Test Drive Volkswagen Touareg seit 2010 SUV

Zweite Generation Volkswagen Touareg

Treffen Volkswagen New Crossover. Genannt Touareg. Ja, ja, derjenige, der zuvor SUV war. Doch auf der globalen und dynamische Präsentation in Italien, trafen wir uns mit den vier Modifikationen des Touareg bei der Durchführung der Lichter, und mit Off-Road-IPOSTA ...

Tugend ist langweilig, wird der Laster durch diese Aussage alt, als primäre Sünde angezogen. Allerdings Jahrgang Aphorismus ist Lukavit. Sin ist in der Lage Verstümmelung, aber für einen langen glitzernden Roman mit einem Kokette kann ein lustiges Abenteuer worden, aber eine frivole Schönheit heiraten? Gott bewahre. Also mit Autos die gleiche Geschichte. Zum Beispiel ist der neue VW Touareg, über die verdammt es schwierig ist, einen hellen, komplett Drama Artikel zu schreiben. Er nicht begeistern, aber ich würde auf jeden Fall gerne einen solchen persönlichen Gebrauch haben. Genau genommen haben wir heute die zweite Generation des Modells. Was vorher war, mit kokett suspendiert Augen, tief Restyling.
 
Der bedeutendste Moment verändert Konzept. Jetzt eine Abwärtsübertragungsoption, so dass in der Standardversion des Touareg Crossover mit einem konstanten Vollantrieb, durch das Torsen-Differenzial umgesetzt. Die Entscheidung ist nicht neu: ich zuerst Angebot reduzierten Getriebe als Option für Mercedes-Benz realisiert als ML angelegt und, soweit ich weiß, die meisten Käufer ohne bezahlten demultitator leicht Kosten.

Auch der Touareg hat völlig die Linie der Motoren aktualisiert. Es ist nicht mehr die einfachsten Turbo R5, noch Pijon V10. Das neue Gremium hat sich härter. Qualität hängt, ist viel besser, und der Salon ist so freundlich, die Referenz betrachtet werden kann.


Salon kann braun oder dunkelgrau sein und dekorative Verkleidungen sind verchromt, Aluminium oder Echtholz


Geheimnis des Gewichtsverlustes
Der Witz über die Tatsache, dass VW Touareg von infining den VW Golf durch das Abgasrohr geschaffen wurde, schien es immer dumm und grob. Aber jetzt gibt es ein gemeinsames Getreide auf dem Asphalt, die Neuheit vollständig in einem Passagiere verhält. Nicht als kompakter Fließheck, natürlich, aber als Limousine Klasse E.

Nachdem Sie seine reduzierte Übertragung verloren haben, wurde TOUAREG in der Grundkonfiguration für zweihundert einfachere Kilogramm leichtere Kilogramm. Zum Teil auf Kosten der Getriebe, teilweise auf die Suspension usw. Anscheinend spielte dies auch eine positive Rolle und verbesserte seine Fahrqualitäten. Glatter Schlaganfall, Mangel an Rollen, Squalen und Swing: Auf solchen Crossover in einem malerischen italienischen Hügel ein Vergnügen rollen, desto besser, desto besser. Das Lenkrad ist mit einer kleinen Kurve leer, aber es funktioniert nur zu Gunsten des Komforts. Es gibt nur einen universellen SUV, der mit Touareg auf einer kurvenreichen Spur verglichen werden könnte, Range Rover Sport. Ja, und unter Crossovers mit ihm können nur wenige Leute sich bewegen: BMW X5 ist aufgrund des zu akuten Lenkmechanismus nicht so angenehm, dass Mercedes-Benz ML nicht so eilig ist. Vielleicht Lexus RX350? Warten Sie, kommt aus, neue Wettbewerber TOUAREG sind komplett von der Premium-Klasse? Es scheint so. Ich muss sagen, dass es unterstützt wird, und das interne Finish: Die Textur von Kunststoffen ist angenehm und in der Ansicht, und auf die Berührung, die Paneele fapfenlos anpassen, ist die Haut hochwertige, dekorative Einsätze sind wirklich hölzern. Oder für Fortschrittsliebhaber, Aluminium. Aber die Hauptsache ist, dass eine der Farbmöglichkeiten zur Lösung des Innenraums braun ist. Sieht überraschend edel aus. Und ein wenig ungewöhnlich, was er zu dem Inneren hinzufügt, was ihm fehlt, ein kleines Highlight.


Extrem nützliche Option Gepäckhalterungsoption. Aber ohne eine weitere Option zum automatischen Schließen der fünften Tür kann man leicht tun

Ergonomie in der Höhe, nicht einhalten. Von den objektiven Nachteilen, nur die integrale Markierung des Tachometers: Die Lücken zwischen den Markierungen befinden sich in ungleicher Entfernung. Mit ungewöhnlich verhindert ein bisschen.

