinste aller Teilnehmer im Tank mit einem Tank hatte, der verlangte, zuerst die Kraftstoffreserven wieder aufzufüllen. Was an einer der ersten Tankstellen gemacht wurde. Es war ziemlich zweifelhaft, aber wir müssen Tribut zollen: Der Nissan -Motor verdaute diese 10 Liter, die wir in sie eingetaucht sind, um die Zivilisation ohne erstickt zu erreichen. Sie sagen auch, dass der Variator hilft, Kraftstoff zu sparen. Anscheinend nicht diesmal. Der Variator liebt eine gemessene Fahrt, und in Karelien, wo sich die Höhe mit Biegungen nicht mit einer Meile konkurriert, ist es sehr schwierig, gleichmäßig zu gehen. In diesem Zusammenhang gaben das Gas und die Bremse ein solches Ergebnis heraus. Im Allgemeinen hat Murano die vom Hersteller erklärten Kraftstoffverbrauchsraten nicht erreicht.

Seltsamerweise forderte aber Tanking und IX55. Tatsächlich schien es uns anfangs, dass der Dieselmotor die gesamte Route ohne Auftanken bestehen würde, aber nein. Gießen Sie keinen Dieselkraftstoff hinein, Hyundai würde die Stadt definitiv nicht erreichen. Dafür gibt es viele Erklärungen. Erstens der gleiche karelianische Faktor, zweitens ein kleiner Tank, drittens Gewicht. Dieses Auto erwies sich als das schwierigste, das durch sein Verhalten auf der Straße gut gefühlt wurde. Manchmal schien es, dass Sie kein Auto kontrollieren, sondern einen Panzer. Er schwingt reibungslos über der Autobahn und stürmte einfach vor. Alles war jedoch nur so grundlegend und zuverlässig nur auf geraden Linien. Es lohnte sich, sich dem Bündel von Kurven zu nähern, die Geschwindigkeit musste erheblich gesunken werden, wodurch Witze von anderen Teilnehmern des Laufs Witze verursachten. Die Maschine wird in Ecken erheblich abgefeuert, weder Komfort noch Selbstvertrauen. Und die Trägheitskraft in dieser Maschine ist wie in jedem anderen zu spüren. Glücklicherweise belagerte das Bremssystem, als ob das Auto nicht all diese Masse bemerkte, das Auto ziemlich schnell. Aber er war nicht mehr sehr beschleunigt. Um hundert zu gewinnen, benötigt dieses Auto laut Pass fast 11 Sekunden, was in allen 12 in der Praxis nicht schnell verteilt ist. Wenn Sie sich jedoch nicht schnell erinnern, an wen dieses Auto ursprünglich ausgerichtet war, fällt alles in alles aus Platz. Die Tassenhalter und schicke Sitze weißer Haut sind wichtige Vorteile. Aber im Ernst, was nicht aus Hyundai genommen werden kann, ist ein komfortabler Salon. In einem solchen Auto können Sie wirklich lange und lange Zeit gehen. Das Innenraum wird in strengen Farben aufrechterhalten und sieht daher gleichzeitig sehr sorgfältig aus. Nicht schlecht und Ergonomie. In jedem Fall müssen Sie sich nicht an das Auto gewöhnen. Was die Fähigkeiten außerhalb der Straße betrifft, sind sie nicht schlechter und nicht besser als die der oben genannten Autos. Es kann sich jedoch leisten, ein wenig mehr als BMW oder Murano, IX55 zu sein. Erstens beträgt seine Freigabe 205 mm gegenüber 190 in Murano, und zweitens hat es den gleichen Knopf der Hard -Interace -Blockierung. Das Fahren von Ackerland und Sand zeigte jedoch, dass dies weit entfernt ist, um auf einer solchen Oberfläche sicher zu fühlen. Natürlich pflanzten sie nicht zu pflanzen, aber in vielen Fällen war es immer noch notwendig, in den Ruhestand zu gehen. Obwohl oft Gummi all unserer Straßenversagen schuldig war. Es gab eine Autobahn auf allen Autos. Und obwohl an den Seitenwänden einiger Reifen geschrieben wurde, dass sie für 4x4 bestimmt waren, gab ausschließlich ein Autobahnmuster ihren wahren Zweck heraus.

