Testfahrt Uaz 469 1972 - HB SUV

Uaz ist unter mir ...

Die Ulyanovsk -Pflanze bewahrt die Produktion von Old Uaz für direkten Ausland und bietet ein neues Auto, das auf Asphalt gut fahren kann, und tötet zwei Vögel mit einem Stein gleichzeitig.
Ein leistungsstarker Rahmen, alles Radantrieb, eine abhängige Federung mit Stabilisatoren vorne und hinten, ein riesiger Salon, ein Schub -Drei -Liter -Motor mit einer Kapazität von eineinhalbhundert Pferden, ein neues Getriebe, Brücken mit einer ausgedehnten Strecke, Fast drei Tonnen volles Gewicht, eine Servolenkung ... darüber kann in naher Zukunft ungefähr so \u200b\u200baussehen.
Besucher aus der Zukunft
Die Ulyanovsk -Automobilanlage, deren Position heute schwer als stabil zu bezeichnen ist, arbeitet weiterhin an der Modernisierung seiner Produkte. Wir haben kürzlich über die Long -Playing -Maschine UAZ 3162 (ZR, 2000, Nr. 7) geschrieben. Es wird bereits gesammelt, obwohl ein wenig. Die neuen Knoten und Einheiten werden nur Tests durchgeführt, aber die Führung der Fabrik wagte es dennoch, ihnen Journalisten zu zeigen. Übrigens wurden die Tests in diesem Lauf fortgesetzt, bei dem Fabrikspezialisten neben uns zusammenarbeiteten. Wir bewerten den Mut dieses Schritts und sind sich einig, dass mögliche Ansprüche gegen neue technische Lösungen nicht als Kritik an Produkten angesehen werden sollten (diese sind überhaupt keine Produkte), sondern als weitere Verbesserung. Daraufhin werden wir den offiziellen Teil abschließen und Uaz aus der Zukunft kennenlernen.
Obwohl genauer gesagt wird, wird es gesagt - mit Uazs. Die uns gezeigten Neuheiten wurden durch zwei Autos verstreut. Das erste ist ein gewöhnliches, jetzt bereits kleines Long -Playing. Des Ungewöhnlichen darin -der sechzehn -Valve -Motor ZMZ -409 (sie setzen dies nicht auf die Waren -Uazs) und ein erfahrenes Fünf -Geschwindigkeitsgetriebe. Ein weiterer Unterschied zu Rohstoffmaschinen ist die veränderte Übertragung des Hauptpaars - 4.37 anstelle von 4.11. Der Index dieses Autos (in den Bildern ist es blau) - Uaz 31622. Der zweite Uaz, weiß, mehr weiter von der Serie entfernt. Ein hohes Dach, Brücken mit einer ausgedehnten Strecke, ein Salon mit drei Sitzreihen - das sind sichtbare Unterschiede. Darüber hinaus hat er unter der Motorhaube einen neuen Motor, der noch 094V genannt wird. Das Ulyanovsk -Motorwerk nahm ernsthaft die Modernisierung seiner älteren Struktur auf. Zunächst wurde das Arbeitsvolumen auf 2,9 Liter erhöht und eine Reihe von Verbesserungen (trockene Zylinderärmele, Manschettenmanschettendichtungen) vorgenommen und dann mit verteilter Injektion ausgestattet, jetzt übertragen sie die Verteilungswelle auf den Zylinderkopf. Eine weitere Neuheit ist eine fortgeschrittene Rückensuspension. Die Federn sind breiter, der Installationswinkel von Stoßdämpfer wurde geändert, ein Reptilienstabilisator erschien. Der Index dieses Autos: Uaz 31622-300.
Zum Meeresmeer
- Nimmst du das UAZ wieder? - Die Kollegen fragten und begann zu schreien, nachdem er eine positive Antwort erhalten hatte: Vergessen Sie nicht die Sumpfstiefel, das Kabel ist dicker und eine Flasche des Traktorfahrers, der aus dem TH ... aus dem Schlamm ist, das heißt. es wird ziehen. Nachdem er jedoch erfahren hatte, dass anstelle von Ton in der Nähe von Moskau die Berge des Kaukasus umrissen werden, wurden die Witz rasiert und ihr Spaß wurde durch ein schlecht verkleidetes Gefühl des Neides ersetzt.
