Testfahrt Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Für Flaggen

Es war lange her: Wir fuhren in den Ländern der El-Montagni Jueper School eingezäunte Flaggen in Spanien in den Ausläufern der Pyrenäen. Und so eine brutale Aufregung brachte mich, also wollte ich nach den Flaggen springen ... erinnere dich an die Jagd nach den Wölfen von Vysotsky? Oder der Track eines anderen? Nun, im Allgemeinen bin ich von der Autobahn gezogen. Er trank auf den verbotenen jungfräulichen Ländern. Bezahlte seine Spur. Hing das Gras. Zu dem der intelligente Ausbilder Ramon schlug (damals zweimal Dakarischik; jetzt, wahrscheinlich mit verbundenen Augen, die er erreichen kann) in einer unprintbaren katalanischen Tirade ausbrach. Auf Englisch wurde Folgendes gesagt: Sie sehen diesen Mann mit Fernglas auf dem Hügel? Dies ist ein Jäger. Stellen Sie sicher, dass er die Autonummer bereits aufgezeichnet hat. Sie werden Sie morgen in Ihr Moskau fallen lassen, und sie werden mich vor Gericht ziehen ...


Was für Djeper hochmütig Russland angenehm ist, ist für Flaggen immer noch möglich. Und bisher ist alles in Ordnung mit den Fureln. Es gibt dort, wo man auf vier führenden Menschen verflucht ist, aber mit niedrigem und mit Schlössern ... Gras ist natürlich nicht gut, aber ... aber es ist gut, dass wir nicht vollständig im Reservat getrieben werden. Deshalb ist der Europäische Europäer in seinem gebrochenen und regulierten Europa ein vollwertiger SUV? Um einmal im Jahr in den 4x4 Club zu gehen und eine bestimmte Menge Euro dort zu machen. Ein rechtlicher Wunsch, die rechtliche Anordnung zu erfüllen. Dies ist verständlich, aber was tun mit all diesen Reduzieren und sperrten die verbleibenden 364 Tage? Einfach so mit dir zu tragen, untätig. Und eine Offroad -Übertragung hat sie Gewicht. Und der SUV selbst ist nicht die Dimensionen davon. In einigen ihrer Paris, sogar auf Corsa, ist ein Problem, an den Bordstein zu kommen. Und auf dem SUV ... im Allgemeinen tut es mir leid für diese gefolterten Eurodzhipers. Ob wir eine Angelegenheit mit unseren Freemen haben. Die Off -Road -Übertragung wird für uns für immer nützlich sein, es ist nicht für uns für Show -Offs, sondern für uns, nicht in der Rut zu ertrinken. Immerhin haben wir das ganze Leben eines kontinuierlichen Offroads. In direkter und figurativ.


Kann Volkswagen Touareg übrigens als SUV angesehen werden? Es hängt davon ab, welche Bedeutung zu investieren ist. Zum Beispiel habe ich zum Beispiel den Begriff klassischer SUV zu solchen Assoziationen: Schlamm, Boletus, Staub, schweißtreibender Cowboy, wöchentliche Borsten, Sand auf den Zähnen, verwittert Schlauer mit Mückenstichen, ein flacher Flash -Flask aus einem Schneebesen in einer Brusttasche , drei Tage auf Hirsch zum nächsten Gehäuse. Sie können die Reihe als Diskretion fortsetzen. Wenn Sie jedoch von ihm tanzen (ich bestehe jedoch nicht), dann ist Touareg überhaupt kein SUV. Erstens sind Mücken-Pile-Attribute der Romantik hier fast irrelevant. Der Komfort ist so, dass Sie zumindest unterwegs wandern, die Fenster überhaupt nicht öffnen und der Rücken nicht einweichen wird. Zweitens ist es in drei Tagen auf Hirsch vor dem Wohnungsbau wünschenswert, dass das Auto einfach wie ein Nagel ist. So dass man es genau dort reparieren könnte, wenn Gott das verbietet. Ich erinnere mich, dass ich bei Camel Trophy gesehen habe, wie eine Kampfbrücke (!) Auf dem Feld vier, ein Vollzeitinstrument für einige Stunde oder ein wenig mehr, in einen Kampf-SUV geändert wurde. Und die Touareg -Maschine ist alles andere als einfach. Okay, was für ein Stück Eisen wird in einem halben Bastard fliegen. Und wenn Sie keinen wichtigen Chip im Gehirn haben? Was zu tun ist? Den vorübergehenden Hirsch fangen? Nein, bei solch anspruchsvoller elektronentechnischer Sinne ist es besser, sich nicht von der Zivilisation zu lösen. Zumindest allein.


