Testfahrt Uaz 469 1972 - HB SUV

Uaz Diesel Hollow

Die russische Sprache ist berühmt für die doppelte Bedeutung einiger Wörter. Zum Beispiel ist ein Schurke in Bezug auf eine Person eine wenig schmeichelhafte Überprüfung, aber für das Fahrzeug ist dieses Merkmal positiv: Dies bedeutet, dass die Fähigkeit zur Kreuzung erhöht wird. Dieses Beinamen ist perfekt für häusliche Uazs geeignet. Es stellt sich jedoch heraus, dass die Reserven der Ulyanovsk Herpers noch nicht erschöpft waren.
 
Das Herz ist extrem
Tatsache ist, dass der Erfolg beim Stürmen mit einem Todeswagen nicht nur von den geometrischen Parametern des Gehäuses, der Gewichtsschreibung, den Eigenschaften des Getriebes und der Reifen, sondern auch von den Traktionsfähigkeiten des Motors abhängt. Diejenigen, die ohne Straßen mit verschiedenen Autos gereist sind, können es voll fühlen. Wir erklären die Uneingeweihten: Unter solchen Bedingungen ist die sogenannte SO -genannte Elastizität des Motors Priorität, dh nicht so viel Leistung wie der Wert und die Art der Änderung des Drehmoments. In den meisten Fällen sind Dieselmotoren (besonders hoffnungslos - Atmosphäriker) Vorteile gegenüber Benzin.
Bis vor kurzem stellte die inländische Autoindustrie jedoch eine sehr begrenzte Auswahl an sogar Benzinmotoren mit kleiner und mittlerer Verteilung vor. Was können wir über Dieselmotoren sagen, deren Mangel bei erhöhter Nachfrage nach gewerblichen Autos besonders auffällig geworden ist. Versuche, inländische Fahrzeuge mit importierten Stromeinheiten zu vervollständigen, haben den Preis fast um die Hälfte aufgeblasen, die Verbraucherinteresse verringert und den Rest der Vorteile erhöht.
Nachdem wir Nachrichten von Ulyanovsk über die Möglichkeit erhalten hatten, Autos mit Dieselmotoren auszuprobieren - inländische ZMZ -514 und polnisch Andria 4st90 im Vergleich zum Serienzasolin ZMZ -409 - machten wir sofort eine Geschäftsreise.
 
Von der Theorie zur Praxis
Heller sonniger Morgen in einem malerischen Hügel in der Nähe der örtlichen Kreuzstrecke. Die UAZ 31514-10 und UAZ 31608 mit dem inländischen Turbodiesel ZMZ-514, UAZ 315123 mit dem polnischen 4st90 Andria und UAZ 315195 mit dem ZMZ-409-Benzinmotor zur Verfügung. Der Prozess des Testwegs und der Demonstration der Fähigkeiten des Autos an den Waldhängen, die mit einer Schneeschnee von 50-70 Zentimeter bedeckt waren, machte einen starken Eindruck. Dennoch, weil am Steuer der Kopf des Fabriktests mit enormen Erfahrung mit dem Fahren außerhalb der Straße in seine Heimat Uaz verliebt ist. Die äußere Leichtigkeit stellte sich als täuschend heraus - von den ersten Zählern einer unabhängigen Reise verstehen Sie, dass diese Autos für echte Männer geschaffen werden. Das Management ist nicht einfach, aber umso mehr Vergnügen. Flauschige Kiefernzweige über kleinen Wiesen, die in der Sonne funkeln, zogen sich von sich selbst an sich selbst, als würden sie anbieten, sich am heißen Feuer zu entspannen und die umliegende Schönheit unter der Tasse zu genießen ... Tee und Faden eines duftenden Grills. Aber die Arbeit ist in erster Linie.
 
Nachdem wir die Hänge der nächsten Hügel ausgeraubt haben, bewegen wir uns auf den Weg der Ressourcentests - entlang der RIFs am Rand eines riesigen Feldes. Dies ist bereits eine einfache, aber auch außerhalb der Straße mit dichter Nachtschnee. Die Tatsache, dass hier Tests durchgeführt werden, werden von Deep Hard Ruts ausgesagt. Die Autobahn ist schwer und heimtückisch, verzeiht keine Schärfe und Aufregung. Ein erfahrener Testfahrer leistet das Auto selten aus der Furcht, aber nach einem solchen Fehler, in den meisten Fällen selbst, ohne die Kabine zu verlassen, indem er das Auto ohne Rollschub ohne Rad heruntergeladen hat. Unerfahren - bestenfalls ist er gezwungen, mit einer Schaufel zu arbeiten.
 
Wir führen Tests ab, indem wir die dynamischen Eigenschaften von Autos in der Abenddämmerung in einem gefrorenen, trockenen Asphalt Highway Highway Ulyanovsk-Sizran vergleichen. Es wäre falsch, Ihre eigenen Messungen auf der öffentlichen Straße durchzuführen - Sie benötigen eine Deponie und plus Temperatur. Daher formulieren wir eine vorläufige Meinung zu den Vor- und Nachteilen der vorgestellten Motoren, wenn wir uns auf die von den Fabrikspezialisten vorgestellten Ergebnissen (siehe Tabelle) und die Analyse unserer eigenen Empfindungen formulieren. Um den Unterschied vollständig zu verstehen, müssen Sie länger mit Autos und unter verschiedenen Bedingungen reisen - wie Profis sagen, leben mit einem Auto.
 
