Testfahrt Uaz 469 1972 - HB SUV

Dehnen Sie sich für Gassen

Im Ulyanovsk -Automobilanlage organisierte die Produktion kleiner Serienautos (PMS). Das erste Modell, das hier gemeistert wurde, war UAZ 3153 mit einer länglichen Basis.
Der Begriff Stretch erschien kürzlich in der Sprache des russischen Autofahrers. Dies ist der Name von Autos von Autos, die durch Einsätze im mittleren Teil verlängert werden. Gestern hätte es kaum auftreten können, dass diese Technik, die bei der Neubildung von Lincolnes und Cadillacs ein Favorit ist, auf eine bescheidene UAZ angewendet wird, die fast ein Vierteljahrhundert veröffentlicht wird.
 
Ja, heute in Ulyanovsk ist die Produktion eines bequemen Uaz 3160 in vollem Gange (siehe ZR, 1993,
Nr. 8). Die Gegenwart von 1997 wird durch den Start bestimmt. Aber noch vor der vollständigen Entwicklung des neuen Produkts sollte die Anlage leben. Darüber hinaus sind die Probleme bekannt, der Zug, der sich für die Änderung des Modells erstreckt. Kurz gesagt, in Ulyanovsk wird die 469. Stichprobe eines weiteren sechs Förderlebens vom utilitaristischen alten Mann bestimmt. Und so dass sich der Käufer nicht von ihm abweist, folgten die Ulyanovsks dem Weg, der einst von ihrem italienischen Partner Martorelli gelegt wurde.
 
Viele Firmen verbessert jetzt die Standard -Uaz. Eine solche Abstimmung kann nur ein kleines Team ernähren, für das Werk ist es hoffnungslos. Gleichzeitig benötigt die Anlage eine Plattform, auf der Sie die Produktion kleiner Serien einsetzen können. Es würde Ihnen ermöglichen, ein bestimmtes verbessertes Design zu erarbeiten und im Fall des kommerziellen Erfolgs seine Einführung in den Förderer vorzubereiten. Diese Idee bildete die Grundlage der Uaz
Gamps - Produktion kleiner Serienautos. Heute handelt der Scamp. Seine flexible Schweißausrüstung ermöglichte es insbesondere, Autos zu verlängern. Mit der Lackline können Sie das Farbschema erweitern und bessere (wahre und teurere) Emaille verwenden. Die versprochene Optionen ist ziemlich weit.
 
Der Erstgeborene des Scans war UAZ 3153, der erstmals 1996 Autohändler gezeigt wurde. Die Reaktion des Publikums war wohlwollend, was im Allgemeinen erklärbar ist. Eine solche Bewertung ist charakteristisch: Sie beginnen, dies gleichzeitig mit dem Standard zu tun - lange wäre natürlich sehr gefragt. Für uns ist die Praxis des gleichzeitigen Rückzugs der ganzen Familie auf den Markt immer noch ein Traum ...
Natürlich konnte das Magazin etwas früher über eine lange Zeit erzählen - eine Ausstellungsstichprobe im experimentellen Workshop, wir wurden im letzten Frühjahr gezeigt. Wir haben absichtlich auf Warenproben gewartet. Das Auto, das Sie auf den Bildern sehen, kann wirklich gekauft werden. Heute - in der Fabrik. In naher Zukunft - mit Händlern, gemäß Ihrer spezifischen Bestellung. Es ist zwar, dass die Ausführung warten muss, aber dies ist die Weltpraxis.
Die Hauptunterschiede zwischen dem fünfzigsten und dem Auto, das jedem bekannt ist, sind mit der Ausdehnung der Basis verbunden. Der Standard Uaz 31512 zwischen den Achsen - 2380 mm. Der Rahmen wird geschnitten und mit 380 mm eingefügt. Natürlich werden die Gelenke durch Verstärker gestärkt. Die Berechnungen werden durch Tests bestätigt - der Rahmen verlor nicht die Steifheit und Festigkeit. Da wir unten waren, werden wir nach anderen Änderungen suchen. Zwischen der hinteren Brücke und dem Körper befindet sich normalerweise eine Sieben -Pouring -Feder. Um die berühmte Oakness loszuwerden, entwickelten sie vor einigen Jahren eine kleine Streuer, die drei Blätter hat. Da der lange schwerer ist als die üblichen Uaz, sind seine Federn verstärkt: Sie haben vier Blätter. Der auf die Autobelastung reagierte Bremskräfteregler ist mit der hinteren Brücke verbunden. Verlängert durch den Cardan -Schaft.
Änderungen in der vorderen Suspension sind noch offensichtlicher. Die Frühling wich dem Frühling, und mit ihr erschien Längshebel, ein Reptilienstabilisator. Das Auto mit einer solchen Suspension ist merklich weicher. Zusammen mit einer langen Basis, die die Tendenz zum Galloppieren mit weicheren radialen Reifen mit einem neuen universellen Profilmuster verringert hat, wird Uaz 3153 für eine ziemlich schnelle Fahrt entlang der Autobahn geeignet. Immerhin erwarten die meisten Verbraucher universelle Eigenschaften von ihren Autos. Das Leitartikel von UAZ 31514 mit einem Offroad ist eng, aber immer noch neun Zehntel von 60 Tausend Kilometern - entlang des Asphalts von Intercity -Tracks. Viele Uaz -Besitzer möchten, dass das Auto weglaufen. Dies wird von der Anlage berücksichtigt: Für die Zukunft wurden die Hauptprogramme mit der geänderten Anzahl von Übertragungsnummern entwickelt.
 
