Volkswagen Jetta Test Drive Seit 2005 Limousine

Männlich Weiblich

Man kann sich nur überraschen, warum die Limousinenautos vor dem Hintergrund der universellen Klasse-Continue in unserem Land unpraktisch sind. Wenn es zumindest eine Erklärung für dieses Sedakel gibt, muss es laut Freud offenbar interpretiert werden. Die Limousine zum Beispiel verursacht nicht das Auto einer Frau in seinem Besitzer, wie eine Luke. Hier haben wir hier kürzlich zwei Limousinen aufgerollt, von denen einer definitiv ziemlich mädchenhaft war.
Der beworbene Name ist noch nicht der Schlüssel zum Erfolg. Nehmen wir zum Beispiel Volkswagen Jetta. Durch die Bemühungen der Distillerie des deutschen zweiten Hands wurden diese Maschinen zu einer Zeit unserem gesamten Autofahrer bekannt. Es scheint, dass die Neuheit unter demselben Namen auch ohne unnötige Lärm und Staub beitreten könnte, aber die Jette PR von 2006 ist notwendig. Modelle von vor zehn Jahren schufen ein Stereotyp eines kostengünstigen unprätentiösen ausländischen Autos. Jetzt muss es zerstört werden. Und deshalb war es kein Zufall, dass wir angeboten wurden, nicht die am besten zugänglichsten der Produzierten auszuprobieren, sondern Jetta mit einem zweifestigen FSI -Motor in der Comfortline -Konfiguration im Wert von 30.000 US -Dollar.
 
Volvo kann auch als Pioniere der ausländischen Bewegung in Russland eingestuft werden. Darüber hinaus mussten die Schweden auch hübsch an der Korrektur ihres eigenen Bildes arbeiten. Die neue Generation des S40 wurde zum Beispiel für ein junges Publikum erstellt, was bedeutet, dass Autos dieser Serie kostengünstig sein sollten. Das Auto, das wir für den Test erhalten haben, ist jedoch eher zu Luxusliebhabern geeignet-es hat bereits eine Luke, Xenon, einen Ledersalon und eine separate Klimatisierung und viele Arten von Automatisierung. Der Preis beträgt fast 50.000 US-Dollar, was, um es leicht auszudrücken, selbst unter Berücksichtigung eines leistungsstärkeren 2,4-Liter-Motors und Automatikgetriebes leicht entmutigt wird.
HALLO WIEDER! In Wolfsburg wurde eine sehr ehrgeizige Aufgabe gelöst, als eine Limousine, die nicht so war, wie ihr Spender auf der Plattform des fünften Golfs zu machen begann. Es war erforderlich, nicht nur das Bild, sondern auch die Klasse der Maschine zu ändern. Deshalb erwies sich Jetta als viel größer als Bora, erhielt modische LED -Rücklichter und ein neues VW -Unternehmensgesicht - ein massiver Chromkühlergrill. In Bezug auf die Größe und in der Geräumigkeit und in Ausrüstung ist die Neuheit ein vollwertiger Konkurrent der mittelgroßen Limousine des D. Segments.
 
Aber wenn Sie darüber nachdenken, hat Reinkarnation die Hauptmission von Jetta nicht verändert. Da sie vor zehn Jahren von einem Auto für diejenigen war, die für Passat nicht erschwinglich waren, blieb sie. Sie werden in jedem Detail Beweise dafür finden. Das neue Modell ist dem älteren Bruder so ähnlich, dass selbst VW -Experten nicht immer bestimmen, wo Jetta und wo sich der Passat befindet.
 
Die schwedischen Autodesigner, die vor zwei Jahren S40 auf einem gemeinsamen Ford Focus II, C-Max und Mazda3-Plattform entwickelten, sprangen über ihre Köpfe. Das Auto stellte sich sowohl erkennbar als auch irgendwo sogar Ästhetik heraus. In jedem Fall war keine Spur aus dem Grau übrig, das von den ehemaligen Elstern mit denselben amorphen japanischen Karismen ausgerichtet wurde.
 
