Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2010 Minivan

Ohne falsche Bescheidenheit

Volkswagen Gewerbeautos sind nicht schlechter als Autos - Frachtförderer und Personenwagen sind in Europa zu Recht beliebt geworden. Die Kombination von Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Tragfähigkeit und Wirtschaft ist nicht alle ihre Vorteile. Wenn Sie ihnen fast einfache Kontrolle und Komfort verleihen, gibt es wirklich nur wenige Konkurrenten. Volkswagen -Multive ist ein Auto, das für den persönlichen Gebrauch ausgelegt ist - es wird nur mit einer kurzen (3 m) Basis und einem niedrigen Dach angeboten. Daher die reiche Dekoration und eine reduzierte Anzahl von Orten - nur sieben.
Der aktuelle Volkswagen-Multiveenen wird auf der Grundlage der fünften Generation von Handelstransportern im vergangenen Winter hergestellt. Neue Motoren und ein Körper, ein modernisiertes Chassis - es ist größer, geräumiger, sicherer und komfortabler geworden. Wie viel? Das wollen wir überprüfen.
 
Geschmack und Farbe
Eine prächtige grünliche Mutter aus Perle, getöntem Glas, Scheinwerferkristallen - es sieht modern und reich aus. Schön? Dies ist eine zu subjektive Frage. Vergessen wir nicht, dass diese Maschine auf der Grundlage eines kommerziellen Autos hergestellt wird, was wichtiger ist als Kapazität und Praktikabilität als Designer -Freuden. Wenn beispielsweise beispielsweise der Renault -Verkehr verglichen wird, gibt es nur wenige Original in der Gestalt von Volkswagen. Visuell wurde es im Vergleich zu den Autos der vorherigen Generation fester und schwerer, erwarb etwas abgerundete Formen, eine Brille, die das mittlere Rack überlappte, und ein starker Stoßfänger, der in der Farbe des Körpers gemalt wurde (schwarzer Stoßfänger - ein Zeichen von billigerem Handel Maschinen).
 
Ein leistungsstarker Fünfzylinder-Turbodiesel mit Pumpen mit einem Volumen von weniger als 2,5 l entsteht 128 kW/174 Liter. Mit. Und 400 n.m, sollte selbst im Aussehen interessant sein. Aber erwarten Sie nicht, dass Sie unter der Motorhaube von Multivan etwas Interessantes sehen werden. Alles, was dem Look verfügbar ist, sind die Deckel des Expansionstanks, des Ölpollnackens und des Glasscheibentanks. Selbst um die Ölsonde zu betrachten, müssen Sie die Klappdeckel besteigen. Wenn Sie jedoch einige Anstrengungen unternehmen und mehrere Plastikriegel abweisen, die Plastikbildschirme halten, können Sie in diesem Fall kaum lebenswichtige Organe erreichen.
 
Vielleicht ist dies nicht nur eine Demonstration des gesamten Arsenals an Mitteln zur Bekämpfung von Rauschen, sondern auch eine neue Wartungsauftrag - äußerst selten, nur von qualifiziertem Personal mit einem speziellen Werkzeug und nur auf dem Aufzug - ein halbes Rolllayout und fest und fest Gepackte Einheiten hinterlassen keine Chance auf einheimische Mechaniker. Vermutlich wird ihre Hilfe jedoch nicht erforderlich sein - für Russland wird ein ziemlich bescheidenes Service -Intervall 15.000 km erklärt; Für jeden Feuerwehrmann ist er durch die obligatorische Ölwechsel in zwei Hälften gebrochen. In Europa beispielsweise ist die Kilometerleistung zwischen 30.000 km, was es selbst bei einem aktiv gebrauchten Auto ermöglicht, nicht mehr als zweimal im Jahr in den Service zu fahren. Laut Volkswagen diktiert die Qualität des russischen Dieselkraftstoffs jedoch noch andere Anforderungen.
 
