Testfahrt Uaz 469 1972 - HB SUV

Ein Briefing eines Rekruten

Ich musste kein Auto über so viele Fragen beantworten. Die Leute starren uns mit einem großen Uaz auf den Straßen an, passen zu den Tankstellen, ganz zu schweigen von dem Parken. Sogar jetzt, aus dem Fenster des Redaktionsbüros, sehe ich: Ein erwachsener Onkel, der wie ein Mann an Glas klammert und versucht, das Armaturenbrett zu berücksichtigen. Daher wird das erste Material über das Auto, das das in das Magazin übertragene Ulyanovsk -Werk übertragen hat, den Antworten auf die beliebtesten Fragen gewidmet.
Ist das ein neues Uaz? - Der junge Mann schien einen alten Bekannten zu begegnen und ihn mit Schwierigkeiten zu erkennen. - Und wie? Ich reiste auch in der Armee in der Armee.
Nach der Ziege, die unter modernen Maschinen wie ein Alien -Element aussieht, ist das neue Uaz einfach Stunes: ein beeindruckender Look, ein sehr ordentliches Interieur, ein reichhaltiges Instrumententafel, eine hydraulische Verpackung, Scheibenbremsen ... Luke im Dach! Zentralverriegelung! Helfen Sie der Einstellung der Höhe! Faro Cleaner! Der zweite Ofen für die hinteren Passagiere und all dies ist eine Fabrikausrüstung. Denken Sie an den Tarpaulin -Vorfahren, um meine Ausrufezeichen zu verstehen.
Gleichzeitig bewahrt er die Treue zu der Marke: Aus Design ist dies ein erblicher Ulyanovsk -Ruver, der in einem ungewöhnlich modischen Kostüm gekleidet ist. Eine Art russische Version des Bauern in einem Schwanzlack, der sich nicht nur in ländlicher Stille leichter anfühlt, sondern auch die Luft auf einer modernen geladenen Autobahn abreißt und die Seiten am Stadtboulevard wischt.
 
Nicht die Rechte waren nicht an dem Verkehrspolizeiinspektor interessiert, der uns und Uaz auf der Vorstadtstraße angehalten hat. Eine Art von euch ist breit, nein?
Absolut: Unsere UAZ 31622 war eine der ersten, die breite Brücken erhielt und auf einer Furcht von 1600 mm anstelle der vorherigen 1445 stand. Dies trat sofort proportional und erleichterte gleichzeitig die Ähnlichkeit mit den Togliatti Ten (ihre Wurzeln sind wirklich allgemein). . Verengte Uazs verursachten faire Beschwerden - daher die bekannten Rezepte für die Korrektur des Aussehens (Räder mit weniger Flug, Abstandhalter), nicht immer von der Anlage zugelassen. Schließlich ist eine akzeptable Option vom Hersteller aufgetreten ... bisher sind diese Brücken ein BO-Olty-Defizit auch in der Fabrik, aber im Laufe der Zeit (möglicherweise bis Ende des Jahres) wird die gesamte Familie von 3160, 3162 3162 Übersetzen Sie 1600 mm und später vielleicht vielleicht, vielleicht vielleicht und den Rest der Autos. Ein Spezialist in Uaz wird über das Design von Brücken in der nächsten Ausgabe von ZR erzählt.
Außerdem haben wir ein neues Instrumententafel. Die Vorteile sind auf dem Foto sichtbar, und der Nachteil ist tatsächlich einer: Es gibt nur sehr wenige solcher Torpedos, also ist es zu früh, um über den Preis zu sprechen. Wir hoffen, dass die Pläne der Fabrikarbeiter bis Ende des Jahres in ziemlich realen 200-500 Autos mit einem neuen Panel monatlich wahr werden. Übrigens war die Neuheit einige Mängel für sich selbst: Zum Beispiel haben wir ein Zigaretten -Feuerzeug, aber es gibt kein Aschenbecher ... Ja, und sie erschien an der Stelle, es kann nicht zulassen, dass er den Schachtelhebel öffnet. Aber dann gibt es Prototypen, um aus Fehlern in die Serie zu kommen.
 
