Testantrieb Suzuki Jimny seit 2005 SUV

Hummer H2 gegen .... Suzuki Jimny

Dicker Hummer verbirgt das Körperfett in seiner Karriere, nur ein kleiner stolzer Jimny entfernt kühn die Hügel. Einmal wurde das Editorial mit einer Frage aufgerufen: Was ein SUV kauft, aber nur ohne Rahmen und reduziertes Getriebe?
Ein solches Thema ist viel genauer. Wir antworteten: Nehmen Sie Hummer H2 oder Suzuki Jimny. Sie könnten ein paar weitere Dutzend-Modelle hinzufügen, aber dies sind Kompromisse, und H2 und Jimny sind großartige Extreme. Es gibt eine Mehrdeutigkeit: Wer ist steiler auf dem Off-Road American Hammer oder japanische Essstäbchen?
Sechs gegen eins
Hier ist dieses verrückte Thema entlang des Verlaufs des Falls, den wir den Vergleichstest Hummer und Jimny aufgenommen haben. Die GM-Darstellung gab uns einen schwarzen Hummer H2 mit einem Kronleuchter auf dem Dach, wodurch das Auto im Park lang ist und vielleicht die letzten Kilometer lebt. Und Händler Suzuki gab nichts, weil sie keinen Jimniki für den Teig haben.
 