Tatsächlich nicht durch Asphalt, um auf Uazs zu reisen. Je schlimmer die Straße, desto besser uaz - ein solches Bild hat sich an dieser Marke entwickelt. Im Sumpf ertrinken wir bereits die Ziege, wir strickten im Ackerland, kletterten entlang der Hänge, geknetete Schneeverwehungen. Aber in den Bergen waren es noch nicht. Wo? Ja, in Krasnaya Polyana - es gibt nicht nur Skispuren, sondern alles, was benötigt wird, um das Auto zu überprüfen: Abschnitte einer exzellenten Autobahn von Sotschi bis Adler, Sotschi mit schmal Natürlich, Berge mit felsigen Sags, rohen Lehmhöhen, Brodes, Schräg- und Waldprofilen. Darüber hinaus ist das Klima auch einzigartig - es ist heiß, nass, das salzige Meer ist in der Nähe - fast subtropen. Was wünschen Sie sich noch?
Bergziegenreserve
Krasnaya Polyana ist ein kleines Dorf. Die Menschen, die hier leben, füttern größtenteils von den Bergen. Wer dient Touristen, die die Kühe weiden lassen, die Bienen gezüchtet haben, der der Wald ist. Der Asphalt ist noch nicht in den Bergen gelegt, daher sind die Straßen so - so - von gebrochen bis unpassierbar. Und Transport entsprechend den Betriebsbedingungen: Ural, Zil-157, GAZ-66 und natürlich die Uazs aller Streifen und in jedem Alter. Ein weiterer 60 -Ninnth arbeitet mit Might and Main zusammen! Wohlhabende Touristen werden in die Jeep-Pari in die Berge gebracht. Was ein Jeep verwendet wird, ist leicht zu erraten: Uaz natürlich. Ein Problem - die Herren von Touristen in der Armee, tatsächlich ein Auto, zittert schrecklich. Und ein seltener Draufgänger stimmt einem solchen Test erneut zu, insbesondere für sein Blut.
Im Allgemeinen wissen sie hier viel über Uazs. Unser Führer, ein ansässiger Yuri, reist normalerweise auf die Lada. Aber in dem Hof \u200b\u200bhat er unter einem Baldachin ... das stimmt, ein Laib. In Zukunft verglichen Yuri immer wieder neue Uazs mit der üblichen Ziege, basierend auf lokalen Betriebsbedingungen. Er sagte übrigens viele interessante Dinge und weit entfernt von immer sein Vergleich seien für die neue Maschine. Wir wurden jedoch krank - es ist Zeit ...
...INS GEBIRGE
Der erste Tag ist für Menschen und Technologie ein warmes UP. Die Straße, die uns hoch führt, ist natürlich an einigen Stellen gebrochen, und an einigen Stellen gibt es Rache. Aus der Sicht des Treibers des Uaz - nichts Besonderes. Für die meisten importierten Laufwerke ist diese Route bereits Schwierigkeiten. Parquet brechen hier einfach nicht, während ernsthafte Autos normalerweise aufhören, nach dem ersten Schlag mit einer brillanten Schwelle gegen Felsbrocken zu klettern. Aber der Fotograf hier ist Weiche: Sunny, die Luft ist im Herbst transparent, die Aussicht öffnet sich erstaunlich-Sie können standardmäßig im Knie und aus zwei Händen auf Mazedonier liegen.
Die Straßenschleifen zwischen riesigen Buchen, deren Stämme der Riesenbetonsäulen ähneln: gleichmäßig, grau, rau. Plötzlich bricht der Wald ab. Vor uns befindet sich ein helles Gras, das im Herbst noch nicht berührt wird, gelbe Krokus, ein Bolota -See, ein Hirtenhaus. Dies ist eine alpine Wiese. Aber das ist eine Konstruktion! Was baust du auf, Männer? Hotel? Ich frage mich, ob es genug Geld gibt, um hier eine Woche in Stille und Frieden zu leben? ..
Pretty Lyrics - Wie geht es Uaz? Normalerweise stammen die Straßen nicht von denen, die ein ernstes Gesamtfahrzeug erschrecken können. Bei Aufzügen, die mit nassem Ton bedeckt sind, machten sich der Unterschied in den Reifen selbst gefühlt. Das blaue Auto in der Straße K-153 war viel weniger zuversichtlich als weiße Uaz auf dem zahnigen K-151.
