Toyota Prius 1997 Testfahrt - 2004 Fließheckback

Gast aus der Zukunft

Hybrid - das Ergebnis von gentechnisch unterschiedlichen Individuen

Guten Tag, fährt die Redakteure? - Die Stimme in der Röhre gehörte einer jungen, offensichtlich energischen Person - ich möchte natürlich über mein Auto erzählen, wenn es für Sie interessant ist. Also trafen wir Oleg, vielleicht den einzigen Eigentümer der Maschine der Zukunft in europäischer Russland - Toyota -Prius mit einem hybriden Kraftwerk.
 
Ein paar Tage nach dem Telefongespräch stürmten wir bereits Kutuzovsky Prospekt mit einem silberblauen Priester entlang und hörten Oleg zu.
 
Als er zum ersten Mal von der Existenz von Hybriden erfuhr, wollte er sofort reiten. Ich liebe ungewöhnliche Autos! Und der Fall stellte sich bald vor: Eigentlich bin ich ein Brenner, ich habe mich auf die rechtshändigen Japaner aus Vladiwostok spezialisiert. Also kaufte ich einen Priester. Ich werde genug spielen und verkaufen.
 
Das Auto ähnelt wirklich einem großen Spielzeug, obwohl sein Aussehen ziemlich gewöhnlich ist und der Salon im Prinzip nicht ausstehend ist. Ungewöhnliche Empfindungen entstehen, es lohnt sich nur, den Motor zu lassen.
 
Drehen Sie den Schlüssel und ... in der Kabine ist immer noch Stille; Wir haben die üblichen Geräusche eines Arbeitsstarters und eines wiederbelebten Motors nicht gehört. Hier ist alles etwas anders “, lächelte Oleg. Er übergab das Lenkrad in den Getriebekontrollauswahl an die Antriebsposition und ertrank das Gaspedal. Der Elektromotor berührte die Prosa schweigend und nur als die Geschwindigkeit 20 km/h überstieg, wachte plötzlich ein Benzinmotor auf. Wunderbar!
 
Es gibt überhaupt keine Übertragung im üblichen Sinne. Die Rolle der Box spielt die Kombination des Wahlgenerators und der Planetenübertragung. Aber Sie können dies nur darüber informieren, indem Sie sich die Fabrikdaten ansehen, und der Hybrid fühlt sich wie Autos mit einem Keilreparaturvariator an. Der Motor singt auf derselben Note. Wenn es notwendig ist, ein Manöver in umgekehrt zu machen, dreht sich die Welle des Elektromotors einfach in die entgegengesetzte Richtung.
 
Ich erinnere mich, dass in den 80er Jahren das Thema Träume der jüngeren Generation tragbare Computerspiele mit einfacher Grafik und einer primitiven Handlung darstellte. Sie erinnern sich an sie beim Anblick einer flüssigen Kristallanzeige in der Mitte der Frontplatte. Zu Beginn des Autos wird es durch das gastfreundliche Willkommen bei Prius beleuchtet. Sie können Navigationsinformationen anzeigen und Daten auf dem Bildschirm steuern, um ein Audiosystem einzurichten. Es ist jedoch viel interessanter, einen Cartoon über die Kraft -Stromversorgung zu beobachten. Hier lassen wir zum Beispiel das Gas fallen und das Schema wird verwandelt: Die Batterien haben sich in den Lademodus bewegt. Es lohnt sich, auf das Pedal zu klicken, wie die Pfeile, die den Energiefluss imitieren, von der Batterie zum Elektromotor und den Rädern eilen.
 
Sie rollten zur Ampel und bemerkten nicht, wie der Priester stilllebte ... genauer gesagt, er wurde von der Elektronik ausgeschaltet. Warum Benzin während der Zwischenstopps verbrennen? Darüber hinaus funktionierte die Klimainstallation, die sich von Batterien ernährte, weiter, als wäre nichts passiert.
 
