Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan

Kleiner Zug Multivan

Mit großen Ambitionen in Russland angekommen
Kilometer in Russland länger als in Europa. Um dies sicherzustellen, reicht es aus, eine Reise von Moskau nach St. Petersburg zu unternehmen und umgekehrt. Die Straße zwischen den beiden russischen Hauptstädten im Winter, in Schneefällen und Schneestürmen, verwandelt sich in ein extremes Abenteuer. In diesem Fall ist die Wahl eines Autos für eine Reise nicht nur eine Frage des Komforts, das neue Volkswagen Multivan macht eine solche Reise nicht nur sicher, sondern kann auch russische Expansen in europäische Entfernungen bringen.
Das Segment Moskau St. Petersburg war nur ein Teil unserer Reise in die Stadt Coopio im Zentral -Finnland. Die Route von 3.000 km in Schnee, Eis, Pfützen und seltenen trockenen Bereichen mit Multivan überwand in einem Atemzug überzeugend, dass sein Recht als sehr bequemes Auto für Tausende von Kilometern gelten.
Multivan beginnt, die Modelllinie von Nutzfahrzeugen VW zu aktualisieren. Aus dem Multivan der vorherigen Generation zeichnet es sich durch Design, Neumotoren, eine Suspension, ein Sicherheitssystem, die Möglichkeiten der Transformation des Salons und des von Fahrers und den Passagieren bereitgestellten Komforts aus.
Die Reise begann mit der Platzierung von Gepäck. Im Fall von Multivan verwandelt sich dieser mühsame Prozess zu einem unterhaltsamen Spiel aus Versteck. Sie können ein kleines Gepäck überall platzieren: In zwei Handschuhfach auf der Instrumentenplatte (und eine gekühlte Schachtel für Flaschen mit einer Vielzahl von Flüssigkeiten), in vier voluminösen Taschen der Vordertüren, sechs Kisten unter Beifahrersitzen, zwei Kisten mit einem Klapptisch, zwei Trogs über den Hinterbogenrädern, Stoffbehälter auf den Rücken der Vordersitze. Derjenige, der der erste ist, der sich daran erinnert, wo sich der Straßenatlas, Thermosemos oder Servietten gewonnen hat.
Für große Gegenstände bleibt das Gepäckraum beeindruckende Größen, deren Volumen eingestellt werden kann, indem die hintere Reihe der Sitze hin und her verschoben werden. Die Ladungspassger -Kapazität des neuen Multivan wurde von uns aus unserer eigenen Erfahrung gegründet: sieben Orte mit großem Gepäck (Straßenbeutel mit beeindruckenden Größen), zwei Paar Skiern, Snowboarden und Schnee -Aktivitäten. Das gesamte Gepäck verursachte den Passagieren keine Unannehmlichkeiten.
Der Innenraum ist dank des Systems der Führungsboden leicht zu modernisieren. Wenn der Besitzer des Multivan die Sitze und einen multifunktionalen Tisch bewegt, kann er in wenigen Minuten die Layout der Kabine vollständig ändern: die Sessel auf der Busbestellung nacheinander zu positionieren oder eine Verhandlung zu erstellen, wodurch ein Sitz gegenseitig platziert wird. Bei Bedarf können einige Sitze überhaupt entfernt werden. Ein weiterer Vorteil des Autos, der für eine lange Reise relevant ist, die hintere Sitzreihe wird zum Schlafen in ein Sofa verwandelt.
Das Konzept des neuen Multivan beinhaltet die Schaffung der maximalen Bequemlichkeit für jeden Passagier, sodass die individuellen Belüftungsdeflexe und Lampen im Salon in den Deckenplatten montiert werden. Mit ihrer Hilfe können Passagiere leicht besondere Eigenschaften ihres individuellen Raums festlegen.
Und anstelle eines Herzens ein Dieselmotor
Wenn wir die Autobahnen mit Blutarterien vergleichen, dann waren Multivan und ich am 25. Dezember in der Aorta mit Blutgerinnseln verstopft. Tausende von LKWs, die sich wegen Schneestürmen und Eis nach Moskau und Rücken nach Moskau und Rücken beeilten, verstopften sie buchstäblich die Autobahn. Durch Unfälle und rutschige Straßen trat ein Mehrkilometerüberlastung auf: Jede Rutsche war ein unüberwindliches Hindernis für LKWs. Alle fünf zehn Kilometer in den Straßenrändern lagen umgekehrte Lastwagen. In einer solchen Situation war es nur das Recht, den Notfallministerium zu bezeichnen, aber anstatt Retter in einem Segment von Tver zu Veliky Novgorod zu retten, bemerkten wir nur zwei oder drei Schneeentfernungsmaschinen. Mit einem Wort, es war schwierig, eine extremere Situation zu finden, um die Fähigkeiten von Multivan zu überprüfen. Wir listen diese Eigenschaften eines neuen Minibus auf, die es ihm ermöglichten, mit Ehre einen Test russischer Straßen zu prüfen.
