Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan

Volkswagen Multivan Panamericana. Cartoon für Erwachsene

VW Multivan Panamericana. Preis: 2800000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2008

Dieser VW Multivan hebt sich nicht gegen seine Verwandten ab. Ein ungewöhnlich großer Clearance, außerhalb von Gummi und eine seltsame Panamericana -Inschrift, die von einer Roke anstelle des üblichen Chromschilds und vielleicht alle Unterschiede hergestellt wurde. Zu verstehen, dass dies ein völlig anderer Cartoon ist, kommt erst, nachdem Sie mit ihm gesprochen haben

Testpilot
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Nach den enzyklopädischen Daten ist die Panamacherican Highway ein Straßennetz in Amerika, dessen Gesamtlänge 48.000 km beträgt. Es ist die längste Straße der Welt. Und alles wäre in Ordnung, wenn es nicht für einen Abschnitt von 87 Kilometern der verdammten Lücke im Dschungel an der Grenze zwischen Panama und Kolumbien wäre. Tatsache ist, dass es unmöglich ist, es in Standardfahrzeugen zu überwinden. Nur speziell vorbereitet. Und eines der speziell vorbereiteten Mittel ist der VW Multivan 4Motion, der in den Zustand des Straßenverkehrs gebracht wurde.

Seine Genealogie begann mit einem Prototyp, der als Eskorte des Volkswagen Motorsport-Teams verwendet wurde, das an den Rallye-Rallye in der westafrikanischen Wüste teilnahm. Die schwierigsten Betriebsbedingungen, die das Auto mit Ehre mit Ehre die Lebensfähigkeit des Projekts bestätigt hatte, worauf die Multivan Panamericana geboren wurde.

Was genau ist dieser Cartoon für Erwachsene? Wie bereits erwähnt, wurde die Freigabe im Auto und im Gegensatz zur Basis in 165 mm bereits 205 mm geändert. Das zweite, fast unsichtbar, aber nicht weniger signifikant, ist das Vorhandensein eines hohen Bodenschutzes. Natürlich ist das Auto außerhalb von Reifen in die Straße gerichtet. Die Sunch -Liste der Ausrüstung des Haldex -Durchsetzungspaares und die elektronische Blockierung des hinteren Inter -Achse -Differentials Fortsetzung. Und die interessanteste Lösung ist das Vorhandensein einer mechanischen 6 -festen Box auf einem Auto einer mechanischen Reihe mit den ersten Reihen der ersten drei Zahnräder. Letztere ermöglichten es nach Angaben der Entwickler, die Absenkserie in der Übertragung aufzugeben, ohne die Durchgängigkeit zu beeinträchtigen. Panamericana ist mit drei Motoren aggregiert: entweder ein Benzin-V-förmiger sechs oder eines der zwei Zeilen-5-Zylinder-Turbodiesel. Die mächtigsten von ihnen etwa hundert siebzig vier Pferde und standen auf unserem Testauto.

Der Asphaltmarsch zum Folterort über das Auto, wie sie sagen, im normalen Modus. Es sei denn, die konvergierten Übertragungen der ersten drei Schritte erzwungen zu Beginn ein wenig schnell mit der Backstage. Die kurze Ausrüstung war buchstäblich eins in eins, bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Dies bedeutet nicht, dass dies sehr unpraktisch ist, aber zunächst ein wenig nervig. Trotz des ziemlich großen Gewichts und der erheblichen Freigabe rollte der Cartoon praktisch nicht in Ecken, und es sollte nicht auf dem Arbeitsweg bleiben. Die Suspendierung, deren Starrheit wir ursprünglich als übermäßig angesehen haben, wurde nur bei hoher Geschwindigkeit zur Grundlage für ein so würdiges Verhalten des Autos. Wir schätzten die Klangisolierung des Salons. Weder Diesel noch aerodynamische Geräusche oder sogar zahnige Reifen von Off -Straße konnten Dezibel auf unanständige Weise bringen. Im Allgemeinen war das Auto bei gewöhnlichem Asphalt nicht viel anders als der Rest.