Eine weitere nicht-Seerine-Innovation besteht darin, die vordere Abdeckung des ZMZ-409-Motors zu verbergen. Anstelle eines Plastikschuhspanners gibt es einen lang erwarteten Stern! Wann wird es Masse? Noch einmal, aus den Worten der Wolga -Region, die wir wiederholen: bald ...
 
Im Reifenworkshop versuchte das Auto Poligon am Vorabend des ersten Tests, die bösen Offroad-Reifen des K-151 zu locken. Ich bin ein Jäger, der Meister, grunzend, fuhr ein schweres Rad auf den Ständer. - Dieses Auto wäre genau richtig für mich. Also eine Reifenkurve. Nun, nicht von Natur aus - Sie fahren nicht hundert schneller?
Du bist nicht wahr! Außerhalb der Stadt betrachte ich die Geschwindigkeit von 100-110 km/h. Natürlich hält UAZ die Straße schlechter als ein gewöhnlicher Personenwagen: abhängige langfristige Suspensionen, ein hoher Schwerpunkt, ein zu leicht Dann sind Sie davon überzeugt, dass es nicht schwierig ist, den Abschaum wegen Unregelmäßigkeiten abzuwehren, das Geräusch nicht besonders ärgert, die Versorgung mit Traktion zum Überholen ist immer noch ausreichend ... wahr, nicht im fünften Gang: Es ist nicht für Manöver, aber einheitliche wirtschaftliche Bewegung; Außerdem ist der vierte bei 100 km/h noch leiser.
Übrigens: In den Fabrikanweisungen steht geschrieben, dass Sie sich auf einer flachen Straße vom zweiten Gang bewegen können. Glauben Sie nicht, schalten Sie den ersten ein, um die Kupplung nicht zu verbrennen! Das maximale Moment des ZMZ-409-Motors fällt mit hoher Geschwindigkeit, er zieht nicht zu viel darunter.
 
Dies ist gut gefühlt, als Sie mit einem guten Lauf entlang der Autobahn ausgestreckt wurden, und Sie kommen auf die Natur. Wir biegen auf die Fahrspur ab und schalten die Kupplungen an den Hubs der Vorderräder ein. Es ist gut, dass wir zahnige Reifen gewählt haben - Autos vervollständigen auch die K -153 -Räder, ruhig auf der Autobahn und ... fast nicht auf dem Boden. Jetzt der Hebel der Hand -Back -Box (an der Frontlinie an der Front) nach rechts und hinten (gesenkt). Wir geben die Kupplung frei und ... und wo ist die Sprung, anderen Terrain -Fahrzeugen bekannt? Warten Sie nicht auf eine Zunahme von zwei Time im Moment auf Rädern: Untere Ausrüstung im Handout - nur 1,47.
Damit der neue UAZ mit dem ZMZ-409-Motor auf schweren Offroads zuversichtlich ist, ohne eine Ziege zu springen und nicht auf jeder schwerwiegenden Bugra zu dämpfen, stürmte, langwierige Erhöhungen, benötigt er ein anderes Getriebe in einer Handgearbox. (Die Fabrik ist über das Problem bekannt. Die Hauptoption für die Zukunft ist ein Schock mit einem niedrigeren Gang von 1,95. Wir werden jedoch in folgenden Materialien zu Problemen mit Motortransmission zurückkehren.)
An einer seltenen Tankstelle habe ich die nächste Frage nicht gehört: Wie viel frisst es?
 
