Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan
Volkswagen T5: kompetentes Auto N5
Vierzehn Jahre nach Produktionsbeginn weicht der legendäre Merchant Volkswagen T4 einem Auto der neuen Generation - Volkswagen T5 tritt in die Bühne ein. T5 ist absolut neu, universeller und funktionaler und wird in Form von Van, Chassis, Plattformen und Passagierversionen produziert - Luxus und Utilitarian. Die Bandbreite der Motoren wurde erweitert, neue Arten der Übertragung werden vorgeschlagen, und die Wirtschaftsparameter werden verbessert. Im Allgemeinen starb der König, und lebe der König - Volkswagen T5, der als würdiger Ersatz für das beliebteste kommerzielle Auto Deutschlands angesehen werden kann.N1 auf dem Markt
Statistik zufolge nahm Volkswagen T4 im vergangenen Jahr im Sektor der leichten Handelsmodelle eine führende Position ein. Der Anteil an diesem Marktsegment betrug mehr als 50 Prozent, während der engste Konkurrent, Mercedes-Benz Vito/V-Slass, nur etwas mehr als neunzehn Prozent erfassen konnte. Und dies trotz der Tatsache, dass der T-Furth zu dieser Zeit seit dreizehn Jahren in Produktion ist! Dies ist nicht die einzige Leistung von Volkswagen T4. Im Jahr zuvor ging T4 beim traditionellen Arktischen Test in den meisten Parametern leicht um alle Modelle herum - trotz des anständigen Alters. Nun, wenn Sie alle Erfolge und Aufzeichnungen der T4 -Familie auflisten, wird unser Material wie eine Werbebewegung. In den Jahren der Produktion gelang es ihr, sich in vielen Disziplinen zu unterscheiden. Insgesamt wurden mehr als zehn Millionen Exemplare veröffentlicht, selbst in den letzten Jahren, was sehr ungewöhnlich ist, die Nachfrage nach diesem Modell ist nicht gesunken.
Das Auto wurde auch auf dem belarussischen Markt verkauft: Laut den Informationen, die von den Vertretern von Atlant-M Farsighhand hervorgegangen sind, konnte der Volkswagen T4 normalerweise mindestens zwei bis drei Jahre lang rechtlich verkauft werden. Aber selbst mit dem Aufkommen des neuen T4 -Modells bleibt es einige Zeit für einige Zeit im Bereich, sodass die Autos der vorherigen Generation weiterhin in der Preisliste der Händler bleiben. Und die Neuheit, Volkswagen T5, wird in naher Zukunft zum Verkauf angeboten, und die Einzelhandelspreise, wenn sie sich ändert, ist nicht viel.
In der Zwischenzeit wurde die Spitzenversion des Volkswagen T5 Multivan dem Hof \u200b\u200bof Journalists und unmittelbar in zwei Exemplaren aus Turbodieselmotoren von 130 und 174 PS überreicht. Allerdings über alles in Ordnung ...
Porträt eines potenziellen Führers
Wie üblich ist die neue Generation in alle Richtungen größer geworden: breiter, höher, länger. Und mitfühlend, geräumig. Während des Tests wurden wir nicht für einen direkten Vergleich von T4 bereitgestellt, aber es war auch bemerkenswert, dass der T5 eine Größenordnung ist. Breitere Türen, bequemer Eingangsausgang, mehr Platz in alle Richtungen. Für Liebhaber von Besonderheiten informieren wir Sie darüber, dass es im Vergleich zum vorherigen T5 -Modell um 101 mm erhöht wurde, in der Breite - bis 64, die Höhe, abhängig von der Version, um 24-29 mm. Darüber hinaus ist der Radstand gewachsen - eine kurze Option im Vergleich zu T4, der um 80 mm verbreitet wurde. Gleichzeitig ist der Körper des neuen kommerziellen Volkswagen dank der neuen Montage -Technologie und der Verwendung von Laserschweißen schwieriger zu verdrehen geworden. Dies sorgte wiederum für eine bessere Handhabung und ermöglichte es, die Lücken zwischen Körperpaneelen zu minimieren.