Eine völlig andere Sache ist außerhalb der Straße. Erstens hat sich die geometrische Querschnittsfähigkeit aufgrund einer ernsthaften Freigabe des Autos um eine Größenordnung verbessert. Es ist keine Probleme, in einem Rolling -Land darauf zu kriechen. Vielleicht gab es mehr Passagen, dieser Indikator wäre sogar noch höher, aber obwohl das Auto manchmal diagonal an zwei Rädern hing, verhinderte dies in keiner Weise es, weiterzumachen. Der Cartoon kriecht spektakulär entlang eines rauchenden Ackerlandes. Im Voraus ermöglicht das Blockieren des hinteren Inter -Achsen -Differentials nicht, selbst wenn der Thawn die Räder um ein Drittel verbirgt. Außerdem wird das Stabilisierungssystem in diesem Modus automatisch ausgeschaltet, sodass der Fahrer die Traktion auf den Antriebsrädern selbst steuern kann.

Was den Sand betrifft, verhält sich Panamericana etwas anders. Tatsache ist, dass das maximale Drehmoment von 2,5? Das Liter -Turbodiesel beginnt nur von 2000 Revolutionen auszugeben und hält es auf nicht mehr als 2500. Es scheint gut zu sein, aber aus Sandgefangenschaft auszubrechen, selbst wenn es kurz vorhanden ist Erste Übertragung ohne längere Verfolgung, leider, fällt aus. Es gibt praktisch keine Einsparung für das Getriebe für das Getriebe, und die Maschine wird erst entfernt, nachdem der spezifische Geruch von gepflügter Kupplung bereits die Meeresbrise unterbricht. In dieser Hinsicht kann die gebrachte Reihe in der Übertragung nur als einen halben Cent betrachtet werden, und ein realer Absenken hier wäre viel bevorzugen. Es ist also möglich, nur die Dünen zu stürmen. Trotzdem mochten wir das Auto im Allgemeinen. Und wenn Sie sich noch an die Möglichkeiten der Transformation des Salons erinnern


Wir lieben nicht
Ein aus Aluminium profilierter Boden ist nicht nur angenehm für den Blick, sondern auch sehr praktisch. Praktisch

Nachdem Sie das differentielle Inter -long -Differential blockiert haben, können Sie die Durchgängigkeit erheblich verbessern. Gemütlich

Fahren
Boyko verhält sich auf der Straße und er wird nicht die Straße unter die Straße geben. Die Suspendierung möchte jedoch etwas weicher haben.

Salon
Es ist geräumig und bis zum kleinsten Detail durchdacht, die Möglichkeiten der Transformation sind völlig unbegrenzt.

Kompfort
Gute Schalldämpfer, ein gut überdachtes Salonlüftungssystem, ein gutes Audiosystem. All dies wird die Reise nicht belastend machen.

Sicherheit
Auf der Ebene der Autos einer ähnlichen Klasse.

Preis
Es ist natürlich überbewertet, also sind die Fähigkeiten des Autos nicht trivial.

Vorteile und Nachteile
+ Ein riesiger, durchdacher Salon. Gut außerhalb der Straße. Akzeptable Dynamik. Hohe Ausrüstung. Gute Klangisolierung.
- Ein bestimmtes Getriebe erfordert Sucht.


Technische Harkaterisation
Mark und Modell - VW Multivan Panamericana
Abmessungen - 4890x1904x2028 mm
Motor - Turbodiesel, 2459 cm3, 174 PS/ 3500 min -1
Übertragung - mechanisch, 6 -Geschwindigkeit
Dynamik - max 184 km/h; 12,5 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Es gibt keine direkten Konkurrenten.

Unsere Meinung
VW Panamericana ist natürlich nicht in der Lage, einen echten SUV zu ersetzen, aber wenn Sie sich daran erinnern, dass es zusätzlich zu gut außerhalb der Straßenqualitäten einen wirklich riesigen Salon mit der Möglichkeit unzähliger Transformationen hat, warum dann nicht. Auf dem Parkplatz nimmt das Auto auf jeden Fall keinen Platz mehr als ein SUV in voller Größe ein. Und es kostet ungefähr gleich.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2009]