Volkswagen Jetta Test Drive Seit 2005 Limousine

Zweite Geburt: Machen Sie sich die VW Jetta Kaluga -Versammlung kennen

Wenn Sie sich mit Nachschlagewerken und Wörterbüchern befassen, können Sie herausfinden, dass das Wort Jet, der englische Wurzeln hat, mehrere Bedeutungen verbirgt. Jet ist ein starker Strom, Stream. Geologen unter dem Wort sehen ausschließlich ihren Gagat oder, wie es auch genannt wird, schwarzer Bernstein (eine Vielzahl von Kohle). Ingenieure, einige andere sind besser, implizieren anders, aber zum größten Teil etwas, das ein reaktives Prinzip verwendet. Unter dem Geier des def. Viele Wörterbücher im Jet geben eine Turbine oder ein gesegnete Strahlflugzeuge aus. In der deutschen Jett -Dekoration aus schwarzen Glas- und Volkswagen -Entwicklern bauten sie ein wenig Wort und seit 1979 nannten sie sie eines ihrer Modelle. Jetta. Klingt schmeichelhaft und vielversprechend, oder? Ist die Gemeinheit, dass das Auto diese Verflechtung mit dieser Verflechtung in Einklang bringt? Wir müssen es herausfinden.
Der aktuelle Jettu wurde 2005 gezeigt. Seitdem, seitdem ist viel zu fragen, was uns dazu gebracht hat, ein Modell für einen Test zu machen, der mehr als zwei Jahre für eine Reihe hergestellt wird? Wir antworten! Seine Produktion nach Kaluga verschieben. Immerhin wurde seit Februar nur die russische Versammlung in unsere Jettas -Märkte geliefert.
Die Affäre begann im entfernten 2003, als die Deutschen den lang erwarteten Golf des fünften Knies auf den Markt brachten. Beim ersten Treffen aus den ersten Sekunden des Dating war ich von herzlichen Gefühlen durchdrungen: Er stellte sich als zu cool heraus. Dicht, aber nicht hart. Genau, aber nicht scharf. Zuversichtlich. Ruhig. Unverkennbar. Bezug.
Diese Funktionen erbten zusammen mit der Plattform die Schwester. Jetta vom unglücklichen Golfbruder in kurzen Shorts, wie ein Apfel von einem Apfel. In Manieren und Verhalten ist es auch voller Pragmatismus, aber (was ist eine Sünde zu verbergen?) Das Weibliche, was auch immer man sagen mag, gibt ihm Besonderheit. Sie werden sie eine Art junge Frau aus einer guten Familie genauer ansehen: flexibel, mit einem guten Blick und sogar Charakter. Es ist wahr, es erreicht immer noch nicht die Schönheit, aber es kann auch nicht als Simpleton bezeichnet werden. Sarafan wurde ihr angenäht, was für Norov zustimmen musste: Der Schwan sieht nicht einfach, sondern auch diskret aus. Schauen Sie sich zum Beispiel einen Chromkühlerschild oder den Rollenpfeil des Pfeilpfeiles des Pfeils an (ihr Bruder hat nicht).
Übrigens sind Dekorationen hier so. Dies ist ein Versuch, Golf zu entschuldigen, natürlich ist Jettu erwachsener und reifer. Verwechseln Sie viele dank dieser Attribute mit einem höheren Rang durch den Passat. Die Größe und Anteile des Babys werden jedoch auch dazu beigetragen, gesund zu sein. Und wenn eine solche Verwirrung nur auf der Hand ist, können die Besitzer der Windmes neidisch auf ein billigeres Auto sein.
Aber zurück zu unserer Kaluga -Station, dem Schlüssel in der Faust, in den Knien zitternd, unter dem Löffel Vorfreude auf ein Gefühl des Vergnügens durch das neue Rendezvous mit dem Golf -Chassis, den ich liebte. Warum nur das Chassis? Ja, weil unsere Jetta mit einem 1,6-Liter-Motor außerdem für die Normen von Euro 4 erwürgt wurde. Daher leidet der arme Mann an Hypodynamie. Licht, leidet aber immer noch. Das Baby ist schwer für diese 102 Pferde und 148 Newton -Meter, die unter der Luke der Tankstelle lauerten. Schwer. Die Limousine ist faul zu beschleunigen und stur wie möglich. Wenn Sie andererseits, wenn Sie nicht -teilweise stärker peitschen, können Sie sehr, sehr zügig und sogar rückwärts springen. Dies ist jedoch, wenn Sie den Drehzahlmesserpfeil innerhalb von 46,5 digitaler Umkreisung pro Minute halten. Wenn Sie jedoch im Bach betrügen möchten, benötigen Sie einen leistungsstärkeren Motor. Glücklicherweise werden Jetts in Kaluga mit einem 1,4-Liter-140-PS-TSI (220 nm) und 105-PS-1,9-Liter-TDI (250 nm) produziert. Diese Motoren können übrigens mit sechs Geschwindigkeiten vor -sequentieller DSG -Boxen ausgewählt werden.
Der Sprint zu den begehrten Hunderten unserer 1268 Kilogramm Jet tritt in langen 12,2 Sekunden auf. Aber der 55-Liter-Panzer reicht für ein Do-Oo-Olgo aus, der für seine Arbeit ziemlich viel ist: Ein gemischter Zyklus, wenn Sie nicht wirklich brechen, fliegen Sie nicht mehr als 7,5 Liter der 95. Oktan hundert Kilometer in das Rohr. Hundert km Lauf entlang der Autobahn verbringt das Auto sechs Liter in der Stadt 9,9.
Und was ist mit dem Handling? Hier gibt es eine vollständige Bestellung. In dieser Kategorie ist Jetta sehr gewichtig. Das Auto auf der Straße verhält sich extrem gesammelt, die Suspension ist sehr dicht und energieintensiv.