Hier haben Sie die primären sexuellen Eigenschaften. Jetta ist das Bild einer jungen, gut geschliffenen Burgher. Lassen Sie die geschwollenen Seiten auf den Biermagen hinweisen, aber Sie fühlen sich sowohl für die Arbeit als auch zum Spaß bereiten. Und der S40 ist wie jeder Skandinavier etwas rustikal, aber klug; Es hat einen guten Geschmack und Manieren. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Eigenschaften gleichgültige ernsthafte Kunden hinterlassen.
 
Standard-Checkpoint für Volkswagen Jetta mit 1,6-Liter-Benzin und 1,9-Liter-Dieselmotor ist ein 5-Gang-Handbuch für den REST-A 6-Gang-Griff. Darüber hinaus kann jedes Modell mit einem Benzinmotor mit einer herkömmlichen Sechs -Geschwindigkeits -Automatik und der Diesel mit fortgeschrittenem Roboter -DSG bestellt werden, was die Möglichkeit einer direkten Verschiebung ermöglicht.
Die zweite Runde. Die kompakteste Limousine in der Volvo -Reihe ist jedoch unterschiedlich, nicht einmal ein enger Salon. Obwohl Jetta es ein wenig breiter hat, ist es S40, das ein Gefühl von Platz verleiht - es gibt mehr Platz für vorne und hinten. Das deutsche Auto gewinnt offiziell das Volumen des Gepäckraums, aber die Belastung eines sperrigen Gepäcks kann Probleme verursachen - die Öffnung ist gering. Es ist möglich, das Volumen für Transportgüter in beiden Autos aufgrund der in Teilen des Rückens festgelegten Rücksitzen zu erhöhen.
 
Im Jett -Salon finden Sie unter den Sitzen geräumige Schubladen. Und auf dem hinteren Sofa Volvo - bis zu zwei Kindersitze. Miniaturkissen steigen auf einem besonderen Mechanismus, ein Bandwell Formen vor ihnen - erfinderisch und rational! Sogar im S40, das uns für den Test zur Verfügung gestellt wurde, wurden für die Vordersitze verschiedene elektrische Vorschriften vorgesehen, und mit Speicher für drei Treiber. Für einen Deutsch kann ein elektrischer Stuhl für 850 US-Dollar und ein Lederintern für 2500 bis 2800 US-Dollar (jedoch nicht für die Trendliniekonfiguration) bestellt werden.
 
Die Standardausrüstung von Volvo und Jetta umfasst ABS, Notbremsassistenten und einfache antiindustrielle Systeme (der fortgeschrittene Zuschlag kann geliefert werden). Und ein paar wichtige Striche zur Sicherheit der Sicherheit. Ein ganzes Kissensystem zum Schutz der vorderen und hinteren Passagiere wird auf Jetta platziert, einschließlich Seitenkissen zum Sitzen vorne. Die Sicherheit der Menschen im S40 wird von sechs Kissen bereitgestellt, darunter aufblasbare Vorhänge an allen Fenstern und ein Schutzsystem gegen gewebte Verletzungen.
 
Es gibt Unterschiede im Komfort. Volvo weicher überwindet Unregelmäßigkeiten (obwohl es weder eine starke Schwung noch eine übermäßige Rolle in Ecken gibt). Sein fünf Zylindermotor, obwohl er im Leerlauf zuhört, aber bei hohen Geschwindigkeiten überhaupt nicht auf die Ohren drückt.
 
Jetta in Bewegung ist schärfer, agiler, aber die für russische Straßen angepasste Suspendierung verleiht der Maschine einen starreren Schritt. Der zweifache FSI -Motor ist im niedrigen Geschwindigkeitsmodus praktisch fundlos, aber mit der Förderung seiner wütenden Stimme wird auffällig und kraftvoller. Volvo ist immer zuverlässig, ruhig und wie weiblicher in Bewegung, und Jetta zeigt im Gegenteil die Eigenschaften eines Mannes - zeigt entweder Anzeichen von Faulheit oder das Temperament einer Sportunterricht.
 