Off-Road gegen Aufpreis
Und wie fragst du die Off-Road, du fragst? Besonders für Liebhaber, um mit dem Auto mit dem Auto um zwei mehr als eine Million zu veröffentlichen, besteht die Möglichkeit, den Kassierer für 1900 Euro mehr anzuziehen und als Off-Road-Terrain-Tech-Packet-Option zu erhalten. Es enthält eine Übertragungsbox mit einem Demultiplier (Reduktionsgrad 2.7), der durch ein elektronisch gesteuertes Mehrachs-Zwischenachse-Differential, ein starres hintere Differentialschloss blockiert ist, um 10 mm Straßenabstand und Kraftstofftank von 100 Litern anstelle von 85.
Aber leider ist dieses Kit nur auf der Version mit V6 TDI. Aber die pneumatische Suspension aller Versionen. Aber nur mit dem Off-Road-Paket erhöht er den Bodenabstand auf 300 mm, die Tiefe der Stirn von 500 bis 580 mm, und die Ecken des Eintritts- / Kongresses sind bis zu 33 Grad. Es ist ein solcher Extrem, nach den Deutschen, wir fuhren die Gefäße, da es in der Nähe des Golfclubs in der Nähe von Florenz neben dem Golfclub arrangierte. Sie sind wahrscheinlich schon klar, dass es für die Off-Road war. Der härteste Test des Balletts PA auf Elefantengleisen. Nichts Neues. Die Tatsache, dass die pneumatische Suspension im Infirm an den Zustandsgrenze nicht die Artikulation hat, wussten wir vorher. Dies verhindert jedoch nicht, dass das Auto mit hängendem mechanischen Blockieren plus Elektronik kämpft, um ihren Job zu machen. Sogar VW-Vertreter stimmten zu, dass der Touareg auf dieser Autobahn und ohne ein reduziertes Getriebe weitergeben konnte. Als Standardausrüstung ist es mit demselben Arsenal ausgestattet, um außerhalb der Straßen außerhalb der Straßen zu fahren wie Tiguan: Er verfügt über ein Merkmal der Hilfe zum Abstieg und das Heben, den außer-routinemäßigen Betriebsmodi von Anti-Rutsch- und Anti-Lock-Systemen. Und das alles schaltet sich mit einer Umdrehung des Griffs ein. Es wird in Russland erscheinen, um zu überprüfen, wie alles an einem großen Crossover funktioniert.

Tachometer entfernen.
Inzwischen erhielten uns die Lunge von VW Touareg Probe 2010, um nur auf den Straßen zu versuchen. Der erste war Touareg-Hybrid, der sein Leben ein stiller Monster lebt. Insbesondere für ihn wurde in Florenz eine Stadtstraße arrangiert. Was Sie hier sagen: Der stille Benzin-Turbomotor V6 TSI macht es still, es beginnt, und Sie werden nur von Tachometer darüber wissen. Aber es wäre besser, wenn dieses Gerät überhaupt nicht war. Wenn in der Bewegung peripherer Sicht einen scharfen Tropfen in den Pfeilen fixiert, ergibt sich eine helle Panik auf dem Unterbewusstsein. Es ist notwendig, zu klären, dass der Hybridantrieb auf dem parallelen elektrischen Stromkreis (46 Liter mit.) Und Benzin (333 l. S.) arbeitet. Die Motoren können sowohl separat als auch zusammen arbeiten. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 Kilometern pro Stunde kann Touareg Hybrid nur auf dem elektrischen Auto bewegen, aber mit einem scharfen Start des Motors ist der Motor immer noch eingeschaltet. Beschleunigt übrigens ist Hybrid würdig. Aber es verlangsamt sich ohne eine Reise, sie senken den Fuß auf dem Pedal, aber es scheint zu leben. Es scheint, dass das Wiederherstellungssystem schuld ist. Natürlich nichts beeinflusst nichts, aber die Empfindungen sind seltsam. Ein Hybrid per Definition ist jedoch geheimnisvoll, um ihre hohen Kosten aufgrund von Sparen auf Benzin wiederzusehen, es muss alles Leben reiten. Und vorzugsweise die ganze Zeit auf tauben Staus. Es ist in ihnen, dass der Kraftstoffverbrauch und das Volumen der schädlichen Emissionen wesentlich verringert wird.