Und es ist nicht nur für alltägliche gemessene Reisen auf einer Tischdecke mit gerollten Asphaltstraßen geeignet, sondern auch für das Fahren bis zum Limit. Darüber hinaus schüchtern das Chassis von Bodenunebenheiten und Khumtyin für Russland überhaupt nicht, was es notwendig ist (unsere Autos sind übrigens mehr Freigabe als europäische). Die Federung ärgert sich auch nicht übermäßig schüttelt und bricht. Die Rollen in den Kurven sind minimal. In Direct Golf Jetta ist es extrem stabil, zuverlässig und wird mit neutraler Rotation in der Kurve gefallen. Das sind nur die Standard -Continental Sportcontact 2 -Reifen sind für sie nicht sehr geeignet. Reaktionen werden verschmiert.
Die Produktivität der elektrischen Leistung und der Wert der Rückkopplungskraft wird je nach Geschwindigkeit erzeugt. Auf dem Parkplatz können Sie mindestens einen Finger verdrehen, mit einer weiteren Geschwindigkeitssteigerung, das Lenkrad ist angenehm schwer. Aber jetzt tun es die besten Proben von hydraulischen Analoga elektrischer Stromsysteme immer noch nicht. Mit aktiver Lenkung, obwohl es ein wenig ist, wird es immer noch geschlossen, und Informationen über den Mikro -Relief der Straße und den Drehwinkel der Räder am Lenkrad könnten mehr sein ... was ist jedoch, was ist es, es tut es Zerstöre nicht die Gefühle der Einheit mit dem Auto.
Die Ergonomie des Arbeitsplatzes (ja, zu diskutieren, mehr als einmal gesagt) wurde mit einem Plus für fünf gearbeitet. Ein mittelgroßes Lenkrad (in der Höhe und Abfahrt angepasst) ist bemerkenswert in den Händen, die Einstellungen reichen für die Augen aus und mit dem, was ein lautes Laut von der Position zur Position des Wechsels der mechanischen fünf -Stufe taucht Sie schwanken. Das Bild wird leicht durch eine lange uninformative Kupplung der uninformativen Kupplung verwöhnt. Das Antrieb sendet oft ein kleines Mehl (wir sprechen über den Motor) zum Knockout. Dies ist jedoch Gewohnheitssache. Ich änderte die Taktik ein wenig, schnappte etwas mehr als sonst mit Start und Ordnung. Die Besichtigung von Vorwärts und Seiten ist großartig, aber Sie spüren das Heck nicht absolut, es gibt einfach notwendige Parksensoren. Jetta ist ideal für lange Reisen: Sie werden nicht beide müde und es gibt viel Platz für große, hochreste Fahrer, weder Knie noch Krümel, selbst in 190-Zentimeter-Zifferblättern werden überall ausgeruht. Ehre und Lob für die Ergonomisten!
Aber was ist mit Qualität? Hat die Limousine den Montageförderer nicht beschädigt? Ja, es scheint, dass sich die Jetts in Kaluga auf dem Protokoll der großen SKD der großen Versammlung versammeln (semi niedergeschlagen). Die Körper auf dem Band sind vollständig fertig. Und unsere hängen nur separat vorne und hinten Brücken, Stromeinheiten und einige andere kleine Dinge. Limousinensaison mit technischen Flüssigkeiten hier natürlich. Nach dem Zusammenbau werden das Auto und alle seine Systeme endgültigen Tests unterzogen: Elektronik wird wie sich geeignet von einem Computer für Fehlfunktionen befragt. Der Motor, das Getriebe und das Chassis werden auf Laufbändern und dynamometrischen Pfaden überprüft. Der Körper wird auf Enge in der Streuelkammer und die Qualität der Lackierung im leichten Tunnel überprüft.
Aber nicht alles erwies sich als glatt, wie wir wollten. Die Montage unserer Kopie hing ein paar Fragen in der Luft, die erste von ihnen in der Frontplatte, was sich tatsächlich als rasselndes Glas des Armaturenbretts herausstellte. Aber mit diesem Unsinn können Sie sich immer noch mit einem viel bedeutenderen Mangel an der Fahrertür abschließen. In der Öffnung steht das Tor mit einem leichten Schuss entlang der Fenster und Glas zeigt, dass die Rückseite des Millimeteres eines Millimeters eineinhalb niedriger ist als es sein sollte. Irgendwie überhaupt nicht in Volks-Wagenovsky. Alles ist nichts, wenn dies die Türen nicht beeinträchtigt hatte, ohne zu öffnen. Was ist das? Verliert Volkswagen Boden? Oder ist es nach doppelten Maßstäben geführt? Was auch immer das, wir hoffen, wird in Zukunft nicht wieder passieren.
Würde ich einen regulären Begleiter von Jett wählen? Vielleicht ja. Aber in der Ehe mit ihr würde ich mich wahrscheinlich von Zeit zu Zeit schämen, was zu den temperamentvolleren und brennenden Vertretern der C-Klasse führt. Ja, ein reifes Chassis, ja Ergonomie und ein geräumiges hinteres Sofa und eine bodenlose 527-Liter-Brust am Heck ... aber dieser Begleiter ist zu korrekt. Also korrigieren Sie das aus dieser Korrektheit manchmal Langeweile und kann sogar kalt sein. Ich werde ihr ja sagen, wenn ich etwas älter und ruhiger werde. Und reicher. Schließlich ist 578 969 Holz für die schwächste der Jett -Familie kein Witz.
 
Vitaly Kabyshev
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru