Testlaufwerk UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Uaz ist wieder

Hier sind sie in der Nähe der üblichen UAZ 31519 und wird immer noch als neuer UAZ 315195-Hunter wahrgenommen, von den Schwellenwerten bis zum Dach der mit Werbekleber mit Werbekleber. Tatsächlich klang ein neuer Name für UAZ 315195 zuerst gewöhnlich: Jäger. Aber im letzten Moment vor dem Beginn der Massenproduktion wurde ein wahrhaft russischer Jäger plötzlich zu einem Übersee-Hanter und in der lateinischen Transkription. Vielleicht, vielleicht, dass Marketer Severstal-Auto überlegten, dass die Produkte ihres Unternehmens das Alphabet von Cyril und Methodius umdrehten. Interessanterweise, und wenn der potenzielle Käufer nur die Überreste der Schulreste beibehalten hat, wird Hunter Gunter geworden?
EGAL?
Auf dem Seitenglas wird geschrieben: mehr als 300 Änderungen. Ist es viel oder ein bisschen? Wenn Sie einen pro Sekunde zählen, dauert es fünf Minuten. Und um alles aufzulisten, was sich geändert hat, dauert nicht weniger als eine Stunde.
Wenn Sie von den Aufklebern ablenken, das erste, was in die Augen eilt, Kunststoffkörperkit und Türschilde mit Gläsern. Alloy-Räder werden es von zusätzlicher Ausrüstung vermissen. Aber jeder Freund mit Uaz wird eine neue Hintertür feiern. Eine Faltbrett mit primitiven exzentrischen Klammern ist nicht mehr ein vollwertiger Wicket mit einem Tor, übrigens, der sich in der rechten Seite öffnet. Alles andere ist innen verborgen. Die belüfteten Scheiben der vorderen Bremsen in den Augen werden nicht geworfen, die kontinuierlichen SPYPE-Brücken auch. Wie der ZMZ-409-Injektionsmotor, der den Ort des Vergaser umw-421 nahm.
Hohe Sitze mit Kopfstützen, die wir bereits gesehen haben, bekannte und Kunststoffkissen auf der Instrumententafel. Mit neuen Kontrolllampen sieht es hübsch aus. Es ist schade, dass die Option mit einem anderen Ort von Geräten und einem gut lesbaren Tachometer, wie auf Barca, nicht passt.
Quality Index.
Selbst vor dem Hintergrund einer sehr mittelgroßen Qualitäts-Samar- und Wolga-Uazam gibt es nichts zu rühmen. Der Index des neuen Autos unterscheidet sich am Ende. Qualität in Pyaterochka?
Lassen Sie uns wirklich wirklich besser, zunächst die Körperbaugruppe. Es gibt keine länger heruntergelassenen und unschließlichen Türen, es gibt keine Öle aus den Aggregaten, und unterwegs erwies sich die neue Uaz als viel weniger lauter als sein Vorgänger. Aber die wichtigsten Türdichtungen. Sie hatten geholfen, überschüssige Belüftung und eine elementare Kälte in der Kabine zu beseitigen. Ja, jetzt genügt die Möglichkeiten des alten Ofens auch auf der Autobahn und in gutem Frost, da es genug war und vor der Hand zum Meister war, den Salon isoliert und die Lücke peinlich. Der Unterschied ist, dass es jetzt nicht notwendig ist, es selbst zu tun.
Auf den ersten Blick sieht die Qualität der Farbe spürbar ein erhöhter dunkelgrüner Metallic aus, und zahlreiche Aufkleber geben keine möglichen Minderwerke aus. Können alle Probleme zu entscheiden, gleichzeitig viele unnötige Details loszulassen, beispielsweise ein Haubenhalter auf dem Windschutzscheibenrahmen? Leider, nein: Von der ordentlichen Räumung der Dachnut kriecht bereits gelbliche Scheidungen leider, nicht an Anticorre
Die Injektion ZMZ-409 wärmt sich spürbar schneller als ein Vergaser relativ, der Vergleiche sind jedoch nicht zu angemessen, allerdem sind diese Motoren verschiedener Generationen. Der alte Mann ist nicht zu einem Pickup, aber es wird leicht vergeben (falls nicht zu sagen, empfiehlt) Trokan aus der zweiten Übertragung. Der Jäger mit einem neuen Motor, der sich grundsätzlich aus dem zweiten berührt, aber extrem widerstrebend. Die Wurzeln des Problems nicht nur im Motor. Die Hauptpaare von 4.11 anstelle von 4,63 schwächen spürbar die Zugkraft der Maschine. Nun, zumindest eine neue Ososophy-Verteilung wurde nicht gepumpt: Jetzt auf einem reduzierten Gang ist das neue Auto dem alten Auto nicht unterlegen.
Filkol von vier Hebeln am Getriebekanal ist ziemlich zerkleinert, nur Hebel von Getriebe und Dosierungen. Letztere Köpfe und Verbinden der Vorderachse. Die Handbremse akzeptierte das traditionelle Erscheinungsbild und legte sich auf den Boden.
Auf Straßen und von
Es ist so geschafft, dass ich mich zuerst auf Jäger herausstellte. Die Übertragung von Arzamas hat eine Art Schaltalgorithmus, um sich zu gewöhnen, an die es auf den ersten Blick nicht schwierig ist. Selbst lernen, ohne unnötiges Denken zu lernen, sich zu bewegen, wodurch der Motor effektiv verlangsamt wird, ist nicht einfach. Der einfachste Übergang mit dem vierten auf dem dritten Arzamass auf einem anderen Auto bedeutet den Übergang von der vierten Übertragung bis zum ersten!
Ist es wert, zu sagen, was die Anstrengung des Willens benötigt, um diese einfache Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h auszuführen? Vor dem Hintergrund der einheimischen UAZ-Box mit gepressten Gängen und engem Umschalten erfreut das Arzamas-Aggregat jedoch kurze Bewegungen des Hebels, der einfachen Einbeziehung und des stillen Charakters. Trotzdem wird der Find mit dem Schaltschema jedoch nicht optimal bezeichnet. Das wirklich wollte
Die alte UAZ 31519 war nicht nur mit einer Federsuspension, sondern auch bei Transmissia, wobei nur das dritte und vierte Getriebe synchronisiert ist. Aber eine erstaunliche Sache: Eine schwierige Aufnahme des ersten und der zweiten unterwegs ist nicht erforderlich! Berühren Sie mit der zweiten, dann auf dem dritten, und im Schnee verwenden wir die reduzierte Reihe und vergessen Sie erneut das Fehlen von Synchronisierern
Wetterbedingungen lieferten uns mit einem kompletten Satz von Winterstraßen: von schlecht gereinigtem Asphalt bis zum schneebedeckten Jungfrau. Mit der Vorderachse, dem Auto (ausgestattet mit hydraulischen Linien), demonstrieren eine exzellente Kursarbeitsstabilität, aber mit einer Geschwindigkeit von über 80 km / h leichter, auf Hanter zu gehen. Alte Uaz mit einer Federsuspension reagiert härtere auf kleine Unregelmäßigkeiten, aber es steht sicherer auf einer gebrochenen Straße. Und doch das Endergebnis zugunsten des Anfängers und des Asphalts und im Schnee ist es für sie einfacher. Als wir jedoch versuchten, die Jungfrau zu stürmen, konnte es nicht angerufen werden.
Gummifrage.
Wie oft wiederholte sich die Welt der Reifen, muss dem Zweck und den Betriebsbedingungen des Autos entsprechen. Die Fähigkeiten eines Allradantriebs sind hauptsächlich von ihnen abhängig. Auf Asphaltwalzen in Ton, offensichtlich kein Zeichen der Weisheit, zu klettern. Aber noch mehr Spaß, wenn sie mit einer solchen Lauffläche stecken, beginnen sie sich, sich über das Fehlen von Intercause-Blöcken zu beschweren. Wenn wir nichts blockiert haben, blockieren Sie nicht
Es war wichtig, dass wir die Permeabilität der alten und neuen Eichen in den gleichen Bedingungen vergleichen, jedoch in der Standardkonfiguration, aufgrund der wenigen Optionen, wegen der wenigen Optionen die K-153-Reifen wählen mussten. Darüber hinaus sind die meisten von der Fabrik, der größte Teil des Oyazs auf ihnen. Scheibenbremsen an der Vorderräder hinterlassen keine Optionen: 15-Zoll-Reifen sind nicht mehr geeignet, nur 225/75R16 kommen mit Standardrädern mit. Obwohl Zoll und zugegeben, ist der Außendurchmesser mit einer verringerten Profilhöhe weniger als etwa 20 mm geworden. Dementsprechend verringerten sich etwa 10 mm verringerten den Bodenabstand.