Nun, es stellt sich heraus, Touareg SUV? Ja, nichts dergleichen. Seine Straßenkenntnisse sind so, dass es auch im Dschungel möglich ist, es wäre jemand, der versichert wäre. Hier ist einige der vom Hersteller deklarierten. Beginnen wir mit der Freigabe. Es variiert vom Laden und Entladen von 160 mm bis hin zu maximaler Universitätsuniversität 300 mm (!), Und in diesem Bereich kann sich in diesem Bereich je nach Bewegungsmodus die Schritte ändern. Die Tiefe der Überwindung von Ford beträgt 580 mm, aber das ist das, was das Unternehmen garantiert, aber wie die Übung zeigt, können Sie tiefer klettern. Bei der Übertragung ist alles ehrlich. Es gibt einen reduzierten Modus. Das Vollzeit-interaxialer Differential wird sowohl automatisch als auch gewaltsam blockiert. Und optional können Sie einen Interventure -Block bestellen. Die Elektronik ist in der Lage, auf jedes Rad auf ein Drehmoment von 100% zu werfen: Wenn Sie mindestens eine Pfote des Hinweiss finden. Plus der Winkel der Überwindung von 45 Grad! Plus der Winkel der möglichen Seitenrolle 35 Grad! Plus ... okay, genug. Im Allgemeinen ist dies ein SUV, wenn auch nicht klassisch, aber sehr voll. Es gibt keine solchen Solarmaten.


Wir haben einen Touareg für den Test, leider in der nicht am meisten aufgeladenen Version. Das erste, was ich zum ersten Mal im Auto saß, begann ich zuerst, was er für die Nichtresistenz in der Übertragung und im Chassis verantwortlich war. Auf dem zentralen Tunnel, näher am Fahrer, gibt es einen so aufregenden/vertieften rotierenden Griff. Es sieht irgendwie leichtfertig aus (furchtbar ähnlich wie der Modi -Switch in der Waschmaschine der beliebten italienischen Marke), aber seine Funktion ist schwerwiegender: Drehen Sie es, Sie schalten das reduzierte Getriebe und die Blockierung des Zentrumsunterschieds ein. Sofort, im zentralen Tunnel, aber näher am Passagier, sollte es eine weitere Wendung für die manuelle Kontrolle der Luftaufhängung geben. Aber sie ist es nicht. Und es gibt ein leeres Nest, das als Becherhalter eingerichtet ist. Dies bedeutet, dass es nicht möglich ist, eine Freigabe zu spielen. Es ist notwendig, insbesondere tiefe Gräben und insbesondere dicke Baumstämme auf der ganzen Straße zu vermeiden. Darüber hinaus ist es nicht möglich, den Körper bis zu 160 mm über dem Boden zu senken Erleichterung des Beladens/Entladens einer besonders schweren Expeditionsübergänge. Es ist schade. Wie auch immer. Nicht zum Dschungel gehen, sondern nur in den Vororten. Etwas hinter den Flaggen ...


Gehen. Wir werden von einem 3,2-Liter-V-förmigen Benzin sechs Sechs mit 220 Power-Pferden bei 6400 U / min ausgezeichnet. und 305 Nm Drehmoment bei 3200 U / min. Der Motor ist gut. Akzeptable, reaktionsschnelle, ziemlich mächtig in allen Modi seiner Arbeit ist nicht in Sachleistungen zu spüren, es gibt immer eine Reserve, was schön ist. Dieser Motor ist im Prinzip für alle Dinge ausreichend. Aber er ist alles andere als der coolste der Tuareg -Bande, also kann man sagen. Es gibt auch abrupter.


Hier zum Beispiel ein 4,2-Liter-Acht-Benzin, das 310 PS produziert. bei 6200 Vol./Min. und 410 nm bei 3000 U / min. NES -gesegnet, richtig? Aber das sind auch Blumen: Es gibt einen perfekten Turbodiesel von zehn Zylinder (!) Mit einem Volumen von 5,0 Litern im Bandbreite. Seine Eigenschaften sind wirklich beeindruckend. Okay, es gibt eine Kraft von 313 Pferden bei 3750 U / min, obwohl dies für einen Autodieselmotor mehr als ist. Aber das Drehmoment! Auf seinem Höhepunkt erreicht der Motor bei 2000 Vol./Min. Dies ist nur zweimal mehr als die Leerlaufgeschwindigkeit. Ein wenig berührte das Gaspedal und Sie sind bereits maximal Traktion. Wissen Sie, welches Maximum? 750 nm. Siebenhundertfünfzig! Der Entwurfsfunktionen sind direkt Tank und (Aufmerksamkeit!) Bis zu Hunderte, das Auto mit diesem Diesel beschleunigt in 7,8 Sekunden. Hmm, die Rüstung ist stark und unsere Panzer sind schnell. Stimmt, der Tank gehört nicht uns ...


