Toyota Highlander Test Drive Seit 2008 SUV

Toyota Highlander. Megakrosver

Toyota Highlander. Preis: von 1.757.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit Oktober 2010

Zuvor kam Toyota Highlander ausschließlich dank Gray -Händlern auf unseren Markt. Angesichts des Interesses an dieser Frequenzweiche seit Oktober 2010 beschloss Toyota, ihn im Weiß an uns zu importieren


Testpilot
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Megakrosver. Es wird stark gesagt, nicht wahr? Aber sonst kommt mir nichts in den Sinn, wenn Sie sich neben diesem Auto befinden. Natürlich könnte man es entweder nur einen Crossover oder nur einen SUV nennen, aber ... was ist ein Crossover im philistischen Sinne? Dies ist eine so kleine Unterwäsche mit einem Antrieb für alle Räder, eine Mobbingansicht und eine Räumung, die etwas höher ist als eine Grenze. Was ist ein SUV? Korrekt! Dies ist etwas Riesiges mit einem beeindruckenden Sparrahmen, einem unglaublich leistungsstarken Motor, einer Reihe aller Arten von unverständlichen Verteilungen, Schlössern, Absenken und anderen Unsinn, die diesen Mastodon von der unpassierbarsten Kupplung herausziehen können. Aber dies ist der Haken: Weder die erste noch die zweite Klasse von Toyota Highlander, die sich auf diese Argumentation verlassen, ist nicht, dass es schwierig ist. Urteile selbst. Es passt nicht ausschließlich in die Dimensionen. Wow ein Crossover mit sechs vollen Sitzen und einer in der Länge von fast fünf Metern und 273 Litern. Mit.! Aber leider kann er nicht auf SUVs zurückgeführt werden. Das Auto hat all diese Attribute, die oben erwähnt wurden.

Ja, es gibt nichts vom SUV darin! So möchten Sie in den ganzen Hals rufen, wenn Sie sich im Auto befinden. Warum den ganzen Hals? Ja, denn in einem solchen Salon kann es einfach ein Echo geben. Er ist nur riesig und das ist an erster Stelle. Und zweitens passt das Innenraum in keiner Weise zu dem, was wir gewohnt sind, in einem SUV zu sehen. Im Gegenteil, das Gefühl ist, dass Sie in einem Business -Class -Auto gelandet sind, allerdings mit einem Wagenkörper. Es ist möglich, dass ein solches Gefühl aufgrund eines niedrigen Daches entsteht. In der Regel können Sie in jedem SUV leicht zumindest im Helm sitzen, und der Ort über dem Kopf bleibt noch. In Highlander wird ein solcher Trick nicht vergehen. Nein, die Kappe wird natürlich nicht brechen, aber Sie müssen etwas höheres vergessen. Vor allem, wenn Sie sich für einen Job in der dritten Reihe entscheiden.

Es ist kein Zufall, dass wir mit dem Inneren des Autos aus der dritten Reihe vertraut gemacht haben. In der Regel können diese Orte-Seds nur als Teil betrachtet werden. Ja, sie sind mit Kopfstützen ausgestattet, sie haben Sicherheitsgurte, aber hier wagt nur wenige Stopps. In Toyota Highlander kann man sich für eine solche Leistung entscheiden, auch wenn sich der erste Stopp in Veliky Novgorod und der zweite in Tver befindet. Um die Plätze mit denen zu ändern, die in der zweiten Reihe sitzen, ist es möglich, ohne auf einen Stopp zu warten. Wie? Sehr einfach. Es reicht aus, um den zentralen Ort zu verlassen und entweder ihn oder die Armlehne zu verbergen, die stattdessen in der Nische unter der vorderen Armlehne steigt. Ist es nicht mit Bedacht? Die Breite des Autos ermöglicht es Ihnen jedoch, ein unnötiges Element im Abteil der zentralen Armlehne der ersten Reihe zu begraben. Gleichzeitig verwandelt sich ein siebensiehtes Auto in einen Sechs -Eierer. Und was ist mit dem Gepäck in diesem Fall? In der Siebensitzer-Version ist der Kofferraum klein, 290 Liter. Wenn Sie jedoch die hintere Reihe falten, wächst die Lautstärke auf 1200 Liter. Wenn Sie die zweite Seite spenden, werden Sie im Allgemeinen zusammen schlafen und sogar Ihre Hände verteilen, es wird dort sein.

