Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Das Schiff der Wüste

Nicht einmal ein sehr teures Auto ist ein Mittel, um den Eigentümer freizulegen. Auf der Straße geht mindestens die Hälfte der Kosten nicht auf das, was notwendig ist, sondern zu dem, was Sie wollen. Und die exquisitesten Bedürfnisse der gewöhnlichen Produktion zu befriedigen. Die Volkswagen bestellt die anspruchsvollsten Kunden werden vom Einzelnen bedient. Erstellen der leistungsstärksten Version von Touareg - W12 - auch ihm anvertraut.
Flusslose Menschen erklären die Popularität von SUVs in Russland mit minderwertigen Straßen. Zyniker sagen, dass die Mehrheit der Bevölkerung irgendwie mit normalen Autos kontrolliert wird chancen zeigen entweder aufgeblasene Bedürfnisse. Pragmatiker glauben, dass selbst ein weitreichender Bedarf aus der Sicht des Kunden völlig real aussieht und seine Zufriedenheit nicht schlechter ist, als ein objektiv vorhandenes Problem zu lösen. Unter denjenigen, die SUVs verkaufen, sind die meisten Pragmatiker die meisten. Sie reagierten ohne Komplexe auf den Wunsch der Kunden, Autos zu haben, die theoretisch in der Lage sind, schwerwiegende Hindernisse zu überwinden, aber gleichzeitig ein luxuriöses Finish, das schlecht mit schmutzigen Jeans und Stiefeln kompatibel ist. Und die Räder, auf denen es dumm ist, nicht wie außerhalb der Straße zu reisen, sondern sogar in einem einfachen Land. Das Verständnis der Unnatürlichkeit solcher Autos hindert uns nicht daran, sich aufrichtig über die Tatsache ihrer Existenz zu freuen. Wie können Sie Volkswagen Touareg W12 nicht bewundern - ein riesiger Bahnhofswagen, der in weniger als sechs Sekunden auf Hunderte von Hunderten als Hunderte beschleunigt kann? Am Ende lösen die Gemälde von Rembrandt auch keine praktischen Probleme - selbst Löcher in der Tapete schließen sie nicht.
Zu sehen und zu hören. Die Tatsache, dass ein 450-PS-Motor unter der Motorhaube einer Exklusivität vorhanden ist, ist ausreichend, nur ein SUV-Porsche Cayenne kann sich einer solchen Macht in der alten Welt rühmen. Aber der VW ist der größte: sechs Liter - trotz der Tatsache, dass alle Konkurrenten nicht fünf erreichen.
Der Käufer kann W12 Sport in einer von drei Körperfarben bestellen: Silber, Schwarz und Blau. Letzteres ist ausschließlich für diese Modifikation entwickelt und wird als DeepBlue bezeichnet, aber für das russische Auge ist diese Farbe ziemlich hell als tief. Aber auf jeden Fall sehr Volkswagensky. Es gibt auch eine Version von W12 Executive, für die die Auswahl der Farben viel breiter ist, aber es gibt kein Deepblue in der Liste.
Im Inneren dürfen wir auch nicht vergessen, dass wir in der Welt der Auserwählten waren. Sportsitze haben eine Kombination aus Leder und Alcantara, und Aluminiumeinsätze an den Konsolen, Instrumentenpaneele und Türen sind nicht nur für frostige Dose geschnitten - diese Zeichnung wird als Motorspin -Hölle, Blutgeschwindigkeit bezeichnet. Ehrlich gesagt sieht diese Option weniger überzeugend aus als der Salon vollständig mit Leder, den wir in dem üblichen Touareg gesehen haben, das durch die VW -Person führte. In der Tat können Sie im Einzelnen fast jede Option für die Dekoration der Kabine bestellen - zumindest nach Farbe und Material.
Auf der Straße ist alles klar, vorhersehbar und fröhlich. Die gewünschte Dynamik wird trotz der anständigen Masse des CAR-A 2,5-Tonnen-Touareg W12 noch schwererer Porsche Cayenne. Die Sechs -Band -Box funktioniert fast perfekt und wechselt ohne Verzögerungen und Schocks. Die Suspendierung scheint starrer als bei normalem Touareg. Dies ist höchstwahrscheinlich nicht nur auf eine spezielle Einstellung, sondern auch mit Reifen zurückzuführen - der Standard für W12 Sport hat eine Profilhöhe von nur 45 Prozent.
Es ist überraschend, dass der Motor in der Kabine fast unhörbar ist. Diese Delikatesse ist nicht mit dem aristokratischen Ursprung der Power Unit verbunden - seine älteren Brüder sind auf Phaeton und Bentley Continental. Draußen ist der Motor perfekt hörbar - es ist nur die Kurven wert, um den Leerlauf zu überschreiten. Die Stille in der Kabine wird also einfach durch eine ausgezeichnete Schalldämmung erklärt. Besonderer Dank geht an diejenigen, die das Auspuffanlagen abgestimmt haben - das Geräusch, wie sich herausstellt, ist sehr angenehm.