Zweiter Tag: Große Pläne und große Mist! Sie hätten fast auf den höchsten örtlichen Berg klettern sollen, aber der Regen verwirrte alle Karten. Trotzdem gingen wir, obwohl wir sofort nicht erreichten, dass die Tore nicht erreichten: Die Flüsse schwollen an, die Pisten wurden geschlagen ... aber sie reisten genug auf beide Autos.
Der dritte Tag ist eine Art Test. Die Route ist nicht lang, aber anspruchsvoll - langwierige Erhöhungen (Steilheit 24-26), Felsbrocken, schwerer, viskoser Boden ... ein sehr nützlicher Tag: Viel hat bestätigt, viel hat sich manifestiert. Jetzt fangen wir an, aufzudecken ...
... eigene Eindrücke
Natürlich kann der Eigentümer des importierten Jeep nur einen Salon verursachen. Wenn Sie sich den Standards des 469. nähern, verzeihen Sie sofort alles - und ein etwas altmodisches, bereits Innenraums und raue Plastikpolstern und Elemente, die mit einer Bypass -Technologie hergestellt wurden. Schließlich ist dies ein echtes Auto: mit normalen Geräten, bequemen Sitzen, ein Radio. Sogar das Lenkrad ist in der Höhe eingestellt. Der Innenraum ist geräumig, geräumig, unterwegs - Stille. Was macht sonst noch? Nach unserer Meinung nach volles Glück würde es mit vorübergehenden Details von ABS -Plastik geschehen. Sie fügen keine Schönheit oder Stille hinzu. Mehr - Bewegen Sie den Vordersitz leicht zurück. Und dann ist das Auto riesig und es gibt nirgendwo, um deine Beine zu setzen. Große Rückspiegel hätten nicht verhindert. Sie sehen nichts mit den Muscovichski und sie sehen auf einem großen Uaz absurd aus.
Nun zum Fahren. Das erste, worauf Sie beim Schlachten über die Kopfsteinpflastersteine \u200b\u200bachten, ist eine hydraulische Servolenkung. Bei jeder Geschwindigkeit erfordert das Lenkrad bei jeder Beschichtung jetzt keine Schrottkraft und bemüht sich nicht, seine Finger auf den Fahrer zu schlagen, wenn das Rad in das Loch eintritt (der Vorfahr hat sich dem gern genommen). Aber auf der Autobahn scheint der Verstärker unnötig mächtig zu sein - es ist leicht zu steuern, aber es ist schwierig, das Auto in Ecken zu spüren, insbesondere bei Geschwindigkeit. Und die Geschwindigkeit hat übrigens so ein Uaz unter anderthalb Hundert ...
Die Suspension nach Uaz -Standards ist weich. Natürlich ist das Auto aus der Straße und Shakes und Ziegen, aber alles ist im Vergleich bekannt. Würde entlang desselben Dorfes und auf einem gewöhnlichen Uaz fahren, aber mit militärischen Brücken! Auf dem Asphalt ist der zwanzigste im Allgemeinen nur eine Klasse, aber ... bis die erste scharfe Bewegung des Lenkrads. Nun, er ist heiß! Kein Wunder, dass die Hinterradaufhängung in einem weißen Auto geändert wurde und ein Stabilisator eingeführt wurde. Das Auto wurde bereits ziemlich schnell gemacht - jetzt scheint es, dass sie gehorsamer werden.
Das neue Getriebe oder vielmehr an den Schaltmechanismus. Sie hat ein nicht ganz gewöhnliches Schaltschema, aber dies ist kein Problem. Es ist schlimmer, dass es unmöglich ist, das richtige Programm ohne besondere Fähigkeiten zu finden. Die zweite ist sehr nahe am Rücken und kein Schloss, selbst es gibt keine Feder oder es ist zu schwach. Der vierte wiederum wird sehr weit auf den Passagier zugeordnet ... obwohl die Box eine Box hat und für den Schurken nützlich ist: Die erste befindet sich gegenüber dem Heck - es ist bequem, das festgefahrene Auto zu rocken.
Der obere Ulyanovsk -Motor ist immer noch deutlich feucht. Glücklicherweise passierte keine mechanischen Zusammenbrüche mit ihm, aber er muss noch sein Gehirn korrigieren: Er zieht so -so von unten berührt er den Anstieg widerwillig, hält ihn mit hohen Geschwindigkeiten und beim Schutz vor dem Kreuzstraßen, das im günstigsten Moment aus dem unzähligen Moment ist lässt den Schwung in Leerlauf fallen. Und der Stopp mitten im Aufstieg ist eine Sache, weißt du, unangenehm. Kein Wunder, dass die Fabrikarbeiter einen Schuh mit sich tragen und von einer geschärften Bewegung trainiert werden, die sofort unter das Steuer rutschen.