Jetzt ist es an der Zeit, zum Platz des Fahrers zurückzukehren. Wie oben erwähnt, ist das Highlander -Innenraum völlig anders als das Innere des SUV. Es gibt alles, was sich in einem Personenwagen befinden kann, und es gibt absolut nichts, was auf der Rallye von SUVs verdreht werden kann. Es gibt nicht einmal ein Elementarzentrum. Das Maximum, das ich schaffte, war der Schneeknopf und der Knopf, auf dem die Maschine vom Berg rollt. Ja, im selben Nissan Qashqai außerhalb der Straße in der Übergangsrichtung des Nissan Qashqai! Obwohl andererseits es so wichtig ist? Nun, all das ist nicht hier, na und? Möchten Sie Unterschiede blockieren, nach unten rutschen, die Federung auflösen? Kaufen Sie sich also Prado oder LC200. Highlander ist nicht dafür. Seine Hauptaufgabe mit maximalem Komfort und Platz, um Sie von Punkt A bis Punkt C zu liefern, und wenn Sie wirklich zum Lake Lake gehen möchten. Alle!

Und wir fuhren hoch. Aber davor griffen sie die Autobahn. Zu sagen, dass Toyota Highlander uns viel Freude bereitete, ist zuzuhören. Wir fühlten uns jedoch nicht unwohl. Ja, aufgrund der Massivität ist das Auto durch Trägheit gekennzeichnet, die sich durch Verzögerung der Reaktionen manifestiert, sei es das Lenk- oder Bremssystem. Ja, das Auto ist in Ecken erheblich verheddert. Aber all das manifestiert sich, wenn Sie schnell gehen. Sehr schnell. Und wenn Sie sich ein wenig niederlassen und auf dem Gehäuse anhalten und die Herde von 273 Litern im Leerlauf machen. S. Sie können die Anmut genießen, die dem Fahrer und den Passagieren in Form eines leicht hörbaren Rumpelns der V-förmigen sechs und endlos glatt auf den Wellen unserer, die vielen Autos so fremd ist, Asphalt, zu verhindern.

Und was ist mit außerhalb der Straße? Nichts Besonderes. Das Auto ist wie jeder andere Crossover damit fertig. Der Radstand ist natürlich zu groß, und auf der Biegung ist das Auto kurz davor, den Boden zu treffen, aber seltsamerweise erreicht die Sache das nicht. Die Räumung wirkt sich auf 206 mm aus. Und die Elektronik wirft das Drehmoment vom Rad ansrad. In diesem Zusammenhang krabbelt Highlander fast zuversichtlich, fast spielerisch. Die Hauptsache ist nicht zu spielen.

Toyota in unserem Markt konnte seinen Kunden, die bereits von RAV4 gewachsen sind, aber noch nicht zu Land Cruiser Prado angewachsen sind, nicht anbieten. Highlander ist genau die Option, die jetzt ernsthaft berücksichtigt werden kann. Vor allem, wenn Sie keine Lust haben, absolut unnötige Elemente zu tragen, die mit Premium -SUVs verbunden sind.


Wir lieben nicht
Die Handschuhbox ist einfach riesig. Schön

Was zu sagen oder nicht zwischen den Sitzen der zweiten Reihe zu setzen ist, hängt nur von Ihnen ab. Gemütlich

Die Rückansichtskamera zeichnet keine Flugbahn, die mit solchen Abmessungen nicht sehr bequem ist. Seltsam


Fahren
In Bezug auf die Handhabung ist das Auto kein Standard. Sie müssen sich jedoch bewusst sein, dass Sie keinen Bahnhofswagen in Ihren Händen haben, sondern fast einen SUV, was das Fahren und Management beeindruckt.

Salon
Aus japanischer Askese gibt es keine Spur. Kontinuierlicher Luxus und Respekt für den Kunden. Die Haut ist nur nicht viel nachgeahmt.

Kompfort
Auf einer ziemlich anständigen Ebene. Lärmisolierung ist gut.

Sicherheit
7 Airbags, ABS, EBD, VSC, TRC.

Preis
Auf der Ebene.


Vorteile und Nachteile
+ Geräumiger Salon. Reiche Ausrüstung, hohes Maß an aktiver und passiver Sicherheit. Dynamische Eigenschaften.
- Trägheit des Lenk- und Bremssystems.
 

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Toyota Highlander V6 3.5
Abmessungen - 4785x1910x1760 mm
Motor - Benzin, 3456 cm3, 273/6200 PS/min -1
Getriebe - Automatisch, 5+ -
Dynamik - max 180 km/h; 8,2 s bis 100 km/h
Wettbewerber-Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.


Unsere Meinung
Toyota in unserem Markt konnte seinen Kunden, die bereits bereits von RAV4 angewachsen sind, aber noch nicht zu Land Cruiser Prado angewachsen sind. Highlander -Option, die jetzt in Betracht gezogen werden kann, wenn Sie keine Lust haben, mit Ihnen absolut unnötige Offroad -Einheiten zu tragen.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2010]