Sie haben Mercedes zum Fahren gehabt, wo Touareg krabbelte. Im Allgemeinen hinterließ Emka einen doppelten Eindruck. Einerseits sind dies Mercedes, und Sie können dagegen nicht argumentieren. Auf der anderen Seite ist es so viel unangenehm, was besonders beim Vergleich dieses Autos mit anderen spürt. Aber wir beginnen immer noch mit angenehmen Momenten. Sofort möchte ich die deutsche Suspendierung bemerken. Es wird nicht die Einstellung bestimmter Straßenbedingungen darstellen. Sie gehen auf eine gute Straße und ich möchte kein Problem, das Sie vergleichen möchten: Wir übertragen Stoßdämpfer und Federung in den Sportmodus, indem wir dynamisches Fahren klicken und genießen. Sie sollten das Auto in dieser Art der Genauigkeit und Gelassenheit von BMW nicht erwarten. Die Straße ist schlechter geworden oder hat sich vollständig verschlechtert, um in den Komfortmodus zu gelangen, und jetzt ist die Schlampigkeit der Straßenarbeiter nicht so offensichtlich. Nicht schlecht für seine 224 Kräfte und Beschleunigungen. Um hundert zu wählen, benötigt das Auto in jedem Fall etwas weniger als 9 Sekunden. Aber nach der Beschleunigung beginnt das Bremsen, und hier verstehen Sie, dass dies berücksichtigt werden muss. Die Effizienz des Bremssystems ist in diesem Auto irgendwie besonders auffällig. Auf BMW zum Beispiel müssen Sie bei Bedarf genau langsamer werden. Es ist besser, sich im Voraus um Mercedes zu kümmern. Außenspiegel sind auf dieser Maschine nicht zu bequem. Sie sind zu dem Körper zu gepresst, und daher ist das Erscheinungsbild in ihnen zu begrenzt. Und das trotz der Tatsache, dass die Gegend, die sie ziemlich groß sind. Nun, das unangenehmste, was auf den Fahrer trifft, der noch nie zuvor ein Auto dieser Marke fährt oder selten fährt, einen speziellen Algorithmus für die Arbeit von Lenkradschaltern. Wie sie sagen, können Sie es ohne einen halben Liter nicht herausfinden. Im Laufe der Zeit verstehen Sie das, aber schnell, aber schnell wieder aufgebaut und das Rad von Mercedes von einem anderen Auto überquert, funktioniert es nicht. Aus diesem Grund zogen viele von uns oft den Hebel, um die Getriebemodi zu verwalten, wenn es notwendig war, die Scheibenwischer einzuschalten. Zumindest in Bewegung führt es nicht zu einem Außergewöhnlichen. Und ich musste auch Öl auf der Straße hinzufügen. Indem Sie es auffordern, es beim nächsten Auftanken zu überprüfen, wurde der auf -Board -Computer sehr rechtzeitig erhalten. Nachdem wir die Ölsonde herausgezogen hatten, waren wir entsetzt: Es war fast trocken. Wir konnten nicht an der Servicequalität im offiziellen Händlerzentrum zweifeln, wir sind sicher, dass sie das Öl im nächsten im Motor so weit überflutet haben. Also hat ihn unser Wallach nur niedergeschlagen. Das ist nur die Frage, zu welcher Zeit. Wir mussten 2 Liter hinzufügen. Es gibt noch etwas zu zählen. Zum Beispiel, wie viel das Auto steigt, wenn die Luftaufhängung den Abstand auf 260 mm erhöhen kann, und zunächst entspricht 201 mm. Und wenn es mit einem optionalen Offroad-Pro-Paket ausgestattet wäre, könnte seine Freigabe alle 290 mm betragen.