Der Multi-Valve-ZMZ-409 zeigte sich in den Bergen besser, nicht zuletzt dank des kürzeren Hauptpaares. Und so stellte sich heraus: White stand auf, weil der Motor sauer war und das Blau weiter gehen würde, aber die Reifen wurden mit Ton verstopft ... übrigens über das Hauptprogramm. Mit einem langen Paar können Sie Kraftstoff auf der Autobahn sparen und eine höhere Geschwindigkeit beibehalten. Aber für einen Schurke, insbesondere in den Bergen, ist die Versorgung der Traktion viel wichtiger.
Im Allgemeinen fehlten den Autos am meisten den richtigen Motor - ziemlich leistungsfähig, mit einem Schrottmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das Volga Multi -Valve verfügt über bemerkenswerte Fähigkeiten, jedoch bei hohen Geschwindigkeiten. Der neue Motor muss noch mitgebracht werden.
Mehr Uazs, gut und anders!
Das Werk, das seit langem harte, landwirtschaftliche Fahrzeuge der Armee produziert, beschloss eindeutig, den Utilitarismus seiner Produkte zu beenden und auf diesem Weg den Fortschritt zu erzielen.
Das neue Auto ist natürlich komfortabler, viel einfacher zu fahren - sowohl auf der Fahrspur als auch auf der Autobahn. Es ist zu sehen, dass sie nicht mehr auf einen Soldaten am Steuer zählten, was die Charta sagt ... übertragen alle Schwierigkeiten und Schwierigkeiten stetig ... und an den Verbraucher wird er sein Geld nicht für diese Schwierigkeiten bezahlen. Warum ist er eingeladen, einen Rundbetrag zu zahlen?
Jedes moderne All -Abstand, den UAZ werden will, muss die Eigenschaften eines Fahrzeugs und eines Straßenwagens kombinieren. Ausländische Hersteller solcher Maschinen haben kürzlich eine spürbare Rolle in Richtung Straßenqualitäten geführt, manchmal zum Nachteil der Querschnittsfähigkeit. Uaz ist nicht gleich - außerhalb von Qualitäten von Off -Road bleiben immer noch sein Skate. Hinter dem neuen Körper, weicher Salon und anderen Attributen der Zivilisation ist ein heftiger Eroberer von Offroad versteckt. Hier ist es unwahrscheinlich, dass ein Anfänger seinem Vorgänger nachgibt. Die Autobahn hat ein neues Auto, viel komfortabler und hoch -es wäre schön, gute Manieren zu trainieren. Große Körperkörper, ein Lenkradverstärker, der den Rückkopplungsfahrer praktisch beraubt, Baumwollbremsen - all dies lässt nicht zu, dass der Asphalt das uaz -Verhalten annähernd berücksichtigt.
Tatsächlich konnte noch niemand die Qualität von Porsche und Hammer in einer Maschine kombinieren. Immerhin impliziert jeder Kompromiss eine Verbesserung eines Parameters aufgrund der Verschlechterung eines anderen. UAZ hat heute die echte Gelegenheit, zwei Vögel mit einem Stein zu schießen - in der Produktion sowohl Autos der neuen Familie als auch alte utilitaristische Ziegen. Das erste Vorgang, um die Straßenqualitäten (selbst auf Kosten eines gewissen Rückgangs der Durchgängigkeit) zu einer vollständigen Verstöße zu vermitteln, kann zu einem vollständigen Asphalt -Jeep werden. Nun, der alte Mann ist in der Kategorie extrem billiger, reinrassiger All-Terrain-Fahrzeuge immer noch außerhalb des Wettbewerbs. Darüber hinaus kann das neue Modell den Veteranen mit moderneren Knoten und Baugruppen unterstützen. Dann hat der Käufer eine echte Wahl. Man träumt von einer großen schönen Alternative, hat aber nicht viel Geld - hier ist ein inländisches Analogon, wenn auch weniger perfekt, aber erschwinglich. Der andere braucht ein arbeitendes Auto - Holen Sie sich das alte Uaz: Das Prestige ist Null, aber klettern Sie die Berge und tragen Sie den Gülle und ziehen Sie die Kanone, falls erforderlich. Jedem das Seine!
Igor Solidov
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"