Die Zunahme des Radstands war im Raum des Beifahrerraums am deutlichsten, aber nach draußen nach dem Auto war es besonders stark vom T5 vergrößert, da im Vergleich zu T4 ein neues Auto mindestens eine halbe Klasse höher zu sein scheint. Darüber hinaus in allen Winkeln: beide vorne, von der Seite und dahinter. Wie in einer Pressemitteilung geschrieben, gibt das Design von T5 die Topmodelle der VW-The Repräsentativen Limousine Phaeton und des Touareg-Luxus-SUV wider. Ja, in der Tat verursacht der konvexe falsche Kühlergrill Assoziationen mit dem Tuareg, und im allgemeinen Stil, das Erscheinungsbild des T-Fifth zu entwerfen, ist der Schweregrad, der dem repräsentativen Phaeton inhärent ist, spürbar. Obwohl vor allem die neuen Volks -Wagen T5 natürlich für das Vorgängermodell ähnlich ist, ist die Verbindung von Generationen zu spüren. Ähnliche Körperanteile, vertikale Streifen aus Rücklichtern, konvexe Motorhaube, rechteckige Scheinwerfer des Kopflichts - all dies ist bereits in T4 bekannt, nur in der t -Fingt, die ein leicht unterschiedliches Design erhielt. Darüber hinaus arbeiteten die Stylisten eng mit Spezialisten aus anderen Abteilungen zusammen: Die Rücklichter sind beispielsweise viel höher, um Schäden am Rücken zu vermeiden.
Strukturell unterscheidet sich die neue Generation wenig vom Vorgängermodell: Wir können sagen, dass dies ein stark modernisierter T4 ist. Aber es wird falsch sein, da das neue Modell ein völlig originelles Auto ist und keine gemeinsamen Details aufweist, die mit T -Four gemeinsam sind. Das Konzept ist jedoch ähnlich: ein ladungshaltiger Körper mit verzinkten Panels, die vordere Aufhängung von McPherson, die hinteren - diagonalen Hebel. Die letztere Entscheidung impliziert übrigens das schnelle Erscheinungsbild einer Allradversion, die versprochen wird, im Frühjahr nächsten Jahres als nächstes zu präsentieren. Konkurrenten, die meistens nicht mit allen Radfahrten befreundet sind, ist die Aufhängung mehr als ein abhängiger - abhängiger - meistens entweder Frühling oder Torsion. Die hintere Suspension T5 ist auch insofern interessant, als es kurze Fassfedern verwendet hat, die ein progressives Merkmal haben. Die Stange, aus der die Feder gefärbt ist, hat einen variablen Durchmesser, daher ändert sich in verschiedenen Teilen der Feder ihre Elastizität. Bei niedrigen Bewegungen ist die Aufhängung weich, da der dünne Teil der Feder funktioniert und der Rest große Beulen liefert, was die Suspension beeinträchtigt. Während des Tests haben wir es geschafft, das Auto in verschiedenen Modi auszuprobieren, und ein solches Schema hat wiederholt seinen Vorteil gegenüber herkömmlichen Federn oder Torsionen nachgewiesen. Unabhängig von der Belastung sowie des Grades der Straßenermüdung ist T5 Multivan immer bequem geblieben. Und nur einmal, als das Auto bei hoher Geschwindigkeit durch die Straßenbahnschienen sprang, war es möglich zu spüren, wie der stärkere Teil des Frühlings funktioniert - der Schlag wurde viel härter ausgearbeitet, aber die Federung brach nicht.
