Testfahrt Uaz 469 1972 - HB SUV
Sie werden für die "Ziege" antworten!
Alter SUV auf neue WeiseDie vom Hersteller für Journalisten arrangierte Testfahrt des Haushaltsautos ist in Russland der Fall, um es leicht und ungewöhnlich auszudrücken. Es war einfach so, dass die Produkte von Autofabriken ohne besondere Werbung und PR -Tricks unterschiedlich waren. Das 21. Jahrhundert befindet sich jedoch im Hof, etwas ändert sich. Nachdem die Journalisten eine Einladung erhalten hatten, eine neue Version des SUV des Kommandanten auszuprobieren, gaben sie alle Angelegenheiten auf und gingen nach Ulyanovsk.
War es es wert, in tausend Meilen zu ziehen, um das Auto zu betrachten, das seit zehn Jahren entlang der Straßen fährt? Es war diese Frage, die ich Vertretern von Uaz stellen wollte, wenn ich das Ziel unserer Reise betrachtete. In der Tat war die als UAZ-315195 präsentierte Neuheit auf den ersten Blick nicht anders als ein bekannter Uaz mit einem Metalldach. Kleinere Änderungen wie Plastiküberlagerungen am Stoßfänger und dem Kühlergrill zählen nicht.
Eine kurze technische Präsentation, wie es sich einem vorangegangenen Test entspricht, setzen Sie jedoch alle Punkte über I. Es stellt sich heraus, dass die Fabrikarbeiter und die Journalisten von der Außenseite der wiedergutzigen Ziege nicht überraschen würden (radikale Veränderungen des Aussehens sind für 2003 geplant), alle Schale - tief im Inneren. Der SUV erhielt einen neuen Motor und ein Getriebe. Im Prinzip wurden einige davon bereits in zahlreichen kleinen Modifikationen des Basis UAZ-31514 gefunden, und dennoch sah die Liste der Änderungen beeindruckend aus.
Der Chefdesigner der Uaz, Sergei Gaysin, der seine Idee vertrat, listete sorgfältig alle Innovationen auf, die die 195. seines Vorgängers auszeichneten, aber die Schreibbrüder sahen sich ungeduldig über seine Schulter an dem für den Test vorbereiteten Auto. Genug der Pressemitteilung, um zu zitieren. Lass uns gehen!
Also was bist du
Während die Organisatoren Listen von Crews waren, entschied ich mich, das Auto besser kennenzulernen. Er begann wie immer vom Motor. Unter der Motorhaube, übrigens in der offenen Position, nicht vertraute Unterstützung aufbewahrt, wurde jedoch in fremden Gasregalen der ZMZ 409 -Motor entdeckt. Nach den technischen Merkmalen beurteilen (siehe Tabelle), ist dies die Arbeit des Zavolzhsky -Motors Obwohl das Pflanzen keine Weltführung beansprucht, ist es im Vergleich zum Basis-Krafteinheit, aber es ist ein großer Schritt nach vorne: schließlich ein Injektor 16-Vent.
Der Bekannte wurde in der Kabine fortgesetzt. Natürlich ist es noch zu früh, um den Komfort und die Qualität der Innenausstattung mit Range Rover zu vergleichen, aber der Verteidiger, den die Ulyanoviten, wie sich herausstellte, mit ihrem fast Hauptkonkurrenten, einem aktualisierten SUV, aufgeführt wurden, würde ich angegeben. Sagen Sie, übertraf es. In jedem Fall gab es keine Spur von keuschem Asuzkes. Zuvor war die Frontplatte in Plastik gekleidet. Geräte, wie zuvor entlang des Panels, werden in einem Winkel darin montiert und sich dem Fahrer verwandelt. Es gab sogar eine Art zentrale Konsole mit einem Platz unter dem Radio und einem riesigen, quadratischen Wecker. Das ausdrucksstarke Design der Frontplatte, aus dem Weg, entlehnt vom UAZ-3159-Balkenmodell, gibt eine Fülle von Steuerlampen, die (anscheinend zur Rippenzuverlässigkeit) die Indikationen von Pfeilgeräten duplizieren. Das Lenkrad mit drei Schalen mit einem riesigen Durchmesser des Randes dank der hydraulischen Mission kann mit einem Finger gedreht werden. Ich bin stimmt, ich stelle fest, dass diese Weichheit dem Fahrer unterwegs einen Bärendienst bietet: Wir fahren das Auto praktisch nicht.
