Testantrieb Volkswagen Touareg seit 2010 SUV

VW Touareg Hybrid ohne Märchen über Ökologie

Touareg Hybrid eats 15 Liter pro hundert, und die Batterie hat äquivalent zu 200 ml Benzin einen Vorrat an Strom, ... sitze ich in einem Hybrid-VW Touareg, und das bedeutet, dass ich nicht in jemand interessiert. Die ersten Hybriden mindestens verursacht einige Fragen aus der Öffentlichkeit.


Ich erinnere mich, als ich Lexus 450n getestet, die Fragen eine Million gefragt. Und Männer und Frauen versucht, um herauszufinden, wie dieses Wunder bewegt und wie viel Benzin verbraucht. Jetzt werde ich den deutschen Elektro-Benzo-SUV, und die Menschen Bypass mich im Allgemeinen. Ich erreichte den Punkt, dass ich mich unter den Gesprächspartnern zu wecken Interesse versucht. Aber der einzige, der ohne Grinsen auf mich gehört war meine Kinder. Sie wurden jedoch ausschließlich von einer Karikatur auf dem Bildschirm, kontinuierlich Übertragung der Serie Reise Energie aus der Batterie und wieder interessiert.



Nicht schützen und verkaufen
Tausendmal vergeblich! Alle, die meine Hybrid ignoriert verlor viel. Dieses Mal habe ich genug Informationen von den Deutschen schließlich erhielt Aufschluss über die wahre Natur dieses Öko-Kamera. Davor habe ich geschickt über die Rettung des Planeten von zombo Vermarkter nur Märchen gelesen, und sie sahen alle nicht überzeugend. Heute habe ich endlich die Wahrheit zu hören. VW nicht täuscht niemanden und bezieht sich nicht auf eine Art elektrische Revolution. Die Deutschen offen und ehrlich erklären: Seit einigen Jahren haben wir Touareg produziert mit dem V8-Motor (Sie erinnern diese schöne 4,2-Liter-Einheit), und die Kunden seiner Eigenschaften sind es gewohnt, (Sie diese scumbags kennen, lieben Kick-Down-Taste, Parkplatz zu verlassen), aber heute Wie Sie sagen ... (Hier ist die Rede von deutschen Genossen wird eine Verwirrung) im allgemeinen, es ist schon schwierig für uns , dass so zu tun , ... kurz gesagt, na ja ... wir wollen nicht verlieren Kunden und Profite. Hast du verstanden? Meiner Meinung nach, ist alles offen gesagt. Sie machen eine Hybrid, überhaupt nicht das Grün zu schützen und zu verkaufen Autos mit den Eigenschaften des V8 380 PS und 580 Newtonmeter.


Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N und BMW X6 All dies ist kein Schritt in Richtung sauberer Luft und Ökologie. Dies ist ein Zugeständnis für Menschen, die in einem Benzin-Jahrhundert bleiben wollen, und flackern auf jedem freien Patch von der Autobahn zum Spielplatz. Es ist nutzlos, um zu sagen, wie viel Kraftstoff Touareg verbrennt, obwohl er auf dem Bordcomputer etwas weniger als 15 Liter ist. Es ist besser zu sagen, dass sein Elektromotor das Fehlen eines Drehmoments des Standard-Benzin-Drei-Liter V6 im unteren Bereich der Umdrehungen kompensiert. Daher hat der Touareg mit einem Hybridmotor für seine Gewichtsklasse ungewöhnlich hohe Beschleunigungsraten von 6,5 Sekunden bis Hunderten.




Off-Road.
VW versuchte, einen Hybrid zu einer geometrischen Durchgängigkeit zu erleiden, leidete nicht.


Ich werde das Glas nicht verlassen
Um mit VW nur \u200b\u200bauf einer elektrischen Maschine zu wechseln, müssen Sie eine große Liste von Bedingungen beobachten. Insbesondere sollte der aerodynamische Widerstand klein sein, und das Gelände ist flach, ohne Aufzüge. In diesem Fall ist die Temperatur des Kühlmittels in der Brennkraftmaschine etwa 30 ° C ... Mit anderen Worten, es ist unwahrscheinlich. Obwohl die Anweisungen versprochen werden, dass zwei Kilometer mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h nicht mehr als 50 km / h passieren. Ich konnte nicht bekommen.


Wir lieben die Deutschen für Genauigkeit, und hier stolperten sie nicht. Nach offiziellen Daten, der Hochspannungsbatterie von Touareg oder, wie es auch aufgerufen wird, wiegt der Nickelmetallhydridbatterie 85 kg. Die gesamte Energie, die er ausarbeiten kann, beträgt ca. 200 ml Kraftstoff. Auf dem Glas Benzin und vor dem Tanken.




Dynamik. Green Engineers taten alles, um die otnanzige Beschleunigung zu halten


Diplom Vegetarier
Es ist schön zu wissen, dass die Deutschen bei einem Unfall Sicherheit garantieren. Der Elektrolyt in der Gelbatterie, so dass auch bei Erscheinungsbild in seinem Körper großer Löcher nichts folgt. Es ist jedoch fast unmöglich, es durchzusetzen.


Um den Akku zu schützen, wenn Sie auf die Rückseite des Fahrzeugs treffen, ist das Modul von einem speziellen Rahmen umgeben. Sie kümmerten sich um die Kühlung. Da die Batterie stark heizt, bleiben Sie ein Paar elektrische Fans daran.




Geflügeltes Metall.
Aluminiumeinsätze gehen viel mehr als Pseudodervo




Multimedia. Die Karikatur auf dem Bildschirm zeigt die Energieströme, sucht den Motor zur Batterie und zurück. Es scheint hier klar, dass der Akku die Ladung ziemlich schnell verliert
 


Ziemlich sicherer und zuverlässiger Trolleybus geht auf Asphalt und Off-Road als regulärer VW. Beim Erstellen einer Hybridversion wurden weder Hochgeschwindigkeits- noch Off-Routine-Merkmale verletzt. V8-Fans können also nicht nur ihre Lieblingstechnik vollständig genießen, sondern auch über den Tisch ein veganisches Diplom hängen.


 

Layout. Ein ziemlich kompakter Elektromotor befindet sich zwischen einem Benzinmotor und einem Getriebe. Batterie unter dem Kofferraumboden


Vorsicht, technische Details

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Juli / 2012]