Testlaufwerk UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Liebes weiß

Nördlich von Russland ist ein hervorragender Grundstücksgebiet. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov und Peter Torich, ging zum Soveor Pechora. Foto: Valery Novikov.
 
Wer argumentiert - besser reisen als die erste Klasse. Wärme, befriedigend, schüttet nicht, und die Bequemlichkeit ist immer bereit. Aber sehen Sie viel vom Fenster des Busses, der Züge oder des Flugzeugs? Nur was hat Millionen gesehen. Für eine exklusive - bitte mit den Beinen. Aber du wirst nicht weit zu Fuß gehen. Zumindest weil die Zeit, wie üblich, nicht reicht. Dies ist vor tausend Jahren eine Person, die es sich leisten könnte, mit der Geschwindigkeit des langsameren Kamels in der Karawane zu reisen. Ja, und nicht auf das Gesicht des Autoists, um die Erde mit Schritten zu messen - es gibt ein Kilometerzähler dafür. Und wenn er auf dem Saug ist, können die Routen die mutigsten auswählen. Bis zu denen, in denen Makar-Kälber nicht jagen - im Sommer gibt es unpassierbare Sümpfe, und im Winter - gut, der sie im Winter treibt!
Also gehen wir in den Norden, in der Pechora, wo die Straßen von Dezember bis März leben, während sie sie frost halten. Während des restlichen Jahres ist die Verbindung mit dem großen Land auf der Eisenbahn, Flüsse oder Flugzeuge.
Patriot und Shevi-Niva sind die häufigsten modernsten inländischen Allradfahrer und werden zu ihnen gehen. Von Moskau verlassen wir den zweiten Arbeitstag nach dem neuen Jahr und Weihnachtsfeiertagen. Longches sind vorbei, und das erweiterte GAI, es scheint, dass es scheint, dass es schien, dass es das Verpasste weggenommen hat und unser Funkeln fast jede halbe Stunde langsamer verlangsamt. Für tausend mit ein paar kleinen Kilometern, die am ersten Tag gereist sind, prüfen die Dokumente ungefähr dreißig Mal! Die letzte Streikpostet, die bereits für Mitternacht tiefer ist, studierte eine halbe Stunde das Papier, gab uns aber nicht die Ursache des Haltes. Nun, von Cheboksary, ein verdächtiges Auto in Moskau ist so einfach, nicht zu brechen.
Beide Autos werden gründlich geladen. Würgen, mit Ausnahme von Kanister und Werkzeugen, leicht, aber volumetrisch. In Shevi-Niva, angesichts der Kleinheit des Autos, ordentlich in den Taschen, und in dem weitläufigen Patriot liegt in dem Rumpf etwas weniger als ein ordentlicher Bündel - aber alles ist in Sicht und leicht zugänglich. Bis zum Ende des Tages zeigte diese Vernachungsmethode jedoch seine Schwächen. Das Anwesen wurde durch spezifische Dichte geteilt - strenger fiel auf den Boden, Licht auf der Oberfläche. Und es lohnte sich, die Hintertür zu öffnen - kaum auf die Straße fiel. Für die Zukunft lohnt es sich, das Netz vor der Tür zu ziehen.
Patriot - Erstes Blut
Das Symbol auf der Instrumententafel, die Warnung über die Ablehnung von ABS, beleuchtet, kaum von Moskau fuhr, kam aber nicht zurück - schlechtes Zeichen. Am Ende waren sie ohne ABS mein ganzes Leben, live und eine weitere Woche. Ein tragbarer Scanner schlug vor - ein Tauschen der Sensorkette des rechten Hinterrades, aber es wäre visuell in Ordnung. Sehen wir an, dass bei der Rückkehr ein weiterer anfälliger Ort im System gefunden hat. Die Punktion dieses reinen LABTON - mit einem vollen Kompressionsverlauf der hinteren Suspension, der Anschluss des Drahtes desselben Sensors, der auf dem Rahmen befestigt ist, wird von einer Festplatine der Feder zerquetscht! Mit anderen Worten, ABS war auch beim Entwerfen des Autos zum Scheitern verurteilt.