Hinterlässt die beste und Ergonomie anderer Kontrollen. Der Pedalknoten ist immer noch nicht bequem und ein kniffliger verschlimmerter Hebel von Getriebe mit enormen Bewegungen und die nutzlose Selektivität einer ungewöhnlichen Person verwirrt einfach. Die Tatsache, dass Sie das dritte und fünfte Gang ständig mit Knöcheln Ihrer Finger für die zentrale Konsole berührt haben, sage ich nicht einmal.
Ein paar Worte, eher warm, verdienen Sitze. Natürlich nicht recaro, sondern das Vorhandensein von Velours -Polster, zumindest minimale Anpassungen und Kopfbeschränkungen (einschließlich hinten) - ein großes Plus. Nach Angaben der Anlage der Anlage kann der Rücksitz übrigens teile gefaltet werden, wodurch ein zusätzlicher Ort für Gepäck veröffentlicht wird. Es war zwar nicht möglich, diese mutige Aussage zu überprüfen. Nachdem ich die Kosten für unglaubliche Anstrengungen mit Rückenfixierern bewältigt hatte, musste ich angesichts eines unlöslichen Problems aufgeben , die Sitze vorwärts. Klares Geschäft: Proben vor der Produktion, Bypass -Technologie, die Jungs in der experimentellen Produktion hatten es in Eile
Nun, nicht wie eine Ziege
Im Allgemeinen erwies sich im Vergleich zum Vorgänger die innere Welt eines aktualisierten Autos als unvergleichlich reicher. Es blieb zu überprüfen, wie sich die Maschine, die den Titel des städtischen SUV beansprucht, auf dem Asphalt verhält. Es gab keinen Zweifel an den Offroad-Zweifel, da keine Opferversuche für die Rahmenstruktur auf unangemessen nicht informiert. Die Designer hatten die Aufgabe, ohne sich für die legendäre Fähigkeit zu uaz Cross -Country zu bewerben, den Eigentumswohnungs -SUV maximal wie möglich anzupassen, um außerdem mit niedrigem Blut (im Sinne von Geld) auf öffentlichen Straßen zu bewegen. Die Frühlingsaufhängung der Vorderräder wurde also geboren, dank dessen das Auto praktisch sein charakteristisches Bild verlor und fast die Ziege aufhörte. Die engagierten Fans der Marke Ulyanovsk werden mich der Lügen beschuldigen, aber glauben Sie mir, selbst bei Geschwindigkeiten, die sich der maximalen 130 km/h nähern, können Sie in der Kabine kommunizieren, ohne auf die Hilfe eines Verhandlungsgeräts zurückzugreifen. Natürlich befindet sich das Gespräch noch in erhöhten Farben, aber jetzt sind nur nur Reifen mit einem Offroad-Muster und ekelhaften Aerodynamik eines quadratischen Körpers schuldig. Der Held der Revolution auf dem Gebiet des akustischen Komforts ist ein Hand -zu -Schock -Getriebe (übrigens können Sie die Verteilung jetzt mit Hilfe eines Hebels steuern). Die Stille in der Kabine fügte eine verbesserte doppelte Kreislaufverdichtung der Türen, eine zusätzliche Schalldämmung des Motorraums und die fünfte Stufe im Getriebe hinzu.
Der Fahrer des 195. muss jedoch nicht oft die fünfte Geschwindigkeit nutzen. Tatsächlich funktioniert es erst nach 100 km/h und nur auf einer flachen Straße: Mehr oder weniger steiler Aufstieg führt zu einem Schritt darunter. Mit anderen Worten, in der Stadt sind die Vorteile eines Fünf -Geschwindigkeits -Kontrollpunkts auf Null zurückzuführen. Im Allgemeinen schien die Wahl eines grundlegenden Stroms für eine aktualisierte Uaz nicht die erfolgreichste zu sein: Trotz der erhöhten Motorleistung wurde das Auto zu einer Art schleppendem. Es ist bemerkenswert, dass der übliche 514. mit einer Turbodiesel und dieselbe Produktionskiste der Arzamas-Maschinenbauanlage viel wärmere Eindrücke hinterlassen hat. Ein vergleichender Mangel an Macht mit mehr als durch Elastizität kompensiert.