Zunächst ist es ein großartiger (ohne Übertreibung) Dieselmotor.
Ein Fünfzylinder 2,5-Liter-Diesel mit Turbolader mit einer Kapazität von 174 PS. Zusammen mit einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten verleiht es dem Bus die Dynamik eines Autos. Die maximale Geschwindigkeit dieser Modifikation beträgt Multivan 188 km/h. Beschleunigungszeit bis 100 km/h 12,2 s. Mit solchen beneidenswerten Geschwindigkeitsmerkmalen, beträchtlichen Masse und keineswegs herausragende aerodynamische Indikatoren ist der Kraftstoffverbrauch wirklich überraschend: der durchschnittliche Verbrauch von nur 8,2 l Dieselkraftstoff pro 100 km! Und dies liegt unter Bedingungen, die für den Test für Wirtschaftlichkeit sehr ungünstig sind! Aber die Tatsache bleibt bestehen: Wir haben in Moskau tank und haben den Tank nur in Vyborg wieder aufgefüllt. Ein so bescheidener Motor -Appetit ermöglicht es Ihnen, auf bewährten Tankstellen aufzutanken, was das Problem des schlechten Dieselkraftstoffs von schlechter Qualität beseitigt.
Multivan überrascht mit seiner Beweglichkeit, und unter dem Gaspedal wird immer ein solider Stromversorgung zu spüren, was es Ihnen ermöglicht, intensives Überholen ohne Risiko abzuschließen.
Ein großer Vorteil des Multivan -Front -Rad -Laufwerks. In Kombination mit dem elektronischen Verlauf der Austauschstabilität (ESP) und des Anti -Plock -Bremssystems (ABS) verwandelt es das Auto in eine echte Lokomotive: Multivan geht wie entlang der Schienen eine schneebedeckte und unreinere Straße. Elektronische Assistenten ermöglichen es Ihnen, selbst gebräunte Schneeschmerzen sicher zu überwinden.
Die hohe Landung des Fahrers und die gut überdachte Ergonomie des Arbeitsplatzes erhöhen auch den Komfort und die Sicherheit der Reise erheblich. Besonders gefallen haben wir den Ausrüstungshebel. Es wird in Form eines Joysticks auf dem Zustrom der Frontplatte hergestellt und liegt buchstäblich in der Hand. Die Programme werden klar und unverkennbar eingeschaltet (es ist jedoch nur selten, mit einem so schmerzhaften Motor zu handeln). Zum mäßig verteilt ein harter Stuhl mit klappbaren Armlehnen die Last auf der Rückseite sorgfältig: Der untere Rücken jammern auch nach 10 Stunden, die sie am Steuer verbracht haben.
Im Arsenal der passiven Sicherheit des neuen Multivans sechs Airbags: vier für Vorderpassagiere und Kopfvorhänge für das Heck. Auf Bestellung können Sie zwei weitere Airbags für Passagiere der zweiten Reihe installieren.
Der Minibus der repräsentativen Klasse
Die derzeitige Generation von Multivan hat wenig mit utilitaristischen gewerblichen Autos zu tun. Der Status eines Minibus ist dafür nicht ganz geeignet. Vielmehr kann es als Repräsentant einer repräsentativen Klasse erhöhter Geräumigkeit bezeichnet werden. Die Bestätigung dafür ist die komfortable Federung, das Ausmaß des akustischen Komforts, die Fähigkeiten zusätzlicher Geräte und die Dekoration: Multifunktionales Display, Türen und Luken mit elektrischem Antrieb, Holzbekämpfung und Aluminium, glatte Ledersitze und künstliche Wildledereinsätze. Multivan -Geräteoptionen Hunderte.
Wie eine Reise nach Finnland zeigte, ist dieses Auto ideal für lange Fahrtreisen. Leider wurde die Infrastruktur für lange Reisen, wie es in Europa üblich ist, in Russland noch nicht entwickelt: Es gibt alltägliche Besuche für das Wochenende anderer Länder, und es ist leicht, 1000 km pro Tag zu überwinden.
Daher liegt der Haupt Schwerpunkt auf der Förderung von Multivan in Russland auf die Förderung seiner Vorteile als mobiles Amt. Warum sollten Sie Verhandlungen aufgrund einer dringenden Reise in eine andere Stadt verschieben, wenn Sie sie in Multivan ausgeben können? Das Problem ist ein: Dieses Auto für lange Reise ist zu verführerisch. Es ist schwierig, die Versuchung zu besiegen, die Arbeit zu verschieben und auf Multivan zu winken, beispielsweise in Yaroslavl, Sotschi oder Kyiv, einem so provokativen Bus.

Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)