In der Zwischenzeit beträgt die VW -Freigabe im am meisten erhöhten Zustand 300 mm. Was dieses Auto in der Tat als SUV über alle Teilnehmer an der Veranstaltung setzt. Darüber hinaus sowohl im wörtlichen als auch im figurativen Sinne. Dies ist jedoch nicht der einzige Indikator, für den das deutsche Auto gelobt werden kann. Es kam nur so vor, dass Touareg aus der gesamten Galaxie nur versuchte, seinen Kampfcharakter zu demonstrieren. Obwohl er, obwohl er nicht ohne Schwierigkeiten hatte, in der Briefe entlang des Ackerlandes krabbelte und, wenn der Gummi darauf später wäre, später das alles mit doppeltem Eifer tun würde. Seine Fähigkeiten mit solchen Schläfen waren jedoch aus der Sicht des SUV das Profilmuster sehr begrenzt. In diesem Zusammenhang gab es einfach keinen Sinn, über das Auto zu verspotten. Andererseits gaben wir ihm viel zu einem Grader und gebrochenen Asphalt. Ich muss sagen, dass das Auto selbst unter solchen Bedingungen den Fahrer weiterhin begeistert: Wenn sich der Asphalt unter den Rädern in ein unverständliches Was verwandelt, können Sie auf einer solchen Straße schnell genug gehen. Die Hauptsache ist, die richtige Steifigkeit der Aufhängung zu wählen, für die ein geeignetes Rad auf dem zentralen Bart vorhanden ist. Kein Auto auf der Autobahn. Natürlich fällt es ihm schwierig, mit BMW gleich zu konkurrieren, aber er hat den Rest der Teilnehmer unseres Laufs deutlich übertroffen. Es ist nicht schlecht für das Auto: 8,3 Sekunden bis Hunderte sind ein ziemlich anständiges Ergebnis. Bremsen verhalten sich gut. In jedem Fall gab es keine Beschwerden über ihre Arbeit. Allerdings ist nicht alles perfekt. Zum Beispiel ist die Sichtbarkeit vom Fahrerplatz eindeutig unzureichend, insbesondere wenn es um Offroad Pokatushki geht. Ich möchte auf dem Sitz stehen, um die Kante der Motorhaube zu sehen. Nicht alles ist großartig und mit einer Rezension zurück. Und wenn die richtigen externen Spiegel die Situation nicht gerettet hätten, würde man nur durch Salon zu echtem Mehl verwandeln. Es ist auch nicht klar, warum das Navigationssystem Karelia überhaupt nicht kennt. Sobald wir dieses wundervolle Land betraten, haben unsere Route, die nach dem Navigator urteilen, über das saubere Feld. Aus dem positivsten ist das angenehmste, dass Touareg an einer Tankstelle den ganzen Weg gelungen ist und dies ungefähr 1000 km ist (wir haben es viele Male von der Route gedreht, um die Umgebung kennenzulernen), und da war da) immer noch Kraftstoff. Übrigens hatte der durchschnittliche Verbrauch von VW etwa 8,6 Liter pro Hundert (eine solche Zahl wurde vom Routencomputer gezeigt), was unter den übrigen Teilnehmern zu einem Rekord wurde. Und vor allem war dieser Indikator etwa 14,5 Liter BMW. Die verbleibenden Teilnehmer haben diesen Rahmen erfüllt.

Die nächste Kilometerleistung ist abgeschlossen. Prioritäten werden platziert. Für uns haben wir sowohl Favoriten als auch Außenseiter zugewiesen, obwohl es in dieser Kilometerleistung keine offensichtlichen Doppel gab. Aber es gibt gute und drei Jahre. Was die exzellenten Studenten betrifft, haben wir Touareg gezählt. BMW belegte den ehrenwerten zweiten Platz. Mersedes steckte am dritten und der vierte in Kombination von Merkmalen zwischen sich wurde durch Murano und IX55 geteilt. Was wurde ziemlich erwartet.

Wird es die nächste Kilometerleistung geben? Eher ja als nein. Wir beschlossen jedoch noch einmal, nicht wieder um den Lake Ladoga zu gehen, sondern tiefer in den Norden zu gehen. Es gibt interessantere Straßen, und die Zivilisation ist weg. Und wo, wenn nicht weit von der Zivilisation, fühlt sich eine Person wie ein Mann an! Was werden wir gehen, während das Geheimnis?


BMW x5. 2 919 000 p.

Testpilot
Stanislav Shustitsky, 57 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 29 Jahren, persönliches Auto - Chevrolet Lanos


Beste Qualitäten: Handling.
Die schlimmsten Eigenschaften: Off -Road -Fähigkeiten.


X5 auf der Autobahn ist einwandfrei und ist in der Lage, den Grader zu erfassen, aber es ist besser, nicht von der Straße zu ihm zu gehen.