Nachdem wir aus den Unterschieden von Maschinen in Bezug auf Rauschen, Glätte, Vorhandensein oder Fehlen einer Servolenkung abstrahiert wurden, werden wir uns auf die Fähigkeiten der Motoren konzentrieren.
 
Wo ist er ideal?
Die Vor- und Nachteile jeder Motoren sind in Visitenkarten angegeben - hier werden wir subjektive Empfindungen ausdrücken. Kurz gesagt, wen Sie für welchen Motor auswählen können.
Diejenigen, die keine neuen technischen Lösungen für den neuen gegnerischen Lösungen vertrauen, die es gewohnt sind, ohne Kfz -Dienstleistungen und außerdem nicht selbst Asphalt ausgewählt, sollten Andria achten. Der jahrelang nachgewiesene atmosphärische Diesel verspricht, sich ziemlich vorhersehbar zu verhalten, da es unprätentiös für Treibstoff und Wartung ist. Auf der Straße wird er vom Fahrer keine besonderen Fähigkeiten benötigen und ihm eine Reihe von Fehlern in der Arbeit mit dem Gaspedal verzeihen. Aber auf dem Uaz 315123 Highway mit seiner vier Geschwindigkeitsbox zeigt es keine Wunder - es ist besser, nicht über Geschwindigkeit und Wirtschaft nachzudenken.
 
Anhänger des Fortschritts, die manchmal von Asphalt zum Boden wechseln, werden sich natürlich mit ZMZ-514 Autos genau ansehen. Wir erinnern jedoch daran, dass der Motor jung und unerfahren ist: Niemand weiß, wie er sich in Betrieb verhalten wird. Aber wenn Sie solche Schwierigkeiten nicht stören, ist die Belohnung eine gute Dynamik und einen hohen Kraftstoffverbrauch beim Reisen auf Autobahnen. In Off -Road -Übungen ist er dem Pol immer noch unterlegen.
Diejenigen, die Angst vor Winterproblemen mit Dieselkraftstoff haben und außerdem nicht erwarten, ständig auf der Straße zu fahren, bleibt abzuwarten, sich auf die Leistung und Zuverlässigkeit des ZMZ-409 des Zalzh-Motors zu verlassen. Der Motor ist seriell, der Großteil der Probleme von Kindern gelöst und die Dynamik der Maschine auf der Ebene. Von den Mängeln stellen wir natürlich fest, dass der Verbrauch der Verbrauch höher und Benzin teurer ist als Dieselkraftstoff.
 
Es bleibt hinzuzufügen, dass die Einzelhandelspreise für Diesel -Uazs heute: 31512 mit Andria - 195.000 Rubel, 315143 mit demselben Motor - 200 Tausend pro Auto 31514 mit ZMZ -514 müssen 200 Tausend zahlen müssen, aber Simbir Uaz 31608 mit den Wolga Dieselmotor kostet 280 Tausend Rubel.
Lassen Sie uns jetzt auf der ganzen Linie runter. Die Tatsache des Auftretens von Dieselmotoren auf dem Uaz -Förderer garantiert Maschinen, um die Nachfrage auf dem Inlandsmarkt zu erhöhen. Darüber hinaus werden alle FRESTRATIONEN mit Dieselmotoren, die moderne Anforderungen für die Toxizität des Auspuffs erfüllen, die Geographie der Exportversorgungen erweitern. Immerhin zeigen sie Interesse an Ulyanovsk -Maschinen in Ländern wie Angola, Afghanistan, Iran, Kenia und Mazedonien.
 
Andria 4st90
Es wird von der gleichnamigen polnischen Pflanze produziert. Ein direkter Nachkomme der bedeutenden englischen Perkins.
Arbeitsvolumen - 2, 417 l; Der Durchmesser des Zylnar x -Kolbenhubs - 90 x 95 mm; Kompressionsgrad -26.
Die Massenbaugruppe mit Karte und Kupplung - 258 kg.
Badddual (atmosphärisch), maximale Leistung - 63,5 kW/86 Liter. Mit. bei 4000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 183 n.m bei 1800 U / min.
Das Merkmal des Drehmoments ist zweckmäßig für das Fahren von Offroad. Unprätentiös.
Das schlimmste im Vergleich zu ZMZ-514 Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffverbrauch.
 
ZMZ-514
Turgodiesel der Zavolzhsky -Kraftwerk.
Arbeitsvolumen - 2,24 Liter; Der Durchmesser des Zylinders x Der Kolbenhub - 87 x 94 mm; Der Grad der Komprimierung beträgt 19,5.
Masse - 225 kg.
Die maximale Leistung ohne Zwischenkühlung der gebogenen Luft beträgt 72 kW/98 Liter. Mit. bei 4200 U / min; Maximales Drehmoment - 216 nm bei 2500 U / min.
Mäßiger Appetit mit der besten Dynamik als die von Andoria.
Minderwertig am Pol in der Traktion.
ZMZ-4092.10
Der Benzinmotor der Zavolzhsky -Motorfabrik.
Kraftstoff - AI -93 Benzin.
Arbeitsvolumen - 2,69 l; Der Durchmesser des Zylinders x Der Kolbenhub - 95,5 x 94 mm; Der Komprimierungsgrad beträgt 9,0.
Messe - 195 kg.
Die maximale Leistung beträgt 94,1 kW/128 Liter. Mit. bei 4400 U / min; Maximales Drehmoment - 217 nm bei 2500 U / min.
Mit ihm ist Uazi schneller und dynamischer.
Relativ hohe Kraftstoffkosten und kein optimaler Charakter für den Durchgang.
 
Anatoly Karpenkov, Vadim Kryuchkov. Foto: Vadim Kryuchkov

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"