Magische acht.
Das Flaggschiff der Linie des Turbo-Codes V8. Am Abend lobten ihn abends, wenn er die Eindrücke der Kollegen austauschen, vergeblich. Und was frage ich, jemand hatte nicht genug Schub oder Macht auf dem V6 TDI? Nein, sagen sie, genug. Aber hier ist ein solcher Ton beim Übertakten! Die Stimme der Acht und der Wahrheit ist magisch. Wissen Sie, es gibt so große Herren mit einer samtig gerollten Timbre, die die Sprache unabhängig von seiner Bedeutung hypniert. Also hier ist eine ähnliche Geschichte. Ohne eine Schockdosis Charme konnte dieser V8 jedoch nicht tun, denn V6 TDI kommt zu Fersen. Der Diesel Six ist der mäßigste Motormotor, aber für eine dynamische Fahrt reicht es für seine Augen. Noch 7,8 Sekunden bis 100 km / h ist dies sehr gut. Und 550 nm Drehmoment ist ziemlich viel. Nun, der V8 mit seinen 5,8 Percounters bis 100 km / h und 800 nm ist bereits eine Frage des Luxus. Und seit ich hier über dieses fantastische Verlangen erwähnt habe, lass ihn mich selbst bemerken: Es ist schade, dass es unmöglich ist, das Off-Road-Paket nicht zu kaufen

Beide Turbodiesel arbeiten reibungslos, ohne Vibrationen und Rauschen. Nach Angaben des Herstellers sind sie in der Stadt sehr sparsam, beispielsweise 8.9 und 11,9 Liter pro 100 Kilometer Kilometer für V6 TDI bzw. V8 TDI. Es ist klar, dass diese Zahlen in idealen Bedingungen und in der Praxis erzielt werden, ist es in der Regel etwas mehr, aber sie sind immer noch beeindruckend. Insbesondere wenn Sie sie mit Daten über die Dynamik vergleichen.

In der Rolle der am meisten zugänglichsten Version wird nun mit einem V6-FSI-Benzin ausgestattet. Dieser Motor ist vollständig im Leerlauf von der Kabine, noch außerhalb ist es praktisch hörbar. Der Sprecher ist nicht schlecht, aber Gefühle sind etwas schlechter als V6 TDI. Zum Teil gibt es einen Diesel zieht ein fröhliches, aber die Schwelle von 100 Kilometern pro Stunde Benzin sechs über die gleichen 7,8 Sekunden. Alle Motoren werden ausschließlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe aggregiert, aber ich habe nichts in der Vorgang des Betriebs: Die Box arbeitet sanft wie ein Variator. Ich kann nur eine interessante technische Nuance hinzufügen: Eine elektrische Pumpe ist in die Maschine eingebaut, um den Druck und den Ölstand aufrechtzuerhalten. Diese Entscheidung fand seinen Platz, da TOUAREG mit V6 jetzt in der Grundkonfiguration mit dem Start-Stopp-System ausgestattet ist. Ich habe auf die Bremse geklickt, das Auto stand auf. Er zog sein Bein von der Bremse aus, drückte das Gas. Damit das Getriebe sofort fertig ist, um fortzufahren, arbeitet die elektrische Ölpumpe gerade in der Stoppphase.

Wie man den Preis erhöht
Da es sich um ein High-End-Auto handelt, bietet Touareg das entsprechende Grundausstattungsniveau an. Zum Beispiel umfasst die Standardausstattung ein CD-Magnetol mit einem 6-Ladegerät-Chapeere und einem Touchscreen. Sogar mit den unteren Motoren V6 sind standardmäßig 2-Zonen-Klimazonen-Steuerung, Regensensor und 17-Zoll-Discs enthalten. Nun, die Hybrid- und V8-TDI-Bündel bieten insbesondere das Lederinnenraum, das Auto-Startsystem mit einem Knopf- und Bi-Xenon-langem Licht mit automatischer Anpassung. Letzteres ist besonders nützlich für High Loading Roads. Sensoren verfolgen das Erscheinungsbild des Gegenwagens, und die Elektronik korrigiert das Bündel, so dass während der Aufrechterhaltung der maximalen Beleuchtung nicht denligend ist. Darüber hinaus, da der Lichtstrom reibungslose Veränderungen verantwortlich ist. Und die Sensoren reagieren nicht nur auf die Scheinwerfer der Ankunft, sondern auch an den hinteren Lichtern.

Die Liste der Optionen trat einige neugierige Positionen ein. Sagen wir ein kreisförmiges Überprüfungssystem mit Videokameras. Und das Navigationssystem mit einer Festplatte um 60 GB, die bereits in Russisch kommunizieren kann. Neben einem einziehbaren Haken, Vierzonen-Klimatisierungssteuerung, Active Cruise Control komplett mit Überwachungssystemen und vielem mehr. Ich vermute, mit Hilfe eines Mindestsatzes dieser angenehmen Ergänzungen können Sie den Preis eines Autos für 1015 Tausend Euro leicht erhöhen.

Die Preisliste des russischen Marktes ist noch nicht genehmigt. Es ist nur bekannt, dass für den neuen Touareg mit V6 TDI, dass er so viel wie für den vorherigen bitten will, das heißt, von 2.045.000 Rubel.


Autor: Savva Safonov, Foto des Autors und der Volkswagen AG


 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Juni / 2010]