Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Diesel Kraftstoff Luxus

Große Haushalte als die Deutschen, wir müssen noch nachsehen. Wo ist dieser Nomaden unter ihnen, der nach ewiger Bewegungsfreiheit strebt, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
Kürzlich ist das Volkswagen Anliegen riskanter Experimente. Zuerst ist der Phaton überhaupt nicht eine Volkslimousine der höchsten Klasse, dann der Touareg -SUV. Der erste wurde als Konkurrent von Mercedes S-Klasse, dem zweiten Konkurrenten der Luxusklassen-SUVs, erklärt. Und Volkswagen drang ziemlich zügig in die Sandbox eines anderen ein, wo sich seine eigenen Spielregeln seit langem entwickelt haben. Und wenn das Unternehmen im Fall von Phaeton etwas zu verlassen hatte - die Erfahrung mit dem Aufbau der Audi A8 -Verpflichtungen -, dann gingen die Deutschen mit Tuareg ein gewisses Risiko. Sie haben eine gute Erfahrung im Bau von Allradantriebs-Limousinen mit einem 4Motion-Typenschild gesammelt, aber für die echten SUVs kann das letzte Meisterwerk der Offroad-Strukturen als Kuebelwagen-A-Kämpfe der Drehzahl der dritten Reich angesehen werden.
Bei Phaeton hat die Besorgnis nach Gerüchten Probleme. Nicht alle reichen Leute sind bereit, greifbares Geld für eine Limousine mit einem neuen VW -Emblem für diese Schicht zu zahlen. Auf den Straßen ist etwas nicht sichtbar. Aber Touareg wird zunehmend gefunden.
Ist das Bild nichts? Worauf machen Sie eine Fahrt? - Sie fragten uns im Zentrum von Volkswagen in Riga. Ja, wir hätten etwas teureres ... Bescheidenheit, natürlich dekoriert, aber nicht diejenigen, die etwas aufnehmen, um Range Rover zu ersetzen. Übrigens leidet Volkswagen auch nicht unter einem Überschuss an Bescheidenheit - Touareg ist genau als Konkurrent des Image Rover SUV positioniert.
Aber Stopp: Tuareg Tuareg ist anders. In dem Sinne, dass es wirklich Volksänderungen gibt. Ihr Preis für einen Basar -Tag beträgt 43,8.000 US -Dollar, und sie können nur mit Volvo XC70 konkurrieren. Der Benzinmotor 3,2 l mit einer Kapazität von 220 PS, einer Federsuspension, einer ziemlich bescheidenen Ausrüstung. Und der echte Wettbewerber Range Rover ist seltsamerweise die von uns angebotene Dieselmodifikation.
Ich bin damit einverstanden, dass Dieselmotoren unter unseren Leuten keine heiße Liebe genießen. Es gibt jedoch eine Reihe von Käufern (sie sind so ein Touareg und gestaltet), die sich hauptsächlich für andere Parameter interessieren. Wir listen in abnehmender Reihenfolge von Interesse auf: Preis, maximale Geschwindigkeit, beschleunigte Dynamik, Strom, Geräte. Die Tatsache, dass sie in den Tank gegossen werden, sind diese Leute an der letzten interessiert, aber wenn etwas nicht zu den oben genannten Parametern passt. Ein Diesel Touareg bei 3 PS. Leistungsstärker als die Benzinversion V8 (4,2 Liter) - beschleunigt auf Hunderte um 0,3 Sekunden. Schneller und gibt auf dem Highway 225 km/h gegen 218 aus. Außerdem ist dies die einzige Version des Touaregs, in der das hintere Differentialschloss und die einzigartige Luftaufhängung im Standardausrüstung enthalten sind. Für den Rest kostet dies fast 4.000 US -Dollar.
Bild - alles! Der Diesel Touareg ist sehr beeindruckend - wenn Sie eine Option bestellen möchten, ist die Wahl sehr begrenzt. In der Kabine fanden wir fast alle Leckereien, die Fans teurer Autos so lieben: Lenkradelektoregulationen, Holz, separate Klimatisierung, Informationsanzeigen. Aber hier ist mein Kollege, der die Präsentation des VW Phaeton in seinem historischen Heimatland gleichgültig gemacht hat. Remote -Startsystemschlüsselloser Zugangsmotor.
Fairerweise stellen wir fest, dass das Remote -Startsystem regelmäßig eine Nachricht erfasst und eine Nachricht geschossen hat, dass sie den Schlüssel nicht gesehen hat. Und der Schlüssel lag in der Tasche des VW -Vertreters, der auf dem Beifahrerstuhl saß.
Sie sehen im Touareg -Griff der Kontrolle der Luftaufhängung und der Arbeit des Getriebes besonders stilvoll aus. Sie befinden sich auf den Konsolen zwischen dem Fahrer und dem Passagier und werden in Form von ertrunkenen rotierenden Griffen ausgeführt. In der Dunkelheit scheint all diese Schönheit, und der Eindruck ist, dass Sie in der Kabine eines Kämpfers sitzen.
Kamellauf. Der Schlüssel zu beginnen (wenn auch mit Problemen) und zu gehen! Wenn wir nicht im Voraus gewarnt worden wären, dass das Auto Diesel sei, würden sie nicht an das Leben glauben. Es klingt nach einem gut getunten Benzinmotor, und es sind keine Schwingungen in der Kabine zu spüren. Die Ingenieure arbeiteten speziell daran und stellten einen V-förmigen zehn zusätzlichen Schaft zur Verfügung, der Vibrationen löscht. In Bezug auf den Komfort gibt es also keine Unterschiede zwischen Diesel und Benzin. Aber im Drehmoment - gibt es. Touareg beschleunigt eindrucksvoll, obwohl die Empfindung die Nachdenklichkeit der automatischen Box ein wenig stumpft. Sie drücken scharf auf das Gaspedal - und für einige Momente passiert nichts. Dann eilt Touareg jedoch so scharf vorwärts, dass es sich anscheinend entschuldigen und eine Sekunde wieder gutmachen möchte. Wir akzeptieren eine Entschuldigung: Durch subjektive persönliche Empfindungen ist die Beschleunigung viel schärfer als bei vielen Benzinmaschinen. Insbesondere heiße Köpfe können immer den zusätzlichen Sportmodus verwenden oder den Selektor in den manuellen Schaltmodus umwandeln. Wir haben alle Modi sorgfältig ausprobiert, nachdem alle Lettland außerhalb des Fensters völlig zivilisiert waren, aber wir hatten keinen großen Unterschied. Aber das manuelle Regime war besonders für uns auf der Straße nützlich.
