Volkswagen Multivan Test Drive Seit 2003 Minivan

Transvagen

VW Multivan hat sich lange und fest in den Köpfen der Stadtbewohner als typischer Vertreter einer kommerziellen Flotte festgelegt. In einer anderen Hypostase betrachten sie ihn nicht einmal. Und zum größten Teil glaubt niemand, dass dieses Auto noch heimeliger sein kann als viele allgemein anerkannte Familienminivans.
Ehrlich gesagt wäre der Autor dieser Zeilen vor einem persönlichen Bekannten mit Multivan gegenüber der letzten Aussage äußerst skeptisch, aber VW kann das aktuelle Stereotyp in wenigen Minuten buchstäblich zerstören. Vor allem, wenn es sich um einen Allradantrieb Pan Americana handelt. Die externen Daten hier haben natürlich nichts damit zu tun: Der Bus ist wie ein Bus, groß, solide, aber deutsch und damit der strengste und emotionale. In gleicher Weise lohnt es sich, den Salon wahrzunehmen. Dies ist das Königreich der beispielhaften Volkswagen Ergonomie aus funktionaler Sicht, aber gleichzeitig wahnsinnig grau und daher äußerst langweilig. Dies gilt jedoch nur für die erste Reihe, die für den Fahrer und einen der Passagiere bestimmt ist. Ich werde nicht sagen, dass der Raum hinter den vorderen Standorten besser dekoriert ist, aber die Tatsache, dass Multivan Passagiere anbieten kann ... in unserem Fall waren es vier komfortable Stühle (Standardausrüstung) und eine äußerst ungewöhnliche zentrale Armlehne (Option). . Was ist besonders? Fast nichts, wenn Sie nicht berücksichtigen, dass die zweite Sitzreihe elementar gegen den Umzug eingesetzt werden kann, ohne aus den Halterungen zu entfernen! Verwenden Sie dazu einfach ein paar Hebel. Die Armlehre stellte sich tatsächlich als ziemlich geräumiges Boxen heraus, das auch leicht zu einem runden Tisch mit einziehbaren Tassenhaltern verwandelt. Unter anderem kann jedes dieser Elemente in einem Teil des Passagierstudiums installiert werden, und der Nutzen der Körperhöhe ermöglicht es auch, dass selbst Erwachsene sich ohne Probleme bewegen. Im Allgemeinen wird sogar eine zwölfstündige Reise nach Pan Amerika ohne Schäden an Psyche und Gesundheit übertragen. Die Brieftasche wird jedoch nicht viel unter transregionalen Gehwegen leiden. VW Multivan Pan America ist von einem 2,5-Liter-TDI von 174 PS ausgestattet, wobei im Durchschnitt etwa 9 Liter Dieselkraftstoff pro Hundert verbraucht wird. Die Box ist eine 6-Gang-Mechanik, aber für einen schweren Allradbus ist dies die beste Option: Die ersten Getriebe sind kurz, aber bereits auf dem dritten VW können sich leicht um die Stadt bewegen, aber der Rest der Schritte. Tatsächlich werden nur auf einer Autobahn- oder Hochgeschwindigkeitslinie benötigt.
Übrigens sind die KP -Einstellungen auch so konzipiert, dass sie das Fehlen einer unteren Reihe in Pan Americana teilweise kompensieren. Mit dem kurzen ersten Gang, gepaart mit der Traktion TDI, können Sie sich selbst durch verschwommenes Ton relativ zuversichtlich bewegen. Die Hauptsache gleichzeitig ist äußerst ordentlich, um Gas zu liefern. Grundsätzlich können die Pedale überhaupt nicht berühren: Der ausstellende 400 -nm -Motor kann das Auto ohne tödliche Hausschuhe unabhängig ziehen.
Vladimir Zhidkov
 

Eine Quelle: MKobil Magazine [Juni/2009]