Für alle und für alle
Wenn T4 nur in der Karriere einen Multivan mit einer Luxusversion des Multivan erworben hat, beginnt die aktuelle Generation sofort in allen Modifikationen. Die Gesamtzahl der Versionen und Modifikationen wird durch Dutzende berechnet: zwei Optionen für Radstand, gewöhnliches, mittleres oder hohes Dach. Die Karosserie zur Auswahl -Chassis, Plattform, alle -Metall -Van, Passagier -Multi -Eierer- und Passagier -Touristenversionen und sogar ein Campper für das Reisen mit einem Hubdach, um das interne Volumen auf dem Parkplatz zu erhöhen.
Die allgemeine Klassifizierung blieb gleich, wie der T4: Der Basis -Lkw oder Van heißt Kasten und die obere Luxus -Passagierversion - Multivan. Nur anstelle eines gut verarbeiteten Caravelle bevorzugt der Hersteller eine neue Bezeichnung - Shuttle. Es ist seltsam und unverständlich, da das Ersetzen des üblichen Namens durch einen anderen, außerdem, der bereits von einem anderen Hersteller verwendet wird (Honda hat einen Minivan mit diesem Namen), ist nicht völlig verständlich. Tatsächlich blieb die Ausrüstung von Caravelle/Shuttle jedoch gleich: Dies ist eine mittlere Version, die bequemer ist als einfache LKWs und Transporter, aber günstiger und luxuriös als Multivan. Und wenn das Porträt des durchschnittlichen Käufers anderer Versionen für den Hersteller verständlich ist und sich an ihre Verbrauchergruppe ausgerichtet ist, ist Shuttle für Unternehmen und Privatkunden ausgelegt.
Es ist ungewöhnlich breit und die für den T5 vorgeschlagene Motoren, und wenn Sie alle Motoren sorgfältig studieren, wird klar, dass Volkswagen in dieser Saison mächtige und gepriesene Motoren bevorzugt. Wie viele T4 -Motoren hatten zunächst? Benzin und Diesel. Und T5 hatte drei Turbodiesel, und letztere erreichte fast die Kraft von bis zu zweihundert Pferden und zwei Benzinmotoren - vier- und sechs Zylinder! Für große Unternehmenskunden, die das Chassis für die anschließende Installation der Isothermen oder andere spezielle Geräte bestellen, wird ein kostengünstiger 1,9-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 104 PS angeboten. oder 2,0-Liter-Benzin mit 115 PS. Und für private Händler ist die Hauptkäufer des schicken Multivan eine leistungsstarke Turbodiesel von 174 Pierkraft mit einem Drehmoment von 400 nm. Der gleiche Motor mit fünf Zylindern existiert in einer Modifikation von 130 Pierkraft - das Drehmoment am Peak wird auf 340 nm reduziert. Alle Dieselmotoren sind mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem mit einem Pumpenfonds ausgestattet, der nicht nur eine erstaunliche Wirtschaft sicherstellte, sondern auch das Geräusch während des Betriebs des Stromversorgungsunternehmens reduzierte. Fünf -Zylinder -Turbodieselmotoren werden entweder mit einem mechanischen Checkpoint mit sechs Geschwindigkeiten oder mit einer Automatik mit sechs Geschwindigkeiten und vier Zylinder -Diesel- und Benzin -Leistungseinheiten mit fünf Geschwindigkeitsmechanik kombiniert. Die Top-Version ist mit einem 3,2-Liter-Sechszylindermotor ausgestattet, der bereits mit Phaeton- und Touareg-Modellen-235 PS vertraut ist. Und Drehmoment 315 nm wird bereits bei 2950 U / min erreicht. Dieser Motor ist nur mit einer Sechskriechautomatik aggregiert, und der automatische Kontrollpunkt wird bereits in der Datenbank bereitgestellt, und diese Motor wird nicht mit Mechanik angeboten. Vielleicht vorerst. Übrigens wird der Getriebehebel selbst in Form eines kurzen, fließenden Joysticks an der Flut der zentralen Konsole hergestellt - eines kräftigen Pokers, der aus dem Boden ragt und den Wettbewerbern überliefert.