Fahren
Wenn Sie nicht vorhaben, mit dem Auto des Sasfalts auszuziehen, ist dies die beste Option von der einen, der mit einer Kilometerleistung aufgehängt wurde.
  
Salon
Es ist in strengen Farben und unmissverständlich angegeben, wer der wichtigste in diesem Auto ist. Passagiere werden hier jedoch nicht beraubt.
  
Kompfort
Wenn Sie nicht mit einer guten Autobahn ausgehen, ist die Strömung nicht tatsächlich.
  
Sicherheit
6 Airbags, AVS, DSC, SVS, NDC, ASC-X.
  
Preis
Das Auto kann nicht als kostengünstig bezeichnet werden, aber das Preisverhältnis, die Optionen für Illegalitäten sind sehr angemessen.

Meine Meinung kann als voreingenommen angesehen werden, da mir dieses Auto auf emotionaler Ebene gefallen hat, bevor ich auf den Start -Engine -Taste gedrückt habe. Außerdem. Ich stimme absolut zu, was meine Kollegen über die Arbeit der Federung gesagt haben: ziemlich hart und alle Beulen der Straße lesen. Aber ... persönlich hatte ich nicht viel Unbehagen davon, obwohl ich mehrere Stunden am Steuer verbringen musste. Und wie dieses Auto die Straße hält! Sie haben jedoch bereits darüber geschrieben ... die Ergonomie des Salons ist genau das, was zu Beginn diesen emotionalen Eindruck auf mich gemacht hat. Ein wunderbarer Satz von Einstellungen der Vordersitze und des Lenkrads kann eine Person in jeder Höhe und Körperschaft bequem aufnehmen. Was den AKP -Joystick betrifft, erfordert es wirklich Sucht, aber nach kurzer Zeit verstehen Sie, dass das Ding überraschend bequem ist. Und natürlich wird das Auto aktiven Fahrliebhabern Freude geben.

 


Nissan Murano. 1 699 000 p.

Testpilot
Alexey Smirnov, 39 Jahre alt, Designerin, Fahrerfahrung 9 Jahre, Personal Car - Volvo 940, Renault Logan

Beste Qualitäten: Dynamik.
Die schlimmsten Eigenschaften: die Arbeit der Suspendierung.

Die Dynamik dieses Autos ist ziemlich anständig, aber die durchschnittliche Suspension funktioniert nicht immer, wie Sie möchten.

Fahren
Die Einstellungen der Federung sind universell, so dass das Auto nicht auf der Autobahn vom Himmel ausreicht und es nicht mit übermäßigen Indikatoren auf der Straße glänzt. Der Motor ist ziemlich aufgeblasen, liebt es aber zu essen.
  
Salon
Ziemlich geräumig und ziemlich komfortabel. Rauschisolierung ist sehr effektiv. Aber der Kofferraum ist klein.
  
Kompfort
Eine lange Reise wird für dieses Auto keine Belastung sein. Arongstresses der hinteren Passagiere DVD.
  
Sicherheit
6 Airbags, Kursstabilisierungssystem, ABS und Traktionskontrollsystem.
  
Preis
Ziemlich moderat.

Von dem Murano -Auftritt auf den Testfahrten schien es mir das süßeste. Besonders vorne. Es scheint, dass die Autodesigner so leidenschaftlich für die Zeichnung der Fassaden und die Konstruktion geometrisch verifizierter Linien lateraler Elemente sind, dass einfach keine Zeit für das Rückgrat übrig bleibt.

Der Nissan -Versuch, die Bequemlichkeit der Limousine und die Funktionalität des mittelgroßen SUV zu kombinieren, ist fast erfolgreich. Ein freundliches Interieur ohne große Beschwerden über exklusive, nachdenkliche Ergonomie, ein reaktionsschnelles Maschinengewehr. Ich mochte es nicht nur gebaut -in der Navigation. Es scheint, dass die Programmierer speziell versucht haben, den Benutzer in einen Stupor einzubeziehen.

Ein gutes Auto ist auch im Management (es war wahrscheinlich besser als VW Touareg). Ein Serpentin ist mit hoher Geschwindigkeit zuversichtlich vorbei, schluckt fröhlich Unregelmäßigkeiten in einer geraden Linie, greift hartnäckig entlang der holprigen Waldwege und schleicht sich leise auf super -minere Geschwindigkeiten.




