Testantrieb Volkswagen Multivan seit 2010 Minivan

Ohne falsche Bescheidenheit

Gewerbewagen Volkswagen sind nicht schlechter als Pkw Die Kombination von Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Tragfähigkeit und Wirtschaft ist nicht alle ihre Vorteile. Wenn Sie ihnen fast den Passagiergang und den Komfort hinzufügen, werden Wettbewerber wirklich ein bisschen bleiben. Volkswagen Multivan ist eine Passagierversion des Autos, die für den persönlichen Gebrauch bestimmt ist - es wird nur mit einem kurzen (3 m) Base und einem niedrigen Dach angeboten. Von hier aus ein reichhaltiges Finish und eine reduzierte Anzahl von Orten - nur sieben.
Der derzeitige Volkswagen-Multivan wird auf der Grundlage der fünften Generation von kommerziellen Förderern, die letzten Winter debütiert haben, hergestellt. Neue Motoren und Körper, aktualisiertes Chassis - es ist mehr, geräumiger, sicherer und komfortabler geworden. Wie viel? Das wollen wir überprüfen.
 
Geschmack und Farbe
Wunderschöne grünliche Perlen, getönte Gläser, Scheinwerferkristalle - in Aussehen ist es modern und reich. Wunderschönen? Dies ist eine zu subjektive Frage. Wir werden nicht vergessen, dass dieses Auto auf der Grundlage eines kommerziellen Autos hergestellt wird, der wichtiger ist als die Kapazität und Zweckmäßigkeit als die Designgrößen. Obwohl Sie beispielsweise mit Renault-Verkehr vergleichen, dann ein bisschen des Originals im Erscheinungsbild von Volkswagen. Im Vergleich zu den ehemaligen Generationsmaschinen wurde es stärker und schwerer, erhielt ein wenig abgerundetes Formen, die Gläser überlappend dem mittleren Rack, und ein starker Stoßfänger, der in der Karosseriefarbe gemalt wurde (schwarzer Stoßfänger - das Zeichen günstigerer Nutzfahrzeuge).
 
Leistungsstarker Fünfzylinder-Turbodiensel mit Pumpendüsen mit einem Volumen von weniger als 2,5 l entwickeln 128 kW / 174 Liter. mit. und 400 n.mm sollte sogar interessant sein. Zählen Sie jedoch nicht, dass Sie unter der Kapuze von Multivan etwas Interessantes sehen werden. Alles, was zur Verfügung steht, ist die Deckel des Expansionstanks, des Ölfestigkeitshals und des Glases Waschtanks. Sogar den Ölmeißel anzusehen, müssen Sie über den Faltband klettern. Wenn Sie jedoch einige Anstrengungen anbringen und mehrere Kunststoffschlösser herausstellen, die Plastikschirme halten, können Sie in diesem Fall kaum zu lebenswichtigen Organen erreichen.
 
Vielleicht ist dies nicht nur eine Demonstration des gesamten Arsenals der Bekämpfung von Geräuschen, sondern auch eine neue Wartungsreihenfolge - ein äußerst selten, von nur qualifiziertem Personal mit einem speziellen Werkzeug und nur auf dem Aufzug - eine Halb-Tür Layout und eng verpackte Einheiten hinterlassen keine Chancen zur heimischen Mechanik. Es ist jedoch notwendig, anzunehmen, dass ihre Unterstützung nicht brauchen - für Russland, ein eher bescheidenes Serviceintervall von 15 Tausend Kilometern, erklärt; Bei allen Arten von Feuer ist er in einem halben obligatorischen Ersatz für Öl immer noch kaputt. In Europa gibt es beispielsweise in Europa eine Kilometerleistung zwischen dem - 30.000 km, wodurch es sogar aktiv vom Auto verwendet wird, um den Dienst nicht mehr als zweimal im Jahr anzurufen. Aber laut Volkswagen wird die Qualität des russischen Dieselkraftstoffs immer noch durch andere Anforderungen bestimmt.
 