Der zweite Tag ist der Kurs streng nördlich. Überboard ist immer noch -25c. Der Patriot Engine, obwohl er in vielleicht und Main Benzin isst, kommt nicht auf das thermische Regime. Komplett mit einem Kühler mit Karton geschlossen - irgendwie erzielte 80C. Erwärmt und in der Kabine, aber es lohnt sich, den Motor zu ertränken, wie warm wird sofort verschwinden. Ja, und in Bewegung ist das Klima in der Uaz scharf kontinental: Der Fuß auf dem Gaspedal ist das Rösten, ein weiterer Stirnrunzeln. Und der Herdlüfter ist unmöglich, den Umsatz des Lüfters zu spenden - die Seitenfenster sind eingefroren. Der Passiergast blinkt beide Beine. Und wenn er ohne Hut ist, dann beide Ohren. Der Wind ist dabei, für alles zu schuld - Pfeifen um den Umfang des Glases der Haustür, da es weder in der Nähe ist. Ja, von unter den KP-Hebeln und den zerlegten Weisen blühen die Abdeckungen mit ihnen.
In Niva, wärmer und komfortabel und viel einfacher. Nicht vergeblich sagen, dass alles im Vergleich dazu kommt: eine Fernfahrt auf dem Patriot - ein guter Grund, um die NIVA zu lieben. Es gibt jedoch eine Bemerkung und ihr - der rechte Fuß des Fahrers reicht wie auf UISE auf.
Yaransk - Eiskreich. Es scheint, als ob alle Wasserleitungen und das Wasser die Straßen überfluteten, in der Stadt platzen. Der geringste Anstieg wird zu einem ernsthaften Hindernis für die UAZ (er ist im Gegensatz zu den Niva, Reifen ohne Spikes). Wie die Einheimischen fahren, ist ein Rätsel.
Das Zuckerguss endete unmittelbar außerhalb der Stadt. Ferner ist ganz normal.
Verdunkelt in diesen Rändern der Stunde zwei früher als in Moskau, als in Moskau, die Zeitzone ist gleich, und tatsächlich kletterten wir recht weit nach Nordosten. Das Licht des Patrioten ist wunderschön, und dank der hohen Landung ist die Straße ausgezeichnet. Auf dem Niva nach dem anderen brannte die Lampen des nahen Lichts. Gestern bemerkten sie, dass im Übertragungsmodus das Licht auf der NIVA viel hellere Normen wurde. Es stellt sich heraus, dass dieser Effekt von erfahrenen Funkamateuren gutes Zeichen ist - das Spannungsrelais ist verrückt und hob die Spannung des Generators an.
Ohne in die Physik des Prozesses zu gehen, wenden Sie sich einfach darauf. Inzwischen senken wir die Scheinwerfer, bis der Anschlag nach unten ist, um nicht ein fernes Licht der Okomalitäten zu machen und die Bewegung durch den frostigen Blizzard fortzusetzen.
Fall Nachts besuchen wir das Tanken. UAZ, wie üblich, nimmt an Bord seines Löwenanteils an Benzin, NIVA ist zufrieden mit einem hängenden Löten. Es ist Zeit, unter den Hauben zu schauen: Was ist da mit Butter, Toxol und allgemein, ob alles vorhanden ist. Niva ist eine solide Schneeverwehung. Schnee, zu unserer Überraschung, schmilzt nicht, aber auch nicht den Motor stört - wenn auch alles bleibt. Der Patriot bestätigte erneut den Ruf des Händlers - das gelangweilt gibt nicht! Das Kühlsystem hat etwa eineinhalb Liter Frostschutzmittel durch die Gelenke der Düsen verloren. Aber die Klammern, bevor die Reise gründlich geprüft und gezogen wurde. Dies ist jedoch eine Kleinigkeit. Wieder hochgezogen, gefüttert - nicht fließen. Die Kupplung war verloren - die Flüssigkeit aus dem Tank des Hauptzylinders war verschwunden. Das Finden des Grunds wollte nicht suchen, sodass sie einfach den Tank nach oben geregten und aufpumpten - bis die Nacht genug sein sollte. Die Haupterfindung stellte sich jedoch als viel interessanter an: Von unter dem Anschluss, das das Benz-Rohr mit der Rampe verbindet, wurde der Verdünner des Benzines an den Generator gezogen - genau auf dem Kollektorknotendeckel. Hier ist es - der eigentliche Grund für den exorbitanten Appetit der Maschine und des Geruchs in der Kabine. Nun wenigstens burde die Straße nicht an: Der Sammler, es passiert, Funken, aber anscheinend liebt der Gott der Patrioten, aber diesmal verzelgt.