Off -Road, nämlich, wo der Asphalt endet und es sich lohnt, auf diese Autos zu wechseln, einem geringfügigen Diesel, ist es ihm von Gott vorzuziehen. Im dynamischen Stadtstrom gibt es nichts mit solcher Kontrollierbarkeit und Bremsen zu tun. Mit dem Aufkommen von belüfteten Scheiben auf der vorderen Achse wurde es nicht zu einem Beispiel, um die Ziege zu stoppen. Zumindest können Sie die Richtung vorhersagen, in der sich das Auto nach dem Drücken des Pedals bewegt. Wenn der SUV früher auf die Anrufe reagierte, um den Begeisterung wie ein norious Pferd zu moderieren (dh mit einer Seite zur Seite), muss nun das Lenkrad verzweifelt drehen und versuchen, zur vorherigen Flugbahn zurückzukehren, zum Glück nicht, nicht entstehen. Dieser Umstand ist umso mehr als die Kontrolle der 159. noch weit davon entfernt, perfekt zu sein. Ausgezeichnet mit seinen Pflichten im Parkmodus (böse Zischen und der Wunsch, den Motor zu erwürgen - zählt nicht), entzieht sich die Hydraulikverpackung dem Fahrer des Fahrers mit der Straße vollständig. Was ist die Empfindlichkeit in der Nah -Stolium -Zone oder in der reaktiven Anstrengung - Sie erinnern sich nicht einmal an solche subtilen Angelegenheiten am Steuer des gesamten Fahrzeugs von Ulyanovsk -, um das Auto auf dem Kurs zu halten.
Billig und wütend
Aber um riesige Räder aus der Straße zu werfen, die in unpassierbarem Schmutz stecken und einfach um die Bourgeon -Gruben herumgehen, transportiert ein Wagen, das mit Hilfe eines solchen Lenkrads auf den Markt ist, das mit eigenen Händen gewachsen ist, ein Vergnügen. Ja, es ist besser, scharfe Manöver auf der Autobahn zu vermeiden: der hintere Radtour (die vordere Brücke wird empfohlen, nur mit der Offroad verbunden zu sein), der rollende Körper und die böse Kontrollierbarkeit erhöhen das Risiko, in ein schwieriges Fallen Richtig schleudern. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Auto laut und zwingt sich zu stehlen. All dies ist die wahre Wahrheit. Der traditionelle zivile Verbraucher von Ulyanovsk Cars passt jedoch nicht in das Bild eines schneidigen Rennfahrers. Die Dorfbewohner und Einwohner von Provinzstädten sehen vor allem im Auto ein Arbeitstier. Ihr Ideal ist ein einfaches, wartbares und vor allem billiges Auto, das die Fracht tragen und sich nicht nur auf Asphalt bewegen kann. Ohne Zweifel entspricht die UAZ-315195 alle deklarierten Kriterien (nur der Injektormotor verwechselt, die Sie nicht auf dem Knie reparieren können). Im Gegensatz zu seinem Vorgänger bietet der neue SUV dem Verbraucher zumindest einige, wenn auch für moderne Maßstäbe, Komfort. Schließlich hat dieses Auto praktisch keine Konkurrenten. Zumindest im Primärmarkt. NIVA tritt in einem anderen Gewicht auf und hat das Präfix -Chevrolet und in einer anderen Preiskategorie. Es ist unpraktisch, sich an fremde SUVs zu erinnern.
Es besteht also kein Zweifel an den günstigen Marktaussichten von 195. Insbesondere wenn das UAZ -Management ein Versprechen hält und es verwaltet, wenn der SUV in die Serie eingeleitet wird (dies sollte Anfang 2003 geschehen), um die Qualität der Komponenten radikal zu verbessern, und natürlich die Montage, während der deklarierte Urlaubspreis von 4.500 US -Dollar aufrechterhalten wird.