Unsere Messungen zeigten übrigens, dass auf den gleichen Reifen das Lumen unter den alten und neuen Brücken derselben. Aber der Jäger selbst erwies sich als höher als der alte Mann. Unter dem Boden des Autos zeigten wir auf bis zu 35 mm mehr, anscheinend, anscheinend erhoben die vorderen Federn und die kleinen Federn von hinten den Rahmen und den Körper. Übrigens erwies sich das Modell mit dem 409. Motor als erfolgreich und das Auslasssystem. Nun ist es nicht mehr mit einem niedrigen stillen Fass und dem Biegen des Empfangsrohrs dekoriert: Der Schalldämpfer und der Neutralisator wurden erfolgreich im Rahmen verborgen. Das einzige Element, für das sich wert ist, sich zu sorgen, stürmt die Unebenheiten und Gräben, das Ende des Schalldämpfers hinter der Hinterbrücke.
Für Kunststoffpfleger mit mäßiger Gelände ist es nicht notwendig, mit einem kräftigen röhrenförmigen Rahmen in ihnen zu befürchten, so dass ein leichter Berührung des Bodens nicht gefährlich ist. Der Minus des neuen Autos befestigt sich eher ein echtes (dickes metallisches) Zugkabel für ihn. Es ist nicht so einfach, tief in der Stoßstange zu stecken . Es ist gut, dass der Winter eine Hand auf die Schulter im Schnee startet und nicht in den Schmutz!
Unsere Übungen haben gezeigt, dass mit Reifen K-153 Permeabilität im Schnee auf eine Tiefe von 2530 cm begrenzt ist. Mit der Übertaktung ist die tiefere Jungfrau überwöhnlich, aber wenn es zufällig stecken bleibt, fehlt nicht mehr.
Die Schlussfolgerung ist der erste: Wenn das Fahrzeug Permeabilität benötigt, ist es notwendig, die serielle K-153 an den toothy K-151 zu ändern, und noch besser auf importierte Reifen mit M / T-Kennzeichnung (Schlammgelände): Sie ergeben einen beeindruckenden Vorteil im Schnee und im Schlamm.
Mit der höheren Energie-Tragetasche des zweiten Hunters können Sie kurze Hindernisse für den Fortschritt überwinden, der mit der richtigen Fertigkeit des Treibers die Möglichkeiten der Maschine ausdehnt. Minus Neuling die schwache Kupplung und die Komplexität der bislanger Dame auf rutschiger Beschichtung.
Die dritte Kunststoffausrichtung von Stoßstangen stört nicht mit Standardreifen, aber mit guten Reifen der erhöhten Passierbarkeit werden bei der Überwindung tiefer Schnee und Schmutz unweigerlich zu einer Interferenz werden.
ALTERNATIVE
Wir müssen zugeben, dass in der Geschichte der Uaz 469 die aktuelle Modernisierung der tiefste und spürbare Modernisierung ist. Aber hatte sie Zeit in der Zeit? Es gibt wenige Wettbewerber aus der erneuerten Uaz, und obwohl nicht alle ehemaligen Käufer eine komplexere Füllung des Autos machen, haben sie keine Wahl. Aber um neue Treiber derer zu gewinnen, die nie nach Usuach hinter dem Rad des Uljanovsk-Oszillats gegangen sind, kann der Jäger kaum kaum. Trotz aller technischen Tricks ist das Auto für 32 Jahre hoffnungslos veraltet. Und der derzeitige UAZ 315195 kann nur das Übergangsmodell an ein bestimmtes neues Auto betrachtet werden, das für alle modernen Bedürfnisse entworfen wurde. Kann Jäger das Leben der alten Uaz vor dem Begriff verlängern können? Die Antwort ist eins: Wir werden leben.
Die Tür öffnet sich an einem Empfang, der Rückwand in drei.
Solche Nagelaki im Nacken des Jägers Nein und sorry
Palcol aus Hebeln in alter Uaz ist nur eindeutig dediziert.
Dies ist nur ein Widerstandshalter AI-92.
Rechtsschlüsselschalter und Zigarettenanzünder! Hebel sind nur zwei: ein Getriebe, eine weitere Disduktion.
Was fehlt ein Rätsel unter der Haube des Jägers (rechts)?
Antwort: Vergaser und Jalousien des Kühlers.
ZUSAMMENFASSUNG
UAZ 31519.
+ Komfortablere Motoreigenschaften, logische KP-Steuerung, erschwinglicher Preis.
- Niedrige Produktionsqualität, mediokre Kursglätte, schwache Bremsen.
UAZ 315195.
+ Reduzierte Geräusche und Entwürfe in der Kabine, verbesserte dynamische Indikatoren, Montagequalität, Gleitlüftungsöffnungen.
- erfolgloses Ausrüstungsschichtschema, Hersteller.
Anatoly fomin.
Foto: Alexander Kulnev
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"