Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Alle Fotos Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Der Frieden der Bewegung

Toyota Camry
Motor
Art von Benzin R4
Arbeitsvolumen, CM3 2362
Max. Power, L.S. bei ungefähr./min. 167/6000
Max. Moment, nm bei über./Min. 224/4000
Transmission Auth., 5-st.
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 205
Beschleunigung 0100 km/h 10.2
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 9,9
Radbasis, MM 2775
Länge, MM 4815
Breite, MM 1820
Höhe, MM 1480
Massenausrüstung., KG 14501525
Preis, reiben. von 869.000
Direkt und schnell. In seinem Avenue -Streifen oder entlang der Autobahn den Horizont verlässt. Es spielt keine Rolle, ob es unwichtig ist
Draußen kennt sie jeder. Camry wurde seit langem in Russland geliebt. Niemand hat gestern ein hochwertiges Auto für dieses Geld angeboten. Außerdem bedeutet hohe Qualität im Fall von Toyota überhaupt nicht was mit den Nachkommen europäischer europäischer Clans. Zuverlässig. Eine gute Einführung für Popularität in Russland unter ... dem Kreis derjenigen, die Toyota -Racks in unserem Vergleich bevorzugen, ist wahr und konstant. Versuchen wir, uns an ihre Stelle zu bringen und uns umzusehen
INNERHALB. Es ist geräumig hier. Es ist nicht nur von hinten auf einem Ledersofa, sondern auch an einem Fahrerplatz geräumig. Der imposante Stuhl ist vollständig elektrifiziert und ist der Breite des Betrugs des Meisters absolut gleichgültig. Ein bequemes Lenkrad mit kleinem Durchmesser und Optestone -Geräten: Diese Details, die hier dank der Eigentumsbeziehung der Maschine und dem Widerspruch zu ihrem Charakter erschienen: Alles andere ist viel ruhiger und nicht so hell gestaltet. Nominale Holzeinsätze, ein transparenter, leicht bläulicher Schild aus Klima- und Schallblock, hochwertiger Kunststoff der Finish -Paneele. Wenn Sie anfangen, sich zu bewegen und auf die umliegende Straßenwelt zu schauen
Von innen Camry sieht es ganz anders aus als eines anderen Lenkrads. Das Auto begrüßt den Überschuss an Mobilität und Effizienz des Verkehrsflusss nicht. Alle aktiven Manöver haben weder eine Baumwollbremse noch eine Kniebeugen und die Verleumdung des Körpers oder verzögerte Reaktionen auf die Manipulation mit einem Lenkrad. Die Körper des Körpers sind groß, und die Grenze der Reifenhaftung ist näher als die eines anderen Themas. Die Reaktionen auf kleine Bewegungen des Gaspedals lösen sich irgendwo im Hydrotransformator der Maschine auf. Diese Box versteht jedoch perfekt die selbstbewusste Öffnung des Motorgass und wird regelmäßig die Räder an Drehmoment geleitet: Mit beschleunigter Dynamik ist alles auch bei der ersten in -Line Four 2.4 sehr gut.
Direkt und schnell. In seinem Avenue -Streifen oder entlang der Autobahn den Horizont verlässt. Es spielt keine Rolle, ob es unwichtig ist: ein entwickeltes Reifenprofil und eine weiche Suspension bei Geschwindigkeit, die alles schluckt. Stabilität auf der geraden Linie und im Bereich von fünf Punkten. Mit Komfort ist alles nicht so glatt: Es ist eine Hand am Stoßdämpfer, wir geben zu, dass die Einstellung des Chassis nach den Ärmeln durchgeführt wurde. Eine solche weiche Suspension sollte heute nicht so nervös auf kleine Unregelmäßigkeiten bei niedriger Geschwindigkeit reagieren. Ja, und die unbegründeten Massen könnten sich leiser verhalten.
Vor dem Hintergrund des Restes ist Camry einzigartig genug, um in seiner Nische unverzichtbar zu bleiben: ein hochwertiges Fahrzeug für ein B. Zuverlässig, Japanisch und von der Gesellschaft als angemessene Investition in Komfort, Bequemlichkeit und Status anerkannt. Trotz der Tatsache, dass Mondeo jetzt nicht in der Größe zurückbleibt, ist die Essenz dieser Maschinen immer noch so unterschiedlich, dass Ford wahrscheinlich nicht in der Lage ist, viele potenzielle Käufer aus Camry auszuwählen. Ja, und die russische Registrierung wird dieser Maschine helfen, sich immer noch sicher auf dem Markt zu fühlen.

Die großen Japaner im amerikanischen Geschmack und der russische Bestseller waren heute nicht der größte
ENTWURF
Die erste Show von 1980, das neue Modell von 2007. Design unter der Führung von Vahei Hirai.
AUSSEN
Eine gewisse Mattheit des Designs, die Toyota in den letzten Jahren unterscheidet, wird in diesem Vergleich deutlicher. Das Auto ist jedoch erkennbar, was für die Business -Klasse wichtig ist. Es zeichnet sich durch die übermäßige und obsessive Schwellung der vorderen und hinteren Beleuchtung, die übermäßige Erleichterung der Ecken des Stoßfängers und die Unabhängigkeit der Rumpfabdeckung aus, die unter dem Einfluss des BMW -Stils deutlich gelöst wird, aber weniger erfolgreich und ganz. Die Zeichnung der Kühlerverkleidung kann kaum denkwürdig bezeichnet werden, wenn auch dank eines integrierten Emblems und es wird ein Träger einer Unternehmensidentität. Die Silhouette ist mäßig dynamisch, was sie zum Beispiel von Mazda hinter dem Eindruck der Integrität durch die Obsessionen der molligen Ecken der Stoßstange und das Bevormach der hinteren Beleuchtung positiv unterscheidet.
INNERHALB
Das beste Interieur im Test. OPTRONIC -Geräte einer sehr hohen Klasse, die zusammen mit der höchsten Harmonisierung der Farbfabrik und dem ursprünglichen Sitzenausdruck einen günstigen Eindruck erzeugen. Überraschenderweise wird er nicht einmal von einer riesigen Verkleidung über einen Baum auf der Polsterung der Türen verwöhnt. In ihrer Reinheit gibt es sogar etwas aus der nationalen japanischen Kunst.
Nur eine Limousine
Es werden zwei Motoren angeboten: 2.4 167 l. p. und 3,5 277 l. Mit. Mit einem Junior-Motor können sowohl eine automatische Maschine als auch eine Mechanik betrieben werden: beide 5-ST. Ein 3,5-Liter-V6 wird nur mit 6-st. automatisch.
Jüngerer Camry
angeboten für 869.000 Rubel. Die Farbe des Metallic wird dem Preis 10.500 Rubel hinzufügen. Erste Ausrüstung mit automatischem Komfort+ Kosten von 910.000 Rubel. Autos mit V6 werden nur in vollen Ausrüstung zu einem Preis von 1 199.000 Rubel verkauft.

Toyota sieht unabhängig von Farbe und Winkel hart und beeindruckend aus
Radbasis, MM 2775
Länge, MM 4815
Breite, MM 1820
Höhe, MM 1480
Rumpfvolumen, L 535