... Wir haben es geschafft, mehr als ein Dutzend Kilometer in der Hauptstadt zu landen, und der Kraftstoffebene -Indikator auf dem TV -Bildschirm bewegte sich nicht in einem halben Tank auf die Marke! Trotzdem gibt der Prius nach Angaben des Unternehmens nur 3,5 Liter Kraftstoff pro 100 km Pfad aus! Natürlich hängt viel von dem Fahrstil ab. Oleg - ein großer Liebhaber mit einer Brise - gab zu, dass er in der Stadt etwa 4 Liter AI -95 Benzin verbrennt. Gleichzeitig wagt es die Sprache nicht, Toyota langsam anzurufen: einen Benzinmotor mit 72 PS mit 33 elektrischen Kilowatt (Gesamtkapazität von 86 kW), die Maschine für 14 Sekunden lang auf 100 km/h und beschleunigt und 14 Sekunden lang auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit ist durch ziemlich anständige 160 km/h begrenzt.
 
Natürlich begann Toyota nicht nur, um zu sparen. Moderne Dieselmotoren konsumieren nicht viel mehr Kraftstoff, aber gleichzeitig viel einfacher in der Gestaltung und billigerer Produktion. Die Hauptsache ist die Sauberkeit der Umwelt: Im Vergleich zum traditionellen Benzinauto wirft die Prosa in die Atmosphäre um 85% weniger als die unverbrannten SNNM -Kohlenwasserstoffe und Stickoxide; Er gelang es ihm, den Gehalt an CO2 -Kohlendioxid im Auspuff zu verringern. Diese Erfolge sind jedoch leider immer noch an wenigen in Russland interessiert. Die Frage ist für den Besitzer viel relevanter, wo und wie man einen Hybrid bedient!
 
Die Idee einer möglichen Aufschlüsselung eines so komplizierten Autodesigns ist besser nicht zuzulassen. Und doch, wenn der Prius gebrochen ist? Welches Modell ist dein Toyota? - Der Manager eines der technischen Zentren von Toyota in Moskau hörte offenbar zum ersten Mal den Namen Prius. Wenn Ihr Auto ein Analogon für das links gehandelte Analogon hat, werden wir reparieren. Und so können wir Diagnostik stellen, na ja, wir werden die Pads ändern. Das sind auf jeden Fall nur Ersatzteile.
 
Viele Plus des Hybrids werden im Winterbetrieb höchstwahrscheinlich nicht so offensichtlich sein. Denken Sie daran, welche Breiten Russland sich befinden - für zwanzig Frost ist es für uns nicht ungewöhnlich. Die Batterien, die die Hälfte des Rumpfvolumens gegessen haben, mögen nicht kalt. Im Frost werden sie schneller entlassen, daher kann der Benzinmotor während der Zwischenstopps nicht mehr frei scheckt. Das Denken an unsere Schneeverwehungen ist sogar beängstigend - finden Sie die Winterreifen der Standardgröße 175/65R15!
 
Und doch lieben wir diese ungewöhnliche Maschine von ganzem Herzen. Sie gab uns die Gelegenheit, mindestens ein Auge, aber morgen die Automobilindustrie zu betrachten. Lassen Sie den Gast aus der Zukunft nie so massiv werden wie Corolla, er hat seine Aufgabe bereits erledigt. Ich habe bewiesen, dass das Auto sicher für die Umwelt funktionsfähig und ziemlich erschwinglich ist. Daher gibt es für diejenigen, die sich leidenschaftlich für die Ideen für die Schaffung eines Autos mit einer neuen Philosophie haben, nichts unmöglich.
 
P.S.S. Die Prosa kam nach dreijähriger Betrieb auf den Straßen des Landes der aufgehenden Sonne in Wladivostok. Jetzt ist er in ausgezeichnetem technischem Zustand und sieht fünf mit einem Plus aus. Heute verkauft Oleg seinen Hybrid. Das Auto der Zukunft (Veröffentlichung von 1998) kann zum Preis von zwei neuen VAZ 2112 gekauft werden ...
Unser Zertifikat
Der Priester war das erste Serienauto der Welt mit einem Hybridantrieb. Heute werden in Japan jährlich rund 30.000 Autos produziert, und die Prognosen für 2005 werden durch das zehnfache Produktionswachstum angezeigt. Die versprochene Preissenkung sollte dazu beitragen: Heute kostet der Priester in Japan etwa 18.000 US -Dollar. Das magische Datum 2005 klingt auch von den Lippen von Vertretern konkurrierender Unternehmen. General Motors, Ford, Daimler-Coisler versprechen in den nächsten drei bis vier Jahren, die Welt mit ihren seriellen Hybriden zu überraschen. In der Zwischenzeit konkurriert nur Honda Insight, die seit letztem Jahr produziert wird, ernsthaft mit dem Prius.
 
Text / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuykin
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"