Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Finden der Peaks

Am 29. Januar 2005 stellte die im Volkswagen Individual Studio erstellte Volkswagen Touareg Expedition einen neuen Höhenrekord für Autos auf, das um 6080 Meter erhöht wurde und über die ein entsprechender Eintrag im Guinness -Buch der Rekorde erstellt wurde.
 
Wenn Moses ein Dutzend drei Volkswagen Touareg -Expedition hatte, könnte die von der Schrift bekannte Reise in vierzig Jahren, aber in nur wenigen Wochen enden. Wir hätten auch Zeit, an die Küste zu gehen - schwimmen ... und ernsthaft die Veröffentlichung einer speziellen Version seines beliebten SUV -Unternehmens Volkswagen, die sofort alle Fragen darüber überschritten hat, ob der Touareg -SUV oder nicht. Es gab jedoch nichts Revolutionäres, es wurde erfunden, aber was in der Konfiguration und dem Design hinzugefügt wurde, ermöglicht es der Volkswagen Touareg -Expedition, in den Club der exklusiven Maschinen einzutreten, wo es bis vor kurzem nur wenige Mitglieder wie Land Rover G4 und Camel Edition gab. Jeep Wrangler Rubicon und Grand Cherokee Orvis, einige Versionen von Toyota Land Cruiser und Nissan Patrol/Safari. Dies sind SUVs, die bereits bereit sind, den Offroad auf den einen oder anderen Grad zu belasten und fast keine Änderungen im spezialisierten Off-Rock-Tuning-Studio zu erfordern. Gleichzeitig unterliegt das Design von Autos keine Änderungen, was es ermöglicht, täglich betrieben zu werden, ohne in Konflikte mit den Straßenregeln einzubeziehen. Abgesehen von den roten Sitteln, aber Touareg hat eine Bestellung damit.
 
RUND UM DIE WELT
 
Diejenigen, die Volkswagen Touareg nicht allzu nahe sind, sollten einen kurzen Überblick über dieses Modell lesen, ergänzt durch unsere Schlussfolgerungen. Touareg wurde 2002 auf der Pariser Automobilausstellung präsentiert und eröffnete eine neue Seite in einem großen Buch über SUVs und sammelte alle Erfolge eines modernen Automobils unter einem Eisendach gleichzeitig. Eine völlig unabhängige Aufhängung mit der Fähigkeit, die Freigabe und Steifheit von Stoßdämpfer zu ändern, ein konstantes Allradantrieb mit automatischer und erzwungener Blockierung des Zentrums und zwischen den Längendifferenzen, einem 6-Gang-Automatikgetriebe, einem 10-Zylinder-Turbodiesel mit einem atemberaubendes Drehmoment von 750 nm. Die deklarierten technischen Merkmale zwangen uns anzunehmen, dass der neue Volkswagen sowohl auf Straßen als auch auf der Straße ernsthafte Konkurrenz einsetzen könnte. Die ersten Tests, einschließlich unserer, zeigten jedoch, dass der Schutz der Böden eindeutig unzureichend ist, das Potenzial für zusätzliche Geräte begrenzt ist. ... Kurz gesagt, der Volkswagen Touareg nahm den Ehrenplatz der Prämie -Klassen -SUVs ein, und sein Lebensraum war auf Yachtclubs und Skigebiete beschränkt.
 
In Wolfsburg, im Volkswagen Hauptquartier, dachten sie ein wenig anders. Und wenn das Auto darauf vorbereitet, an Dakar teilzunehmen eine Menge. Die Erfahrung stellte sich als echte Expedition heraus, seine Route ging durch alle Klimazonen, von der Arktis bis zu afrikanischen Wüsten, in Bergen und außerhalb der Straße. Der Beginn der Reise wurde am 18. Juli 2004 gegeben. An diesem Tag haben fünf Volkswagen Touareg R5 TDI -Autos mit einem 2,5 -Liter -Motor und einer Kapazität von 174 Litern. Mit. Wir machten uns auf die Straße von Alaska für fünf Kontinente. Nachdem die Autos am 31. Oktober 2005 in Wolfsburg fertiggestellt waren, überwand nach 26 Ländern und fünf Kontinenten 76.451 km. Die erste Stufe ging durch die Vereinigten Staaten. Das nächste war Transamazonika in Südamerika. Danach lief der Touareg -Weg durch die Anden und die Ottakam -Wüste. Dann gab es Patagonien, feurige Erde, Australien, Asien und schließlich Afrika. Insgesamt unterschieden sich die 13 Phasen der Welttournee so sehr wie die Länder in dem Gebiet, in dem die Reise verabschiedet wurde. Die von Volkswagen ausgewählte Route konnte nur auf vollständigen SUVs gehalten werden. Und Touareg hat bewiesen, dass er unter ihnen eine feste Position einnimmt. Hier sollten Sie eine kleine Fußnote machen - um alle Hindernisse erfolgreich zu überwinden, modifizierte Volkswagen seine Touareg ein wenig. Und das haben sie getan.
 
