Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan

Testfahrt VW Multivan Panamericana

Das Panamericana Special Model ist ein ideales Angebot für Menschen, die bereit sind, in einem Winkel von 90 Grad in die Berge zu reisen und gleichzeitig nicht zu brechen
Das Panamericana -Modell übergab 25.000 Kilometer von Alaska bis zur feurigen Erde. Angry Asphalt, der den Dschungel überwindet, Mountain Pässe und überquert den Offoad of Real American Plateaus. Aufgeladen von allen Radfahrten mit einer höheren Landungsversion von Panamericana VW Multivan begann die Garagen der Amateure zu stürmen. Es bleibt nur herauszufinden, ob dieses Monster in eine reguläre Garage passen kann. Die serielle Version der 4Motion ist 1,97 Meter hoch, das Tanzen tanzt unter dem Dach jeder Garage, aber eine neue Version von 2 Metern mit einem geprägten Problem kann einige Probleme haben.
Hardy wegen leistungsstarker Konfiguration außerhalb der Straße
Es ist wirklich einfacher, die Kontrolle mit einem Paket mit Offroad -Konfiguration zu übernehmen. Für weitere 11,275 Euro steigt das Auto um 50 Millimeter und verfügt auch über die universellen Off -Orea -Reifen, alle Terrain 235/70 R 16, getragen auf Spezialrädern. Im Folgenden schützt das Auto die wichtigsten Details vor Narben mit einer inkonsistenten Schutzschicht aus Aluminium. Es ist nicht überraschend, denn Offrouts müssen viel Staub schlucken! Wo der vordere Radtour T5 nicht weiter gehen kann und sich am Körper am Land klammert, beginnt Panamericana gerade Spaß zu haben. Die Haldex -Multi -Disc -Kupplung verteilt leicht Kraft auf beide Achsen. Auf dem Berg besteigen 90 Prozent vorwärts. Unter besonderen Bedingungen ist eine Verteilung von 50 um 50 an beiden Achsen möglich.
 
Pedal für zarte Beine
Trotz des gesamten Radantriebs und des maximalen Drehmoments von 400 nm erfordert das Fahren dieses Tieres in schwierigen Situationen viele Genauigkeit und Gründlichkeit. Ein starrer Kontrollpunkt und überhaupt nicht zügig beschleunigt des TDI -Motors mit einem Volumen von 2,5 Litern mit einer Kapazität von 174 PS gegen den Fahrer. Es wäre mobiler mit Automatisierung. In wirklich schwierigen Situationen wird es für Fahrer mit Erfahrung einfacher sein, die wissen, wie man das Gaspedal mit einem blassen Drücken drückt, ohne zu vergessen, die Kupplung freizusetzen.
Abschreibungen und Fahrdynamik lassen zu wünschen übrig. Aber was ist es, wenn es ein unvergleichliches Offroad -Gefühl gibt, das professionelle Fahrfähigkeiten erfordert? Der sechs Eierer Panamericana befindet sich im Standard -Set von 54.000 Euro in Europa.

Autor Vitaly Goldenberg

 
 
 
 

Eine Quelle: Autolet.ru