Volkswagen EOS -Testfahrt seit 2006 Cabriolet

Positive Mechanik

Der erste VW in der Geschichte von VW mit einem harten Klapptop kam zu uns, als Moskau das Wetter mit fast ununterbrochenem Regen bedeckte. Es wäre jedoch interessant, mit EOs zu kommunizieren, selbst wenn Sie überhaupt nicht auf dem Weg gehen könnten.
 
Cabrios mit einer Metalldachreinigung im Kofferraum sind jetzt in Mode. 11 Jahre sind seit dem Eintritt in den Mercedes SLK -Markt vergangen, der ein Pionier in diesem Bereich war. Während dieser Zeit hat fast jeder selbstbeachtende Autohersteller, von einem bescheidenen Daihatsu bis zu einem soliden Volvo, ein solches Modell erworben. Volkswagen stand nicht beiseite. Die Deutschen boten den Kunden ein volles Vier -Seerer -Cabrio mit einem Fünf -Abschnitt -Dach von CSC. Eine ziemlich große gleitende Luke wird als Bonus in seinem vorderen Teil platziert, den es nicht möglich war, in solchen Maschinen vor EOS zu machen. Spezialisten der berühmten Webasto -Firma, die mit der Entwicklung eines Faltdachs anvertraut wurden, probiert aus dem Herzen.
 
Vielleicht habe ich noch keinen so raffinierten Mechanismus erfüllt. Und machen Sie es nicht egal, dass die Umwandlung des Coupés in ein Cabrio nach modernen Maßstäben bis zu 25 Sekunden dauert. Bewegte Scharniere, Hebel, ein tanzender Deckel des Kofferraums, der die Blütenblätter aus Plastikmanteln im hinteren Teil der Kabine widerspiegelt und zu Ehrfurcht führt. Als ich diese Metamorphosen erneut beobachtete, dachte ich, dass der Chefdesigner dieses Wunders einen internationalen Preis in einem geeigneten Gebiet erhalten hätte.
 
Mit einem hartnäckigen Faltplatten können Sie VW EOS in mehreren Interpretationen sehen, und sie sind alle gut. In einer geschlossenen Version mit erhöhten Brillen ist dies ein Fach des Golfs der fünften Generation mit einer dynamischen Silhouette und sauberen Seiten mit einem eleganten Längsschnitt -Stempeln im oberen Teil. Fast nichts gibt seine Zugehörigkeit zur Klasse offener Autos. Draußen zeugen nur ein Paar Nähte auf dem Dach und innerhalb der speziellen Schlüssel am zentralen Tunnel unter der Armlehne.
 
Mit abgesenkten Seitengläser ist das EOS das einst beliebte in America Hardtop the Central Rack. Nun, es ist am besten, natürlich sieht es ohne Dach aus. Wie jedoch und jedes andere Auto mit einem ähnlichen Körper. Radkästen, die die Windschutzscheiben beugen und die Motorhaube an den Seiten aufblähen, werden ausdrucksstärker. Darüber hinaus öffnet sich ein eleganter Salon mit Stühlen und Türklingeln mit roten Haut. Viele seiner Elemente wie Dekorationsmaterialien werden von anderen Volkswagen -Modellen entlehnt. Die Vordersitze kopieren also die Passato, die Bedienelemente und die Frontplatte des Zitats aus demselben Passat sowie Golf.
 
Das Innenraum ist ergonomisch verifiziert und harmonisch. Die vorderen Stühle mit Elektroregulierungen zum ersten Mal auf VW -Modellen sind mit dem einfachen Einstiegssystem ausgestattet, das den Sitz in seine ursprüngliche Position zurückgibt, nachdem er Passagiere in der zweiten Reihe gepflanzt hat. Wenn Sie zusammen reisen, können Sie hinten problemlos einen speziellen Windplanbildschirm des Mr. installieren Sein horizontaler Teil schließt die Hälfte der Kabine über den hinteren Sitzen, und die Vertikale reduziert die Turbulenz von Luft bei hohen Geschwindigkeiten erheblich. Aber auch ohne dieses Gerät in einem offenen Auto mit erhöhten Brillen gehen Entwürfe nicht. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 140150 km/h ist es ziemlich bequem. Durch die Installation des Bildschirms kann dieser Schwellenwert auf beeindruckende 180190 km/h erhöht werden. Natürlich gibt es eine Brise und die Geräusche der Straße dringen innen ein. Selbst bei solchen Geschwindigkeiten können Sie, ohne Ihre Stimme zu erheben, mit dem Mitreisenden sprechen.
 
Volkswagen Climatronic Eine der besten klimatischen Installationen wird beigebracht, den Arbeitsalgorithmus zu ändern, je nachdem, ob er angehoben oder abgesenkt wird (es kann übrigens angehoben werden, ohne den Bildschirm zu entfernen). Auf EOS können Sie sich also bequem ohne Dach bewegen, selbst wenn eine ziemlich niedrige Lufttemperatur an sich selbst überprüft wird. Eines Nachts gab die Natur ein paar Stunden ohne Regen, und ich beeilte mich zu niedriger, obwohl das Thermometer 12 ° C zeigte. Ich fuhr mit großer Freude mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h in Richtung Morgen. In jedem Fall ist eine halbe Minute nicht so lang, dass Sie keine Zeit haben, sehr nass zu werden. Mit dem erhöhten Dach ist EOS völlig ruhig wie ein gewöhnlicher Golf, und im Inneren ist es komfortabel und trocken.
 