Normale Helden
 
Als Grundversion verwendet Volkswagen einen Touareg mit einem 3,2-Liter-V6-Motor von Benzin oder mit einem 2,5-Liter-Turbodiesel. Wir sind auf Benzin gestoßen, was angesichts der in jenen Tagen stehenden Frosts nicht schlecht ist. Das Getriebe kann mechanisch oder automatisch ausgewählt werden, beide sechs Geschwindigkeiten. Wir haben die Maschine genommen, was wieder gut ist - lassen Sie sich nicht abgelenkt, während wir zu zusätzlichen Operationen wechseln. Die Suspendierung für Volkswagen Touareg liefert eine Feder, jedoch mit einer Freigabe von 25 mm, was insgesamt 292 mm eine Straßenfreigabe ergibt. Die verstärkten Bewegungsbegrenzer und die doppelte Dichtung von Stoßdämpfer werden beim Fahren auf Beulen und Fords zu Vertrauen führen. Ein konstantes Allradantrieb mit einem blockierten Verderbungsdifferential wird durch eine Verriegelungs -Hinterachse ergänzt. Ein transparenter Film, der an Bord von Körper und Tür geklebt ist, ist in unseren Breiten sehr geeignet. Manchmal können kleine Abnutzungen aus dem hervorstehenden Zweig die Stimmung lange verderben ... schließlich ist die Schöpfungskrone eine multifunktionale Schachtel auf dem Dach. Das Gepäck der Wolfsburg -Designer wagt es nicht, den Kofferraum zu nennen. Auf der Box sind zwei Scheinwerfer installiert, deren Leistung durch einen Highlight -Schalter gesteuert wird. Die Lösung ist umstritten, in der Regel wird ein separater Schalterblock für die Arbeit und den Wechselkurs von zusätzlichem Licht hergestellt, um die Hauptverkabelung nicht zu laden. Aber die Scheinwerfer leuchten perfekt, der Abdeckungswinkel von fast 180 Grad und der Bereich erreicht 680 Meter.
 
Wie immer haben wir das interessanteste Ding gesehen, indem wir das Auto auf dem Lift hob. Darauf kann Volkswagen stolz sein, ist der Schutz des Touareg-Expe-Dition-Bodens. Profilierte Blätter, die von einer leichten Legierung von bis zu 6 mm dick gekocht werden, erstrecken sich von der Vorderkante des Motorraums bis zur Hinterradaufhängung. Alles ist abgedeckt, einschließlich der hinteren Hebel, Stromschnellen und eines Gastanks. Draußen bleiben nur Rohre des Abgassystems bestehen, und selbst das ist nicht alles und der Schalldämpfer. Der Schutz wird mit Schrauben zu den Kraftelementen des Körpers geschraubt. Es ist nur seltsam, dass die Stoßstangen voll blieben. Vorderseite der ursprünglichen integrierten Halterung ist die Warn Electric Winch jedoch montiert.
 
Der Expeditionsförderer ist mit Gummikategorie bei - nicht die beste Wahl für unseren Winter. Trotzdem zogen wir mutig in die schneebedeckten Länder, auf den Rutschen und Gruben der leeren Kreuzroute. Aber zuerst ein paar Worte über den täglichen Betrieb des modernisierten TOUA-Regs. Das Fahren durch die Stadt und im Allgemeinen auf Asphalt zeigte keine offensichtlichen Änderungen des Verhaltens des Autos. Es ist klar, dass aufgrund des zusätzlichen Gewichts des Schutzes und der Ausrüstung die erhöhte Straßenfreigabe und die universellen Reifen, die Eigenschaften der Bremse und Beschleunigung sowie die Handhabung in kritischen Modi etwas verschlechtert wurden, aber während des normalen Fahrens ist dies praktisch nicht gefühlt. Komfort wurde überhaupt nicht verletzt. Dies gilt sowohl für die Konfiguration als auch für die Dekoration des Salons und für die Glätte des Kurses. Es sollte jedoch eine Reservierung vorliegen. Für die Version der Ausgaben bietet der Hersteller eine der einfachsten Geräteoptionen an, wenn auch mit Klimakontrolle und mit einem 6-Schleim-Kettener. Aber die Anpassungen der Stühle sind manuell, obwohl wer sie ansieht, wenn Touareg im Schnee einen weiteren Aufstieg im Schnee nimmt.
 
Wir müssen ehrlich sein - wenn es nicht die hintere Differentialsperrung gäbe, hätten wir an einigen Stellen wahrscheinlich festgefahren ... ich musste sie einstellen ... aber es gab nie eine fremde Hilfe oder, sagen wir, ein Schaufel. Andere müssten eindeutig ausgraben, und so haben wir alle, die wir geplant hatten, langsam alle Hindernisse genommen, indem wir langsam schwingen. Manchmal gab es nicht genug hartnäckige Reifen, und elektronische Schlösser verhielten sich seltsam, aber die strenge Verbindung in den Absichten und inter -axialen Unterschieden löste diese Probleme. Zum ersten Mal hatte ich keine Angst, die gefrorene Fraktur der Erleichterung mit Fingerhut zu treffen, obwohl die Länge des Radstands immer noch das Problem der Nummer eins in unseren Offroad-Übungen blieb. Als ich mich jedoch an den kugelsicheren Schutz des Bodens erinnere, warf ich viel kühner Erlebnisse auf den nächsten Hügel.
 
Und ein kleiner Wagen
 
Zusätzlich zu den im Test SUV installierten Geräten bietet Volkswagen eine Reihe von Komponenten für eine zusätzliche Gebühr. Übrigens ist der Boxliner mit abnehmbaren Seitenwänden auch in der Option enthalten und kostet 2.475 US-Dollar. Sie können spezielle Reittiere mit jeweils 20 Litern bestellen. Und das Zelt auf dem Dach, mit einer Markise und einem Klapptisch? DOPSVET ist ebenfalls eine Option, wie eine spezielle Aluminiumbox mit 8-Tonnen-Schlingen, Tassen, einer Schaufel und einem pneumatischen Taschenmantel. Wenn alles gefaltet ist, einschließlich der Winde, des Schutzes und des genannten Tisches, erhalten wir ein gut ausgestattetes Expeditionsauto. Es bleibt noch, nur ein besseres Straßengefühl und ... 50.800 Euro hinzuzufügen, von denen der Preis für die Auswahl in Russland beginnt.
 
Text: Igor Gubar
 

Eine Quelle: Magazin 4x4 [März/2006]