Uaz dreht sich
Lesen Sie mehr über die Phasen der Modernisierung und Implementierung von UAZ-315195 in der Serienproduktion sowie über weitere Pläne für das Werk für die Aktualisierung der Aufstellung.
- Heute bereitet sich die Anlage aktiv auf die serielle Produktion des 195. Modells vor. In diesem Jahr planen wir, das Einlass- und Freisetzungssystem mit der Installation eines Antitoxischen Systems (Neutralizer) auf der 409. Motor mit einem Mikroprozessor -Steuerungssystem vollständig auszuarbeiten. Darüber hinaus müssen sie technologische Linien auf neue Brücken wie Spaiser übertragen und ihre Produktion auf 20.000 pro Jahr bringen. So beginnt die serielle Produktion eines Autos mit einem neuen Motor und Brücken.
Parallel dazu werden die Arbeiten an der Einführung eines neuen Fünf -Geschwindigkeits -Getriebes unterzogen (jetzt sucht die Anlage aktiv nach Lieferanten, die Kapazitäten werden auch in der Fabrik beteiligt, die etwa 5.000 Getriebe sind). Änderungen im Design des Körpers - Doppeltüren und Verschiebungen werden in der ersten Halbzeit des nächsten Jahres auf Serienmaschinen und in der zweiten Jahreshälfte ein neues Handout auftreten.
- Werden andere Motoren beispielsweise Diesel am 195. installiert?
- Wenn wir über ein Modell mit einem Index von 195 sprechen, ist der Motor eins - ZMZ 409. Andere Modifikationen können im Prinzip mit verschiedenen Motoren ausgestattet werden, sie werden jedoch unterschiedlich angezeigt. In Bezug auf Dieselmotoren werden jetzt mehrere Optionen ausgearbeitet. Zusätzlich zu dem inländischen Modell UMZ-514, das mit einem der Testautos ausgestattet war, kann es beispielsweise polnische Andoria-Motoren sein. Nach den Informationen, die neulich vom Dmitrovsky-Trainingsgelände angegeben wurden, wurden diese Motoren übrigens nach Euro-2-Standards zertifiziert. Der häusliche Diesel entspricht ihnen. In diesem Jahr werden Autos mit Dieselmotoren nur für den Export verkauft, aber im nächsten planen wir, sie auf den Inlandsmarkt zu bringen.
- Was sind die Aussichten für die Entwicklung des Kommandanten? Ist es geplant, seine Familie durch 3160 oder mehr neue Modelle zu ersetzen?
- Mit der Einführung des Euro-2-Standards in Russland seit 2004 wird sich der gesamte Automarkt in höhere Preissegments verlagern, und nach unseren Prognosen wird die Nachfrage nach dem traditionellen Modellbereich sinken. Es wird neuen Modellen, insbesondere der Familie 3160, Platz geben. Daher besteht die Prioritätsaufgabe darin, die Bypass -Technologien für die Produktion der sechziger Jahre zu übersetzen, und heute machen sie in den Hauptdaten etwa 50% der Details aus. Dies erfolgt vor Jahresende und natürlich wird die Qualität der Autos erheblich zunehmen. Bis 2005 planen wir, das Produktionsvolumen der 60er und 62 (langfristigen Version der UAZ-3160) -Modelle von bis zu 45 bis 50 Tausend pro Jahr zu erhöhen. Natürlich werden wir Produktionspläne unter Berücksichtigung der Aktionen von Wettbewerbern, insbesondere von Chevrolet-Niva, anpassen.
Wenn wir über ein grundlegendes neues Auto sprechen, wird es vorhandene Modelle in den Jahren 2007-2008 ersetzen. Jetzt ist die Layoutarbeiten im Gange, die Herstellung eines Lande -Layouts. Parallel dazu sollen Marketingstudien die Vorlieben der Verbraucher bestimmen und das Modell klären, auf dem der Schwerpunkt gelegt werden sollte. Autofahrer können sich im August auf der Moskauer Autosalon mit einigen vielversprechenden Uaz -Entwicklungen kennenlernen.
Andrey Tsybulsky