Rennen ohne Rennsport
Ein beeindruckendes Netzteil unter einer kurzen Kapuze stellt eine aktive Fahrt auf. Insbesondere in Kombination mit einer Sechsgang-Box können die Getriebeverhältnisse nicht gestreckt genannt werden. Die Beschleunigung von Multivan verlässt einen unvergesslichen Eindruck - es lohnt sich nur, auf das rechte Pedal zu klicken, und es ist Zeit, die folgende Übertragung einzuschalten.
 
Obwohl die maximale Kraft der Diesel bei 3500 U / min erreicht, kann er sich auf tausend Revolutionen pro Minute höher drehen, was einen schnellen und spektakulären Abschluss des Manövers ermöglicht. Ohne ein kleines 30-prozentiges Bestand von der Geschwindigkeit der maximalen Kraft bis zum Abschalt - ein unschätzbares Geschenk für angespanntes Überholen. Und wenn das Temperament Ihnen eine gemütliche Bewegung im Weltraum diktiert, ist der Stil des alten Taxifahrers ziemlich geeignet. Leasing nicht zum Kofferraum des Bootgas und schalten Sie die folgende Übertragung ein. Wenn auf dem Tachometer mehr als 1500 U / min vorhanden ist, sind Sie nicht nur eine entspannte Bewegung, sondern auch eine hervorragende Beschleunigung bei der ersten Anforderung. Besonders fasziniert die Dynamik auf höheren Getriebe - am fünften oder sechsten Multivan beschleunigt mit der Intensität mit der Intensität, die auch für ziemlich leistungsstarke Business-Class-Limousine unzugänglich ist.
Sünde, er selbst konnte sich der Versuchung nicht widerstehen, sich vor dem BMW-520i zu reisen, dessen Fahrer offensichtlich in der herausragenden Dynamik seines eigenen Autos zuversichtlich war. Nur stehend, nur um ihn überholen zu lassen, und schlucken Sie nach ein paar Sekunden fünfzig Meter Entfernungen und füllen Sie es mit einem Rückspiegel mit einem riesigen Emblem von Volkswagen. Die fünfte Übertragung von Multivan ist den Benzinautos in der Dynamik so überlegen, dass sie es mitnehmen, wenn sie unter der Haube weniger als 250 Pferde einfach unbrauchbar sind.
Inzwischen wird ein unparteiischer Bordcomputer von dem verbrannten Brennstoff berechnet. Die Staus in der Mitte des Kapitals sind kein Indikator - hier kann der Verbrauch 15 l / 100 km genutzt werden, in den üblichen städtischen Modi fiel er unter 12 Litern pro Hundert und auf der Autobahn bei einer Temperatur von 120- 130 km / h sank allmählich auf 7,5 Liter. Sogar ein Duell mit BMW brachte uns nicht aus acht heraus.
 
Aber für Gerechtigkeit beachten wir, dass die Superdizel nicht so bequem ist. Trokan verursacht keine Probleme beim ersten Gang. Wenn Sie kaum in einem Stau rollen, an der zweiten Übertragung sollte die Kupplung extrem ordentlich betrieben werden - ein Fehler und die mächtigen Motorstände. Die Elektronik des Controlling-Diesels erlaubt es übrigens nicht, den Motor nicht vom Hub zu starten, wodurch der Anlasser eingeschaltet wird. Diese Lösung wird durch den Schutz des Autos von der Entführung diktiert.
 