Schauen wir uns nun die Motorhaube an. Alle UAZ 3153 -Autos sind mit einem 2,9 -Liter -Motor ausgestattet (es wird in Nr. 12 für 1996 ausführlich beschrieben). Eine andere Platzierung der Pumpe ist sofort auffällig. Der Lüfter wird je nach Temperatur des Motors durch eine viskose Kupplung eingeschaltet. Die Klingen blieben gleich - Metall, auf die Nabe geklebt - und daher laut. Aber wenn der entgegenkommende Luftfluss ausreicht, um das Abkühlen zu kühlen, funktioniert der Lüfter nicht - er wird in einer Klangquelle kleiner.
Russische Jeeps waren noch nie ruhig. Der Kampf gegen das Lärm im Modell 3153 hat viel Aufmerksamkeit. Der Ingenieurraum ist eng in der Schalldämmung verpackt - er ist auf der inneren Oberfläche der Motorhaube und auf der Frontplatte festgelegt.
 
Nicht weniger dicke Schicht schützt den Salon selbst vor innen (genauer gesagt seine Passagiere). Ein Teppich wird auf die Isolierung gelegt. In unserem 31514 gibt es auch einen Teppich, und seine Rolle bei der Verringerung des Geräusches ist offensichtlich. Aber er lieferte auch viele Probleme, über die wir bereits geschrieben haben. Insbesondere, wenn es notwendig war, es zu entfernen, um zum Getriebe zu gelangen, musste ich die Vordersitze und Pedalhalterungen abbauen. Neue Teppiche werden unterschiedlich geschnitten und ohne Abbau der Kabine herausgenommen. Die Front zum Beispiel besteht aus drei getrennten Teilen. Wir haben auch über die gefallenen Teppiche aus den Seitenwänden geschrieben. Jetzt sind sie nicht mit Kleber, sondern mit Plastikkolben befestigt.
Wir werden nicht sicherstellen, dass alle Verbesserungen nach unseren Veröffentlichungen um 31514 vorgenommen werden - wir betreiben sie nicht so lange. Aber was sie berücksichtigt werden, weist auf ihre Pressung hin. Mit den Armlehnen an allen Türen können Sie den Kontakt mit kaltem Metall vermeiden. Die Handläufe über den Türen sind keineswegs überflüssig, besonders wenn sie entlang von Laneys fahren. Die Buguruslan -Firma, die einen Vorsitzenden in Ulyanovsk liefert, verbessert seine Produkte aktiv. Die Vordersitze sind in Zhigul vollständig eingestellt. Die Seitenwände aller Rücken werden entwickelt, die Rücken selbst wurden höher, die Kopfstützen ruhen nicht mehr auf dem Rücken unter den Schulterblättern. Siegel um den Umfang der Türen sollten das Auto wärmer, Land und ruhiger machen. Die Schalter auf der Instrumententafel sind etwas anders angeordnet (siehe Foto in der Überschrift), einige bewegten sich in die Lenksäule.
Das Verschwinden der Scheibenwischer von der Decke über dem Rückspiegel ist auffällig. Jetzt ist er, wie erwartet, unter der Instrumentenpanel versteckt. Die Scheibenwischer selbst werden von unten angegeben, was den Reinigungsbereich erhöht. Ihre Leinen werden besser gepresst und die Bürsten selbst sind endlich normal geworden. Wie viele wir mit unseren Verwandten gelitten haben, werden wir es nicht erzählen.
 