Der einfach erläuterte Leckage - der Dichtungsring wurde abgeflacht. Es gab kein Neues, die Verbindung wurde mit Metall für Metall angezogen. Der Fluss gestoppt, und der Verbrauch ging wieder normal.
Je weiter in den Norden, so dass es genug ist, wärmer. Jenseits der einzigen -18c. Die Straße nach Syktywkar ist sauber, gepflegt, auf den Wendungen sorgfältig mit Sand bestreut. Näher an der Seite der Straßen nach Uchta, dann kommen die Protokolle über. Fallen auf diese - eine sichere Art und Weise die Brücke zu reißen. Aber der Sämann von ihnen aufholt Forstwirtschaft. Auf seinen Hörnern, verbindet Spaß, den Stapel von Protokollen - das und sah, auf der Straße zusammen.
Die Bordköpfe hier sind heimtückisch - ein Schneegebläsepflug reinigt sie mit einem Rand, und eine Küvette kann gut unter dem gereinigten Schnee sein. Die Fußabdrücke von frivolen Haltestellen an solchen Orten befinden sich oftmals, und die sechs, die in einer Schneeverwehung gescheitert sind, konnte sich auch eines von sich auf den Asphalt herausziehen.
Der nördliche Rande von Syktyvkar erinnert an die schreckliche Zone: Lokal sprechen, Smrarad strahlt die Pulpen- und Papierpflanze aus. Besondere Anliegen werden nicht erörtert - gewöhnt. Wir sind unvorbereitet, noch mit dutzend Kilometern fuhren, die Nasen halten.
In Ukhta noked. Dort verbrachten sie auch den gesamten nächsten Tag - Autos forderten Reparaturen. Das Aufladen verschwand auf Niva, aber der Fehler wurde schnell gefunden - die Bürsten des Spannungsreglers waren abhängig. Gereinigt, unscharf - der Generator, der so verdient wird, wie es sollte. Mit einem Patriot, der bis zum Abend seicht. In der Nacht wurde das Kupplungshydraulikrad wieder verringert. Der Grund ist der seitliche Verschleiß des Kolbens des Arbeitszylinders. Der Zylinder ist an dem Kupplungskurbelgehäuse starr befestigt, und der Stecker geht entlang des Bogens. Infolgedessen drückt die seitliche Kraft den Kolben mit der Zeit, dass sie im Laufe der Zeit oval wird und die Manschette nicht mehr korrigieren kann. Der Knoten, wie es sich herausstellte, ist selten - sie könnten nicht in den Läden finden. Aber ich wollte nicht ohne Kupplung gehen.
Der Kolben wurde am Verschleißplatz angehoben, schlief das Sandpapier auf die Größe und installiert an Ort und Stelle - fließt bis jetzt nicht. Die Reparatur von hundert Geflügelfisten verschoben, um nach Hause zurückzuverschiebt - das Spiel der Räder relativ zur Vertikale von etwa 15 mm, die Kursstabilität der Maschine wurde merklich verschlechtert, aber es geht schlecht. Übrigens wissen die Eigentümer von Patrioten über diese Funktion und müssen die Buchsen in 5-10.000 Kilometern ändern.
Von der Ukhta, die den Liebling hervorsteht, deckt der sieben nördliche Wald die riesigen Fackeln von Ölmenschen ab. Goravo in Fullba! Schön und majestätisch sieht einfach sehr dumm aus wie zentrale Taiga-Heizung. Und die Ökologie leidet. Ist es nicht notwendig, für freie Wärme anyone?
