Volkswagen Jetta Test Drive Seit 2005 Limousine

Liebe Freunde

Vielleicht kein einziges globales Autoanliegen hat einen so internen Wettbewerb wie in der VW -Gruppe. In dem Sinne, dass Einheiten, die in das Problem enthalten sind, sehr ähnliche Autos für die gleichen Märkte hervorbringen. Infolgedessen konkurriert Audi mit Volkswagen und Sitz mit Skoda.
 

Und alle Ideen der Herren von Pikha und dem Schriftsteller, die die Aufteilung verwandter Marken der Besorgnis in Sport und Klassiker sowie Luxus und erschwinglich vorgeschlagen hatten, erwies sich als für Journalisten interessanter als für Endverbraucher

 

Wir lieben das besondere Interesse an Journalisten, besondere Interessen zu vergleichen. Wir haben beim Test der Kreationen eines Anliegens, die mit denselben Knoten und Baugruppen erstellt wurden, dieselben Innendetails, so scheint es, nur in Namen, Zahlen in Prizen und Positionierung. Ist der Unterschied zwischen dem neuen Jetta (der Name des Neuen - gemäß den Empfehlungen des Herstellers ist der Name des Männlichen) und Skoda Octavia, die sich auf den Preis widerspiegeln die Autos?
 

Auf dem Papier. Vor
Octavia- und Jetta -Namen sind ungefähr gleichermaßen mit uns respektiert. Respekt ist zwar das Verdienst der früheren Tage, da die getesteten Versionen noch ihren eigenen Ruhm verdienen müssen. Jetta ist im Allgemeinen nur wenige Monate in Russland verkauft, und die neue Generation von Octavia ist, obwohl es auf unseren Straßen zu finden ist, zweifellos seinem Vorgänger unterlegen, der immer noch auf dem Förderer steht.

 

Was verhindert, dass Wettbewerber jetzt Vertriebsführer sind, weil die Mittelklasse -Limousinen bei uns schon immer sehr beliebt waren? Da die Vorteile von Skoda und VW zweifellos nicht andere Vorteile und Zuverlässigkeit in Russland entzogen sind, sollten die relativ bescheidenen Marktergebnisse beider Autos hauptsächlich durch die Preise erläutert werden.

 

Richter für sich selbst: Die kostengünstigste Limousine der Klasse mit Volkswagen kostet uns bei uns nahe 24.000 US -Dollar. Und Octavia News beträgt etwa 20.000 US -Dollar, aber mit einem offen nicht impressiven 1,4 -Liter -Motor (75 PS). Alle Japaner dieser Klasse sind erschwinglicher, es besteht keine Notwendigkeit, über Koreaner zu sprechen, und selbst andere Europäer sind sogar ein wenig, aber billiger. Bei unserem Test sind die Autos in den Preisen ähnlich, etwas von den einfachsten. Der Test -Jetta kostet 25.000 US -Dollar 1,6 -Liter -Motor, die Klimaanlage wird durch die Octavia -Klimakontrolle ersetzt, ebenfalls mit 1,6 Motor, Mechanik und einer ähnlichen zusätzlichen Optionen, kostet 23.000 US -Dollar.
 

Außen und innen
Vor etwas mehr als einem Monat haben wir Volkwagen Golf verglichen und Mazda3 aktualisiert. Dann schien uns Letzterer eine Hochburg von Avant -Gärte zu sein, und das Auto, das der gesamten Klasse von Maschinen den Namen gab, ist ein klarer Vertreter der klassischen Ausrichtung in der Gestaltung. Und jetzt haben wir VW Jetta, das im Großen und Ganzen nichts anderes als eine Limousine ist, die auf einem normalen Golf basiert und die äußere Schwierigkeit des engsten Verwandten sorgfältig einnimmt. Und was? Im Vergleich zu ihm scheint Octavia viel strenger und korrekter zu sein, wenn das letzte Wort die Einfachheit und Unkomplizierung von Formen und Details bedeutet. Wir können sagen, dass Octavia dem Fahrer, unerfahrener Pathos von Premium -Marken, näher sein wird. Und Jetta scheint ernster und mit Behauptungen zu sein. Und draußen werden sie sehen, dass es in den Deutschen etwas progressiveres und technologischeres versteckt sein sollte

 