Rennen ohne Rennen
Ein beeindruckendes Einheit unter einer kurzen Kapuze setzt eine aktive Fahrt auf. Insbesondere in Kombination mit einer Kiste mit sechs Geschwindigkeiten, deren Ausrüstungsraten nicht als gestreckt bezeichnet werden können. Die Beschleunigung von Multisten hinterlässt einen unvergesslichen Eindruck - Sie müssen nur das rechte Pedal drücken, und es ist Zeit, das nächste Gang einzuschalten.
 
Obwohl der Dieselmotor die maximale Leistung bei 3500 U / min erreicht, kann er eine Minute lang tausend Revolutionen höher drehen, was eine schnelle und spektakuläre Fertigstellung des Manövers bietet. Fast 30 Prozent Versorgung von der Geschwindigkeit der maximalen Leistung bis zum Abschneiden ist ein unschätzbares Geschenk mit intensiver Überholung. Und wenn das Temperament Ihnen gemächlich im Weltraum vorschreibt, dann ist der alte Taxifahrer ziemlich geeignet. Lecken Sie einfach den Gasstiefel mit Ihrem Zeh und schalten Sie das nächste Gang ein. Wenn das Drehzahlmesser über mehr als 1.500 U / min verfügt, werden Sie nicht nur durch entspannte Bewegung, sondern auch durch hervorragende Beschleunigung auf die erste Anfrage zur Verfügung gestellt. Die Dynamik in den höchsten Zahnrädern ist besonders faszinierend - bei der fünften oder sechsten Multive -Beschleunigung mit einer Intensität, die für selbst ziemlich starke Limousinen der Business -Class -Limousinen nicht zugänglich ist.
Sünde, er selbst konnte der Versuchung nicht widerstehen, den BMW-520i zu zerstreuen, dessen Fahrer der herausragenden Dynamik seines eigenen Autos eindeutig sicher war. Nur ein kleiner Schritt nach vorne beim Überholen wert und schlucken Sie nach ein paar Sekunden fünfzig Meter Entfernung und füllen Sie seinen Rückspiegel mit einem riesigen Emblem Volkswagen. Im fünften Gang übertrifft Multiveen Benzinautos in der Dynamik so, dass es einfach nutzlos ist, damit zu konkurrieren, wenn sie unter der Motorhaube weniger als 250 Pferde sind.
In der Zwischenzeit zählt ein unparteiischer auf dem Board -Computer den verbrannten Kraftstoff. Staus im Zentrum des Hauptstadts sind kein Indikator. Hier kann der Verbrauch 15 l/100 km ausgehen, in normalen Stadtmodi fiel er unter 12 Liter pro Hundert und auf der Strecke in einem Tempo von 120 bis 130 km /h Es nahm allmählich auf 7,5 Liter ab. Sogar ein Duell mit BMW zwang uns nicht, aus acht herauszukommen.
 
Aber fairerweise stellen wir fest, dass in der Stadt der Super -Diselle nicht so bequem ist. Das Berühren von der Stelle verursacht keine Probleme nur im ersten Gang. Wenn Sie kaum einen Stau rollen, müssen Sie im zweiten Gang sehr sorgfältig arbeiten - ein Fehler und die mächtigen Motorstände. Die Dieselsteuerelektronik erlaubt Ihnen übrigens nicht, den Motor vom Umzug zu starten, und zwingen Sie, den Starter einzuschalten. Diese Entscheidung wird durch den Schutz des Autos vor dem Diebstahl diktiert.
 