Hyundai IX55. 1 919 900 p.

Testpilot
Andrey Mashnin, 48 Jahre alt, stellvertretender Chefredakteur der Zeitschrift, Fahrerfahrung von 12 Jahren, Personal Car - Mitsubishi Galant

Die besten Eigenschaften: geräumiger Salon.
Die schlimmsten Eigenschaften: Gültigkeit im Abbiegungswechsel.

Der größte Nachteil dieses Autos ist eine angenehme Federung. In den Kurven fällt das Auto.

Fahren
Sobald Sie sich hinter das Steuer dieses Autos stellen, verstehen Sie, dass es für Langzeitköpfe auf der direkten Autobahn erstellt wurde. Es lohnt sich, in die Wendung einer komplizierten Geschwindigkeit einzutreten, da die Probleme beginnen, die Probleme der Rollen zu erschrecken.
  
Salon
Bei Wunsch bequem und komfortabel, können Sie sechs Passagiere an Bord nehmen. In diesem Fall lohnt es sich jedoch, den Kofferraum zu vergessen.
  
Kompfort
Die Ausrüstung der Salon -Ishumoision verdient eine hohe Bewertung.
  
Sicherheit
6 Airbags, Kursstabilisierungssystem, ABS.
  
Preis
Viel Auto für viel Geld.
 
Bei der ersten Bekanntschaft mit dem IX55 stellen sich keine Fragen zu Kontrolle, Einstellungen und einigen Haushaltsdickern auf. Sie finden alles, wo Sie erwarten. Das Aussehen ist kein Pathos, aber da dies nicht Cadillac ist, warum also unnötige Ansprüche? Es ist sofort offensichtlich: ein großes Auto für die Familie, mit dem Sie mit allen Annehmlichkeiten über große Strecken im Weltraum bewegen können. Der Kurs ist weich, es gibt viele Orte für Menschen und für Gepäck. Mit einer langen Bewegung in der Kolonne stieg ich nicht aus dem allgemeinen Tempo heraus, als sie schnell fuhren, sondern begann, zurückzubleiben, als die Situation es mir erlaubte, bis zur Grenze zu fahren. Die Straße ist größtenteils gewunden, und vor jeder Runde musste ich langsamer werden, sonst funktionierte das Kursstabilitätssystem. Trotzdem gibt IX55 ein großes Gefühl der einfachen Überwindung unserer kaputten Straßen, und das ist die Hauptsache. Nachteile sind eine Art Kleinigkeit. Mit meiner linken Hand konnte ich nicht bequem auf die Türpanzerung kommen, und selbst das Lenkrad in der für mich bequemen Position überlappte die Glühbirnen.



Mercedes-Benz M-Klasse. 2 750 000 p.

Testpilot
Tikhon Sikuler, 28 Jahre alt, Designerin, Fahrerfahrung von 10 Jahren, Personal Car - Ford Focus II

Die besten Eigenschaften: Vergleich von Surfer.
Die schlimmsten Eigenschaften: Bremsen.

Die Luftaufhängung kann dieses Auto über die Straße auf ein Niveau von 260 mm erheben. Was leider nicht immer genug ist.


Fahren
Trotz der Tatsache, dass der Motor nicht mächtig mächtig war, wurde dies praktisch untergraben. Das Auto hielt ein System problemlos.
  
Salon
Grundsätzlich geräumig und bequem. Ein kleines Pathos, aber das sind Mercedes, und dies muss rechnen.
  
Kompfort
Die Geräuschisolierung trotz eines ziemlich lauten Diesels auf einem sehr hohen Niveau. Es ist schön, dass auf einer schlechten Straße die Federung in einen komfortablen, entspannten Modus aufgenommen werden kann.
  
Sicherheit
6 Airbags. 4ETS/ESP, ABS, ASR.
  
Preis
Nicht die teuerste Option.
  