Transformator
Die Möglichkeit, den Salon zu verwandeln, ist ein Pferd aller gleichen und kommerziellen Modelle, und T5 hat natürlich versucht, der beste in dieser Disziplin zu sein. Das Entwurfsmerkmal des Modells sind die Sitze in der Kabine, und ihre Anzahl kann je nach Modifikation variieren, die jetzt auf den Schienen befestigt sind. Spezielle Führer im Boden in vier Teilen bieten eine enorme Bewegung der Sitze. Ein dreifaches Sofa wird dahinter installiert, das in Längsrichtung bewegt werden kann und den Neigungwinkel des Rückens verändert. Jeder der Passagiere des Sofas hat seinen eigenen drei -Punkte -Gürtel, und unter dem Sitz ist ein besonderes Regal für die Aufbewahrung kleiner Dinge. Das hintere Sofa kann vollständig angelegt werden, wodurch das multive Innenraum in ein Schlafzimmer verwandelt wird, und während des Faltprozesses muss man nicht entfernt werden - sie treten selbst ein.
Darüber hinaus gibt es im Volkswagen T5 Multivan -Salon möglicherweise noch ein oder zwei Stühle, die sich ebenfalls in Längsrichtung bewegen, und entfalten sich bei Wunsch um 180 Grad, wenn sie mit den Hintersofa -Passagieren konfrontiert werden möchten. Übrigens nutzten die Journalisten sofort und gingen in Multivan ein. Es war viel interessanter, von Angesicht zu Angesicht zu reisen, als nur in seiner Reihe zu sitzen, wenn man den Hinterkopf vor dem sitzenden Passagier betrachtete. Wie alle anderen Orte haben die Drehsitze drei Sachgurte - Volkswagen war in dieser Hinsicht immer sehr gewissenhaft. Übrigens hat der T5 alle Sicherheitsgurte auf den Rücken der Sitze befestigt, was eine Erhöhung der Starrheit der Sitze erforderte. Aber jetzt ist niemand in Sicherheitsgurten verwirrt, die normalerweise auf Racks befestigt sind und während der Transformation des Salons ständig außerhalb der Reichweite der Reichweite liegen. Zusätzlich verfügt jeder Stuhl (mit Ausnahme von Sitzen auf der hinteren Couch) zwei Armlehnen, die in der Höhe eingestellt werden können.
Zwischen den Drehsitzen gibt es ein weiteres interessantes kleines Ding - eine Klapptischbox, die ebenfalls auf den Schienen installiert ist. In der üblichen Form sieht es aus wie ein kleiner Nachttisch, der die Rolle einer Armlehne für Passagiere der mittleren Reihe spielen kann. In diesem Nachttisch gibt es zwei Tassenhalter und eine große schließende Nische. Wenn Sie jedoch den Taste am Ende des Nachttischs drücken, hebt sich der obere Teil an und verwandelt sich in einen praktischen Tisch. Außerdem kann ein wenig zu einem der Passagiersitze fahren.
Was verschiedene Tasseninhaber, Unordnung und andere geheime Orte zur Aufbewahrung kleiner Dinge für Menschen für verstreute Menschen angeht, empfehle ich, dass Multivan zur Hand hat, wo all diese Orte angezeigt werden. Andernfalls muss ein Mobiltelefon in einem der vielen Regale sehr lange suchen. Insgesamt gibt es im Inside Multiven (im Salon und vorne) mehrere Dutzend solcher geheimen Orte - Kisten unter den Sitzen, Taschen in den Türen und auf der Rückseite von Stühlen, einem Handschuhfach und einer großen Kiste an der Frontplatte. Im Allgemeinen wird alle Passagiere des Autos genug Caches geben.
Design-Merkmale
Vor ungefähr einem Jahr hielt der allgemeine Importeur Volkswagen in der Republik Weißruss . Wir haben nur anderthalb Stunden über Volkswagen T5 gesprochen, aber die Nachricht war eine Masse.