Zu einer Zeit beklagten wir uns über die Unterentwicklung einiger Aufgaben. Zum Beispiel wurden auf unserem UAZ 31514 ein Verschluss von Türschlössern installiert, aber die Motorhaube und die Hintertür öffneten sich so leicht, als ob der Kampf gegen das Verbrechen im Land bereits mit der Eroberung des letzten Diebs endete. Jetzt ist alles anders geworden. Die Haube öffnet sich schließlich aus der Kabine (der Griff befindet sich am üblichen Ort für alle Autos). Das Lenkrad ist mit einem Schloss ausgestattet. An der Hintertür - das Schloss. Ja, und die Larven der Burgen selbst wurden wichtiger. Gegrenzt mit Schlössern und Deckeln der Luken von Gasspanzer. Leider war die Reserve draußen wehrlos, und es ist unvernünftig, sie in das Jeep -Innenraum zu übertragen. Es bleibt in vielerlei Hinsicht zu versichern, die bereits von Handwerkern erfunden wurden.
Indem wir den Salon fließend untersuchen, geben wir an, dass es sich sehr bequem gegen die weit verbreitete Meinung über den außergewöhnlichen Utilitarismus handelt.
 
Und was hat sich draußen verändert? Das Kunststoff -falsche Panel auf dem Kühlergitter schien nicht besonders elegant zu sein. Glücklicherweise wird es nur auf Anfrage des Käufers installiert. Aber wir haben die Halogen -Scheinwerfer geschätzt. Sowie die Möglichkeit der Installation der phary -Reiniger. Plastikschwellen und Überlagerungen an Radbögen sind auch nicht jedermanns Sache. Sie sagen, sie ändern das Aussehen des Autos - vielleicht. Fügen Sie jedoch Korrosionsquellen hinzu. Auf unserem Auto nieten Nieten, die an diesem ganzen Kunststoff, Aluminium, befestigt sind und ein galvanisches Paar mit Eisen erzeugen, das den Prozess beschleunigt. Hier sind mindestens Plastikhalterungen.
Der vordere Stoßfänger ist viel kleiner und mit Plastik ausgekleidet geworden. In seinem unteren Teil gab es Nebellichter. Das Abschleppen von Haken verschwand - obwohl dies für den Jeep unserer Meinung nach ein Verlust ist. Wenn der Uaz festsitzt, dann in der Mitte des Schmutzes, um die Schleppschleife von unten am Rahmen zu spüren ...
Ein Stoßfänger und dahinter erschien. Er verbesserte das Aussehen des Autos, nahm eine Rückenlampe und ein allgemeines Feuer ein. Das Nummernschild wurde hierher bewegt. Alles wäre nichts, aber es verschwand ... Thempop. In naher Zukunft versprechen sie ein Abschleppgerät mit einem Ball, der neue Standards entspricht, aber vorerst - genauso wie voraus, das Auge. Nun, das alles ist nicht für den Jeep!
Da das Kennzeichen von der linken Seite verschoben wurde, bewegte sich die Reserve rechts in die Mitte. Dies ist wahrscheinlich aus Sicht der Symmetrie oder Harmonie gerechtfertigt. Aber die Last auf der Achse der Traverse, an der die Reserve angebracht ist, hat sich erhöht.
 