Der Standard-Checkpoint für Volvo S40, abhängig vom Volumen und der Leistung des Motors, kann sowohl fünf- als auch Sechsgang-Mechaniker sein. Aber die Volvo -Käufer, die vor allem den Komfort und die Bequemlichkeit des Managements schätzen, wählen in der Regel eine Maschine mit einem automatischen adaptiven Getriebegetronic. Es passt sich dem Fahrer an das Fahrer an und ist außerdem mit zwei zusätzlichen Modi für Winter oder dynamisches Fahren ausgestattet.
Ein weiterer Knopf. Eine Schwachstelle S40 - Der Betrieb des Maschinengewehrs. Er befasst sich während der Beschleunigung mit Schaltgeschwindigkeiten und verhalten sich in Übergangsmodi nicht angemessen - er macht sich auf, wenn er sich als Student ein Getriebe entscheidet. Um die gewünschte Dynamik der Beschleunigung zu erreichen, muss ein Gaspedal auf Volvo in einem präventiven, fast diskreten Modus arbeiten: Jetzt auf dem Boden, dann das Bein, dann wieder auf dem Boden ... wahr, ein oder zwei Tage und zwei und zwei und zwei und zwei und zwei Das Auto scheint sich besser zu verhalten: Entweder das adaptive Gehirn des Automatikgetriebes lernen die Manieren eines Fahrers oder umgekehrt - die notwendigen Reflexe des Fahrers werden entwickelt. Glücklicherweise wirft alles andere mit S40: Bremsen, Stabilität des Durchgangs von Kurven, Wechselkursstabilität - keine Fragen auf.
 
Ein mechanisches Getriebe mit perfekt ausgewählten Zahnradraten macht Jetta nicht weniger dynamisch, obwohl der Motor 20 PS entwickelt. weniger. Ein bequemes Boden -Gaspedal und ein sehr klarer Verlauf des Ausrüstungshebels, der zu einem Glücksspiel und einem angenehmen Prozess wird. Die Bremskraft ist auch leicht zu kontrollieren, obwohl ABS etwas früher als gewöhnlich funktioniert. Die Bemühungen am Lenkrad entsprechen auch den Erwartungen: Bei hoher Geschwindigkeit spricht das Lenkrad nicht bei geringer Geschwindigkeit - Rotation ist leicht.
 
Der Kontrast bei den Fahrerempfindungen in Volvo und VW ist so stark, dass Sie manchmal einen magischen Knopf zur Hand haben möchten, der die erste Bewegung in Bewegung und die zweite und bessere Akzeptanz verleiht. Es bleibt abzuwarten, welcher der Autohersteller eine solche Option bietet. Wir haben uns bereits einen Namen für sie ausgedacht - männlich/weiblich.
 
