Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan

Verhandlung

Komfort kann nicht nur schicke Limousinen bieten. Volkswagen Multivan kann auch zu einer würdigen Alternative werden.
Repräsentative Autos müssen oft als Büro oder Verhandlungsraum fungieren. Aber was kann auch die luxuriöseste Limousine den Partys anbieten? Vollständige Orte für zwei Gesprächspartner eines gleichen Ranges und sogar ein paar untere Klasse. Natürlich besteht die Möglichkeit, eine Limousine mit drei Sitzenreihen zu bestellen - dann wird es zwei weitere pflanzen, aber die Folge wird ein Komfortverlust und dynamische Eigenschaften sein. In letzter Zeit war es jedoch möglich, Minivans als Service -Autos zu verwenden. Eine der interessantesten Fabrikoptionen ist Volkswagen Multivan.
Geschleift. Vor uns ist die fünfte Generation dieses Modells, die potenziellen Eigentümern hilft, die psychologische Barriere bei der Auswahl eines Minivans als traditionelles Büroauto zu überwinden. Das Aussehen ist völlig frei von Vanimalität. Im Allgemeinen sahen die volkswagen kompakten Minibusse ziemlich stilvoll aus, und die Trends der Mode als Ganzes zwingen jetzt alle Hersteller von gewerblichen Autos, Design und Ausrüstung mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Sogar die Basis für den Multivan -Transporter T5 Van wurde mit Blick auf die Autos hergestellt. Und um die Exklusivität von Multivan zu betonen, war es mit Stoßstangen, Spiegeln und Griffen ausgestattet in der Körperfarbe sowie völlig unterschiedliche Scheinwerfer. Ein weiterer Unterschied ist das Instrumententafel. Multivan verfügt im Vergleich zum Handelstransporter über eine fortschrittlichere Frontkonsole mit dem eingebauten Faltabschnitt für eine Rallye-Plastikflasche und Tanks für Kleinigkeiten. Es ist nicht nur bequem, sondern sieht auch mehr Büro aus. Das Lüftungssystem unterscheidet sich auch zum Besseren: Die Standardausrüstung umfasst eine Klimaanlage, die mit Paneele mit individuellen Ablenkern an der Decke für die hinteren Passagiere ergänzt werden kann. Und die Highline-Version bietet eine Dreizonen-Klimaregelung mit einem separaten Bedienfeld.
Vielleicht viel. In der Regel sind Minivans mit Autos einheitlich, aber VW -Designer kamen von der anderen Seite. Glücklicherweise gibt es im Bereich der Volksautos bereits bescheidener Sharan und Touran. Mit dem Van können Sie sofort mehrere Probleme lösen, die für Designer gewöhnlicher Minivans ein Stolperstein sind. Der glatte Boden entlang der gesamten Länge der Kabine, zwei Seitenschiebetüren und ein ausreichender Ort, um zwei Reihen von Passagiersitzen im Salon aufzunehmen, sorgt die Gestaltung des Van in der Regel anfangs. Grundsätzlich ist die linke Schiebetür eine Option für 50 Autopiloten von Transportern und die grundlegende Leistung von Multivan. In der teureren Komfort und Highline ist es jedoch in der Standardausrüstung enthalten.
Das interessanteste und angenehmste wartet im Salon für fünf. Durchschnittlich zwei getrennte Stühle
eine Reihe kann 180 Grad drehen und ist außerdem in Zwischenpositionen festgelegt. Das hintere Sofa ist wirklich drei Teile, nicht 2+1, wie es jetzt in fast allen Limousinen und Limousinen ist. Alle Sitze sind auf Schienen installiert, die sich entlang der Kabine erstrecken, dh Sie können die Konfiguration in einer Vielzahl von Versionen ändern. Wenn Sie beispielsweise das Sofa leicht vorwärts bewegen, können Sie das Volumen des Kofferraums aufgrund des Raums für Passagiere erhöhen. Natürlich können Gebühren entfernt werden, obwohl diese Aktivität nicht für Schwache gilt. Trotz aller Bemühungen, die Masse zu reduzieren, wiegen sie 42 Kilogramm, sodass es besser ist, eine Sanierung zusammenzuführen. Dies ist jedoch ein völlig vergessener Nachteil für Sitze, die mit einem vollständigen Satz von Anpassungen, Armlehnen, Kopfstützen in drei Punktengurten und Montagen für Isofix -Kindersitze ausgestattet sind.
Die Möglichkeiten für Zeitvertreib in der Kabine erweitern den zentralen Tisch stark. Zuerst scheinen Sie es nicht zu bemerken: In gefalteter Form sieht es wie eine bescheidene Box aus, die im Wesentlichen und ist. Die Schachtel ist jedoch nicht einfach ... Wenn wir die hervorstehenden Griffe tippen Taste, wenn er gedrückt wird, der angehoben und ausgelegt ist. Runder Tisch. Aufgrund der Tatsache, dass das Bein nicht in der Mitte befestigt ist, kann die Struktur sowohl nach rechts als auch nach links gedreht werden. Hier spielten sie in all seinen Ruhm und Sesseln: Ich möchte sie nur ein wenig zu einem so gemütlichen Tisch machen! Es stellt sich wirklich entweder das Wohnzimmer oder eine Verhandlung heraus.
 