Alles auszudrücken, ist ein langer und langwieriger Prozess, also werden wir die Positionen durchgehen, die für Sie, liebe Leser und potenzielle Kunden von T5 am interessantesten sind. Ich möchte mit ... Lüftungs- und Heizsystemen beginnen. Zum ersten Mal für ein Auto dieser Klasse schlug Volkswagen die Installation eines Drei -Zonen -Klimatontrikums vor, das dem Fahrer, dem Beifahrer und separat für alle anderen in der Kabine ein individuelles Temperaturregime bereitstellen kann. Gleichzeitig können die Passagiere der mittleren oder hinteren Reihe die Temperatur selbst einstellen: Die Klimaregelungseinheit befindet sich an der Decke, es gibt auch Blöcke des Salon- und Leselampen. Außerdem kann der Eigentümer jetzt die Luftumzirkulation entweder unabhängig oder mit Elektronik einbeziehen. Ein spezieller Luftqualitätssensor umfasst die Rezirkulation bei toxischen Substanzen, falls er in der eingehenden Luft spürt.
Eine interessante Situation bei Heizung auf Turbodieselversionen - die neuen Motoren mit Pumpen sind so sehr effektiv, dass sie keine überschüssige Wärme produzieren. Dementsprechend können sie den Salon nicht erhitzen. Und der Hersteller ging in die andere Richtung: Die Erwärmung des Salons führt nun die autonome Heizung an, die nicht nur verpflichtet ist, den riesigen Wohnraum des T-Fiffs für die Mindestzeit aufzuwärmen das optimale Temperaturregime. Dies geschieht einfach: Die autonome Heizung ist im Gesamtmotorenkühlschema enthalten. Wenn der Motor kalt ist, erwärmt die Heizung die Kühlflüssigkeit und hilft dem Stromeingang schneller. Diese konstruktive Funktion ist sehr nützlich für diejenigen Fahrer, die tagsüber kurze Reisen auf einem unbeheizten Motor machen. Die autonome Heizung durch Bestellung kann mit einem Timer oder sogar einer Fernbedienung ausgestattet werden - in beiden Fällen kann der Fahrer im Voraus einen Befehl geben, um ein Auto zu erhitzen, und sogar in dreißig Grad Frost, um immer ein Auto mit einem warmen Salon und einem zu haben erwärmter Motor zur Hand. Zusätzlich zu den Autonomen wird eine weitere Option vorgesehen: Nach einer Reise zum T5 kann der Herd eine halbe Stunde lang Wärme erzeugen, nachdem der Motor angehalten wird, für unsere Breiten sehr bequem.
Erstes Treffen
Unser erster Bekannter mit dem neuen Volkswagen T5 Multivan fand im Non-Stop-Modus statt: Zwei Turbodieselwagen wurden an zahlreiche Journalisten mit 130- und 174-PS-Motoren vergeben, die mit einem 6-Gang-Mechanikgetriebe ausgestattet waren. Eine halbe Stunde, um den Salon kennenzulernen, dann - Testreisen, Testfahrten, Fotografie. Insgesamt verbrachten wir den ganzen Tag mit den Multivateen, nachdem wir in dieser Zeit etwa hundert Kilometer getroffen hatten - manchmal fahren Sie manchmal an einem der Passagierplätze. Sagen wir sofort: Wir mochten beide Versionen, und auf dem 130-PS-Multivan stellte sich heraus, dass es interessanter zu fahren war. Und obwohl es in der Dynamik mit einem Pool mit einem 174-PS-Motor in der Dynamik unterlegen ist, schien uns diese Version im Allgemeinen ziemlich harmonisch zu sein. Obwohl wir uns auf irgendwelche Kommentare unterlassen: In naher Zukunft ist ein detaillierterer Test geplant, in dem wir alle Funktionen des neuen VW Multivan T5 untersuchen werden. Und wir werden unseren Lesern auf jeden Fall davon erzählen.
Text: Pavel Kozlovsky