... und der Fluss ist Glitter
Die erste Zerkleinerung durch die Pechora ist eine Pontonbrücke im Eis. Melden 60 Tonnen bestätigt die Schwere der Struktur. An den Ufern des auf dem Winter-Parkplatz und schwebte mit Schnee überprüft. Die zweite, für Wuktyl - real, Eis, offen, sprechen, vor drei Wochen. Seine Tragfähigkeit beträgt 30 Tonnen, Breite mit viscos gekennzeichnet, - 50 m Es ist interessant, was ist die Dicke des Eises.? Wir lassen für hundert Meter von der Eisstraße wir den Schnee ziehen und den Brunnen bohren. Fareweight! Und wenn man bedenkt, dass die Bahn von der Kreuzung zusätzlich eingefroren ist, - unter den Rädern wird es alle 70 cm hält auch schwere Techniken von Bohrungen..
Weitere knapp 200 Kilometer Winter. Das geklärte Leinwand ziemlich breit ist, kann die Geschwindigkeit bei 90 gehalten werden, aber im Durchschnitt 40-50. Nur ist es noch nicht wert. Es gibt fast keinen Ort der taub, zelluläre Kommunikation und die Bewegung -Dve-drei Autos pro Stunde, und es ist nicht notwendig, sich auf Notfallhilfe zu zählen. Darüber hinaus führt die Straße an einigen Stellen auf die Sümpfe und Moos und Schnee sind hervorragende Wärmeisolatoren. Ich leicht zur Seite bewegt, werden Sie nicht ohne Schlepper heiraten: unter einem Meter Schneeverwehung Wasser. By the way, ist der Schnee hier sehr sauber und lecker! Tee aus ist es besonders gut.
Nach starkem Schneefall fährt eine Straße Brigade zum Winter Drift - zwei oder drei kirovtsy. Sie und die Straße ist sauber, und die Lastwagen aus den Schneeverwehungen herausgezogen werden, so dass es unwahrscheinlich ist, in der Mitte der Sümpfe eingefroren. Vor allem, da das Brennholz in Hinlänglichkeit und die gestanzten Reifen auf der Straße nicht geworfen werden - sie setzen sie vertikal sichtbar sein unter dem Schnee.
Es gibt keine putzt hier, und das Gehäuse traf nur ein paar Mal: \u200b\u200bein ziemlich großes Dorf in einem halb Kilometer von der Straße und dem Wicket von gazovikov.
Dritt Ice Crossing durch die Petschora - die Stadt mit dem gleichen Namen. Es ist solide: am Ufer des Ranges von Verkehrszeichen, die Regeln der Reise Regelung, in der Mitte der beiden Seiten des Stapels von Platten, Leiter Bugs, auch Rettungsringe. Manchmal fährt er Verkehrspolizei, sieht hinter der Bewegung. Nur hier ist die Tragfähigkeit von nur 10 Tonnen. Angestellt Muster - je weiter nach Norden und dickem Eis, desto kleiner ist das erlaubte Gewicht an der Kreuzung. Bestätigen Sie dies und Lkw-Fahrer auf KAMAZ Reisen von Usinsk. Dort sagen sie, ein Zeichen und 5 Tonnen. Aber in der Nähe - ein besonderes Auto, und in ihm eine Person. Dackel - 1500 Rubel.
Es ist Zeit, zurückzukehren. Ahead mehr als zweieinhalb tausend Kilometer im Frost, nur in umgekehrter Reihenfolge: Bräunung unter den Wäldern der Fackel in Fullba, Uchta mit Protokollen auf der Straße (sie, nebenbei gesagt, bis zu diesem Zeitpunkt entfernt wurden), das Flimmern Farbe von Syktyvkar, Yarask mit vereisten Straßen, Tscheboksary mit fantastischer Nacht Hintergrundbeleuchtung und verrückt, in Ul Moskau eingetaucht.
Und die Analyse von Flügen - die Schlacht Verluste halfen, die Schwachstellen der Maschinen zu identifizieren und den Arbeitsplan für deren Beseitigung skizzieren. Wir schreiben, schreiben, aktivieren Sie im Fall. Und wir hoffen, dass die Fabrikarbeiter auf unsere Vorschläge hören.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"