Toyota Hilux Single -Cab -Test seit 2005 Pickup

Toyota Hilux Surf SSR-X Car Review

Pikapa - langer Sommer!
Jeder, der Toyota Hilux Surf ansieht, stellt leicht fest, dass seine Form tatsächlich ein Abholung mit einem Vorwärtsmotor und einer Haube ist. Mit anderen Worten, obwohl es Surf ist, ist es immer noch Hilux! Ein charakteristisches Merkmal dieses Modells ist der Rahmen des SO -genannten Treppentyps (dh mit mehreren Querlen), und die Konturen selbst sind so gut erkennbar, dass sie in dieser Hinsicht mit den Formen eines Autos wie Morgan konkurrieren können. Das, wie ich mich erinnern lasse, wurde in der fernen 1968 geboren.
Wir können auch sagen, dass diese Funktion zu einer Art Visitenkarte von Autos der Surf -Serie geworden ist. In der Tat, weil jeder auftauchen kann, einen Finger stupsen und sagen: In der Vergangenheit waren Sie ein Pickup! Das Erscheinungsbild dieser Maschine wird nicht als etwas sehr Inkompetentes angesehen. Ich werde mehr sagen: Ich persönlich glaube, dass unter allen modernen Modellen, die von Toyota produziert wurden, solche Meisterwerke der Automobilindustrie als Surfen ein- oder zweimal erwartet haben.
Nach den Umständen reine externe (sie sagen, wenn dies ein Pickup ist, dann ist alles andere auch wie eine Pickupa, dh das Auto ist im Wesentlichen eine Fracht), sondern erwarten keine lebendigen Entdeckungen, wenn es um dieses Auto fährt. Tatsächlich finden Sie jedoch ein hohes Maß an Komfort und ein gehorsames Lenkrad. Und jetzt fühlen Sie unerwartete Freude und Vergnügen und denken: Aber das Auto kam heraus, was Sie brauchen !. Nun, was ist nicht ganz in Mode? Aber dieses Auto kann ein Symbol für die Tatsache werden, dass das Leben seines Besitzers (die Ironie nicht betrachtet!) es wird immer besser.
Ich werde jedoch zu dem Thema meines Berichts zurückkehren. Also fahre ich mit einem Turbodieselmotor der Direkteinspritzung des 2000 -Modells (erschien am 31. Juli) das Toyota Hilux -Surfauto mit einem Turbodieselmotor.
Allgemeine Informationen über die Maschine
Die hier beschriebene Erzeugung dieses hier beschriebenen Modells ist bereits das dritte. Es war die Öffentlichkeit im Dezember 1995. Sein Chassis wurde auf neue Weise gemacht, und das Design des Rahmens ist weiterhin dieselbe. Die Aufstellung der Motoren wird zunächst mit einem Benzinmotor von 3,4 Litern mit einer V-förmigen Anordnung von 6 Zylindern, dann einem Motor mit 4 Ruderzylindern, einem Gesamtvolumen von 2,7 Litern und schließlich einem 4-Zylinder Turbodieselmotor 3 Liter Volumen.
Die SSR-X-Modifikation liegt zwischen der niedrigsten Konfiguration von G und der komfortableren Konfiguration von V. Die vorderen Nebellichter, dem Heckspoiler sowie eines Systems namens REAL, das die Regulierung des kohärenten Betriebs von beiden (links und rechts) ermöglicht Stoßdämpfer sind auf der Maschine installiert.
Bewertung von innen
Innenausrüstung und Frontplatte - 4 Punkte
Die vordere Bewertung vom Fahrerplatz ist wunderschön und gilt sowohl für die linke als auch für die rechte Straße. Dies allein sollte ein Gefühl der tiefen Befriedigung des Fahrers vermitteln und die Bewertung des Autos mindestens pro Punktzahl erhöhen. Insbesondere ist die gesamte Oberfläche der Motorhaube gut sichtbar, seine Kante leicht zu ermitteln und der von der Frontplatte besetzte Bereich ist nicht so auffällig. Außerdem ist der vordere rechte Stand der Kabine geringfügig (aber ich muss sagen, dass sie stark vorgeschlagen wird. Mit einem Wort, alles ist wie ein Pickup.