Turnschuhe und Stiefel. Es ist nicht schwierig, die Besonderheiten der W12 -Orientierung zu erraten, daher wurden die Offoad -Möglichkeiten von Touareg auf dem Offroad -Trainingsgelände von einer anderen VW -Person -Touareg -Expedition -demonstriert. Es ist nicht schwierig, es durch das Zelt auf dem Dach mit einem starken Schweißrahmen und zusätzlichen Scheinwerfern zu erkennen. Das Kit enthält auch eine Suspension, erhöht den Körper um 25 mm und eine spezielle graue Farbe. Wir lassen Sie nicht auf die Route auf W12, nicht weil sie sie nicht bestehen kann - dasselbe ist das gleiche für das Gehäuse der Kapazität des Autos. Es ist nur schwieriger, sie auf einem Hochgeschwindigkeits -Straßenkautschuk umzusetzen. Wir steigen nicht in Turnschuhen in den Schlamm - dafür gibt es Stiefel “, sagt Alexander Skibe, der für Touareg in Volkswagen Kommunikation verantwortlich ist.
Ich musste die Möglichkeiten der Offroad -Möglichkeiten von Touareg für Ausflüge sicherstellen. Das Auto überwand leicht die monströsen Aufzüge im Aussehen. Obwohl die Abfahrten tatsächlich viel schlechter aussehen. Sie müssen nur den Berg voll und ganz ertrinken. Vergessen Sie nicht nur, rechtzeitig zu verlangsamen, nachdem das Auto nach oben aussteigt - also für alle Fälle. Schließlich ist es nicht bekannt, was da ist, bei einem Überschuss. Der Abstieg an einer Neigung von rund 60 Prozent vom Ort des Fahrers sieht so aus: Zuerst haben wir nur den Himmel, dann langsam und langsam, wir senken das Gesicht nach unten auf den Bremsen und danach bewundern wir nur den Hang selbst und die Stelle Warten Sie uns unter uns. Ein hohes Maß an Touareg -Automatisierung ermöglicht es Ihnen, Bremsen zu verwenden - dank der ABS und wie in unserem Fall das Auto die Trockenheit des Hangs des Hangs beibehält. Dies ist der einzige Weg, um normal unterzugehen: Das Auto lohnt sich, seitwärts zu fahren, wie das Risiko, dass umkippt, stark zunimmt.
Die Elektronik zeigte sich perfekt mit diagonalem Hängen. Nachdem Touareg an zwei Rädern gehängt war, stoppte er schnell die bedeutungslose Schriftrolle der beiden in der Luft und kroch langsam aber sicher durch die Hügel und Löcher und klammerte sich an den Griff der Räder. Der klassische Weg in diesem Fall besteht darin, Unterschiede zu blockieren. Hier versteht die Elektronik selbst, was getan werden muss.
Am schwierigsten im Umlauf mit all dieser Automatik ist es, ihr zu glauben. Zum Beispiel hält das Abstiegskontrollsystem selbst die konstante Geschwindigkeit bei, aber damit es handelt, müssen Sie alle Pedale werfen. Und das ist psychologisch schwer. Auch vom dritten oder vierten Mal. Obwohl die Eigentümer von Touareg W12, um dieses Problem zu erleben, müssen zunächst die Räder zumindest ändern.

Text Valery Chusov Foto Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Benzin, 12 Zylindermotor, W-förmig
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 5998
Power (L.S. bei etwa/min) 450 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 600 bei 3250
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4754/1977/1703
Radbasis (mm) 2855
Massengewicht (kg) 2480
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 5.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 22,7/11.9
Die Kosten für das getestete Auto von $ 156 545
 

Touareg Off -Road -Funktionen werden von einer anderen VW -Einzelperson GmbH: Touareg -Expedition gezeigt. Zusätzlich zu zusätzlichen Scheinwerfern, einer erhöhten Federung und dem Offoad -Gummi kann es auf Bestellung durch den Motor und viele andere Dinge, die auf der langen Reise nützlich sind, geschützt werden. Diagonales Hängen, Klettern und vor allem Abfahrten demonstrieren die Bereitschaft der Maschine für die Eroberung von Real Off -Road, die die Mehrheit von Touareg wahrscheinlich nicht sehen ist.
 

Eine Quelle: "Autopilot"