Wir saßen, wir setzten uns mit einem semi-schüchtrigen Hummer, während die Jungs aus dem Online-Forum www.suzuki-club.ru nicht einverstanden waren, einen Kämpfer aus ihren Rängen auf ein Standardauto zu legen. Sein Name war Mikhail, er kam auf blauem Jimny an den Ort des Wettbewerbs, und mit ihm gab es weitere fünf Jimniks mit unterschiedlichem Tuning, einer erhöhten Uaz und unter dem Open Samurai lackiert.
Die Jungs erklärten, dass ihr gesamtes batterisiertes Unternehmen auf Kosten des mechanischen Teils im Preis des neuen Hummer H2 verlegt wird.
Trophische Uaz ist erforderlich, um sich zu versklaven, wenn sich Jimniki plötzlich anzeigt, und von Samurai zubereitet wird, überprüfen Sie die Berufungsmöglichkeiten, um das Standardwagen vor Verletzungen zu schützen. Niemand sagte, warum kam einer der Besitzer von Jimny mit einem eiligen Gewehr, aber alles stellte sich heraus, als der Test endete.
Direkt zum Kern des Planeten
Unter den Bedingungen der Schlacht muss der Standard Jimny die gleichen Hindernisse als vollständig standardmäßiger Hummer H2 annehmen.
Bei Hummer in der Werkskonfiguration, zusätzliche Verriegelung des hinteren Differentials und der Klasse bei Gummi. Jimnik ist nur auf All-Saison-Rädern und mit klassischer Teilzeit. Darüber hinaus kommt der Amerikaner in der Datenbank mit einer automatischen Box und Jimny auf der Mechanik. Der Sand, der auf uns wartete, Leidenschaft, wie man Kupplungsscheiben fickt, komm einfach weiter. Die Massenagentur weint auf das Übergewicht, und der Hummer ist zwei Tonnen schwerer als das Baby.
Vor der sandigen Karriere fuhren wir die Kolonne, die von Hummer geleitet wurde, und mit dem Gehen kam mit dem Hindernis in Form eines Hangs des Hügels ins Hindernis. Genauer gesagt, es gab mehrere Hänge unterschiedlicher Steilheit und vor allem eine unterschiedliche Sanddichte. Hummer fuhr überall dort, während wir die Aufgabe nicht erschöpft haben, und machte keine Autos ohne Beschleunigung und mit einem Anschlag in der Mitte des Anstiegs. Dann dann Mitglieder des Suzuki-Clubs und rief: One-Null! Hummer fliegt den Fuß des Hügels mit der Persistenz eines Bulldozer und näherte sich zuversichtlich mit den Hinterrädern der Erde mit den Hinterrädern, die den größten Teil der insgesamt 3500 kg Gewicht setzte.
American Express
Nur unsere kleinen Freunde freuten sich frühzeitig. Der nächste sandige Barhan war in einem großen Winkel groß. Michael aus dem Standard Jimny sah mit Traurigkeit aus und weigerte sich zu gehen. Aber Deng stimmte zu, dessen Jimnik mit einem geernteten Front-Stoßstangen war, er musste sich um einige vergebliche Versuche kümmern, um zu sehen, wie der Hummer wirksam sein konnte. Das Hindernis war ganz insgesamt, und der Eingang zu ihr ging durch eine schmale Sandschlucht. Mr. America, die eine Engpass-Seite umkehrte, betrat sie als Zug zum Tunnel. Und dann flog, ohne das Übertakten zu verlieren, flog mit, was der sechs-Liter-Motor plus Trägheit eines großen Karkasses plus eine gepanzerte Schutzfront ist. Nur Sand an den Seiten flogen. Eins eins.
Die dritte Runde ging auf einen Anstieg, der durch eine tiefe schmutzige Rut gewölbt war.
Beim letzten Test sind hier zwei Mercedes GL (Benzin 5.5 l und Diesel 3.2 L) hoffnungslos. Und während Hummer, wie ein Fleischschleifer, der Tonnen von Schmutz schleift, ist alles Jimny ziemlich einfach, eines nach demessen, auf die Oberseite des Messgeräts gewebt.
Was leiden Sie, wenn Sie herumfahren können? Zwei-eins zugunsten von jimny.
Bestanden einen halben Tag. Wenn Sie sich jemals entscheiden, dieses Experiment zu wiederholen, um zu essen und etwas für Unterhaltung. Wir waren auf der Suche für alle neue Hindernisse, und der Kampf noch nicht zu Ende. Für den Abend Ivan Evdokimov, der hinter dem Steuer des Hummer H2 saß, die Ex-Champion von Russland in Jeep Triala, dass so reiste, am Ende des Aufzugs angedeutet hat, auf dem nächsten Sandhügel, wollte nicht absteigen und wiederholen Sie den Versuch. Weißt du, was er getan hat? Bricht die Spitze des Hügels. Rollback
er reichte vor, rollte sich auf voraus. Bis der Sand beendet. Er stand es nur um das Viertel mit seinen 30 Sekunden Rädern. Nach ihm, stürzte Jimniki und wieder eine fröhliche String Fahrt nach oben.
ICH LEBE NOCH
Und dann ergab sich der Fahrer Hummer. Er wurde zu Izmor genommen. Was ist das Jimny Team? Sie nur aufgewärmt. Auch nach dem Sieg des Sieges, fanden sie eine Reihe von BRODES, dann Schmutz suchte, dann auf dem Wald. Der Mann mit dem Spitznamen Sprinter auf einer Klebevorrichtung mit einem Schnorchel und MT Rädern es wurde durch den Mangel an Sümpfen deutlich verärgert. Dan auf einer Schreibmaschine mit einem beschnittenen Stoßstange hat bereits alle Kunststoff in einem Kreis gebrochen, aber es hat nicht einmal bemerken. Onkel Yura, der noch Lermontov Lebzeiten gefunden, war bereit, bis zum Morgen zu schlagen. Und zwei Enthusiasten auf Samurai sah verärgert aufgrund der Tatsache, dass sie nicht erlaubt war, den Rahmen zu ändern und die Hinterachse schnappen.
Später, als jeder zweiter Tag der Test bereits vorbei ist, wurde klar, warum ich eine Waffe an die Eigentümer der Jimny benötigt: in dem Suzuki-Clubforum I Dan Bericht über unsere Veranstaltung lesen. Er endete in Worten: In der Regel haben wir gewonnen. Ich habe noch nicht einmal die Waffe fallen. Immer noch, verdammt Auto Journalismus Gelände gefährlichen Beruf.
Expertenmeinung
Ivan Evdokimov
Richter der Republikanischen Kategorie für Autosport, Champion Russland von Russland 2004 auf dem Jeep Triala, Bronze Medien Gewinner der Meisterschaft von Russland 2003 und 2005, die Bronze-Preisträger der Meisterschaft in Trophy Radadam 2000:

Das Ergebnis des Tests, den ich einmal vorhergesagt wurde, sobald er von der Idee hörte, es zu halten. Als die Maschine einfacher und relativ leistungsfähiger ist, desto besser ist es mit anderen Dingen, die in Bezug auf das Gesamtgesetz der Automobilsportarten gleich ist, in dass auch in demselben Umfang Bezugnahme auf Formel-1 als auch Trophy Raidam und Jeep Triat. Das Experiment bestätigte dies vollständig: Und selbst wenn Jimniki nicht fahren konnte, und Hummer H2 verabschiedete, blieb Hummer H2 ein Hindernis für einen kleinen Schreibmaschine, der fast immer jede Lücke gefunden werden kann. Der Vorteil einer großen schweren Maschine ist nur eine Tragfähigkeit und die Fähigkeit, ein schweres Boot oder einen anderen Anhänger zu schleppen. Und die Glätte des Schlaganfalls auf der schlechten Straße hier Hummer H2 ist wenig gleich!
 
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Juli / 2008]