Toyota Sequoia-Testlaufwerk seit 2007 SUV
Rechts ...
Amerikaner haben schon immer große Autos geliebt, und SUVs sind besonders. Daher gibt es sogar eine Art von Wettbewerb in der ausländischen Automobilindustrie, der den größten Light Truck baut, oder eher LKW. Die Führung hielt seit langem Generalmotoren mit seinem Chevrolet-Suburban und Tahoe, dann erhielt er Ford mit Expedition. Ohne das Erhalten von dem, was erreicht wurde, haben die FORDS-Exkursion freigegeben, was - in Dimensionen - keine Gewährleistung von Wettbewerbern (größere nur Trunk-Traktoren) hinterlassen hat. Seltsam genug, für ziemlich lange Zeit, versuchte keiner der ausländischen Firmen, diesen Tallery-Sektor des amerikanischen Marktes zu durchdringen ...
Vor zwei Jahren veröffentlichte Toyota eine vollgrößee Tundra-Abholung für die USA, wurde sofort sehr beliebt (Motor Nr. 12, 1998). Und ein Jahr später - im Januar 2000 - wurde die Präsentation des auf der Datenbank auf der Datenbank ergebenden Tyota Sequoia suv in der Detroit-Motorshow gehalten. Zum Verkauf kam er im Herbst - als Modell 2001. In der Tundra Rose Sequoia ... Äußerlich ist das Auto in seiner Klasse nichts Besonderes. (Im Allgemeinen in Bezug auf SUVs trocknen die Fantasy-Designer schnell, und wenn sie von den Namen des Typensschilds stehen, um sie von einem anderen zu unterscheiden, wird schwierig sein.) Big und auf den ersten Blick Die massive Tür sequoia schluckt sehr leicht, Und die Augen erscheinen ... Standard Luxus Salon American SUV .... Alle dekoriert nach den Gesetzen des Genres. Der Fahrersitz hat eine große Reihe elektrischer Vorschriften, sodass eine Person eines Wachstums gewährleistet ist, und findet eine geeignete Passform, aber die seitliche Unterstützung fehlt, weshalb Sie sich in einer kühlen Runde konfakt an den RAM anhalten und die linke verlassen Fuß zum Boden. Das Lenkrad ist in der Höhe einstellbar, aber der Neigungswinkel ändert sich stark zu sehr. Der Querschnitt und der Durchmesser des Lenkrads sind optimal. Auf der Säule befinden sich stehlenlose Switches, Lichtköpfe und Hausmeister sowie die klassische amerikanische Selektor-Versiegelung.
Der Instrumentenschild mag wie ärmer erscheinen. In der Tat, alle wichtigen Informationen über sie vorhanden: die mitgelieferte Automatikgetriebe Reichweite, Geschwindigkeit, Kraftstoffstand und Übertragungsmodus. Auf der rechten Seite auf der Konsole, das Audiosystem und das Mikroklima Steuereinheit, unter ihnen - die VSC-Steuerung-Taste (Fahrzeug-Schlupf-Regelung). VSC ist eine Systemstabilität, ähnlich dem ESP verwendet auf BMW und Mercedes aufrecht zu erhalten. Es gibt ein System zur Bekämpfung des Rollstuhls - A-Trac.
Am unteren Ende der Mittelkonsole, in der die normalen Maschinen einen Hebel eines Getriebes, ein kleiner Hebel des Einschlusses des reduzierten Übertragungsbereiches bewiesen. Bei einer solchen Integration sind blockierende Differentiale automatisch einbezogen, die durch die entsprechenden Symbole auf der Instrumententafel angezeigt wird.
Vor dem vorderen Passagier wird es außer diesen Handschuhen platziert. Aber zwischen den Sitzen befindet sich ein Handschuhfach, die vollständig eine Straße Kühlschrank oder Bar wird. Die Handbremse bewegte sich und verwandelte sich in einen Schere.
Der Zugang zur mittleren Sitzreihe war aufgrund der breiten Tür extrem praktisch. Orte voll. Drei Menschen großen hinaus arrangieren dort absolut nicht miteinander in Verlegenheit zu bringen. Die Beine sind frei, auch wenn sich die vorderen Stühle in der größten Zeit verschoben haben. Wenn zwei in der zweiten Reihe sitzt, dann um ihre Bewegungen nicht autorisierten zu vermeiden, sollte die Armlehne gefaltet werden. Um die hintere Reihe zuzugreifen, müssen Sie zuerst eine der extremen Sitze des Mediums falten müssen (unter dem rechten, nebenbei gesagt, sind Buchsen und andere Instrumente). Sitzen auf der Galerie stellte sich heraus, sehr angenehm zu sein, die Knie ruhen nicht in den Rücken der zweiten Reihe, der Abstand vom Kopf zur Decke ist ganz anständig, vor allem, wenn das Wachstum der Passagiere weniger als 180 cm. Der Stamm hat ein festes Volumen, aber die hintere Reihe der Sitze ist leicht zu entfernen, und die durchschnittlichen Falten - es stellt sich eine große und absolut glatte Frachtsite. Das Glas der Stamm Türen abgesenkt (beide von einem Fahrersitz und von der Konsole), dank denen kleine Dinge versandt werden, ohne dass die gesamte Öffnung zu öffnen.