Im Durchschnitt 13,6 l/100 km (gleichzeitig sind etwa 60 km vorstädtisch, die restlichen 40 km werden zu einer ruhigen Bewegung um Moskau kommen). Das Ergebnis ist einfach hervorragend! Während der Tests auf dem Trainingsgelände nahm der Verbrauch auf natürliche Weise zu, aber weniger als ich erwartet hatte: ca. 16 l/100 km.
An der Kreuzung links schloss sich Cheroki an, und während ich von unten auf sein Dach hinunterblickte, kam es: Hören Sie, Bruder, wie viel kostet es?
Kaufen Sie zunächst schnell UAZ 31622 in unserer Konfiguration (mit Bezeichnung 500) - die Produktion neuer Komponenten wird langsamer ausgegeben, als wir möchten. Nachdem Sie jetzt in ein paar Monaten eine Bestellung erteilt haben, erhalten Sie ein Auto, dessen Verkaufspreis ungefähr 9.000 Dollar betragen wird. In diesem Jahr sollten in diesem Jahr 10.000 UAZ 3160 -Autos und 3.000 UAZ 3162 zusammengestellt werden - dies ist eine Größenordnung mehr als im Jahr 2001.
Was den heutigen Einzelhandelspreis angeht: In Ulyanovsk habe ich im Verkauf von Uaz 31622 auf schmalen Brücken mit dem vorherigen Instrumentenpanel für 310 Tausend Rubel gesehen. Das einzige ähnlich wie unser Auto, aber mit einem Dach, der dahinter steckt, auf importierten Rädern, mit getönten Brillen, einer elektrischen Liege, einem modifizierten Salon, Musik, wurde für 400.000 Rubel oder 12,9.000 Dollar errichtet.
Aufmerksame Leser wissen über Redaktionsmaschinen nicht weniger als unsere. Ich wurde am Abend auf dem Parkplatz gefangen: Und Sie werden sie nicht zusammen mit NIVA und Sportija erleben?
 
Natürlich werden wir! Nach dem ersten Date auf dem Dmitrovsky -Trainingsgelände bildeten die drei Terrain -Fahrzeuge jetzt eine eigene Zelle. Es wird an der Zeit kommen - lassen Sie uns ausführlich über die Kapazität, Wartung und Kosten über die Zuverlässigkeit sprechen, die nicht viele sind, wir werden mit Klassenkameraden konkurrieren.
Ich habe es geschafft, in Uaz mit Respekt einzudringen; Sein Ergebnis ist mir also nicht gleichgültig. Andererseits hat das Auto seinen Vorgänger so sehr verlassen, dass wir das Bewertungssystem ändern müssen: Wir haben ein volles Produkt. Uaz braucht kein Handicap. Beurteilen Sie uns ... streng!