Für alle Gelegenheiten
In der geräumigen Kabine, können Sie viel mehr als sieben Plätze vergeben, aber die Mult Funktion ist nicht gewerbsmäßige Beförderung von Passagieren, sondern die Erfüllung von nicht ganz traditionellen Transportbedürfnissen. Tagungsgäste mit großen Gepäck, reist auf einem Picknick, lange Reise, Geschäftsreisen - es ist diese vorrangige Aufgabe. Dementsprechend ist es möglich, auf einem ganzes dreisitzige Rück Sofa einzurichten und zwei einzelne Stühle, die die Rolle der mittleren Reihe führen - können sie gegen den Strich gedreht werden, die Kabine in der Kabine Unternehmen drehen. Hier versteckt einen heikelen Klapptisch, die leicht von einem Nippel Nachttisch in einen vollwertiges Rundtisch umgewandelt wird, durch zurückziehbare Becherhalter umgeben. Durch die Art und Weise, dass die auf der Frontplatte sind nicht sehr bequem - sie kein hohes Karton Glas à la McDonalds halten, die immer noch Halbflügel, sind sie positiv unmöglich, eine Kapazität mit einer Hand zu setzen, die viel schlechter.
Neben der Kabine Unternehmen, ist ein Schlaf Option auch möglich, wenn der hintere Sofa durch das Buch offenbart, und die mittleren Stühle verwandeln sich in ihre Fortsetzung. Es stimmt, in dem Schlaf gut auf solch ein Bett, ist es ratsam, sie mit einer Matratze zu decken. Unter allen Plätzen gibt es Schubladen für kleine Dinge, und der Kofferraum ist mit einem flexiblen Vorhang geschlossen. Das einzige, was alarmierend ist unerwartet große Anstrengungen, und das Spiel auf alle Arten von Schlössern, erwarten Sie mehr angenehme Haptik von clamshells. Von den Vorteilen - Längsschienen können Sie den Sitz in einem beliebigen Position fixieren, von den Minuspunkten - die vorderen Stühle nicht drehen, und eine Sitzung des runden Tisches auf dem Parkplatz zu organisieren.
 
Wagon berührt?
Große Lautsprecher mit absolut unglaublich Wirtschaft, Stille in der Kabine selbst bei einer Geschwindigkeit von 150 km / h, das genauen Lenkrad und unerwartet für massive und nicht ein kleines Auto Ansprechbarkeit - all dies nicht, kann aber freuen. Selbst kleine Fehler in der Ausführung der Kabine können vergeben werden. Die letzte Frage bleibt: Wie viel kostet es?
Die Antwort ist besser im Sitzen zu hören - 55.600 Euro, dass der Tag des Materials wurde 65 Tausend US-Dollar angegeben. Das ist der Preis eines luxuriösen repräsentativen Limousine oder sogar eine gute Limousine. Aber in Mult gibt es keine edle feine Haut, eine große Anzeige Fahr von der Decke, ein Multimedia-System. Dies ist nur eine große Klasse Mini-Ven. Oder Kleinbus? Aber in dieser Klasse gibt es Konkurrenten mit leistungsstarken Dieselmotoren und ähnliche Geräte, sagen wir mal, für 36.000 Euro ...
Es lohnt sich nicht, Händler in Gier zu beschuldigen - in Deutschland, einem neuen Multivan in einer ähnlichen Konfiguration kostet 46 Tsd. Euro, und die einfachste Version des Förderers mit einem leistungsstarken Dieselmotor beginnt von 29 mit einem kleinen tausend. Gibt es irgendein Geld ein guter Motor? Wenn wir über die Vorlieben des Fahrers sprechen, ist es definitiv wert.
Das ist nur unsere Wünsche entsprechen nicht immer den Möglichkeiten.

 
Das Auto wird durch den offiziellen Volkswagen-Händler vertreten
alea-Motoren,
tel. (095) 101-49-99.
ZUSAMMENFASSUNG
Ausgezeichnete Dynamik und beeindruckende Wirtschaft, geräuscharm, Pkw-Kontrolle, Glätte, geräumiges Interieur, bequeme Stühle, verzweigtes Heiz- und Klimaanlage.
Hoher Preis, begrenzte Innentransformationsfunktionen.
AUSRÜSTUNG
Abs
Anti-Testsystem
Stabilisierungssystem.
Seitenairbags.
Klimaanlage
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Hochgroßes Ersatzrad

 
Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov
   
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"