Die Liste der zusätzlichen Geräte für den neuen Jetta ist sehr umfangreich. Von den Nützlichen heben wir das ESP -Kurs -Stabilitätssystem in Kombination mit der elektronischen Differentialschloss hervor. Des praktischen - Hill Hold Control (hält das Auto automatisch vom Rollen, wenn er auf den Hügel berührt wird). Des neugierigen - ein Funksender, der im Homelink -Standard arbeitet und die Garagenlücke automatisch öffnet. Wenn Sie lange und sperrig transportieren müssen, gibt es einen Grund, für den Beifahrersitz mit einem vollständig zusammenklappbaren Rücken zu bezahlen.
Golf im Sand. Es ist schwer zu erklären, warum Volkswagen -Designer, die so merklich an der Außenseite des Autos gearbeitet haben und ein beliebtes Fließheck in eine Limousine verwandeln, geweigert wurden, Änderungen am Golfinnenraum vorzunehmen. Öffnen Sie die Tür mit einem Chrom -Cantica, Sie möchten mindestens die niedrigen Anzeichen von Luxus und im Inneren sehen, aber Sie sitzen in einem Standard -Salon, in dem Kunststoff und Gewebe gleichermaßen gesättigter Sandfarbe dominieren (ein natürliches Nussfurnier ist bereits zum Zuschlag für Zuschlag ). Das Jetta -Interieur sieht fröhlich aus, aber nur die Farbe wie auf dem Foto ist der schnellste schmutzige - es gibt einen Grund, sich beim Kauf eines Autos andere Optionen anzusehen. Und die zentrale Konsole mit einer Klimatisierung und einem Audiosystem verursacht eine leichte Enttäuschung. Das hier veröffentlichte Display ist durch vielversprechende Dimensionen gekennzeichnet, aber nachdem sich es eingeschaltet hat, ist es nicht einmal gefärbt. Jettas Innenraum beurteilt jedoch nicht nach den Kriterien der Business-Klasse, sondern nur zuzugeben, dass die Bestellung hier die Bestellung ist-eine Art deutscher Standard. Die Lenksäule ist in Höhe und Abfahrt einstellbar. Die Fernbedienungsknöpfe waren nicht zu faul, um das Lenkrad aufzulegen. Und die Sitze, obwohl sie mechanische Einstellungen haben, sind in der Höhe und in breiten Bereichen reguliert.
 
Die zukünftigen Eigentümer des S40 werden dem Zuschlagsdienst ebenfalls nicht beraubt. Das IAQS -System mit antiallergenen Filtern steuert die Luftqualität in der Kabine ständig. Das gefaltete äußere Außenbereich kann den Seitenraum beleuchten, und auf dem Rücksitz können Sie einen praktischen Tisch mit Tassenhaltern installieren.
Sie ist die einzige. Das S40 -Dashboard ist ein Beispiel für ein erfolgreiches Gleichgewicht zwischen Informativität und Unauffälligkeit. Die Lenksäule ist in zwei Flugzeugen eingestellt und mit verständlichen Lenkradschaltern ausgestattet. Der Pedalknoten wird erhöht (Berechnung von Absätzen?), Aber er ist perfekt in Größe und Pedal konfiguriert. Die Sitze haben ziemlich weiche Kissen, ein angenehmes, engstem Rückenprofil und hervorragende Kopfstützen. Volvo ist jedoch gut. Separate plastische Details des Innenraums unterscheiden sich nicht in hervorragender Qualität, aber es muss zugegeben werden, dass im S40 -Salon keinen günstigen Geruch vorhanden ist. Widersprüchliche Emotionen werden auch durch eine steigende zentrale Konsole verursacht. Das Element ist natürlich sehr spektakulär und sogar praktisch (es gibt eine Nische für kleine Dinge). Kleine Knöpfe haben jedoch in eine dichte Gruppe gedreht - die Lösung ist nicht die erfolgreichste. Die Nachteile umfassen die Übertragungssteuereinheit. Wenn Sie den Automatikgetriebehebel bewegen, ist das gesamte Design umgestreift, was keine Solidität ergibt. Zu großen Pluses ist ein leistungsstarker und reiner Klang des Premium -Audiosystems, das standardmäßig mit externen Verstärkern ausgestattet und auf hervorragende dänische Akustik hergestellt wird.

Text Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1984
Power (l.s. bei etwa/min) 150 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 200 bei 3500
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 454/1781/1459
Ausgestattete Masse (kg) 1319
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 211
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,2/6.1
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 28 901 USD (30 577 USD)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzinmotor, 5 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2435
Power (L.S. bei Drehzahl) 170 bei 6000
Moment (NM bei Drehzahl) 230 bei 4400
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4468/1770/1452
Massengewicht (kg) 1369
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 215
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,2/6,7
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 30.900 USD (49 USD 741)

 

Quelle: "Autopilot"