Lassen Sie uns nun mit dem Wichtigsten übergehen. Alle oben genannten Verbesserungen entstanden, insofern als Zielfernrohr. Die Hauptverlängerung des Autos war die Hauptsache. Da die Türen gleich blieben, dann der hintere Triple -Sitz nach langen Gedanken am vorherigen (relativ zu den Vordersitzen). Dazu musste ich eine spezielle Klammer darunter machen. Aber hinter dem Ort wurde merklich erhöht. Einzelklappsitze wurden doppelt. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand sie regelmäßig benutzt: Das Fahren auf diesen Bänken macht kein Vergnügen. Aber der Frachtraum ist viel gewachsen. Aus Gründen der Klarheit haben wir Folgendes gemacht. Die hinteren und rechten Vordersitze vollständig entfernen und die hintere Seite werfen, mit Uaz 3153 Five -Meter (!) Boards beladen. Sie legten sich normal, ohne zu hängen. Wenn Sie also manchmal lange tragen müssen, platzieren Sie eineinhalb Bretter ohne Schwierigkeiten eineinhalb Bretter bis zu fünf Meter.
 
Das Auto ist natürlich nicht so sehr ein Objekt für die Untersuchung als Auto, um sich im Weltraum zu bewegen. Wir und wir auch. Wir fuhren ein wenig, nahmen aber zwei völlig klare Empfindungen heraus. Erstens verhält sich das Auto unterwegs ganz anders, was eine angenehme Überraschung war. Zweitens können Sie in Uaz jetzt sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben und Radio auf der Straße zu hören. Die Eindrücke sind sehr oberflächlich - wir hoffen, sie während redaktioneller Prüfungen zu vertiefen.
 
Die ersten hundert neuen Autos sind bereits zum Verkauf bereit. In der hier gezeigten Uaz 3153 -Konfiguration im Werk 62,5 Millionen Rubel. (im November 1996).
Viele dieser Verbesserungen sind ziemlich verdient, um in die Massenproduktion zu wechseln. Was die Vorteile von erhöhter Länge betrifft, zeigt nur den Umsatz, ob ein solches Produkt es wert ist, von einer Zeichnung zum Hauptförderer zu wechseln.
Zurück zu den Ursprüngen des Aussehens des langen - wird der Betrug ein Allheilmittel von Uaz -Problemen sein? Kaum. Eine solche Produktion zeigt jedoch die Überlebensfähigkeit der Pflanze und mangelnde Aufgabe. Der Käufer kann dies vollständig bewerten. Und er, wir hoffen, wird das neue Auto mögen.
 
Alexey Solopov
Foto von Vladimir Knyazev
 
Technische Merkmale des Uaz 3153 -Autos (in Klammern - unterschiedlich
datenmodifikationen 31514 mit einer normalen Basis und einem harten Dach)
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze-5-9 (5-7); Ausgestattete Masse - 1800 (1590) kg; Vollmasse - 2600 (2340) kg; Maximale Geschwindigkeit - 120 (115) km/h; Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 2x39 l. Motor: Benzin, UMZ-4218.10 (UMZ-4178); Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 100x92 (92x92) mm; Kompressionsgrad - 8,2 (7,0); Power - 76 (66) KW/103 (90) l. Mit. bei 4000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 213 (171,6) n.m bei 2200-2500 U / min. Getriebe: Antrieb - auf allen Rädern (auf den Vorderrädern - getrennt); Getriebe - vier Geschwindigkeiten mechanisch; Transportnummern: i - 4,124; II - 2,641; III - 1,58; IV - 1,00; h. X. - 5.224; Das Handzettel ist zwei -Stufe: i - 1,00; II - 1,94; Das Hauptgetriebe ist eine einzelne Stufe, i \u003d 4,625 für die vordere und hintere Achse. Suspension: Frontabhängig, Hebelfeder mit einem Stabilitätsstabilisator der Reptilien, der Rücken ist abhängig, von 4- (3-) Blattfedern. Bremsen: Trommel in allen Rädern, der Antrieb - mit einem Verstärker und einem Druckregler für die Hinterrädermechanismen. Reifengröße: 225/85R15C.
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"