Für alle Gelegenheiten
In einem geräumigen Salon können Sie viel mehr als sieben Orte platzieren, aber die Funktion von Multivan ist kein kommerzieller Transport von Passagieren, sondern die Umsetzung nicht ganz traditioneller Transportbedürfnisse. Treffen von Gästen mit großem Gepäck, Picknickreisen, langen Reisen, Geschäftsreisen - genau dies sind seine Prioritätsaufgaben. Dementsprechend können Sie auf einem ganzen dreifachen hinteren Sofa und zwei einzelnen Stühlen sitzen, die die Rolle der mittleren Reihe spielen - sie können gegen den Umzug gedreht werden und das Innenraum in einen Stadtreinraum verwandeln. Hier wird ein gerissener Klapptisch versteckt, der sich leicht von einem unscheinbaren Nachttisch in einen vollständigen runden Tisch verwandelt, der von einziehbaren Tassenhaltern umgeben ist. Übrigens sind diejenigen auf der Vorderseite nicht allzu bequem - sie halten kein hoches Pappglas a la McDonald's, das noch halb getragen ist.
Zusätzlich zur Kabine ist auch eine Schlafoption möglich, wenn das hintere Sofa mit einem Buch geöffnet wird und die mittleren Sitze in ihre Fortsetzung werden. Um genug Schlaf auf einem solchen Bett zu bekommen, ist es ratsam, es mit einer Matratze zu bedecken. Unter allen Sitzen werden Schubladen für kleine Dinge bereitgestellt, und das Gepäckraum ist mit einem flexiblen Vorhang geschlossen. Das einzige, was alarmierend ist, sind unerwartet große Anstrengungen und Gegenreaktionen bei allen Arten von Resseln, von einem deutschen Auto, das Sie angenehmer erwarten. Von den Vorteilen - Längsschienen ermöglichen es Ihnen, die Sitze in jeder Position aus den Minus zu reparieren - die Vordersitze drehen sich nicht und es wird nicht geeignet, eine Besprechung des runden Tisches auf dem Parkplatz zu organisieren.
 
Hat das Auto ausgeschaltet?
Großartige Dynamik mit absolut unglaublicher Wirtschaft, Stille im Salon, selbst bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h, genau das Lenkrad und unerwartet für eine massive und nicht alle Reaktionsfähigkeit der kleinen Maschine - das alles kann nur dann freuen. Selbst kleine Mängel, die vom Salon durchgeführt werden, können vergeben werden. Die letzte Frage bleibt: Wie viel kostet es?
Die Antwort ist besser, um das Sitzen zuzuhören - 55.600 Euro, was am Tag der Lieferung 65.000 Dollar betrug. Dies ist der Preis einer luxuriösen repräsentativen Limousine oder sogar einer guten Limousine. Aber in Multistyaner gibt es keine edle dünne Haut, eine riesige Anzeige, die die Decke verlässt, ein Multimedia -System. Dies ist nur ein großer cooler Mini-Wen. Oder ein Minibus? Aber in dieser Klasse gibt es Konkurrenten mit leistungsstarken Dieselmotoren und ähnliche Ausrüstung beispielsweise für 36.000 Euro ...
Sie sollten Händler der Gier nicht beschuldigen - in Deutschland kostet das neue Multive in einer ähnlichen Konfiguration 46.000 Euro und die einfachste Version des Förderers mit einem leistungsstarken Diesel von 29 und kleinem Tausend. Ist es ein solches Geld wert, ein guter Motor? Wenn wir über die Einstellungen des Fahrers sprechen, lohnt es sich definitiv.
Das sind nur unsere Wünsche entsprechen nicht immer den Möglichkeiten.

 
Das Auto wird vom offiziellen Händler von Volkswagen vertreten
alea-Motors Company,
tel. (095) 101-49-99.
ZUSAMMENFASSUNG
Hervorragende Dynamik und beeindruckende Wirtschaftlichkeit, niedriges Lärm, Kontrolle eines Autos, Glätte, geräumiger Salon, bequeme Stühle, ein ausgedehntes Heizungs- und Klimaanlage.
Hoher Preis, begrenzte Möglichkeiten für die Transformation des Salons.
AUSRÜSTUNG
Abs
Anti -Boom -System
Stabilisierungssystem
Seitenairbags
Klimaanlage
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Ersatzrad mit voller Größe

 
Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov
   
 

 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"