Mercedes-Benz ML350 CDI hinterließ einen doppelten Eindruck. Es ist großartig für lange Reisen auf Straßen mit schlechter Berichterstattung und unbebauter Infrastruktur. Mit zerbrochenen Straßen kauft eine gekotzend schwankende Suspension gut und ein großer Kraftstofftank und eine relative Wirtschaft auf der Autobahn bieten eine beträchtliche Bewegung an einer Tankstelle. Die Dynamik, die schweren Mercedes für 224 Liter zu übertakten. Mit. Nicht schlecht, aber ihr Gefühl verbirgt eine hervorragende Klangisolierung und den gleichen allgemeinen Komfort. Wenn der Salon nicht auf Unebenheiten geknarrt hätte. Emka ist langweilig, aber zuverlässig und abwechselnd vorhersehbar. Es gibt viele Beschwerden über Ergonomie. Noch einmal gefiel mir die Mercedes -Lenkradschalter anstelle von Drehenssignalen. Sie können den Tempomat -Hebel anstelle von Scheibenwipfern, den Schalter der Automatikgetriebemodi, ziehen. Das Multimedia -System war verärgert über das ausgeklügelte Management der gewünschten Adresse im Navigator oder die Suche nach dem gewünschten Track für CD in Anspruch zu sich. Und zur Zuverlässigkeit von Mercedes gibt es, wie unser Test zeigte, Fragen.




VW Touareg. 2 213 000 p.

Testpilot
Alexander Ivanov, 38 Jahre alt, Direktor des Internet -Projekts 5 Rad, Fahrerfahrung - 20 Jahre, persönliches Auto - Mazda 3

Die besten Eigenschaften: Off -Road -Fähigkeiten.
Die schlimmsten Eigenschaften: Hecküberprüfung.

Verhinderte Navigation kennt nicht ganz Russland. In jedem Fall ist Karelia nur ein sauberes Feld für sie.

Fahren
Ebenso gut wie ein schlechtes, also auf einer guten Straße. Aber außerhalb der Straße sollten nicht überschätzt werden. Sehr stark wird die Fähigkeit, außerhalb der Straße zu überwinden, von Gummi beeinflusst. Es gibt nichts im Schlamm zu tun.
  
Salon
Ziemlich geräumig. Die Vordersitze haben ziemlich große Anpassungen. Das Auto ist in der zweiten Reihe geräumig.
  
Kompfort
Mit der anpassbaren Suspension können Sie das Auto an bestimmte Straßenbedingungen einstellen.
  
Sicherheit
6 Airbags, insb, abs.
  
Preis
Im Folgenden wird es nicht ...


Lange Zeit war ich sehr vorsichtig mit diesem Auto. Genauer gesagt, er lebte sein Leben und ich habe es. Und so trafen wir uns beim Ladoga -Test. Nur zwei Tage und 800 Kilometer entlang von Straßen mit unterschiedlicher Abdeckung, vom perfekten Asphalt bis zum sauberen Feld, war ich genug, um es zu verstehen! Dies ist das gleiche, ausgewähltes Auto, dessen Aufgabe genau so sein soll, wie es sein sollte, und genau dann, wenn es notwendig ist. Touareg ist ein ideales Familienauto für alle Reisen. In wenigen Minuten fand ich die Bedienelemente, die Spiegel und den Sitz für mich selbst herausgefunden. Das Navigationssystem und das Multimedia -System verursachen auch nicht alle Inschriften auf Russisch Fragen.

Was mir gefallen hat: Ein sehr mürrischer Dieselmotor in Verbindung mit einem achtschwellen automatischen Getriebe, einer pneumatischen Federung und einem sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch. Was mir nicht gefallen hat: Ich finde es schwierig zu beantworten.



Unser Urteil
Nach der Gesamtheit der Qualitäten von Touareg eindeutig außerhalb des Wettbewerbs. BMW ist einwandfrei, aber der X5 ist nicht die beste Option außerhalb der Straßen. Mercedes ist gut und das Bild dieses Autos ist bereits festgestellt. Es ist ganz in der Lage, der einzige zu werden, der mehrere Autos gleichzeitig ersetzt, und Murano. Aber es wird durch Möglichkeiten gemittelt. Aber IX55 ist für diejenigen geeignet, die sich mit maximalem Komfort für friedliches Fahren interessieren.


Autos werden von Unternehmen zur Verfügung gestellt: Hyundai IX55 Autocenter Dakar, Mercedes-Benz M-Klasse Auto Forom, VW Touareg Baltavtratrad, BMW X5 BaltavtratraD, Nissan Murano Aurore Auto.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2011]