Wenn Sie versuchen, sich kleine Details genauer anzusehen, was kann beispielsweise über den Ausrüstungshebel gesagt werden? Sein Widerstand ist sehr auffällig, und wenn Sie ihn bewegen, fühlen Sie sich sofort, wenn er die richtige Position findet. Im Vergleich dazu ist das Design der Getriebehebel auf modernen Maschinen wie Kinder Spaß - sie vergessen sie, dass es echt ist, die Maschine zu steuern!
Vordersitze - 4 Punkte
Die Vordersitze verlieren nur geringfügig gegen diejenigen, die im Chevrolet Blazer -Salon stehen. Ihre Weichheit im Moment kann nach der höchsten Kategorie bewertet werden. Und wenn Sie nur japanische Autos zum Vergleich nehmen, werden sie überhaupt nicht gleich finden.
Ich bewerten die Fahrerlandung auf dem Stuhl gut. Sie können eine klassische Pose sagen. Zuvor gab es in Autos einer ähnlichen Klasse übrigens einen bedeutenden kleinen Raum für die Beine des Fahrers. Ja, was dort existierte - dort, im Nissan Terrano Salon, ist das immer noch so! Aber Gott sei Dank, in Hilux Surf scheint dieses Problem verschwunden zu sein. Wir gehen weiter. Die Breite des Salons und seine Höhe erlauben es nicht als zu geräumig. Der Salon hat jedoch eine rechteckige Form, daher ist eine kleine Dichtheit, die sich jemand beschweren kann, im Vergleich mit dem, was wir in schlechten Limousinen oder Minivans sehen. Dies ist anscheinend auch das Ergebnis eines Frachtlayouts.
Rücksitze - 3 Punkte
Hier ist es auch unmöglich zu sagen, dass es sehr geräumig war. Und dennoch ermöglichen die Stühle, die es den Passagieren ermöglichen, bis zu einem gewissen Grad eine natürliche Landung (mit geradem Rücken) aufrechtzuerhalten. Obwohl dies im Großen und Ganzen nicht besonders stolz sein sollte. Und doch ist das besser als in einem Abholung!. Wie Sie sehen können, leidet in Bezug auf die Rücksitze die Position von Toyota in einer gewissen Inkonsistenz, dies wird jedoch erneut im Licht ausgestellt, das für das Unternehmen günstig ist.
Im Allgemeinen macht das Auto einen sehr guten Eindruck in Bezug auf Komfort. Niemand hatte in diese Richtung besondere Hoffnungen zugewiesen, weshalb es keineswegs durch hohe Kriterien bewertet wurde.
Gepäckabteilung - 3 Punkte
Wenn die Rücksitze angelegt sind, kann das Gepäckraum leicht untergebracht werden, indem auf der Seite gelegt wird, das zerlegte Fahrrad in der gesammelten Form. Zum Vergleich: Ein kleiner Wagen, Ceteris Paribus, enthält bis zu zwei Fahrräder in stehender Position.
Die Mängel sollten auf die Tatsache zurückgeführt werden, dass die Gürtelschlösser der Rücksitze nicht alleine auftauchen, wenn sie beispielsweise zersetzt werden, und dann die Rücksitze wieder in ihre ursprüngliche Position zurückgeben. Die Schlösser bleiben unter dem Sitz. Wenn der Besitzer davon weiß, kann er sie sofort herausziehen, aber wenn nicht? So hat das Auto immer noch etwas zu arbeiten.
Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe - 5 Punkte
Das neue Entwicklungs -Turbodiesel verhält sich auf der Ebene ganz. Gute Worte verdienen besonders das Dämpfen und erstreckten sich von einer Vielzahl von Revolutionen des Motordrehmoments. Darüber hinaus lohnt es sich, sein kleines Rauschen und eine verringerte Vibration zu bewerten. Zumindest gibt es keine bestimmten Gründe, eine Unzufriedenheit auszudrücken. Wenn wir die Eindrücke der Verwaltung eines neuen Autos in einem Vergleichsplan analysieren, sollte gesagt werden, dass sie besser sind als beispielsweise beim Fahren in Mercedes-Benz ML270CD. Der Fahrer, der viel über Autos weiß, wird mich verstehen. Surf ist eine Hochgeschwindigkeitsmaschine und mit Charakter.
Und wenn der Motor eine angemessene Leistung hat, lenkt das automatische Getriebe tatsächlich nicht besondere Aufmerksamkeit für seine Arbeit. Oft vergessen Sie während der Fahrt ihre Existenz völlig. Das heißt, sie gibt keinen Grund, sich an sich selbst zu erinnern - sie arbeitet so gut.
Komfort und Lenkung - 3 Punkte
Der Komfort wird durch hochwertige Indikatoren für Federfedern und volumetrische Reifen bestimmt. Mit einem Wort, der Meister hat Angst. Und in Toyota gibt es Master für alle Hände. Im Surf -Salon fühlen Sie sich also ziemlich wohl.
Das Auto folgt dem Lenkrad. Nehmen Sie zum Vergleich Nissan Terrano. Auf Beton verhält er sich sehr materiell und ist das genaue Gegenteil seines relativen Nissan Primera. Toyota Hilux Surf ist völlig anders.
Dies bedeutet, dass das Prinzip alles ist, wie es in einem Pickup nur auf positive Weise realisiert wird. Es gefällt. Da sich das Auto als ziemlich geeignet für Outdoor -Aktivitäten herausstellte. Vielleicht sogar für eine aktivere Pause als Toyota MR-S!
Allgemeine Bewertung 4 Punkte.
Testergebnisse
Berichtsautor: Mori Keita (Mori Keita)
Testdatum: 9. und 10. am September 2000.
Art des getesteten Autoes: Werbeprobe.
Veröffentlichungsjahr des getesteten Autos: 2000.
Allgemeine Kilometerleistung zum Zeitpunkt der Tests: 1267 km.
Reifen: Vorder- und hintere Reifen derselben Größe - 265/70R16
Optionale Ausrüstung: Ein Differential der hohen Reibung (30.000 Yen oder etwa 285 US -Dollar), eine obere Luke mit einem elektrischen Antrieb (106.000 Yen oder etwa US von dekorativen Details (Schürze auf der vorderen Stoßstange, eine Ersatzradabdeckung an der hinteren Tür, Heckspoiler, Nebelscheinwerfer), 125.000 Yen oder etwa 1.200 US -Dollar.
Der Zweck der Tests: Erhalten einer allgemeinen Vorstellung von dem Verhalten der Maschine unterwegs
Bewegungsplan: Stadtlinie.
Technische Eigenschaften des Toyota Hilux Surf SSR - x Car
Körperabmessungen (Länge / Breite / Höhe) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Radgrund 2675 mm
Autogewicht 1760 kg
Fahren Sie 4 wd
Der 3-Liter-Dieselmotor mit einem Turbolader und Luftkühler, einem 4-Zylinder mit einem Inline-Zylinderort, einem Gasverteilungsmechanismus zwei obere Wellen mit 16 Ventilen, entwickelte Power-170 PS. Bei 3400 U/min maximales Drehmoment 35,9 kg/m im Bereich von 1800 bis 3400 U/min.
Getriebe 4-Gang-Automatikgetriebe
Der Grundpreis des Autos beträgt 2,997.000 Yen (ca. 28,500 USD)
Der Preis des Autos, zu dem die Testreise von 3 .434.000 Yen durchgeführt wurden (ca. 32,700 USD)
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

Quelle: webcg