Vor diesem monströsen Hintergrund sieht ein ruhiger schüchterner, bescheidener Look aus wie der letzte Motor im Bereich eines 2,5-Liter-Turbodiesels. Wie kam er in eine mächtige Multi -Liter -Familie? Sieht aus wie ein Fass im Status eines armen Verwandten. Obwohl er an sich (ohne Hintergrund) sehr gut ist 174 PS. Und 400 nm und es sollte nicht unterschätzt werden. Besonders für diejenigen, die besorgt über den Kraftstoffverbrauch sind. (Gibt es jedoch solche unter den Benutzern, in dem Westen, ja, aber wir sind unwahrscheinlich.)
 
Im Allgemeinen fahren wir mit einer 220-PS-Sechs mit dem Auto mit und genießen wir. Das einzige, was eine gewisse Nachdenklichkeit einer 6-Gang-Maschine ein wenig nervt. Im Kreuzfahrtmodus ist es ziemlich hoch, aber nicht zerrissen, alles ist in Ordnung. Aber wenn Sie das Maschinengewehr leicht mangelnde Effizienz stürzen müssen. Offensichtlich ist er mit ihrer Tanktraktion für die Top -Motoren konfiguriert (dann überprüfte er das Zahnradverhältnis desselben, nur im dritten Gang unterscheiden sich um 0,01, was nicht beachtet werden kann). Übrigens, Orientierung an großen Qualen, dem Hauptgrund für die Ablehnung der Schöpfer von Touareg von der traditionellen ZF -Maschine für VW: Nach Ansicht der Vertreter des Problems verfügt ZF noch nicht so leistungsstarke Kisten. Daher gibt es hier eine japanische Aisin -automatische Maschine.


Aber was ist das Problem? Müssen Sie vom Herzen eilen? Bitte. Die Tiptronic -Maschine verfügt über einen Sportmodus und den Getriebemodus manuell. Ich übertrage den Auswahlhebel auf die entsprechenden Bestimmungen und das Auto ist Biest. Es gibt fast keine Nachdenklichkeit, die Verzögerungen sind minimal. Ich erinnere mich an die Firma Avenue: Sie sagen, ein Touareg -Auto ist außerhalb der Straße und sogar für Bewegung entlang der Autobahn in der linken Spur. Nun, ich stehe in der linken Reihe auf, Gas auf dem Boden und ... und nur verängstigtes Lada springe unter den Rädern.


Nein, ich bin überhaupt kein Roller -Boor. Ich blinzle nicht an den Scheinwerfern, die sie nur in den Spiegeln sehen, da sich ihnen etwas beeindrucktes nähert und minderwertig ist. Manchmal erlaube ich mir jedoch, die linke Kurve zu schalten, und viele verstehen dieses Signal. Sie sehen, es gab in Deutschland. Es ist so auf den Auto -Wings dort akzeptiert. Dort blinzeln mit Scheinwerfern in den Spiegeln der sehr herausragenden Unhöflichkeit. Und blinzeln mit dem linken Blinker in der linken Reihe, eine höfliche Anfrage, um nachzugeben.


Auf einer ungewöhnlich leeren (glücklichen!) Novo-Riga-Autobahn drücke ich alles, was es aus dem linken SUV geben kann. Gas dauerhaft im Boden, Rauschen, natürlich zunimmt, aber mit zunehmender Geschwindigkeit und der Lautstärke der Musik -Musik nimmt zu, da sie nicht über moderne Maschinen und Geräusche verärgert sein sollte. Ja, und die Klangisolierung der Kabine in Touareg ist ziemlich anständig ... Was haben wir im Radio? Einige langweilige Schulbricht am Klavier, das Konzert von Si-Bemol Nummer acht und Sie brauchen hier tief lila Autobahnstar ... 190 km/h auf einem Tacho. Und laut Katalog beträgt die maximale Geschwindigkeit 197 km/h (mit diesem Motor und automatisch). Wie gut Novoriga von Moskau bis Volokolamsk ist, wenn es leer ist!


... leer, aber nicht ganz. Auf der Seite der Verkehrspolizei mit einem Speedgan. Spät bemerke ich, ich habe nicht einmal Zeit, mein Bein aus dem Gas zu entfernen. Aber dort haben sie anscheinend nicht einmal Zeit aufzuwachen. Tut mir leid, Kameraden Sergeants, heute wirst du ohne meine so viele tun. Auf der Post müssen Sie -1: 0 zu meinen Gunsten sehen.