König der Wüste. Trotz seiner Ernährung und des fünfstärfenden Innenraums ist Touareg in Bezug auf seine Fähigkeiten mehr als ein schwerwiegender SUV: ein konstantes Allradantrieb mit einem Interaxdifferential (50:50) mit der Möglichkeit einer automatischen Blockierung (erzwungene Einbeziehung), ein Handout mit einer Absenkung (1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 2,66). Erinnern Sie sich daran, dass die Dieselversion auch durch Blockieren des hinteren inter -long -Differentials installiert ist. Außerdem zwei elektronische Systeme: EDL, das die Skid-Räder verlangsamt, und Hill-Starting-Assistent, das selbst die Bremsen einschaltet, wenn sie mit einem steilen Anstieg anhalten.
Mit all diesem Wissen und mit der stillen Zustimmung der dazugehörigen Person verteidigten wir Touareg durch eine nicht rückgängige Hand in die Dünen. Sand, desto tiefste der schwersten Arten von Offroads. Daher schalten wir sofort das reduzierte Gang ein und schalten das ESP -System aus. Suspension - in einer Position von 240 mm. Sie können Touareg noch höher heben, 300 mm, aber dann geht der Aufhängungsschlag verloren. Dieser Modus wird empfohlen, verwendet zu werden, wenn Sie langsam durch etwas kriechen müssen.
Wir überlassen alle anderen Tricks dem Ermessen der Elektronik. Und dies ist einer der Vorteile von Touareg gegenüber anderen SUVs. Der Fahrer benötigt vor dem Angriff auf hoch gekreuzte Gelände mindestens Mühe.
Hinter dem Set der Entspannung. Und wir haben genau den Angriff arrangiert - um ehrlich zu sein, ich wollte ihn auf die nicht nachsichtigsten pflanzen, danach ist es stolz festzustellen, dass es keinen SUV gibt als der alte gute Verteidiger. Es hat nicht geklappt. Gleichzeitig haben wir das Vorhandensein eines manuellen Modus im Betrieb des Automatikgetriebes voll und ganz geschätzt. Es ist nicht einfacher und angenehmer, einen leistungsstarken Touareg zu verwalten. Obwohl alles gleich und einfach automatisch erledigt werden kann.
Wenn der Tuareg auf einem steilen Anstieg am Wappen im Sand begraben wurde, war es genug, um ein wenig nach unten zu rutschen, sich wegzuziehen und mit einer höheren Geschwindigkeit einfach vorwärts zu rasen. Dass das Auto muss eng sein, nur eindeutig hörbares Knistern elektronischer Gehirne, die die entsprechenden elektronischen Systeme verbinden. Und mit geometrischer Durchgängigkeit gibt es überhaupt keine Probleme: Der Überhang des Körpers ist kurz, diagonal hängen - über jede Kritik hinaus. Selbst wenn eines der Räder elementar in der Luft hing, wurde er sofort langsamer und das gesamte Drehmoment wurde dorthin übertragen, wo der Griff mit dem Boden der größte war.
Tuareg und mit dem Motorbremsen perfekt fertig - es war genug, um das Auto den Hang hinunter zu lenken und einfach das Gaspedal freizulassen. Die Geschwindigkeit hielt automatisch unter 10 km/h.
Wir haben uns von Bedauern getrennt. Wir mochten Touareg ehrlich gesagt. Und er wird sich auf den Weg zu unserem Markt ebnen - sowohl entlang des Asphaltstraße als auch auf der Begnadigung von Offroad.
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Gronsky
 
Modell/Modifikation Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Hersteller/Land Volkswagen AG/Deutschland
Lagerelement des Körpers
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Turbodieselzylinder/10/V-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4921
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 230 (313) bei 3750
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 750 bei 2000
ÜBERTRAGUNG
Vollständige 4xMotion Permanent Drive
Automatisches Getriebe, 6-Gang, Sekretärtyp
Übertragungszahlen (erhöht/gesenkt) 1/2,7
Bremsen, Sicherheit
Vorne/hinten kreisförmig belüftet
ABS, Unterstützung von 4-Kanal, elektronisch
eSP -Stabilisierungssystem für elektronische Systeme, elektronische Bremsstärkungssystem Bremsassistent
Vorder- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, aufblasbare Vorhänge an allen Seitenfenstern
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 4754/1928/1703
Rad Basis/Clearance (MM) 2855/160-300
Reifen 235/65 R17
Die Masse ist ausgestattet/komplett (kg) 2525/3080
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 100
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 225
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 16,6/9,8
Preis in Moskau von 83.400 USD

 
 

Quelle: "Autopilot"