Aber in der Tat fast vollständig Identität. Die Ähnlichkeit der Innenräume Skoda Octavia und Volkswagen Jetta scheint in allem zu sein: von Bodenpedalen mit Gas bis Aschenbecher. Unterschiedlich nur die Ruderer und Knöpfe des Getriebehebels. Die Klimaanlagensteuerplatten sind etwas unterschiedlich, aber es ist bereits schwierig, mit Worten besser und schlechter zu arbeiten. In beiden Autos ist ein tadelloser Finish erfreut, die Stühle sind sehr gut und Sie und dort sind bequem, Sie rutschen nicht in die Kurven und Ihr Rücken schadet nach ein paar Stunden nicht. Seltsam, aber Octavia vermittelt visuell den Eindruck eines geräumigeren Autos. Es ist seltsam, weil unpassive Zahlen einen Vorteil von Jetta in Dimensionen hinweisen. Es ist zwar völlig symbolisch, Millimeter, was bedeutet, dass die erzeugte Empfindung auf die Anteile der Hauptelemente der Kabine, die größere Winkelität von Skoda oder am Ende zur Täuschung des Sehens zugeschrieben werden kann.
 

Unterwegs
Dann manifestieren sich die Hauptunterschiede: Alles stellt sich sofort heraus, sobald er auf den Fahrerstuhl kam und den Motor begann. Und als ich das Gas drückte

Jetta arbeitet wahrscheinlich leiser, es ist ein Verdienst der Klangisolierung. Darüber hinaus ist im Leerlauf der Unterschied praktisch nicht zu hören, aber es lohnt sich, Druck auf das Gas auszuüben, und in Skoda können Sie hören, wie der Adhäsionsprozess auftritt. Der Unterschied ist besonders zum Zeitpunkt der Start- und Gangverschiebung zu spüren: VW (nicht umsonst jetta männlich) vergibt großzügig etwas Fahrlässigkeit und Ungenauigkeit, die den Start leise glättet, und Octavia wird skurril zucken, wenn Sie sich beiläufig mit der linken und linken und beiläufig umgehen lassen Rechte Pedale. Sogar in Jetta, was Golf in der gepaarten Test der vergangenen Radnummern auszeichnete: ein Gefühl eines harmonischen und ganzheitlichen Autos. Es ist wie bei teuren Schuhen mit hoher Qualität: Sie nimmt die Form eines Beins an und drückt sofort nirgendwo hin, Gott bewahre es! Im Fall des Autos: Er wird völlig ein kontrollierter Fahrer: Man kann sagen, ein Ganzes. Skoda ist nicht so schlimmer, nur daran zu gewöhnen und mit Octavia zusammenzuarbeiten, es braucht mehr Zeit

 

Wenn Sie ASR ausschalten, wird das Verhalten einer der Maschinen ungewöhnlich schwierig und erscheint sogar mit hoher Geschwindigkeit gefährlich. Ich bin mir nicht sicher, ob sie sich nicht trennen! Die Leistung von 1,6-Liter-Motoren ist sowohl bei den nominalen 102 Pferden als auch in den Empfindungen des Fahrers gleich: Beide Motoren sind mäßig Treiber. Genauer
 

Auf dem Papier. Nach
Zeit zusammenzufassen. Jetta mochte einen deutlich größeren akustischen und greifbaren Komfort. Der Vorteil des Tschechischen besteht darin, dass er den Deutschen in den Hauptkriterien wie Handhabung, Dynamik oder Innenausstattung den Deutschen nicht höchsten hat und ca. 2.000 US -Dollar weniger kostet. Mehr Auto für das gleiche Geld handelt von Octavia. Und über Jetta: Wenn die Qualität in Quantität geht, gibt es etwas zu denken!
 
Volkswagen Jetta

Der Basisvolkswagen Jetta mit einem 1,6-Liter-102-PS-Motor in der Trendline-Konfiguration kostet 22.909 US-Dollar. Das Auto ist bereits mit Klimaanlage und einem elektrischen Paket ausgestattet. Die gleiche Version, aber mit einem automatischen Getriebe für 2.322 US -Dollar teurer. Für Modelle mit einem 2,0 -Liter -FSI -Motor beträgt der Mindestpreis 28 901 USD und Dieselversionen 1,9 TDI und 2,0 TDI sind 27.049 USD und ab 30 USD 206.


 

Die Autos werden von Skoda und Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda und Volkswagen Offiziellen Händlern in St. Petersburg zur Verfügung gestellt
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 108/2006]