Ein Dutzend Führer
Ein Blick hinter die NIVA und Kia Rudders: Was sieht die UAZ vor ihrem Hintergrund aus? Zunächst einmal ist dies ein riesiges Auto, das nicht nur irgendwohin gehen kann, sondern auch viel Fracht tragen kann. Vielleicht ist er auf der Autobahn nicht so sicher und im Management überhaupt nicht. Aber dies ist nicht die eifrige Wunde, die dreißig Jahre lang fröhlich auf kollektiven Farmfeldern springt.
Leider übertrieb die Pflanze ihn an einigen Orten: UAZ 31622 verlor einen subtilen Look an die Konkurrenten auf den Anstiegen der Deponie. Sowohl NIVA als auch Sportij gewannen am Ende des 50 -prozentigen Berges an Dynamik, und die Uaz Greedy Uaz beendete mit einem Strangle ... und wenn wir die Autos laden, um die Masse zu vervollständigen?
Haben drei in gemeinsamen Autos viel? Zweifellos. Und es geht nicht nur um eine vollständige Fahrt, ein Produktionsland oder eine kleine Auflage. Autos sind von spezifischen Problemen enttäuscht. Sportij verfügt über ein starkes Chassis und ein ernstes Getriebe mit entladenen Heck -halben Achsen kombinieren nicht mit niedriger Landung und ehrlich gesagt Straßenreifen. Der VAZ Allradantrieb mit seinem fast fremden Erscheinungsbild erbte viele Probleme mit der Übertragung. Nun und Uaz es leidet unter einem absurden Handout, außerdem hat der einzige erschwingliche Motor ein entferntes Merkmal vom Ideal. Infolgedessen bleibt die Marke weniger von der Familie außerhalb der Straße, als wir möchten. Es stimmt, dass sowohl NIVA als auch Uaz übrigens immer noch ein weiteres gemeinsames Merkmal.
Eine große Person hinter dem Lenkrad ist überfüllt (Foto links). Mit dem Sitz beträgt die Größe des Pedalknotens auf der Rückseite 1035 mm - etwa 100 mm weniger als in modernen importierten Analoga. Dies sorgt für eine komfortable Landung eines dünnen Fahrers mit einer Höhe von nicht mehr als 186 cm. Die modernisierten Sitze werden die Situation korrigieren: Sie haben die Rückseite auf 25 mm verschoben. Aber wenn sie anfangen, sie zu machen?
Nachdem wir das Auspuffrohr verlängert und zur Seite lenkten, wurden wir fast den Geruch von Abgasen in der Kabine los. In der Standardversion verwandelte sich der Salon in einen Mörder, es lohnte sich, ein Fenster oder eine Luke zu öffnen.
Uaz 31622
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 9; Ausgestattete Masse - 2040 kg; Vollmasse - 2840 kg; Maximale Geschwindigkeit - 150 km/h; Kraftstoffverbrauch bei 90 und 120 km/h - 10,4 und 14,5 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 80 Liter; Kraftstoff-AI-91-93 Benzin. Abmessungen, MM: Länge - 4630; Breite - 2060; Höhe - 1948; Basis - 2760; Track - 1600; Straßenfreiheit -210. Motor: Zmz -409, in -Line, vier -zylinder, mit 4 Ventilen pro Zylinder; Arbeitsvolumen - 2,7L; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 95,5 x 94 mm; Kompressionsgrad - 9; Kraft - 98 kW/133 PS bei 4400 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 224 n.m bei 4000 U / min. Getriebe: konstantes Heckantrieb, starr angeschlossene Vorderräder; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.78; II - 2,6; III - 1,55; IV - 1,0; V - 0,82; Z.KH. - 4,12; Handout: i - 1.47; II - 1,0. Suspension: abhängig; vorne - auf Federn mit einem Stabilisator der Anti -Resistenz -Stabilität; Hinter - auf halbelliptischen Quellen. Bremsen: vorne - belüftete Scheibe, hinter - Trommel. Die Lenkung: Der Mechanismus des mit Schrauben abgestimmten Nusssektors mit einer hydraulischen Servolenkung. Reifengröße: 225R16.
Die Ergebnisse von Messungen fahren
Wetterbedingungen: Temperatur +20 ° C, Druck 759 mm Hg. Kunst.
feuchtigkeit 60%, Beschichtung - Trockenasphaltbeton
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 Sportage
Dynamisch
eigenschaften
(Teillast -
2 Personen+25 kg)
Beschleunigung, C:
0-40 km/h 3.9 4.0 2,7
0-60 km/h 7.3 7,0 5.7
0-80 km/h 13.8 12.0 9.1
0-100 km/h 19.9 19.1 14.2
0-120 km/h 35.6 31,5 21,4
0-140 km/h 61.0 - 32,8
0-400 m 21.7 20.9 19.1
(km/h) (105,7) (103,5) (114,9)
0-1000 m 40,4 39.3 35.6
(km/h) (124,8) (127,3) (143,8)
Maximal
geschwindigkeit, km/h 149,8 140,5 160,9
Fehler
tachometer % 1,7 4,7 3,6
Elastizität, C:
60-100 km/h (iv) 23,6 16,6 15,1
80-120 km/h (V) 31,1* 34,7 26,9
Rennen, m:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Bremsen
mit 100 km/h:
bremsabstand, m 51,7 49.0 43,1
verlangsamen, M/S2 7,5 7,9 8,9
Im IV -Programm.
 
Text / Anton Chuykin
Foto / Alexander Polunin
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"