Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Limousine

Bequeme Avensis

Die Ergebnisse der Wiedergutschule sind nicht auffällig, sondern gut gefühlt
 
Der Käufer liebt Avensis. In geringerem Maße als Corolla und Camry, liebt es aber. Von den 40.839 Autos, die Toyota in den ersten sechs Monaten des Jahres in Russland verkaufte, sind 5866 verschiedene Versionen von Avensis. Jetzt, nachdem das Modell aktualisiert wurde, kann es auf Konsolidierungserfolg zählen. Ein solches Auto sollte bevorzugt werden, für den Komfort von besonderer Bedeutung ist.
 
Make -up in sein Gesicht
 
Derjenige, der Avensis gut vertraut ist, und aus den Fotos wird klar, dass die Änderungen zunächst die vordere und hintere Beleuchtung berührt haben, die jetzt klare Kreise in den Scheinwerfern und die Rücklichter derselben Form erhielten. Neben den Stoßern, die die Form verändert haben und das vordere Gitter etwas kleiner geworden ist, aber immer noch etwas an das Gesicht eines großen Meerestiers erinnert. Ein solches Make -up im Allgemeinen hat die Wahrnehmung des Autos natürlich nicht verändert, was, wie ich denke, nur zum Besseren ist. Diejenigen, die das Erscheinen im Deckmantel von Avensis von ausgeprägten Sportarten erwartet hatten, können verärgert sein. Aber es gibt kaum viele solcher Menschen: Dieses Auto wird für andere Eigenschaften und überhaupt nicht für ein besonders ausdrucksstarkes Design oder herausragende Laufeigenschaften geschätzt.
 
Die Änderungen im Innenraum können jedoch nicht auf den Bildern bewertet werden, sie können nur durch Berührung zu spüren. Denn die Hauptsache in der Kabine ist die erhöhte Qualität der Veredelungsmaterialien mit dem vorherigen Stil seiner Dekoration. Natürlich gibt es keine Beschwerden über die Gründlichkeit der Versammlung. Einige Kommentare blieben jedoch. Persönlich mag ich beispielsweise den hohen Standort des Fahrersitzes immer noch nicht. Selbst in seiner niedrigsten Position zwischen Kopf und Decke blieben nicht mehr als fünf bis sieben Zentimeter. Natürlich können Sie sich zurücklehnen, aber das ist nicht in einem Selbst-yourself, falsch. Ich denke, dass eine Person, die über 190 cm groß ist, bestimmte Schwierigkeiten haben kann. Ich werde mehr sagen - und das Sitzkissen ist immer noch kurz. Es ist angenehm, dass Sie die Verwendung der Taste, die für die Anpassung der Höhe verantwortlich ist, auch das Kissenneigung ändern können, aber die Länge fehlt immer noch. Ich brauchte eine anständige Zeit, um die bequemste Landung am Steuer zu finden. Und bereits im Fahren habe ich meine Position ab und zu immer wieder geändert - der Vorteil der Sitzanpassung ist großartig und in einem Testauto wurde sie mit elektrischen Laufwerken durchgeführt.
 
In allen anderen Beziehungen erhöhen Ergonomie und Ausrüstung des Salons keine Zweifel. Das Lamm ist auch reguliert - sowohl in Höhe als auch nach Abflug. Die Hauptsteuerung befinden sich logischerweise, die zentrale Konsole ist nicht mit Tasten überlastet. Die Klimatisierungseinheit ist einfach und verständlich - es gibt eine kleine elektronische Anzeigetafel neben einer Gruppe von Griffen und Schlüssel - Sie werden sich nicht mit Operationen irren. Gleiches gilt für ein Audiosystem, das vom Lamm gesteuert werden kann. Erst jetzt ist der Sound nicht sehr glücklich - sie haben eindeutig auf gute Akustik gerettet. Die Empfindlichkeit des Empfängers ist jedoch auf einer Höhe, und der integrierte CD-Wechsler wahrnimmt auch Musikcomputerdateien.
 
Der zukünftige Eigentümer sollte angenehm dem Raum des Raums in Avensis gefallen. Wenn Sie vorne sitzen, kontaktieren Sie nicht mit ihren Schultern, und es gibt genügend Platz hinter den Beinen, in den Schultern und über dem Kopf. Das Gepäckraum, das sich wie in vielen japanischen Autos wie üblich von innen öffnet, erwies sich als sehr geräumig. Ich stelle fest, dass ein weiterer wichtiger Punkt eine hervorragende Sichtbarkeit ist. Einschließlich einer ziemlich hohen Landung. Große Windschutzscheibe, anständiger seitlicher und nicht in allen kleinen Spiegeln, ausgestattet, ermöglichen Sie übrigens, alles, was sich ums passiert.
 