Die Spitze ist Zeit, um die laufenden Qualitäten zu bewerten. Ein 2-Liter-TFSI-Turbomotor mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe wurde am Test-EOS installiert. Es wurde bereits viel über dieses Kraftwerk gesagt und geschrieben. Erinnern Sie sich daran, dass dies der erste Motor ist, in dem ein Turbolader zusammen mit direkter Kraftstoffeinspritzung verwendet wurde. In den letzten drei Jahren hat das innovative Krafteinheit den Motor des Jahres unter Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 bis 2 Litern dreimal gewonnen. Alles, was sich die Turbine selbst gibt, ist eine charakteristische Pfeife bei Revolutionen über dem Durchschnitt. Es gibt überhaupt keine Verzögerung. Da es jedoch keine ausgeprägte Abholung gibt. Der Moment charakteristisch ist sehr flach. Die Kapazität von 200 Kräften bietet eine anständige Beschleunigungsdynamik eines sehr leichten Kompartiments (ausgestattete Masse von 1535 kg) 7,8 Sekunden bis Hunderte. Großer ziviler Motor mit mäßigem Appetit.
 
Lange Zahnräder löschen das Alter nicht. Angesichts der Tatsache, dass es sechs Programme gibt, könnte man sie trotzdem kürzer machen. Zum Beispiel nutzte ich nur wenige Male die höchste Ausrüstung und dann näher bei 200 km/h. Das Getriebe funktioniert ganz klar, der Motor reagiert trotz der Einhaltung der neuesten Euro -Auspuffstandards angemessen auf Erweiterungen. Der Hebel ist in der Handfläche der Klick und Klick bequem. Nur manchmal wird bei den höchsten Revolutionen mit einem schnellen Schalter der Checkpoint heruntergefahren, ohne das gewünschte Gang zuzulassen. Aber das ist fast jeder Bilanzstift.
 
Die Verwaltbarkeit kann nicht als Sport bezeichnet werden, kann aber durchaus Freude bereiten. Die Rotation ist nahe am neutralen. Mit einem (teilweise) ESP getrennten (teilweise) ESP kann das Auto leicht unterbrochen werden und es dann für eine lange Zeit seitwärts führen oder mit Gas mit einer umgekehrten Drehung des Lenkrads stabilisiert werden. Alles ist klar und vorhersehbar. Nur ein wundervolles Klappdach verdirbt den Eindruck hier. Genauer gesagt, sie ist nicht sie selbst, sondern die unzureichende Steifheit des Körpers, die die meisten Cabrios in einem oder anderen Grad leiden. Dies fällt auch bei einem erhöhten Oberteil auffällig. In der Kurve können Sie spüren, wie sich der Körper unterrichtet, und dann, sozusagen, das Auto marschiert. Daher die verschwommeneren Reaktionen auf die Bewegung des Lenkrads im Vergleich zu Golf oder Passat, Verzögerungen mit scharfem Wiederaufbau und das Knarren der Luke in den Gelenken mit Windschutzscheibe.
 
Nun, ohne ein Dach, ein riesiger Rahmen der Windschutzscheibe mit einem zitternden Glas, zittert das Bild im hinteren Spiegel sogar bei kleinen Unregelmäßigkeiten, die Türen spielen in den Öffnungen. Aber mit einem weichen Körper überwindet EOs auch sanft alle Arten von Männern der Straße. Der Rest der VW -Modelle träumte nie. Auf die eine oder andere Weise erwarteten wir nicht, dass das Auto, das auf der Grundlage des gewöhnlichen Golfes gebaut wurde und sogar mit dem sich zurückziehenden Dach ein Sportwagen ist. Das Handling kann also als akzeptabel angesehen werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit eines Jahres, ein hoher Qualitätsalon mit vier vollen Orten, eine anständige Dynamik. Aber die Hauptsache ist natürlich ein prächtiges Dach transformator Eine Quelle für gute Laune. Selbst wenn Sie nur die Arbeit seines Mechanismus beobachten, wird Ihnen eine Entspannung zur Verfügung gestellt.
 
 
Preise und Konfiguration
In Russland wird Volkswagen EOS mit vier FSI -Motoren mit direkter Injektion verkauft. Dies sind atmosphärische 4-Zylinder-Einheiten mit einem Volumen von 1,6 und 2,0 Litern sowie 3,2-Liter-V6. Ein 2-Liter-Turbomotor ist wie in einem Testauto immer noch möglich. Power, 115, 150, 250 und 200 PS. In einem Paar bis 4 Zylindermotoren wird nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten. Der obere 3,2-Liter-Motor wird durch die vorab nachfolgende DSG-Box ergänzt. Die EOS -Anfangsgeräte umfassen externe Spiegel mit elektrischer Steuerung und Heizung, elektrische Fenster, klimatische Klimaanlage, eine Lenksäule mit Neigung und Abfluganpassungen, eine zentrale Burg mit einem DU und das Lenkradstromkraftsystem. In der Liste der zusätzlichen Geräte finden Sie Optionen wie Klimatronik, Multimedia- und Navigationssysteme, iPod -Zubereitung, Lederinterne, Heizung der Vordersitze, eine Heizungsscheibe, Parkplätze und vieles mehr. Der Preis eines Autos mit einem 1,6-Liter-Motor in der Grundkonfiguration beträgt 34 \u200b\u200bUSD 876. Die teuersten EOs mit einem 3,2-Liter-Motor und einer DSG-Box kostet ab 51 USD 151.
 
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Quelle: Motor Magazine [September 2007]