 
Die Fülle von Korpsmöbeln drängt zum Vergleich mit dem Raum - eine Vielzahl von Behältern befindet sich buchstäblich unter allen Sitzen. Und die Kisten unter dem hinteren Sofa sind, wie sich herausstellte, nicht nur aus der Kabine, sondern auch aus dem Gepäckraum erhältlich.
Um das Prestige von Multivan zu betonen, versuchte Volkswagen: Die Innenausstattung ist nicht schlechter als im Passat oder vielleicht noch besser. Chromteile erzeugen einen Charme eines teuren Autos, das diese Ven sowohl im Preis als auch in der Tat hat. Besonders beeindruckt sind elegante Laternen für aufschlussreiche Schritte mit einem leuchtend blauen Inschrift Multivan. Dies ist nicht einmal in jeder repräsentativen Limousine zu finden.
Als Passagier. Egal wie sehr die Designer versuchen, den Van wie ein Pkw aussehen zu lassen, sie können kein Problem lösen: Die Landelandung wird fast immer höher und vertikal sein. Dies hat seine Vorteile in Bezug auf die Sichtbarkeit, aber das Verhalten des Autos wird vom Fahrer unterschiedlich wahrgenommen. Dies ist teilweise Plus, da das Auto aus der Gewohnheit weniger stabil erscheint und dass Sie es dementsprechend genauer anführen. Trotzdem war der Rest von Multivan sehr nahe am Licht. Der Hebel eines auf der Konsole platzierten Getriebehebels mit sechs Geschwindigkeiten ist vielleicht sogar noch bequemer als herkömmlicher Fußböden, das Lenkrad hat einen ziemlich großen Neientwinkel, und der Bereich der Anpassungen des Lenkrads und des Stuhls ermöglicht es Ihnen, eine bequeme Auswahl zu wählen Landung. Die Überprüfung des Rückens kann als sehr gut bezeichnet werden, aber Sie können raten, anstatt Sie zu einer minimalen OKU -Entfernung zu sehen - die Kopfbeschränkungen stören sich.
In zwei Versionen wird ein Diesel fünf mit Turboaufladung und Direktinjektion von 2,5 Litern angeboten. Die leistungsstärksten, die auf dem Auto installiert sind, das wir erhalten haben, entwickelt 174 PS. und 400 nm. Es ist also nicht verwunderlich, dass sich all diese 2300 Kilogramm auf der Straße viel lebhafter verhalten können als andere Autos, die doppelt so einfacher sind. In diesem Fall wird in fast der gesamten Motordrehzahl eine ausreichende Traktion bereitgestellt. Der natürliche psychologische Begrenzer ist zunächst ein gewisses Gefühl der Instabilität aufgrund einer hohen Höhe. Nachdem Sie jedoch relativ wenig in diesem Auto gereist sind, beginnen Sie, ihm zu vertrauen. Die weiche Suspension reicht genau aus, um einen Teil der Einzelheiten russischer Straßen zu entfernen. Die Lenkung scheint auch ziemlich Passagier zu sein: Mit einem relativ hohen Gangverhältnis - vom Stopp bis zum Stopp 3.3 -Umsatz - sind die Bemühungen um das Lamm gering und der bescheidene Radius des Drehens ist angenehm überraschend.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Dieselmotor mit Turbolader mit 5 Zylinder
Arbeitsvolumen (Cube, CM) 2460
Power (KW (L.S.) bei Drehzahl) 128 (174) bei 3500
Moment (NM bei Drehzahl) 400 bei 2000-2300
Vorderantrieb
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4890/1904/1945
Radbasis (mm) 3000
Massengewicht/voll (kg) 2199/3000
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 188
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 11.8
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 10,5/6,6
Der Preis in Moskau beträgt 66,8 Tausend US -Dollar.

 

Quelle: "Autopilot"