Ruhiger Charakter
 
Technisch gesehen hat Avensis ernsthaft gearbeitet. Toyota -Ingenieure haben sich beispielsweise etwas verändert, beispielsweise die Einstellungen der Federung und deren Geometrie. Aber ich werde mit dem Kraftwerk beginnen.
 
Der 2,0-Liter-Motor blieb gleich, da er ziemlich modern ist-es gibt ein System zur Änderung der Phase der Gasverteilung VVT-I, die direkte Injektion von Kraftstoff. Aber entweder weil in der Testmaschine der Motor mit einer ziemlich alten 4-Gang-Automatik oder aus welchem \u200b\u200bGrund kombiniert wurde, aber das Merkmal des Stromeinheits wurde auf die absolute Ebene ausgeführt. Für einen materiellen Abholung muss man bei 4000 U / min nicht zählen, weshalb die Beschleunigung und jede Beschleunigung für einige Melancholie scheinen, alles zu reibungslos passiert. Nach subjektiven Maßstäben scheint die Dynamik zu verschwinden. Und die Arbeit des Automatikgetriebes hat sich in keiner Weise verbessert - es ist immer noch sehr nachdenklich, nur die Möglichkeit manueller Gangwechsel spart. Deshalb können Sie Ihnen immer noch raten, eine leistungsstärkere Version mit einem 2,4-Liter-Motor zu betrachten, der übrigens bereits mit einer 5-Gang-Automatik zusammengefasst ist. Das getestete Auto konzentriert sich deutlich auf den sedierten Fahrer, der auch durch die neu gestalteten Anhänger bestätigt wird.
 
Die Designer versteckten sich nicht, dass sie die aktualisierten Avensis noch komfortabler und bequemer machen wollten. Und die Suspension ist merklich weicher geworden. Gruben und Beulen sind jetzt praktisch nicht gefühlt, und eine verbesserte Klangisolierung ermutigt die Fahrer erfolgreich aus der umgebenden Aufregung.
 
Aber es gibt immer die Rückseite der Medaille, die in den erwachsenen Körperrollen in den Biegungen und in einer weniger transparenten Lenkung ausgedrückt wurde. Glücklicherweise hatte es keine so spürbare Stabilität. Das Auto wird von der Fahrbahn immer noch sehr gut gehalten und zeigt typische Reaktionen vorneradantrieb - korrekt und freundlich zum Fahrer. Andererseits konnte Avensis vor der Erneuerung nicht als echtes Fahrerauto bezeichnet werden, und jetzt blieb das Geräusch eines Stromversorgungsgeräts bei hohen Geschwindigkeiten aus dem Laufwerk. Und das ist weder gut noch schlecht, denn nicht alle potenziellen Käufer sind bereit, nur für Rushing zu bezahlen. Auf Avensis können Sie übrigens bequem und mit einem Gefühl der Sicherheit, perfekt und ohne Verzögerung ins Büro oder zu Hause gelangen. Schließlich nutzt niemand die Gelegenheit, um mindestens zweihundert Kilometer pro Stunde zu beschleunigen. Die Bremsen sind geschwemmt, elektronische Systeme wie die Verteilung der Bremsbemühungen EBD- oder VSC -Stabilisierung, immer auf der Hut. Ich spreche nicht von neun Airbags, einschließlich des Knies, und fünf Sternen gemäß den Ergebnissen von Crashtests gemäß dem EuronCap -System.
 
Emotionen und nüchterne Berechnung
 
Ja, es gibt nur wenige emotionale im Modell, aber rational ist viel. Und Toyota weiß, wie man sich darauf konzentriert. In Bezug auf seine Eigenschaften sieht Avensis in Bezug auf Preis/Qualität in Bezug auf die Zuverlässigkeit schließlich sehr attraktiv aus. Im Innenraum der offiziellen Händler wird das Modell für Avensis 1.8 in der Basiskonfiguration zu einem Preis von 24.400 US -Dollar und für eine Top -Version mit einem 2,4 -Motor bis zu 36.000 US -Dollar verkauft. Und das Auto, das wir getestet haben, mit einer fast maximalen Liste von Geräten, in denen ich nur eine Parctronik sehen möchte (überraschenderweise ist es nicht einmal in der Liste der Optionen), kostet 33.000 US -Dollar.
 
Text: Andrey Osipov
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 15-16 (105), 2006]