Was ist mit außerhalb der Straße? Leider wurde der Offroad-Teil der Testfahrt durch trockenes Wetter stark verwöhnt. Das Gesetz der Gemeinheit funktionierte. Sie warten auf die Sonne, Sie warten, aber sie kommt überhaupt nicht heraus, wenn es notwendig ist. Ich kämpfe um das Legen, wir wollen aus dem Grill herauskommen und hätte sonnenverdauert und hätte einen Regenguss abgehackt, und alles wäre aufgelöst worden (dies wurde von Jerome in den drei im Boot gut beschrieben). Aber wir wollten uns entzünden, und was ist ein Pektum ohne Schmutz ... na ja, und wo ist Dreck, wundert man sich?


Es gab keinen Schmutz. Und es gab einen Steinbruch (absolut trocken), Kräuterrutschen (trocken, manchmal etwas vielfältig), den Moskauer Fluss in den oberen Reichweiten (knietief, maximal, sagen wir, tailliert, mit einem harten Boden) und Bächen (vollständig frivol). Im Allgemeinen eine typische Picknickoption. Es ist Schande.


Touareg kämmte all dies mit direkt verspottungsvoller Leichtigkeit. Nur zum Eintauchen in den Moskau -Fluss schaltete ich den Reduzieren ein (aus Respekt, immer noch eine Wasserbarriere). Und nur für diagonales Hängen reduzierte er reduziert mit einem Schloss des Mittelunterschieds. Wozu? Wieder aus Respekt vor diesem schrecklichen Ingwer -Begriff (Diagonal! Hang!). Es ist nichts schlimmes passiert. Als sie ohne Probleme aufgehängt wurden, hängten sie zurück. Was ist schön, kein einzelnes Panel in der Kabine gleichzeitig knarrte sich sogar knarrte, und keine einzige Tür wurde geschlossen, indem sie sich hängen und so viel klicken, wie Sie möchten. Visueller Beweis für die außergewöhnliche Härte des Körpers ...


Dieses Auto macht im Allgemeinen alles selbst. Ich habe vergessen, es selbst zu blockieren und werde das Differential bei Bedarf freigeben. Es ist notwendig, die unnötige Rad -Untermachung zu bremsen. Elektronik ... Auto ist ein Diener einer Person. Trotzdem servierte Cofiy im Bett ...


Am Ende spuckten wir auf diese bedingte Straße in der Nähe von Moskau und suchten nach einem großen Hang. Gefunden. Leider gab es für Touareg 45 Grad keinen Grenzwert, aber es war ziemlich ernst. Eine kühle solche Betonneigung an der Stelle, an der die Automobilbrücke am Flussufer angebracht ist.


Ich habe den schwerwiegendsten Übertragungsmodus durch Verriegelung reduziert. Er kroch ruhig auf Krutyak. Beine aus den Pedalen entfernt. Stand, fotografiert. Er krabbelte gleichmäßig. Umgedreht. Umgekehrt zugekommen. Beine aus den Pedalen entfernt. Stand, fotografiert. Schleudert.


Das sind alles die Dinge. Dabei wurde dort bei der Übertragung oder im Chassis etwas gerührt. Aber ich denke, das ist nicht sehr kriminell. Fast zweieinhalb Tonnen doch. An einem großen Hang.


Tatsächlich kann das Treffen als geschlossen angesehen werden. Wenn ich 59,870 Dollar hätte (so viel kostet mein Touareg), würde ich wahrscheinlich ein solches Auto für mich selbst nehmen. Und es würde die Möglichkeit geben, Finanzen im Basisbereich 39.610-71.040 Euro zu spielen (die Preislisten sind jetzt in Mode, um die Ohren zu geben). Wahrscheinlich wäre es verschoben worden: der Motor oder den Motor usw. Und er hätte für die Optionen hinzugefügt, obwohl die grundlegende Anklage hier auch eine hübsche Gemeinde ausreicht.


Überlegen Sie, Phaeton, nur außerhalb von -Straße. Sowohl der Stil des Salons ist Phaetonon als auch ein komfortables Hackfleisch. Ein Vertreter einer repräsentativen Klasse. Mit allen Kuchen. Plus mit der Fähigkeit, leicht aus den Flaggen zu springen. Das ist in unserem stressigen Leben sehr nützlich für die psychische Gesundheit.
 
Sergey Sorokin
 

Quelle: Motor Magazine [Juli 2003]