Toyota Sequoia ist mit einem V-förmigen 8-Zylinder-Motor von einem Tundra Volumen von 4,7 Litern und mit einer Leistung von 240 PS ausgestattet. (Dasselbe ist auf dem Land Cruiser und Lexus LX470 installiert ist). Motor nicht Bescheidenheit unterscheiden, ein Routenrechner 28 l / 100 km während des Tests gezeigt hat. Getriebe und Fahrwerk sind auch aus Tundra entlehnt, aber die Steifigkeit des Rahmens erhöht ist, und die hintere Aufhängung ist nochmals gemacht.
Im Leerlauf arbeitet V8 leise, fast stumm. Eine scharfe Presse am Gaspedal führt zur Neigung des gesamten Fahrzeugs um die Längsachse. Der Dispersionshebel des Automatikgetriebes befindet sich in der Position D. Heavy Sequoia reibungslos, jedoch ohne Verzögerungen von dem Ort entfernt und eilt vorwärts. Ja, es sieht so aus, als sei ein solches Auto einen Motor mit leistungsstärkerem, zumal die Maschine gut, reibungslos, ohne Idioten gut arbeitet, selbst bis zu niedrigsten Getriebe bewegt.
Im Allgemeinen entstanden die Ansprüche auf das Kasten nur einmal, wenn der dritte Transfer abgelehnt wurde, um Toyota zu übertakten. Ich leuchtete heftig ein Gaspedal an, aber die Maschine nahm es nichts aus.
Das Lenkrad in kleinen Winkel der Winkel zufrieden mit gutem Feedback und Rückkaufaufwand, jedoch auf scharfe Umdrehungen, das alles verschwindet, verschwindet, und es fällt auf den Berührung. Die Drehzahl ist auf erschreckende Rollen beschränkt - Sequoia beginnt an der Seite zu fallen, damit Sie die Bremsen treffen wollen. Und wo sieht der VSC aus? Die weiche und lange Frachtsuspension bringt jedoch leicht mit Straßenoberflächenfehlern, absolut nicht gestörte Passagiere und erlaubt der Maschine, die beabsichtigte Flugbahn in einen Zentimeter zu bewegen. Beendigte Scheibenbremsen vorne und hinten sind sehr effektiv, der Bremsweg kann genau berechnet werden. Das Bremspedal zeichnet sich durch optimal ausgewählte Anstrengung aus und bewegen sich. Vollständige und objektiv bewerten Off-Road-Qualitäten Toyota Sequoia, leider fehlgeschlagen - das Wetter war ausgezeichnet, und das Standardübertragungsregime war ausreichend für alle Hindernisse ...
Über dem Namen des Autos dachte schon lange dachte. Und seine Wahl betont erneut, für den das Auto das Auto beabsichtigt ist: Nirgendwo, außer in Nordamerika, wächst der riesige Sequoia nicht.
In den USA wird Sequoia weniger als ein Jahr verkauft, und über die Ergebnisse des Wettbewerbs sind noch frühzeitig. In der Modellzeile ist Toyota bereits der fünfte SUV. Das Unternehmen positioniert es zwischen 4runner und Landkreuzer. Auf den ersten Blick ist es eher seltsam: Sequoia ist merklich größer und geräumig, nicht nur Runner, sondern auch ein Reisender (im Vergleich zum Landkreuzer, der Sequoia-Radstand beträgt mehr als 150 mm, und die Gesamtlänge beträgt etwa 300 mm). Warum also?
Tatsache ist, dass Landkreuzer in den Vereinigten Staaten kein Massenauto - tausend zwanzig Tausende ist, sie pro Jahr verkaufen, und die Preise beginnen mit $ 50.000. Sequoia ist demokratischer - die meistbegrenzte Version kostet 42.000 US-Dollar, und die Macht der Anlage in Indiana beträgt 60.000 Autos pro Jahr. Wird Toyota Sequoia in Russland erfolgreich sein? Es ist schwer zu sagen.
Einerseits liebt große, komfortable SUVs uns. Auf der anderen Seite stellen die Paradoxien der russischen Realität - für Sequoia Tausende von zehn Dollar mehr als hinter dem Trisirer. Die amerikanische Positionierung ist also nicht für uns geeignet. Und offiziell wird sequoia nach Russland geliefert, höchstwahrscheinlich nicht.
Text: Alexander Nidenz
Eine Quelle: Motormagazin [№7 / 2001]
